地鐵項目地下管線懸吊保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計

地鐵項目地下管線懸吊保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計車站范圍內(nèi)不同類型的管線采用不同的懸吊方式。電力、電信、電纜屬柔性管線，對變形控制要求不高，可采用型鋼或鋼桁架懸吊。上水管、下水管屬剛性管線，對變形控制要求較高，采用鋼桁架配合型鋼或方木懸吊，管線外側(cè)設(shè)保護(hù)木板。管線懸吊保護(hù)結(jié)構(gòu)形式見下圖。管線懸吊結(jié)構(gòu)經(jīng)管線主管部門檢驗合格后，方可進(jìn)行下部土方開挖。施工前先對場地進(jìn)行調(diào)查，對管道密集的地段采用人工開挖土方，防止破壞管道。對漏水或破壞的地下管線，按管線主管部門要求進(jìn)行修復(fù)更換，方可懸吊。場內(nèi)道路下管線保護(hù)措施場內(nèi)便道施工前，根據(jù)管線的位置、埋深及走向，在管線處采用人工挖槽。當(dāng)管線暴露后，對于管徑較大的管線，在兩側(cè)澆筑混凝土支墩，支墩上架設(shè)鋼筋混凝土蓋板；對管徑較小管線采用加槽蓋法保護(hù)。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及技術(shù)措施1結(jié)構(gòu)類型及設(shè)計本基坑保護(hù)等級為一級，地面最大沉降量控制在＜0.15%H,圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移＜0.25%Ho本站基坑底土體為微風(fēng)化巖，基坑側(cè)壁土體為填石、中等風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖，且大部分位于微風(fēng)化巖，故車站主體結(jié)構(gòu)基坑宜采用放坡開挖方案，上部填石層采用1:1坡度，下部微風(fēng)化巖采用勘察報告建議的1:0.15坡度開挖，開挖基坑表面采用掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行保護(hù)。由于車站基坑距離北側(cè)廠房較近，并受拆遷問題影響，采用放坡比較困難，所以在車站東北和西側(cè)基坑三邊上部填石層采用鉆孔樁加預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)，施工錨索時應(yīng)注意避讓廠房基礎(chǔ)，下部微風(fēng)化巖層采用垂直開挖加巖石錨桿的方案以減少基坑開挖寬度。2圍護(hù)結(jié)構(gòu)建筑材料鉆孔灌注樁：C30素混凝土墊層：C20鋼筋：HRB335級和HPB235級，焊條：E43、E50巖石錨桿采用HRB335級鋼筋，土層預(yù)應(yīng)力錨桿采用鋼絞線(s)其它鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用Q235B（A3鋼）3圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工程序第一階段，施工圍護(hù)樁，降水，開挖上層淺基坑，隨開挖同時施工錨桿；第二階段，開挖下部巖石基坑底至設(shè)計標(biāo)高；第三階段，施作底板墊層，敷設(shè)防水層，施做結(jié)構(gòu)主體；第四階段，完成車站主體結(jié)構(gòu)，回填基坑，恢復(fù)路面；第五階段，施作主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)（站臺板、樓梯等），完成車站。4施工降排水車站基坑采用放坡開挖，基坑降水采用大徑管井降水，將地下水位降低到放坡底部以下約1m處。因為水量比較大，降水井布置時宜加大密度，基坑外降水井位間距可取8m。基坑四邊為微風(fēng)化巖層，考慮采用坑內(nèi)設(shè)排水溝將水引至集水坑再由水泵排出基坑外。施工時應(yīng)加強監(jiān)控量測，必要時采用回灌技術(shù)或其它輔助措施，確保基坑施工與周邊建筑物的安全。上部基坑開挖前，先在坑底進(jìn)行預(yù)降水，疏干并加固地層，必須嚴(yán)格保證降水效果?；娱_挖前半個月必須進(jìn)行場地降水，將地下水位降至基坑開挖面以下1m，開挖至基底時，也必須保證地下水位降至基坑底面以下1m。降水方案包括井點的布置，降水超前時間以及井點內(nèi)設(shè)施的構(gòu)造等應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)和水文地質(zhì)條件以及本地區(qū)的工程實踐經(jīng)驗確定。降水過程應(yīng)伴隨主體結(jié)構(gòu)施工過程的始終，待頂板覆土后封閉降水井點管，灌注微膨脹混凝土，并加焊鋼板封閉