汽車駕駛員中級試卷及答案

職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員中級理論知識試卷注意事項1、考試時間：90分鐘.2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內容。一、單項選擇（第1題?第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題0。5分，滿分80分。）燃燒室容積用字母表示為（B）。A、VB、VC、VD、VachL位：

單。四沖程汽油機與柴油機工作循環(huán)的不同之處是（B）不同.位：

單。A、混合氣體形成方式和機械運動方式B、混合氣體形成方式和著火方式C、著火方式和工作循環(huán)的內容D、著火方式和主要機件運動方式（B）燃燒室是與側置氣門式配氣機構配套的。A、楔形B、L形C、盆形D、半球形號°

考：無論有無平衡重，曲軸本身必須經過（A）平衡試驗，飛輪則應作（）平衡試驗。號°

考：A、動…靜B、靜…動C、動…動D、靜…靜國產490柴油機采用（A）配氣機構。A、上置凸輪軸式B、中置凸輪軸式C、下置凸輪軸式D、側置氣門式在配氣相位的四個角度中，（B）的大小對發(fā)動機充氣性能影響最大。A、進氣提前角B、進氣遲后角C、排氣提前角D、排氣遲后角在用車汽油機怠速穩(wěn)定轉速比過去有所提高，其目的是（C）。A、可相應提高發(fā)動機的額定轉速，增加功率B、可使發(fā)動機加熱快C、怠速時使用較稀的混合氣，減少尾氣污染D、減少燃料消耗柱塞式噴油泵的柱塞回位彈簧過軟，將導致（0。A、噴油泵供油壓力過低B、噴油泵每次循環(huán)供油量過少C、柱塞回位過慢使噴油泵工作不良D、改變噴油泵的循環(huán)供油量帶有兩速調速器的柴油機，在中等轉速工作時（A）.A、調速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不壓縮B、調速器的高速彈簧被壓縮，怠速彈簧不壓縮C、調速器的高、怠速彈簧均被壓縮D、調速器的高、怠速彈簧均不被壓縮摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩應為M=|3x（B）oCA、MB、MC、PD、Peemaxeemax一對嚙合齒輪的傳動比等于（C）.A、Z/ZB、n/nC、Z/ZD、M/M主從從主從主主從同步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產生（D）,防止同步前嚙合.A、推力作用B、旋轉作用C、摩擦作用D、鎖止作用由轉向中心到（A）中心的距離稱為汽車的轉向半徑。A、外側轉向輪B、內側轉向輪C、外側驅動輪D、內側驅動輪汽車制動時，（B）作用一個向（）的作用力，此作用力即為制動力。A、路面對車輪...前B、路面對車輪...后C、車輪對路面...后D、車輪對路面..?前簡單非平衡式制動器制動時輪缸對左右制動蹄施以大小（D）的作用力,左右制動蹄壓向制動鼓的作用力是（）的。A、不等...不等B、不等...相等C、相等…相等D、相等...不等加速閥裝在制動閥到制動氣室的管路上作用是（B）。A、迅速解除制動B、迅速進行充氣C、維持制動狀態(tài)D、防止管路漏氣17。歐姆定律中，當電壓不變時，電阻（D）,電流（）。A、越大…不變B、不變…越大C、越大…越大D、越小…越大18。硅整流二極管的陽極接電源的（A）極，陰極接電源的（）極，二極管導通.A、正...負B、負...正C、正...正D、負...負19。晶體三極管由（B）半導體區(qū)組成，形成兩個（）結.A、三個...NPB、三個...PNC、二個...NPD、二個...PN20。磁感應強度用（D）表示單位是（）.A、F...韋B、F...韋/米2C、B...韋D、B...韋/米221。電動勢由線圈本身的電流變化所引起的感應叫自感電動勢，其方向用（A）來確定。A、楞次定律B、歐姆定律C、牛頓第一定律D、牛頓第二定律22。溫度上升時，離子運動阻力減小，電化學反應（）使蓄電池容量（B）。A、加強…減小B、加強…增大C、緩慢…增大D、緩慢…減小23。定電壓充電蓄電池在充電過程中充電（C）保持恒定，被充蓄電池為（）連接.A、電流…串聯(lián)B、電流…并聯(lián)C、電壓…并聯(lián)D、電壓…串聯(lián)24。當消耗最少的（D）能獲得最大（）時的提前角叫最佳點火提前角.A、柴油…功率B、柴油…扭矩C、汽油…扭矩D、汽油…功率25。隨發(fā)動機轉速（B）,點火提前角應（）.A、減小..?增大B、提高..?增大C、提高..?減小D、減小...不變26。點火線圈的附加電阻是一個（C）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成（）變化的特性。A、可變…正比B、可變…反比C、熱敏…正比D、熱敏…反比27。發(fā)動機功率大，壓縮比大，轉速（D）時，應選用（）火花塞.A、低…熱型B、低…冷型C、高…熱型D、高…冷型28。硅整流發(fā)電機轉子旋轉時，激磁繞組產生的（A）被定子繞組切割，在定子的三相繞組中感應出（）電動勢。汽車駕駛員中級理論知識試卷A、磁通量..?交流B、磁通量..?直流C、磁場…交流D、磁場…直流29。直流串激式電動機的起動扭矩（C）,能在較（）時間內輸出最大功率。A、小…短B、小…長C、大…短D、大…長30。雙音喇叭，電流消耗（B）,為保護按鈕觸點，故采用喇叭（）。A、較大…調節(jié)器B、較大…繼電器C、較小…調節(jié)器D、較小…繼電器31。作圖時一般先分析圖形,再畫出（A）。A、基準線B、粗實線C、細實線D、點劃線32。左視圖反映物體的（C）。A、長和高B、高度C、高和寬D、寬度水冷式發(fā)動機上的蠟式節(jié)溫器的蠟被泄漏時，會造成（B）.A、水流只能進行大循環(huán)B、水流只能進行小循環(huán)C、大小循環(huán)都能進行D、大小循環(huán)都不能進行發(fā)動機運轉時，溫度容易升高，急加速時有回火現(xiàn)象，加速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（B）所致。A、點火過早B、點火過遲C、點火錯亂D、觸點間隙過大柴油燃料系空氣排除時第一步應先旋松（A）上的放氣螺塞，反復壓動手油泵，向燃油系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣為止，然后在溢流過程中旋緊放氣螺塞。A、柴油濾清器B、輸油泵C、噴油器D、儲油箱柴油機不易起動，檢查時可扳動手泵試驗，當手泵向上提時感覺有吸力,松手后手泵自動回位，說明（C）.A、濾清器堵塞B、輸油泵出油閥堵塞C、來自油箱的油管堵塞D、輸油泵濾網堵塞37。柴油發(fā)動機動力不足，在額定負荷下冒黑煙，轉速下降,其主要原因是(A)oA、供油量太少B、噴油量太少C、柴油粘度過小D、噴油時間過早38。如果供油時間過早，噴油霧化不良，或空氣濾清器堵塞，部分柴油燃燒不完全形成炭粒從排氣管中排出，呈(C)煙霧。A、灰色B、白色C、黑色D、藍色39。柴油發(fā)動機上的噴油器有滴油現(xiàn)象會造成柴油機(A)故障。A、工作粗暴B、游車C、運轉不均勻D、動力不足40。汽車加速，車速不能隨發(fā)動機轉速提高而加快及行駛無力，此現(xiàn)象為(A)oA、離合器打滑B、加速泵損壞C、點火過遲D、離合器分離不清41。從動盤(C)時，造成離合器既打滑又分離不清。A、摩擦片磨損B、摩擦片過厚C、摩擦片破損D、摩擦片燒蝕42。軸承嚴重磨損或間隙過大，使軸轉動時跳動易造成變速器(A).A、跳檔B、亂檔C、異響D、換檔困難43。行駛中有異響并伴隨車身振動，系萬向傳動裝置(D)所致A、靜不平衡B、配合松曠C、裝配不當D、動不平衡44。在加速松油門減速后，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為(D)所致A、軸承間隙過小B、軸承間隙過大C、嚙合間隙過大D、嚙合間隙過小45o技術規(guī)范規(guī)定新的主、從動錐齒輪的側隙為(A)mmoA、0o20?0。40B、0.4(H).60C、0。02?0.04D、0。04-0.06轉向橫、直拉桿球頭調整過緊或缺油將造成(0。A、低速擺振B、高速擺振C、轉向沉重D、汽車跑偏安裝轉向垂臂時，應將轉向車輪處于(A)位置，取方向盤總圈數(shù)的()將轉向垂臂裝上.汽車駕駛員中級理論知識試卷A、中間1/2B、中間…1/3C、兩邊...1/2D、兩邊...1/348。摩擦襯片光磨后與制動鼓的接觸面積應在（D）以上,并保證（）首先接觸。A、70%...兩端B、70%...中間C、50%...中間D、50%...兩端49。斷電器觸點間隙一般為（C）nini,應在觸點間隙開度最大時測量。A、0.15-0o25B、0.25-0.35C、0o35?0.45D、0.45?0。5550。電磁操縱起動機，在開關電路接通時驅動小齒輪與止推墊圈之間的間隙為（A）mm.A、4一5B、3?4C、5?6D、2?35L接通點火開關，電流表指示放電3~5A不動，發(fā)動機不能發(fā)動，表示點火（A）.A、低壓電路短路B、低壓電路斷路C、高壓電路斷路D、高壓電路短路52。接通點火開關，起動時，電流表指示在”0”到3?5A之間擺動，說明故障在（B）。A、低壓電路B、高壓電路C、低壓電路短路D、低壓電路斷路一般大、中型汽車在平坦的混凝土路面上以20Km時速制動時，其制動距離不超過（D）moA、lo4B、2C、3D、2O454O氣缸體主軸承孔的同軸度公差均為（0mmoA、0o05B、0o10C、0o15D、0.2055.汽車行駛里程接近大修里程時，其最高行駛速度比一般新車下降（B）oA、0-5%B、10?15%C、20-25%D、25?30%56.兩相配零件的配合間隙已達到最大磨損限度，磨損量急劇增加的這一階段稱為（D）階段。A、早期磨損B、初始磨損C、自然磨損D、極限磨損在壞路上汽車允許行駛速度不決定于動力性能，而是受到（A）的限制,被迫降低行駛速度，以致運輸生產率下降。A、行駛平順性B、操作穩(wěn)定性C、制動性D、動力性如發(fā)動機出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產生氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在（B）下使用。A、低溫條件B、高溫條件C、高原條件D、山區(qū)條件班組質量管理工作的水平高低在很大程度上影響（B）。A、勞動生產率B、產品質量C、產量D、工作質量利用統(tǒng)計表來進行數(shù)據整理和粗略的原因分析的方法是（A）.A、調查表法B、排列圖法C、分層法D、因果圖法一般汽車的前橋多為轉向橋，后橋為（B）。A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支承橋轉向輪定位參數(shù)中，（A）越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應就越強,自動回正的能力也越強。A、主銷后傾B、前輪外傾C、主銷內傾D、后輪前束（A）的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車轉彎時前輪自動回正.A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束（B）的作用是使汽車轉向輕便，汽車轉彎時前輪自動回正。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束前輪外傾角過大，會使輪胎產生偏磨損，油耗增多，一般前輪外傾角a為（A）。A、1°左右B、2°左右C、3°左右D、30°左右為緩和及抑制沖擊，懸架中必須要有（A）.A、彈性元件B、減振器C、導向機構D、車橋兩側車輪各自獨立地通過彈性元件與車架相連，當一側車輪跳動時，另汽車駕駛員中級理論知識試卷一側車輪不受影響，屬于（B）類型。A、非獨立懸架B、獨立懸架C、彈性懸架D、剛性懸架轉彎半徑R越小，轉向時所需場地就越小，汽車的（C）就越好。A、可靠性B、轉向性C、機動性D、使用性當作用力很容易地由方向盤經轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經轉向盤傳到方向盤，這種轉向器被稱為（A）轉向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式夏利TJ71U型轎車裝備（C）式轉向器.A、循環(huán)球B、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、蝸桿蝸輪（A）是目前國內外汽車應用最廣泛的一種轉向器。A、循環(huán)球式轉向器B、齒輪條式轉向器C、蝸桿曲柄指銷式轉向器D、蝸桿蝸輪式轉向器（C）動力轉向器結構緊湊，尺寸較小，靈敏度高，工作時無噪聲，能吸收路面沖擊力，零部件無須潤滑，故目前廣泛用于各類汽車.A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機械式動力轉向器內有一個（C）,它的作用是將路面阻力情況按比例反映到方向盤上，使駕駛員感覺到阻力的變化情況，即有“路感”。A、滑閥B、單向閥C、反作用力柱塞D、安全閥行車制動要求柔和應采用（A）。A、氣壓式B、電動式C、液壓式D、機械式發(fā)動機前置，后輪驅動式汽車廣泛采用（A）。A、一軸對一軸型B、交叉型C.一軸半對半軸型D、半軸一輪對半軸一路型桑塔那轎車前輪制動器是（C）。A、氣壓式B、機械式C、液（壓）力式D、人力式汽車制動力只能（B）附著力.A、大于或等于B、小于或等于C、小于D、等于真空液壓制動傳動裝置分為（C）兩種。A、常壓式和常流式B、助壓式和助力式C、增壓式和助力式D、增壓式和增力式對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（C），膜片、推桿、輔助缸活塞都在四位彈簧作用下各自四位.A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力下列（D）不裝各真空助力式液壓制動傳動裝置。A、桑塔那2轎車B、奧迪1型轎車C、捷達轎車D、躍進1061汽車產品質量取決于企業(yè)各方面的（C）,它是各方面、各環(huán)節(jié)的綜合反映。（A）使用質量（B）技術水平（C）工作質量（D）設備精度在空氣增壓制動傳動裝置中，增壓器和輪缸之間裝有（A），是在某一管路泄漏時，將這個管路自動堵塞，以保證另一管路仍能正常工作。號：

考：A、安全缸B、安全閥C、單向閥號：

考：在（D）空氣助力氣室制動時產生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動主缸活塞推桿上。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器汽車維護目的是及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止（B）損壞。A、車輛正常B、車輛早期C、部件早期D、部件正常汽車維護作業(yè)的內容有清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整、（C）等。A、更換部件B、修理部件C、輪胎換位D、調試日常維護以清潔、補給和（A）內容。汽車駕駛員中級理論知識試卷A、安全檢視B、潤滑C、緊固D、調整（B）不是汽車日常維護的作業(yè)內容。A、車輛清潔B、萬向傳動裝置的潤滑C、對汽車機油、燃油、冷卻水、制動液、輪胎氣壓進行檢視補給。D、對汽車制動、轉向、傳動、懸掛等安全部位和裝置進行檢視，發(fā)動機運轉到正常工作溫度時，發(fā)動機突然加速.若急加速時發(fā)動機發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，說明（A）。A、點火過早B、點火正時C、點火過遲D、表面點火關于自動變速器液壓油，下列（A）是錯誤的。A、自動變速器液壓油高度檢查必須在常溫下進行B、自動變速器液壓油高度檢查前應使發(fā)動機怠速運轉一段時間C、自動變速器液壓油液面高度熱態(tài)比涼態(tài)高D、液面高度檢查前，在每個檔位上都要停留幾秒鐘自動變速器液壓油質量檢查應每行駛（A）進行.A、2萬kmB、3萬kmC、4萬kmD、6萬km我國現(xiàn)行的汽車維護原則是（C）。A、強制為主，預防維護B、預防為主，定期檢測C.預防為主，強制維護D、強制維護，定期檢測對新車或大修后的汽車要進行（B）。A、日常維護B、走合期維護C、一級維護D、季節(jié)維護下列（D）不符合汽車行駛在走合期內的規(guī)定。A、盡量中速行駛B、嚴禁脫檔猛沖和突然加速C、按一級維護作業(yè)項目進行潤滑和維護D、在任何路面均可行駛汽車一級維護作業(yè)由（B）負責。A、駕駛員B、專業(yè)維護C、已運管部門D、車輛所有者一級維護以清潔、滑油、緊固為中心內容，除執(zhí)行（C）作業(yè)外，還應檢查有關制動、操縱等安全部件。A、磨合期維護B、二級維護C、日常維護D、季節(jié)維護下面（D）是一級維護作業(yè)項目。A、檢查輪載軸承松緊度B、鋼板彈簧的緊固C、檢查發(fā)動機各濾清器及曲軸箱油面高度D、輪胎的換位下列（C）不是一級維護技術要求。A、蓄電池通氣孔暢通、清潔，蓄電池外部清潔，接線柱、夾頭清潔牢固B、蓄電池電解液而應高出極板15-20mmC、檢查發(fā)動機各濾清器及曲軸箱油面高度D、全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電普通十字軸式剛性萬向節(jié)具有不等速傳動的特性，使用中允許軸間最大夾角不得超過（B）。A、30°?40。B、15°?20。C.5°?10。D、20°?30。東風EQ1092型汽車轉向盤由中間位置向左向右轉動的自由量不得超過（A）。A、15°B、25°C、30°D、20°關于汽車制動系一級維護的內容。甲認為：檢查、調整車輪制動間隙是其中之一.乙認為：駐車制動蹄片軸加注潤滑脂是其中之一。丙認為：補充制動液是其中之一?？捶ㄕ_的是（B）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯關于汽油發(fā)動機不能啟動，下列說法（D）不正確.A、啟動機能帶動發(fā)動機轉動說明發(fā)動機無機械故障B、發(fā)動機不著火，可能是供給系故障或點火系故障C、啟動機不能帶動發(fā)動機轉動，這時可能是啟動機故障或發(fā)動機故障D、發(fā)動機根本不著火，是點火系故障關于發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，運轉自動熄火的原因，下列說法不正確的是（C）。A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的汽車駕駛員中級理論知識試卷B、可能是空氣濾清器臟污或進氣管路堵塞C、就是氣門間隙過大造成的D、可能是氣門間隙過大造成的關于發(fā)動機加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因，甲認為：可能是空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞造成的.乙認為：就是發(fā)動機氣門間隙過大造成的。丙認為：可能是汽油濾芯堵塞，油管堵塞。認為正確的是(A)oA、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是(B)。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞B、發(fā)動機缸壁間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點火提前角過大或過小診斷柴油機啟動困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡；下列(D)有可能是造成上述故障原因。A、噴油油泵故障B、加速踏板拉桿卡死在停車位置上C、噴油器損壞D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網堵塞.關于柴油機技術狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象的原因，甲認為：曲軸軸承和連桿軸承間隙過大將造成異響。乙認為：活塞和氣缸間隙過大將引起異響或振動.丙認為：就是曲軸軸向間隙過大引起異響或振動?？捶ㄕ_的是(A)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(D)不是引起柴油機飛車的原因。A、噴油泵調速器失去作用B、柴油機油門不回位C、機油由于某種原因進入燃燒室參與燃燒D、進氣道堵塞(D)由電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器和燃油壓力調節(jié)器等組成。A、傳感器B、執(zhí)行器C、電控單元D、供油系統(tǒng)直流串激式電動機的起動扭矩(C)，能在較()時間內輸出最大功率。(A)小…短(B)小…長(C)大...短(D)大…長關于發(fā)動機異響判斷方法。甲認為：就根據油門變化時發(fā)動機聲音變化情況來判斷即可。乙認為：采用單缸斷(油)時聽聲音變化情況是其中方法之一。丙認為：還應結合發(fā)動機溫度來判斷是其中方法之一?？捶ㄕ_的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(D)不是離合器打滑的原因。A、離合器調整不當，沒有自由行程B、離合器摩擦片有油污C離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大D、離合器壓緊彈簧彈力不均勻關于離合器分離不徹底的原因。甲認為：離合器自由行程過大是其中之一；乙認為：就是離合器操縱機構調整不當，間隙過大;丙認為：液壓操縱助力式離合器油路中有氣是其中之一?？捶ㄕ_的是(C)。彳立：

單A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲彳立：

單下列不是(C)離合器抖動的原因。A、離合器分離杠桿調整不當或變形B、離合器個別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉀釘(D)不是變速器跳擋的原因。A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大B、變速器齒輪嚙合長度不夠C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效(D)不是變速器跳擋的原因。A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大B、互鎖裝置磨損過大或損壞C、變速操縱裝置間隙過大D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大關于變速器異響的原因。甲認為：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認為：變速器齒輪磨損，齒側間隙過大是其中之一。丙認為：變汽車駕駛員中級理論知識試卷速器各軸軸承磨損松曠是其中之一?？捶ㄕ_的是（D）。A、甲和乙B、乙和丙C、雨和甲D、均正確關于變速器漏油的原因。甲認為：變速器蓋翹曲變形是其中之一。乙認為：齒輪油添加過量是其中之一.丙認為：變速器通氣孔堵塞是其中之一。看法正確的是（D）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確下列（B）不是自動變速器工作不良的原因。A、傳動液液而過高或過低B、發(fā)動機怠速過高C、節(jié)氣門拉線長度改變D、單向離合器損壞（C）不是自動變速器換擋質量變差的原因。A、油壓過低或過高B、車速傳感器故障C節(jié)氣門拉線長度改變D、壓力調節(jié)器故障下列（C）不是自動變速器掛不上擋的原因。A、傳動油液液面不合適B、制動帶或離合器失效C、單向離合器損壞D、車速傳感器故障下列（A）是造成萬向傳動裝置異響的原因.A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良D、傳動軸動不平衡下列（C）是萬向傳動裝置抖動的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉動不良D、中間支撐軸承支架散離（D）不是驅動橋異響的原因。A、軸承間隙過大B、齒輪磨損過大C、齒輪油油量不足D、驅動橋軸承裝配過緊（D）是驅動橋過熱的原因.A、軸承間隙過大B、齒輪磨損過大C、齒輪油油量不足D、驅動橋軸承裝配過緊(B)不是驅動橋漏油的原因.A、半軸油封裝配不當或損壞B、軸承間隙過大C、驅動橋蓋翹曲，密封墊裂損D、齒輪油添加過量關于轉向沉重的原因。甲認為：轉向器轉向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉向沉重原因。乙認為：轉向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認為：轉向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一.看法正確的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯關于行駛跑偏的原因。甲認為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認為：前橋變形是其中原因之一。丙認為：前輪前束過大或過小是其中原因之一?？捶ú徽_的是(A)。A、甲B、乙C、丙D、均對(D)不是動力轉向液壓助力系統(tǒng)引起的轉向沉重的原因.A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配問反作用彈簧過軟或損壞(B)不是動力轉向方向發(fā)飄或跑偏的原因.A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑間不在中間位置(A)不是汽車動力轉向左右轉向力不一致的原因.A、缺液壓油或濾油器堵塞B、分配閥的滑間偏離中間位置C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與間體臺階的間隙大小不一致D、滑閥內有臟物阻滯(B)不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。汽車駕駛員中級理論知識試卷A、空氣壓縮機損壞或供氣量小B、制動器室膜片破裂C空氣壓縮機傳動帶打滑D、單向問卡滯或制動管路堵塞(C)是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機損壞或供氣量小B、空氣壓縮機傳動帶打滑C制動器室膜片破裂D、單向閥卡滯或制動管路堵塞(D)是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因.A、空氣壓縮機損壞B、制動軟管破裂C制動器室膜片破裂D、制動間調整不當(A)不是制動甩尾的原因。A、制動鬧調整不當B、兩后輪制動間隙不一致C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致(B)不是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動間隙不一致C、制動間排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠T列(A)不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因.A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動管路四癟或老化、堵塞關于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的.乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一.看法正確的是(B)。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(A)不是車身傾斜的原因.A、車架輕微變形B、單側懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡下列（B）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側懸掛彈簧彈力不足C.連接銷松動D、減振器損壞關于制動跑偏、甩尾的原因。甲認為：車架變形是制動跑偏、甩尾的原因。乙認為：單側懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認為:前懸掛彈簧彈力不足是其中之一.看法正確的是（A）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯（A）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮于室。A、汽油泵B、濾清器C、化油器D、汽缸化油器的啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時，供給（A）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀EQB601型汽油泵屬于（B）。A、電驅動式B、機械驅動膜片式C、齒輪式D、轉子式（B）是將被檢測信號（非電量）轉換成電信號的元件。A、電控單元B、傳感器已執(zhí)行器D、繼電器柴油機通過（A）將柴油噴入燃燒室.A、噴油器B、噴油泵C、輸油泵D、油管（D）于分開式燃燒室.A、球形燃燒室B、形燃燒室C、盆形燃燒室D、渦流式燃燒室點火時間過早會使發(fā)動機（D）.A、動力提高B、省油C、功率提高D、功率下降發(fā)動機點火線圈附加電阻的作用是（B）低速時的初級電流，改善高速時的點火特性.A、增大B、減小C、改變D、不變汽油機分電器中的（A）由分火頭和分電器蓋組成。汽車駕駛員中級理論知識試卷A、配電器B、斷電器C、點火提前裝置D、電容器變速器第二軸前軸承異響，在發(fā)動機起動（D）掛檔（）就可聽見。（A）前…后（B）前…前（C）后…后（D）后…前柴油發(fā)動機上的噴油器有滴油現(xiàn)象會造成柴油機（A）故障.（A）工作粗暴 （B）游車152、柴油機噴油提前角是指（（A）（A）工作粗暴 （B）游車152、柴油機噴油提前角是指（（A）從泵油始點到噴油點（C）從噴油始點到上止點C）所對應的曲軸轉角.（B）從泵油始點到燃燒始點（D）從噴油始點到著火點在均勻磁場中，通電線圈的平面與磁力線垂直時線圈受到的轉矩A、最大B、最小C、為零D、不變這種由導線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產生電動勢的現(xiàn)象，稱為（B）。A、自感現(xiàn)象B、電磁感應現(xiàn)象C、互感現(xiàn)象D、磁感應半導體三極管按（C）分可分為錯三極管和硅三極管。A、結構B、用途C、基片材料D、尺寸可用萬用表分別測量三極管b、e用間和b、c極間PN結的正、反向電阻；如果測得正、反向電阻相差較大，說明管子基本上是（C）。A、短路B、斷路C、正常D、擊穿汽油泵組合式進出油閥如有膠質可（C）。A、翻面使用B、磨平修復C、用酒精或丙酮清洗D、用汽油清洗將220V交流試燈接在點火線圈初級繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示（C）故障。A、有斷路B、有搭鐵C、無斷路D、有斷路或搭鐵（D）不是蓄電池維護內容。A、補液B、清潔C、緊固D、更換(B)不是分電器的一級維護內容.A、分電器清潔B、分電器內的間隙檢查C、分電器連接緊固D、分電器外觀檢視二、判斷題(第161題?第2題