交通部直屬航運支持保障系統(tǒng)非經(jīng)營性資金船舶建造合同頁7

交通部直屬航運支持保障系統(tǒng)非經(jīng)營性資金船舶建筑合同[頁7]交通部直屬航運支持保障系統(tǒng)非經(jīng)營性資本船舶建筑合同交通部直屬航運支持保障系統(tǒng)非經(jīng)營性資本船舶建筑合同9．3交接船證件交船時，乙方應(yīng)提交以下證件及相關(guān)文件。9．3．1《交接船議定書》及傾斜試驗報告一式陸（6）份，甲、乙兩方各執(zhí)三（3）份。9．3．2按2．2．2款規(guī)定的中國船檢局（zc）頒發(fā)的證書（正副本各一份）。9．3．3乙方質(zhì)量檢查部門的《質(zhì)量證書》一式肆（4）份。碼頭試驗、航行試驗（工程作業(yè)）報告一式二（2）份。9．3．4外購設(shè)施的隨機技術(shù)文件、合格證及一式叁（3）份。9．3．5備件清單、屬具清單調(diào)式叁（3）份。9．3．6造船廠《建筑證書》。9．3．7《商業(yè)發(fā)票》。9．3．8竣工圖紙叁套，按兩方約定的時間提交。9．3．9乙方按本第二條第2．2．2款規(guī)定的證書提交甲方。假如證書在交船時未能獲得，乙方負責提招供可和署名的暫時證書，以供甲方使用，并在交船后短期內(nèi)補交。19．4全部權(quán)微風險轉(zhuǎn)移在建筑期內(nèi)本船全部權(quán)歸乙方全部，其風險由乙方擔當。《交接船議定書》一經(jīng)甲乙兩方簽訂，本船全部權(quán)轉(zhuǎn)移歸甲方，其風險同時轉(zhuǎn)移歸甲方。9．5本船的移離甲方應(yīng)在本船交接署名后十五（15）日內(nèi)，將本船移離交船碼頭，如逾期不移離，甲方應(yīng)向乙方支付本船的?？抠M。第十條不行抗力事件10．1在合同規(guī)定的執(zhí)行期（即交船期）內(nèi)，因遇到地震、海嘯、臺風、颶風、狂風、水災(zāi)、瘟疫等自然災(zāi)禍等人力不行抗拒的客觀要素影響或因為資料設(shè)施供給廠發(fā)生近似上述人力不行抗拒的原因造成船舶進度緩期應(yīng)視為同意的延緩。10．2乙方應(yīng)在不行抗力事件發(fā)生后二十（20）天內(nèi)書面通知甲方，并附有當?shù)胤ǘú块T證明。不行抗力事件停止時，乙方應(yīng)以同樣方式通知甲方。第十一條質(zhì)量保證11．1缺點的責任及范圍自兩方代表簽訂本船《交接船議定書》之日起十二個月內(nèi)為本船保修期，在此時期凡屬乙方施工、工藝、以及資料、設(shè)施質(zhì)量而引起的缺點、故障和破壞，由乙方負責免費維修或改換。凡屬甲方養(yǎng)護使用不妥造成的破壞、故障和缺點以及易損零件的正常磨損，由乙方負責修復(fù)，甲方擔當花費。211．2缺點的通知甲方在保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)屬于保修范圍內(nèi)的任何缺點應(yīng)快速以傳真或書面形式通知乙方，并說明破壞和缺點的性質(zhì)及程度。甲方發(fā)給乙方的對于在保修期內(nèi)發(fā)生的破壞和缺點的通知，乙方在本船保修期滿后七（7）天內(nèi)收到應(yīng)是有效的（假如是以信件的方式發(fā)出則以郵戳為準）。11．3缺點的辦理11．3．1本船的保修原則上應(yīng)由乙方安排進廠維修。11．3．2如船舶在乙方所在地以外的港口或在航行中發(fā)生屬于保修范圍的質(zhì)量問題，船舶不可以等候返回乙方解決時，甲方應(yīng)實時通知乙方，乙方應(yīng)實時派人前去確認辦理。如乙方不可以派人，應(yīng)在收到甲方電報后五（5）天內(nèi)電告甲方，甲方可在就近船廠或維修站進行維修或改換機件。如維修或改換項目確屬乙方保修范圍，由甲方供給相關(guān)驗船機構(gòu)的查考證明和維修廠發(fā)票，其花費由乙方擔當。改換下的零零件，全部權(quán)屬于乙方，由甲方隨船帶給乙方。11．3．3本船在保修期屆滿前，甲方提出保修時，應(yīng)由乙方依據(jù)本條款第11．1款的規(guī)定安排本船的保修。若甲方提出水線下的保修工程，需要進塢檢查確立，則船進塢