自然區(qū)劃對(duì)公路工程影響

/一級(jí)區(qū)劃的自然條件和公路設(shè)計(jì)的要求代號(hào)一級(jí)區(qū)名稱公路工程的自然條件特點(diǎn)路基路面的設(shè)計(jì)要求Ⅰ北部多年凍土區(qū)緯度高、氣溫低，為我國(guó)唯一的水平多年凍土區(qū)，多年凍土層夏季上部溶化為無(wú)法下滲的層上水，降低土基強(qiáng)度。秋季層上水由上至下凍結(jié)，形成凍結(jié)層之間的承壓水。冬季產(chǎn)生凍脹，夏季有熱融發(fā)生路面設(shè)計(jì)的重要原則是維持其凍穩(wěn)性，愛(ài)惜凍土上限不致下降，以防路基熱融沉陷，導(dǎo)致路面破壞。在路基設(shè)計(jì)中是寧填勿挖。原地面植被不應(yīng)破壞，露地土質(zhì)應(yīng)為凍穩(wěn)性良好的土或砂礫，必需接受路塹時(shí)，應(yīng)有保證邊坡和基層穩(wěn)定的措施。瀝青面層因?qū)嵯禂?shù)高，應(yīng)相應(yīng)抬高路基。結(jié)構(gòu)組合中入設(shè)砂礫墊層，只能按蓄水不能按排水設(shè)計(jì)Ⅱ東部潮濕季凍區(qū)是我國(guó)主要的季節(jié)凍土區(qū)，凍結(jié)程度及其對(duì)路基的影響自北至南一般慢慢減小。除黑粘性土，軟土和粉土外，土基強(qiáng)度較好。主要沖突是冬季凍脹，春季翻漿，形成明顯的不利季節(jié)。夏季水毀和泥石流也有確定的影響。地形以平原和丘陵為主，局部低山公路修建條件不困難路基路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中，應(yīng)使路基填土高度符合要求，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，應(yīng)實(shí)行隔溫、排水、阻斷毛細(xì)水上升，以防止凍脹翻漿。利用水溫性凍穩(wěn)性好的材料做路面的基層，在水文土質(zhì)不良的路段，可設(shè)置排水墊層，促進(jìn)水排出，提高路基路面整體強(qiáng)度Ⅲ黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)為東部溫潤(rùn)季凍區(qū)向西北干旱區(qū)和西南潮暖區(qū)的過(guò)渡區(qū)，以集中分布黃土和黃土狀土為其主要特點(diǎn)，地下水位深，土基強(qiáng)度較好，邊坡能直立穩(wěn)定。公路面臨的主要問(wèn)題是粉質(zhì)大孔性黃土的沖蝕和和遇水濕陷。因?yàn)闈穸容^低，翻漿自東向西，自北向南顯著減輕，新構(gòu)造活躍的西部地震較少，病害較多路面結(jié)構(gòu)組合的特點(diǎn)，是必需選擇不透水的面層或上封閉層。以防止雨水下滲造成黃土濕陷。潮濕地段應(yīng)留意排水以愛(ài)惜路基。對(duì)路肩橫坡的設(shè)計(jì)應(yīng)使水快速排出。摻灰類結(jié)構(gòu)物層是穩(wěn)定的路面基層結(jié)構(gòu)。在石料基層下增設(shè)砂礫底基層，亦為本區(qū)常用Ⅳ東南濕熱區(qū)是我國(guó)最濕熱的地區(qū)，春、夏東南季風(fēng)造成的梅雨和夏雨形成本區(qū)公路的明顯不利季節(jié)。東南沿海臺(tái)風(fēng)暴雨多，由地表徑流排走影響相對(duì)較小。低溫較高，易引起瀝青路面泛油。加大水泥路面翹曲應(yīng)力。地形以丘陵、平原為主，公路通過(guò)條件尚好為減輕瀝青路面在熱季泛油和雨季粘聚力降低，瀝青材料宜選用較高的標(biāo)號(hào)，保證其墊層的穩(wěn)定性。渣油路面應(yīng)提高抗滑性能并留意封閉表面，以提高公路的水溫性。在路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)加強(qiáng)公路的排水系統(tǒng)。水稻田、軟土和潮濕路段的路段應(yīng)進(jìn)行處理，或選用低塑砂礫料或泥灰結(jié)碎石做底基層或墊層Ⅴ西南潮暖區(qū)為東南濕熱區(qū)向青藏高寒區(qū)的過(guò)渡區(qū)。一些地區(qū)因同時(shí)受東南和西南季風(fēng)的影響，雨期較長(zhǎng)。加之地勢(shì)較高，蒸發(fā)較少，滲透較大，故土基較濕，濕質(zhì)路基和部分干濕季節(jié)分明的地區(qū)，土基強(qiáng)度較高，本區(qū)為我國(guó)巖溶集中分布地區(qū)。北部和西部新構(gòu)造猛烈，不久地形高差大、地震病害亦多。路基路面結(jié)構(gòu)組合，首要任務(wù)是保證其濕穩(wěn)性。個(gè)別干熱河谷中，也應(yīng)留意其干穩(wěn)性，過(guò)濕地去為保證道路強(qiáng)度，斷面一般宜接受路堤，并使邊坡符合要求。本區(qū)土質(zhì)多系碳酸鹽類巖石風(fēng)化形成。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度較好，山地多石料豐富，有利于在設(shè)計(jì)中就地取材。巖溶地區(qū)應(yīng)在詳細(xì)地質(zhì)勘測(cè)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證公路整體穩(wěn)定性。Ⅵ西北干旱區(qū)由于氣候干、旱，土基強(qiáng)度和道路水文狀況均佳，筑路砂石材料較多，中級(jí)路面搓板松散，揚(yáng)塵為主要病害，高山區(qū)有風(fēng)雪流危害。灌區(qū)和綠區(qū)有凍脹翻漿，山區(qū)公路通過(guò)垂直自然帶，選線和修筑均較困難路基路面的特別要求是保證其干穩(wěn)性。由于干旱，大部分白色路面搓板嚴(yán)峻，許多地區(qū)缺粘土和水。改建瀝青路面為主要解決方法。綠洲灌區(qū)地下水位高，凍融翻漿嚴(yán)峻，結(jié)構(gòu)層應(yīng)充分利用就近所產(chǎn)的砂礫、石料進(jìn)行處理。道路設(shè)計(jì)中還應(yīng)留意風(fēng)蝕和沙埋的防治Ⅶ青藏高寒區(qū)全區(qū)為海拔高，氣溫低的高寒高原，給公路建設(shè)帶來(lái)特別的問(wèn)題，分布有高原多年凍土、泥石流、沮洳地和現(xiàn)代冰川。東南部由于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍和地形裂開(kāi)，地震猛烈，公路自然病害如滑坡，倒塌，泥石流等均極嚴(yán)峻。公路通過(guò)條件困難，尤其是4000m以上的高山地區(qū)更甚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)自然條件和工程病害，實(shí)行措施保證路基的整體穩(wěn)定性，全區(qū)除高原凍土地帶應(yīng)維持其凍穩(wěn)性外，大部分公路路基低，路面多由養(yǎng)護(hù)形成，一般用砂礫結(jié)構(gòu)，材料和強(qiáng)度可滿足要求。交通量大時(shí)應(yīng)敷設(shè)瀝青路面。由于晝夜溫差大，紫外線照射強(qiáng)，瀝青老化快，且施工季節(jié)短，故施工應(yīng)實(shí)行措施。柴達(dá)木盆地氣候較干旱，氯化鹽可做筑路材料北部多年凍土區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅰ1連續(xù)多年凍土區(qū)凍脹、雪害、冰錐、冰丘、涎流冰、翻漿等路面結(jié)構(gòu)應(yīng)接受保溫的措施，防止夏季凍土溶化，降低土基強(qiáng)度，以及防止秋季凍結(jié)水溢地面形成延流冰。另外，選線時(shí)應(yīng)考慮冬季雪害影響Ⅰ2島狀多年凍土區(qū)凍脹、翻漿、雪害、冰錐、冰丘、涎流冰等除冰凍地區(qū)公路工程特點(diǎn)以外，在季節(jié)冰凍區(qū)還要考慮翻漿問(wèn)題，公路選線、修建和養(yǎng)護(hù)條件比較困難東部溫潤(rùn)季凍區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅱ1東北東部山地潮濕凍區(qū)雪害、凍脹、翻漿、水毀冬季雪害、夏季水毀均為公路交通的威逼，火成巖分布廣泛，地質(zhì)條件好，但基巖猛烈風(fēng)化影響公路邊坡穩(wěn)定Ⅱ1a三江平原副區(qū)凍脹、翻漿、雪害軟土和沼澤分布廣泛，路基易沉，穩(wěn)定性差，凍脹翻漿嚴(yán)峻Ⅱ2東北中部山前平原重凍區(qū)凍脹、翻漿冬季降溫較快，水分易積聚，春季升溫較慢，化凍亦慢，水分不易下滲，故翻漿期長(zhǎng)。黑粘土含水量大，強(qiáng)度低Ⅱ2a遼河平原凍融交替副區(qū)凍脹、翻漿、水毀冬季降溫較快，水分易積聚期長(zhǎng)，春季升溫快，化凍時(shí)間短，凍融交替多，故翻漿最為嚴(yán)峻。線形條件好。沿海軟土地區(qū)除翻漿外，雨季路基強(qiáng)度低，造成泥濘Ⅱ3東北西部潤(rùn)干區(qū)翻漿，鹽堿、風(fēng)砂、泥石流因水分來(lái)源較缺，凍融問(wèn)題不如同緯度地區(qū)突出。粟粘性土地區(qū)公路修建條件較好，但西部分布有風(fēng)成沙丘，造成工程困難。西部局部地區(qū)路基易沉陷Ⅱ4海灤中凍區(qū)凍脹、翻漿、水毀、地震秋雨期內(nèi)路基中水分增加，春季升溫快，翻漿時(shí)間短。平原地區(qū)沿海和內(nèi)陸軟土分布廣，路基強(qiáng)度低，筑路石料缺乏，山前地區(qū)夏季水毀病害多Ⅱ4a冀北山地副區(qū)地震、泥石流、水毀、潛流、凍脹、延流冰路基強(qiáng)度高，筑路材料豐，但有山洪泥石流，燕山一帶為強(qiáng)震區(qū)，病害較重，加之地形較坎坷，路途通過(guò)受限制Ⅱ4b旅大丘陵副區(qū)水毀凍深較淺，排水條件好，故凍融翻漿較輕，土基強(qiáng)度高。選線簡(jiǎn)潔，但有較輕水毀Ⅱ5魯豫清凍區(qū)泥濘、水毀，魯西南有地震局部路段有略微翻漿，公路修建條件有利，但通過(guò)河漫灘和凹地常遭沉沒(méi)；暴雨時(shí)期影響公路暢通Ⅱ5a山地丘陵副區(qū)水毀、泥石流、個(gè)別地區(qū)有地震路基強(qiáng)度較高，筑路材料豐富，地勢(shì)雖困難，但路途由寬廣河谷通過(guò)山洪對(duì)公路有確定的影響黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅲ1山西山地、盆地中凍區(qū)翻漿、沖溝、泥石流河谷盆地有次生黃土分布，邊坡穩(wěn)定不如典型黃土。春季公路翻漿，山區(qū)有山洪、泥石流等病害Ⅲ1a雁北張宣副區(qū)翻漿、泥石流、水毀公路冬季有凍脹，春季翻漿相當(dāng)嚴(yán)峻，是公路主要病害。石灰?guī)r分布廣，筑路材料較多Ⅲ2陜北典型黃土高原中凍區(qū)沖溝、濕陷、黃土溶洞有典型原、梁、峁地貌。除塬、梁外，路途坡陡，彎道半徑小，但黃土具有直立不墜的特性。一般路基強(qiáng)度較高，但雨水易造成路基沖蝕和濕陷Ⅲ2a楡林副區(qū)沖溝、濕陷、風(fēng)砂、翻漿除具有典型黃土區(qū)的公路工程特點(diǎn)外，風(fēng)或沙侵襲對(duì)公路修建營(yíng)運(yùn)有影響，春季翻漿易較嚴(yán)峻。但沙黃土分布區(qū)，邊坡不能直立Ⅲ3甘東黃土山地區(qū)沖溝、濕陷、滑坡、泥石流、地震黃土砂性較重，且處于強(qiáng)震區(qū)，滑坡倒塌、泥石流等影響較大，邊坡穩(wěn)定性較差Ⅲ4黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)沖溝、濕陷、局部地區(qū)有泥石流次生黃土分布廣，有黃土梁分布其間，盆地地下水位較高。路基強(qiáng)度較低。有沖溝，濕陷等病害東南濕熱區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅳ1長(zhǎng)江下游平原潤(rùn)濕區(qū)泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時(shí)連續(xù)陰雨更是嚴(yán)峻，河網(wǎng)化地區(qū)過(guò)水結(jié)構(gòu)物多。建筑砂石料亦缺乏Ⅳ1a鹽城副區(qū)泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時(shí)連續(xù)陰雨更是嚴(yán)峻，河網(wǎng)化地區(qū)過(guò)水結(jié)構(gòu)物多。建筑砂石料亦缺乏Ⅳ2江淮丘陵、山地潤(rùn)濕區(qū)水毀、滑坡路基條件好。黃棕色粘性土及下蜀粘土強(qiáng)度均高，但開(kāi)挖邊坡往往形成滑坡。路途由山地通過(guò)時(shí)較困難，標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高Ⅳ3長(zhǎng)江中游平原中濕區(qū)泥濘、沖涮、路基強(qiáng)度較低河湖港汊較多。在河湖沖積平原，軟土分布廣，不利季節(jié)路基強(qiáng)度低，路面泥濘。圍湖區(qū)委近期形成的粉砂軟土，強(qiáng)度最低Ⅳ4浙閩沿海山地中濕區(qū)臺(tái)風(fēng)、水毀局部有泥石流和軟土個(gè)別條件公路修建條件不利，標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高。除沿海局部地區(qū)外，路基強(qiáng)度較高。臺(tái)風(fēng)雨影響大，山區(qū)公路水毀嚴(yán)峻。公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在本區(qū)尤為重要Ⅳ5江南丘陵過(guò)濕區(qū)水毀為主，其次倒塌、土流連續(xù)陰雨多，公路的不利季節(jié)為4~6月，公路由寬廣的丘陵間河谷階地通過(guò)條件不太困難。砂巖風(fēng)化后的砂屑，粘結(jié)力較低，影響路基強(qiáng)度。夏季地溫高。瀝青路面強(qiáng)度反而低。公路應(yīng)加強(qiáng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。Ⅳ6武夷南嶺山地過(guò)濕區(qū)滑坡、倒塌、溶洞、水毀不利季節(jié)水分足夠，氣溫較低。紅粘性土和紅砂巖分布地區(qū)路基強(qiáng)度低、山地易形成滑坡，并有水毀，西部巖溶嚴(yán)峻，南部有土洞，對(duì)公路路基穩(wěn)定和選線有影響Ⅳ6a武夷副區(qū)倒塌、滑坡花崗巖分布廣，路基穩(wěn)定，筑路材料豐富。但猛烈風(fēng)化地區(qū)倒塌嚴(yán)峻，越嶺線石方工程量大，標(biāo)準(zhǔn)受限制Ⅳ7華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)臺(tái)風(fēng)、水毀、塌方在磚紅粘性土，花崗巖分布地區(qū)，路基強(qiáng)度高，但化學(xué)風(fēng)化猛烈。夏季臺(tái)風(fēng)雨造成水毀。三角洲地區(qū)軟土分布廣泛，河系發(fā)育，路基強(qiáng)度低，公路應(yīng)加強(qiáng)排水Ⅳ7a臺(tái)灣山地副區(qū)臺(tái)風(fēng)、水毀、泥石流、地震山地南北縱列，東西向交通受阻，且為強(qiáng)震區(qū)，影響路基穩(wěn)定性，夏季臺(tái)風(fēng)造成水毀Ⅳ7b海南島西部潤(rùn)干副區(qū)中級(jí)路面松散揚(yáng)塵雨影區(qū)地帶潮濕系數(shù)在0.75以下，為南方罕見(jiàn)的干燥地區(qū)，中級(jí)路面易松散，揚(yáng)塵。地溫高，瀝青路面易軟化Ⅳ7c南海諸島副區(qū)臺(tái)風(fēng)海水進(jìn)退西南潮暖區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅴ1秦巴山地潤(rùn)濕區(qū)倒塌、滑坡、泥石流、地震地勢(shì)高差大，路途多沿河谷蜿蜒通過(guò)，展線困難。越嶺線更為困難，土石方工程量亦大，路途標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高。路基強(qiáng)度高，路面材料豐富，除地震外，各種病害經(jīng)常發(fā)生Ⅴ2四川盆地中濕區(qū)泥濘、滑坡、泥流一般紫粘性土地區(qū)，路基強(qiáng)度中等。成都粘土地區(qū)，因土質(zhì)粉粒含量高，缺乏粘合劑，路塹邊坡往往造成開(kāi)裂滑坍，雖日降水量小，但持續(xù)期長(zhǎng)，滲透量大，路基強(qiáng)度低，河谷線和越嶺線通過(guò)條件均較易。但公路用地也和農(nóng)業(yè)有沖突，雨中中級(jí)路面泥濘Ⅴ2a雅安、樂(lè)山過(guò)濕副區(qū)泥濘、滑坡、倒塌全年多雨，秋雨更是連綿起伏，嚴(yán)峻影響路基強(qiáng)度，粘性土地區(qū)，雨季泥濘，路面材料不缺乏，路途標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高Ⅴ3三西、貴州山地過(guò)濕區(qū)巖溶、山洪、泥石流、滑塌石灰?guī)r分布廣泛。巖溶土洞不僅影響路基穩(wěn)定，對(duì)其他結(jié)構(gòu)物潛在危害更大，降水持續(xù)期亦長(zhǎng)，滲透大，造成路基過(guò)濕。地形為裂開(kāi)高原和山地，高差起伏大，路途通過(guò)條件較困難，工程標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高，如要求線型順直，不僅土石方工程量大，在穿越深溝高谷時(shí)，橋涵工程量亦將增大許多Ⅴ3a滇、南桂西潤(rùn)濕副區(qū)巖溶、土洞、地震磚紅粘性土強(qiáng)度高，但石灰?guī)r分布區(qū)有巖溶、土洞等工程病害，山地路途通過(guò)須要展線，路途標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高，但路面材料豐富，取材較易Ⅴ4川、滇、黔高原干濕交替區(qū)滑坡、水毀、泥石流、地震干濕季節(jié)分明，濕季能保證路基強(qiáng)度，干季中級(jí)路面易出現(xiàn)松散、揚(yáng)塵病害，特別是一些背風(fēng)壩子，公路得過(guò)干現(xiàn)象嚴(yán)峻。北部為我國(guó)暴雨泥石流主要分布地區(qū)之一，影響公路的修建和運(yùn)用。但路面材料不缺乏，路途標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高Ⅴ5滇西橫斷山地區(qū)倒塌、滑坡、泥石流、地震地勢(shì)高差懸殊，山系南北縱列，東西路途通過(guò)困難，暴雨多，地震病害大，滑塌泥石流相當(dāng)嚴(yán)峻，本區(qū)又是全國(guó)降雨最連續(xù)地區(qū)，暴雨有時(shí)影響車輛正常通過(guò)。路面材料不缺乏，山嶺和谷地干濕懸殊Ⅴ5a大理副區(qū)倒塌、滑坡、泥石流、地震和主區(qū)類似，但降雨連續(xù)性較差，高差較小。南部河谷較寬敞，但熱帶密林多，影響路途勘測(cè)工作西北干旱區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅵ1內(nèi)蒙草原中干區(qū)東北部積雪阻車，大青山南翻漿，西部風(fēng)砂、鹽堿公路路基穩(wěn)定。大青山以北以東地區(qū)，雪害影響大，呼和浩特市、包頭、集寧一帶凍脹翻漿較重。鄂爾多斯地區(qū)多流砂和半固定砂丘，路基穩(wěn)定性差。除大青山旁邊外，其他地區(qū)筑路材料較缺乏。路途通過(guò)不困難、用地問(wèn)題不大，標(biāo)準(zhǔn)可以提高Ⅵ1a河套副區(qū)翻漿、泥濘地下水位高，浸濕路基，造成不利，澆灌渠系發(fā)達(dá)，秋灌時(shí)對(duì)路基強(qiáng)度影響大，造成春季翻漿路基設(shè)計(jì)應(yīng)留意填高要求和填土的濕度影響Ⅵ2綠洲—荒漠區(qū)風(fēng)砂、鹽堿、翻漿、揚(yáng)塵為我國(guó)風(fēng)成砂主要分布區(qū)，危害甚大。河西走廊和準(zhǔn)噶爾潮濕系數(shù)在0.25以下，塔里木和甘西地區(qū)在0.05以下，路基干燥，流砂地面易造成車轍下陷。公路通過(guò)綠洲時(shí)，地下水位高，易造成路基松軟和翻漿。路途通過(guò)較易，用地問(wèn)題不大，標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)提高Ⅵ3阿爾泰山地凍土區(qū)雪害、凍脹分布有島狀和連續(xù)的多年凍土和季節(jié)凍土，需實(shí)行相應(yīng)的工程措施。冬季雪害，影響車輛通行Ⅵ4天山—界山山地區(qū)現(xiàn)代冰川、風(fēng)害、雪害、泥石流地勢(shì)高峻，氣候具有垂直差異性，隘口峽谷較多，公路由隘口通過(guò)，但隘口多為風(fēng)口，影響行車。高山有現(xiàn)代冰川，冬季風(fēng)吹雪堵塞公路Ⅵ4a塔城副區(qū)翻漿、雪害河谷灌區(qū)凍脹翻漿較重，冬季雪害較嚴(yán)峻Ⅵ4b伊犁河谷副區(qū)翻漿、揚(yáng)塵灌區(qū)地下水位高，路基穩(wěn)定性差。春季易翻漿。草原地區(qū)路途通過(guò)條件良好青藏高寒區(qū)中各二級(jí)區(qū)自然條件對(duì)公路工程的影響二級(jí)區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對(duì)公路工程的影響Ⅶ1祁連——昆侖山地區(qū)現(xiàn)代冰川、泥石流、地