港口航道施工中常見(jiàn)的安全問(wèn)題及措施

/港口航道施工中常見(jiàn)的平安問(wèn)題及措施港口航道施工中常見(jiàn)的平安問(wèn)題及措施摘要：港口航道施工由于其施工特點(diǎn)，比一般的工程項(xiàng)目面臨著更多的平安問(wèn)題，因此必需從管理、技術(shù)、人員等方面加強(qiáng)平安措施，實(shí)現(xiàn)港口航道施工的平安生產(chǎn)。本文就本人多年閱歷在文中著重對(duì)港口航道施工平安生產(chǎn)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的措施。關(guān)鍵詞：港口航道；平安施工；平安管理Abstract:theportchannelconstructionbecauseitsconstructioncharacteristics,thantheaverageprojectfacedwithmoresafetyproblem,soitmustbefrommanagement,technologyandpersonneltostrengthensecuritymeasurestorealizeportchannelconstructionsafetyproduction.InthispaperIyearsexperienceinthispaperfocusesontheportchannelconstructionsafetyproductionintheanalysisofexistingproblems,andputsforwardsomecorrespondingmeasures.Keywords:portchannel;Safetyconstruction;Safetymanagement中圖分類(lèi)號(hào)：TQ639.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）一、平安管理工程項(xiàng)目的平安管理，是項(xiàng)目在施工過(guò)程中組織平安生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程因素具體的狀態(tài)限制，使生產(chǎn)過(guò)程中擔(dān)憂全的行為和狀態(tài)削減或消退，從而不引發(fā)事故，使施工項(xiàng)目效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得到充分保證。項(xiàng)目部要始終貫徹“以人為本”的理念，發(fā)動(dòng)全體員工參和；承諾預(yù)防為主，消退施工過(guò)程中的緊急、危害因素，限制施工平安風(fēng)險(xiǎn)；承諾遵遵遵守法律律律法規(guī)及其它規(guī)章制度要求，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，持續(xù)改進(jìn)職業(yè)平安健康績(jī)效，實(shí)現(xiàn)無(wú)違章項(xiàng)目部、無(wú)事故工程和平安文明環(huán)保施工工程的目標(biāo)。二、港口航道施工平安生產(chǎn)中的難點(diǎn)海上施工面臨著自然環(huán)境惡劣、氣候多變、點(diǎn)多線長(zhǎng)、人員分散、設(shè)備較多、交通不便和人員活動(dòng)范圍有限等諸多不利因素,給平安管理帶來(lái)了很大的難度。1、惡劣的自然環(huán)境嚴(yán)峻影響施工平安。海洋氣候多變和水文狀況困難等自然環(huán)境因素在很大程度上影響著施工,也給平安生產(chǎn)帶來(lái)了極大的威逼。風(fēng)、浪、潮、流、霧和雷暴都對(duì)施工平安造成了不利影響,在平安管理中須要實(shí)行措施重點(diǎn)防范。2、水上交通平安管理任務(wù)重。海上施工遠(yuǎn)離陸地,材料和人員運(yùn)輸任務(wù)繁重。運(yùn)輸須要運(yùn)用大量的船舶,整個(gè)施工期內(nèi)船舶航行次數(shù)和人員上下船頻率很高,發(fā)生事故的可能性大大增加。船舶交通平安和施工人員上下船平安是平安管理的又一重點(diǎn)和難點(diǎn)。3、應(yīng)急救援工作難度大。海上施工不行預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)許多,由于管理不善、職工違章操作、船機(jī)設(shè)備故障和施工環(huán)境不良等造成的平安事故隨時(shí)可能發(fā)生,有效的應(yīng)急救援工作可以防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大,降低事故損失。但受風(fēng)浪、潮汐、急流和交通環(huán)境(運(yùn)輸距離以及交通工具)等客觀因素的影響,救援工作難以剛好快速開(kāi)展。三、港口航道施工平安生產(chǎn)中存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施（一）管理方面現(xiàn)有管理體制的不足,沒(méi)有科學(xué)系統(tǒng)的管理方式，過(guò)于簡(jiǎn)潔、形式化，操作起來(lái)很難見(jiàn)到實(shí)效。建設(shè)工程施工中，企業(yè)負(fù)責(zé)人以經(jīng)濟(jì)效益為重，對(duì)平安工作只喊口號(hào)，不見(jiàn)行動(dòng)；小的平安隱患不在乎，待釀成大禍后才后悔；施工方不愿作必要的平安生產(chǎn)投入，不實(shí)行有力的措施預(yù)防平安事故，而是抱著僥幸的心理對(duì)待平安生產(chǎn)問(wèn)題。教化不到位。人員分散,平安教化難度大，海上施工各作業(yè)面相對(duì)孤立,交通不便,所以施人員比較分散,難以組織大規(guī)模的集中平安教化,只能接受分散分批教化,以避開(kāi)教化不剛好或者有遺漏。針對(duì)上述問(wèn)題，在航口航道生產(chǎn)施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)各方的平安生產(chǎn)責(zé)任，制定針對(duì)本工程的平安生產(chǎn)責(zé)任制度，包括嘉獎(jiǎng)和懲處制度，以進(jìn)一步約束各方的平安生產(chǎn)工作。組織成立平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建設(shè)單位、監(jiān)理單位及施工單位主要負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，定期或不定期召開(kāi)平安生產(chǎn)會(huì)議，定期進(jìn)行平安生產(chǎn)檢查。加大平安投入，海上施工的平安設(shè)備、設(shè)施確定要準(zhǔn)備到位。加強(qiáng)對(duì)員工的平安培訓(xùn)，提高施工人員的平安意識(shí)和平安技能。（二）剛好精確地收集和發(fā)布?xì)庀笏男畔⒑Ｉ鲜┕な軞庀蠛退臈l件影響較大,在大風(fēng)、大浪和急流等惡劣氣象和水文條件下施工發(fā)生平安事故的可能性很大,所以組織生產(chǎn)應(yīng)參考施工海疆氣象和水文條件,盡量避開(kāi)在惡劣氣象和水文條件下進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。平安管理服務(wù)于生產(chǎn),因此剛好、精確收集和發(fā)布?xì)庀笏男畔⑹呛Ｉ鲜┕て桨补芾淼囊豁?xiàng)重要工作。（三）實(shí)行防強(qiáng)風(fēng)措施港口航道施工常常面臨的突風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)問(wèn)題，必需要實(shí)行防強(qiáng)風(fēng)措施。1、防風(fēng)是日常平安生產(chǎn)工作的重要組成部分，要確保防季風(fēng)、突風(fēng)指令的暢通，嚴(yán)禁拒絕執(zhí)行指令現(xiàn)象的發(fā)生。2、為了利于抵抗季風(fēng)、突風(fēng)，保證工程結(jié)構(gòu)和施工船舶的平安，船舶作業(yè)應(yīng)選擇在碼頭軸線平安距離駐位施工，防止因走錨發(fā)生船舶和構(gòu)筑物磕碰現(xiàn)象；施工船舶作業(yè)結(jié)束后，剛好絞纜離開(kāi)樁墩或拖至平安水域待命。3、當(dāng)預(yù)報(bào)本施工海疆風(fēng)力達(dá)到8級(jí)時(shí)，全部施工船舶立刻進(jìn)入避風(fēng)狀態(tài)，做好隨時(shí)拖帶、絞纜或自航至平安水域的各種準(zhǔn)備工作。4、當(dāng)預(yù)報(bào)風(fēng)力可能有超過(guò)8級(jí)且持續(xù)增大的趨勢(shì)時(shí)，生產(chǎn)指揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，立刻依據(jù)預(yù)報(bào)的具體風(fēng)向、風(fēng)力、歷時(shí)及作業(yè)地點(diǎn)，做出施工船舶到錨地避風(fēng)的決策，調(diào)度室負(fù)責(zé)通知各施工船舶，各船船長(zhǎng)立刻執(zhí)行。5、各施工船舶得知有突發(fā)惡劣天氣前，船長(zhǎng)要確保高頻、單邊帶等通訊順暢，確保發(fā)動(dòng)機(jī)、錨纜、導(dǎo)航設(shè)備等設(shè)備的運(yùn)行良好，并檢查消防、救生設(shè)備，保證其有效性。6、寒潮（強(qiáng)風(fēng)）侵襲前要加強(qiáng)施工人員的平安防護(hù)工作，防止人員上下船由于涌浪大引起施工人員摔傷或落水淹溺事故的發(fā)生；并做好甲板上機(jī)器、材料的加固工作，防止其滑動(dòng)傷及作業(yè)人員。（四）施工人員問(wèn)題1、員工工作時(shí)間長(zhǎng)，易乏累引起事故。大型構(gòu)件的澆筑，極易引起員工的乏累，由于澆筑時(shí)間長(zhǎng)，得不到很好的休息，人困體乏，思想就不能較好地集中于工作中，為了完成任務(wù)，員工乏累工作，就簡(jiǎn)潔發(fā)生平安事故。解決方法：人員實(shí)行輪番換班，澆筑前留意休息調(diào)整。2、現(xiàn)場(chǎng)管理人員為了搶進(jìn)度，忽視平安，違章指揮。有許多平安事故和搶進(jìn)度有密切的關(guān)系，為了完成施工進(jìn)度，當(dāng)平安和進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，就忽視平安或明知施工條件不足而倉(cāng)促上陣。解決方法：明確平安生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持“誰(shuí)受益，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。對(duì)有意違規(guī)違紀(jì)的人員進(jìn)行肅穆處理。3、全體作業(yè)時(shí)，各工種協(xié)調(diào)不夠，信號(hào)不明。在有交叉立體作業(yè)時(shí)，各班組獨(dú)立作業(yè)或施工人員不留意協(xié)調(diào)，不從大處著眼，細(xì)處著手，沒(méi)有考慮到相互間的影響而導(dǎo)致事故。解決方法：指揮員要支協(xié)作理，要錯(cuò)開(kāi)作業(yè)時(shí)間。（五）施工中船體失穩(wěn)問(wèn)題在航道整治工程中往往須要用到挖泥船、打樁船以及起重船等，這些工程船施工時(shí)都要求位置相對(duì)固定，這是保證整治工程順當(dāng)實(shí)施的關(guān)鍵因素之一。工程船舶的定位一般有系纜定位和支撐定位兩種方式。系纜定位又可分為岸纜定位和拋錨定位。岸纜定位主要是將鋼纜繩的一端固定在巖石、樹(shù)樁等岸邊的固定物上，這種方法通常適用于山區(qū)河流；所謂拋錨定位，則是將鋼纜繩綁在船錨上，將錨扔進(jìn)河道內(nèi)，通過(guò)錨的重量及其和河床的作用力來(lái)對(duì)船舶進(jìn)行定位。航道流速較為緩慢、河床平坦的河流等一般接受此種方式穩(wěn)船。支撐定位一般分為鋼樁定位和液壓支腿定位。鋼樁定位的效果較好，通常應(yīng)用于大型挖泥船等相對(duì)較大型的船舶。液壓支腿定位是近年來(lái)才慢慢發(fā)展起來(lái)的，這種方法重心特殊低，操作較為簡(jiǎn)便。在某些流速較大，流態(tài)混亂的河段，可以綜合接受幾種定位方式以確保工程船舶的穩(wěn)定定位。（六）制定海上施工的應(yīng)急預(yù)案1、依據(jù)合同段平安防范重點(diǎn)，水上施工應(yīng)急預(yù)案主要有以下方面：預(yù)防結(jié)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備垮塌事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防施工區(qū)域海損事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防高處墜落事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防起重?fù)p害及機(jī)械損害事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防觸電損害事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防火災(zāi)爆炸事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防落水溺水事故的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防洪澇事故應(yīng)急預(yù)案、預(yù)防油料及化學(xué)品的泄漏的應(yīng)急預(yù)案。2、平安應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)和地方政府平安質(zhì)監(jiān)部門(mén)緊密聯(lián)系，成立平安應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故時(shí)，實(shí)行項(xiàng)目施工平安責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人及第一管理者，按自救、互救和組織搜救相結(jié)合的原則實(shí)行一切行之有效的措施，確保人身生命及財(cái)產(chǎn)平安。建立防范緊急狀況下的自救、互救系統(tǒng)和搜救系統(tǒng)。3、救援器材。應(yīng)急小組應(yīng)配備下列救援器材：醫(yī)療器材、搶救工具、照明器材、通訊器材、交通工具、滅火器材。4、通信聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目部必需將110、119、120、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼、當(dāng)?shù)仄桨脖O(jiān)督部門(mén)電話號(hào)碼，明示于工地顯要位置，工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號(hào)碼。5、應(yīng)急救援體系。項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合本工程實(shí)際建立重特大平安事故應(yīng)急救援組織，保證一旦發(fā)生重大平安事故，能快速有效地投入搶救工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，盡可能削減事故的損失。結(jié)束語(yǔ)航道施工能夠起到保證航道通航實(shí)力、帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。港口航道施工中的平安問(wèn)題較于一般工程更為重要，加強(qiáng)施工中的平安生產(chǎn)就要做好平安管理工作、剛好精確地收集和發(fā)布?xì)庀笏男畔?、要求員工平安規(guī)范、制定應(yīng)急預(yù)案等。信任在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技水平的不斷提高下，我國(guó)