羅江縣三塘村至聯(lián)豐村公路改善提升工程建設(shè)項目環(huán)境影響報告表

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（公示本）目名稱：羅江縣三塘村至聯(lián)豐村公路改善提升工程建設(shè)單位（蓋章）：羅江縣公路管理所編制日期：2023年9月家環(huán)境保護部制川省環(huán)境保護廳印《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價資質(zhì)的單位編制。項目名稱—指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字(兩個英文字段作一個漢字)。建設(shè)地點—指項目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止終點。行業(yè)類別—按國標(biāo)填寫。總投資—指項目投資總額。主要環(huán)境保護目標(biāo)—指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。結(jié)論與建議—給出本項目清潔生產(chǎn)、達標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。預(yù)審意見—由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項目，不填。8.審批意見—由負(fù)責(zé)審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復(fù)。建設(shè)項目基本情況(表一)項目名稱羅江縣三塘村至聯(lián)豐村公路改善提升工程建設(shè)單位羅江縣公路管理所法人代表**聯(lián)系人**通訊地址羅江縣升平東路3號聯(lián)系*******郵政編碼618500建設(shè)地點羅江縣略坪鎮(zhèn)立項審批部門/批準(zhǔn)文號/建設(shè)性質(zhì)新建□改擴建■技改□行業(yè)類別及代碼公路工程建筑（E4812）占地面積54379.75綠化面積/（平方米）（平方米）總投資（萬元）229其中：環(huán)保27.9環(huán)保投資占總12.2%投資（萬元）投資比例預(yù)期投產(chǎn)日期2023年4月工程內(nèi)容及規(guī)模：一、評價任務(wù)由來羅江縣是位于川中丘陵地區(qū)西部的農(nóng)業(yè)大縣，具有悠久的鐘養(yǎng)歷史，通過多年的結(jié)構(gòu)調(diào)整，區(qū)域化布局初具規(guī)模，生產(chǎn)的區(qū)域化、規(guī)?；?、專業(yè)化的特征日益明顯。羅江貧困人口基數(shù)大，扶貧開發(fā)取得了顯著成效。羅江縣落后的交通狀況，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。為解決制約該地區(qū)交通運輸發(fā)展的瓶頸和突出問題，加快推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化，實現(xiàn)集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展基本適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的要求。為了改善當(dāng)?shù)亟煌l件和加速區(qū)內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展，促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和明顯改變區(qū)內(nèi)交通條件，其道路的運輸能力和服務(wù)水平的改善尤顯迫切。根據(jù)現(xiàn)場勘查可知，三塘村至聯(lián)豐村公路主線既有路面為水泥砼路面，路基寬度為8.5米，部分水泥砼路面板破損；支線原路面為泥結(jié)碎石路面，路面存在多處坑洼，路況較差。為此，羅江縣公路管理所決定投資229萬元對三塘村至聯(lián)豐村公路進行路面改造，不拓寬路基，不新增占地。本項目的建設(shè)內(nèi)容為：路面改造、建設(shè)安保、涵洞工程等。路線全長6.8公里，其中主線全長5.946公里，路寬8.5m，公路等級為三級，設(shè)計車1速40km/h；支線0.854公里，路寬4.5m，公路等級為四級，設(shè)計車速20km/h。具體改造方案如下：主線K0+000-K5+945.5：本項目對原水泥砼路面進行修補；支線K0+000-K0+854段：原路為泥結(jié)碎石路面，本項目將其改為水泥砼路面，路基寬度4.5m。本次設(shè)計，對全路段安全設(shè)施缺失、破壞處均進行了增設(shè)及修復(fù)。本項目的建設(shè)是完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，推進城鄉(xiāng)一體化進程的需要；是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動羅江農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要；是改善農(nóng)村公路出行環(huán)境，推進扶貧攻堅進程的需要。因此，本項目的建設(shè)是非常必要的。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》國務(wù)院令第253號，該項目需進行環(huán)境影響評價工作，依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》規(guī)定，該項目不涉及路面加寬、原有路基損壞修復(fù)，屬于“123、公路中‘其他’”，該項目編制環(huán)境影響報告表。羅江縣公路管理所委托四川嘉盛裕環(huán)保工程承擔(dān)該項目的環(huán)境影響評價工作。接受委托后，我單位立即組織項目參評人員對項目進行現(xiàn)場踏勘，詳細(xì)了解了項目建設(shè)內(nèi)容，收集了當(dāng)?shù)貐^(qū)域自然環(huán)境和社會環(huán)境等相關(guān)資料。在此基礎(chǔ)上開展了該項目環(huán)境影響評價工作，編制完成了本項目環(huán)境影響報告表，現(xiàn)上報環(huán)保主管部門組織審查。二、項目建設(shè)必要性1．促進該地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展羅江縣位于成德綿經(jīng)濟發(fā)展軸的中心，目前羅江縣的公路網(wǎng)現(xiàn)狀基本形成了以羅江縣城為中心向鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射、相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)相連的放射狀路網(wǎng)，本項目為連接三塘村與聯(lián)豐村的重要通道，隨著羅江經(jīng)濟社會快速發(fā)展，交通需求將逐漸增大，提升公路服務(wù)能力勢在必行。2．有利于提高公路通行能力和服務(wù)水平對該項目進行有效改善，不僅有利于提高道路通行能力和服務(wù)水平，而且有利于羅江縣公路網(wǎng)水平的提高，改善交通條件。綜上所述，本項目的實施將進一步完善羅江縣區(qū)域路網(wǎng)，提高道路通行能力和服務(wù)水平，解決道路安全隱患，促進項目沿線經(jīng)濟發(fā)展，滿足日益增長的交通需求具有重要的現(xiàn)實意義。三、產(chǎn)業(yè)政策的符合性2本項目為農(nóng)村公路建設(shè)項目，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2023年本）》（2023年修正）相關(guān)規(guī)定，本項目屬于其“第一類鼓勵類”中“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”中“12、農(nóng)村公路建設(shè)”類項目。同時，本項目不屬于《限制用地項目目錄（2023年本）》和《禁止用地項目目錄（2023年本）》所列的項目。因此，項目的建設(shè)符合國家現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策，屬于鼓勵類項目。四、規(guī)劃符合性本項目起于綿羅路口、途經(jīng)文明村、三塘村，止于聯(lián)豐村，是對既有道路路面進行改造，全路段長6.78km。項目路線走向、道路等級、設(shè)計車速均不變。本項目屬于羅江縣2023年第一次政府性基本建設(shè)項目中的子項項目，線路走向是符合《羅江縣（2023—2023）交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的相關(guān)要求。綜上所述，本項目建設(shè)符合區(qū)域規(guī)劃。五、項目選址選線合理性分析本項目起于綿羅路口、途經(jīng)文明村、三塘村，止于聯(lián)豐村，是對既有道路路面進行改造，全路段長6.8km。項目路線走向、道路等級、設(shè)計車速均不變，不涉及擴寬路基、路面，不新增用地。本項目路線起點、終點及路線走向符合區(qū)域相關(guān)規(guī)劃，路線方案唯一，無需比選。羅江縣公路管理所已承諾本工程為原址改建，不新增道路建設(shè)用地，見附件3。根據(jù)現(xiàn)場勘查，本次工程占地范圍內(nèi)不涉及居民房屋拆遷。項目周邊無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護區(qū)等特殊環(huán)境敏感區(qū)，項目選址周邊無明顯環(huán)境制約因素。表1-1選址可行性綜合分析序號分析項目分析結(jié)果1產(chǎn)業(yè)政策符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(2023年本)（2023修正）要求經(jīng)現(xiàn)場踏勘，評價區(qū)域內(nèi)環(huán)境敏感點較多，但是通過在施工期和營2周圍敏感點運期按照有關(guān)規(guī)定和認(rèn)真執(zhí)行本評價提出的措施后可將其影響減至最低3交通條件交通便利，現(xiàn)有條件能滿足本次改造期間交通需求4水、電供應(yīng)項目位于略坪鎮(zhèn)范圍內(nèi)，其水、電均能充足供應(yīng)5排水條件施工期產(chǎn)生的廢水均可得到有效處理，現(xiàn)有邊溝等排水設(shè)施可以滿足要求6環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀從本評價分析看出，項目所在區(qū)域水、氣、噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好7環(huán)境保護可行性在認(rèn)真實施環(huán)評提出的環(huán)保措施的前提下，該選址是可行的綜上所述，從環(huán)評角度，評價認(rèn)為項目選址合理。3六、項目概況1、項目基本概況項目名稱：羅江縣三塘村至聯(lián)豐村公路改善提升工程建設(shè)單位：羅江縣公路管理所建設(shè)地點：羅江縣略坪鎮(zhèn)建設(shè)性質(zhì)：改建工程占地：占地面積為5.568hm2，其中永久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2。2、工程建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項目總投資229萬元，路線總長度6.8km，采用水泥砼路面，其中主線全長5.9455公里，路寬8.5m，橫斷面布置為雙向兩車道，行車道寬2Χ3.5m，公路等級為三級，設(shè)計車速40km/h；支線0.854公里，路寬4.5m，橫斷面布置為單車道，行車道寬4m，公路等級為四級，設(shè)計車速20km/h。本工程包含主線和支線2個分項。主要包括道路工程、涵洞工程和交通工程等。工程占地面積為5.568hm2，其中永久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2。項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模詳見下表。表1-2項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一覽表

改造內(nèi)容改造前情況改造內(nèi)容改造后情況路面為水泥砼路面，出現(xiàn)不同程對全路段路面進行維修利路面為水度縱、橫、斜向裂縫，角隅斷裂，用，改造后仍為水泥砼路泥砼路面，主線：交叉裂縫等病害；部分涵洞口堵面；對全線涵洞進行清理交安設(shè)施、K0+000-K5+945.5塞，交通標(biāo)志個別路段缺失，標(biāo)疏通；對全線交通標(biāo)志、排水系統(tǒng)線模糊等；沿線橋梁、涵洞狀況標(biāo)線進行補齊、維修等。齊全。良好，可完全利用。本工程改為水泥砼路面，路面為水支線：原路為泥結(jié)碎石路面，出現(xiàn)多處不改變路基寬度及走向；泥砼路面，新建涵洞3處，同時增加交安設(shè)施、AK0+000-AK0+854坑洼，路況較差。標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)排水系統(tǒng)施。齊全。表1-3主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量一路基工程km6.81挖方m36101.962填方m38823邊溝m2223二路面工程km6.784

1挖除水泥砼路面20cmm24819.5222cm厚砼面層m24819.5318cm厚砼面層m23841.5418cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層m238495培路肩m2427三涵洞工程11φ0.5m鋼筋混凝土圓管涵m1321φ0.75m鋼筋混凝土圓管涵m73洞口八字墻m322.16四安保設(shè)施1安裝波形護欄m4002標(biāo)線m22483.23標(biāo)志標(biāo)牌塊39五交叉工程處43、主要技術(shù)經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)本項目改建道路其主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)如下：表1-4項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)一覽表項目單位主要技術(shù)指標(biāo)主線支線公路等級三級四級設(shè)計速度公里/小時4020路線總長公里5.9460.854路基寬度米8.54.5行車道寬度米2Χ3.54路面類型水泥砼水泥砼平曲線最小半徑米11530設(shè)計荷載級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級平面交叉處114波形護欄米400/標(biāo)志標(biāo)牌塊2613地震動峰值加速度系數(shù)g0.100.104、項目組成本工程主要包括道路工程、涵洞工程、交通工程和臨時工程等，不涉及橋梁工程及拆遷安置工程。項目沿線跨越1座橋梁，橋梁現(xiàn)狀良好，并且不屬于羅江縣公路管理所職能范圍，故本工程不涉及橋梁工程，本評價不含橋梁。項目組成情況詳見表1-5。表1-5項目組成及主要的環(huán)境問題項目工程內(nèi)容及規(guī)模主要環(huán)境影響組成施工期營運期道路線本項目起于綿羅路口、途經(jīng)文明村、三塘村，止于占用土地、植被交通噪聯(lián)豐村，路線總長度6.8km，其中主線路段5.955km、聲、汽路破壞、施工揚塵工程支線路段0.854km。占地面積為5.568hm2，其中永車尾氣5

工久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2，不新增永久程用地。主線路寬8.5m，橫斷面布置為雙向兩車道，行車道占用土地、水土路基寬2×3.5m，公路等級為三級，設(shè)計車速40km/h；流失、施工噪支線路寬4.5m，橫斷面布置為單車道，行車道寬工程聲、施工揚塵4m，公路等級為四級，設(shè)計車速20km/h。路面主線K0+000-K5+945.5為維修利用；施工噪聲、施工支線AK0+000-AK0+854改建的結(jié)構(gòu)組合為：面層揚塵工程采用18cm水泥砼+18cm級配碎石基層橋梁不屬于羅江縣公路管理所職能范圍，故本工程/橋梁工程不涉及橋梁工程環(huán)境主線現(xiàn)有圓管涵9.5m/19道，蓋板涵9.5m/6道，涵風(fēng)險涵洞工程身及進出口完好，主線原涵可利用，不涉及施工；/支線新建圓管涵3道，共計20m。交叉工程主線平面交叉11處，支線平面交叉4處占用土地、水土流失、施工揚塵交通工程主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等無交通阻礙表土臨時堆放：棄渣場剝離的土壤資源，堆放于棄土場一側(cè)，用草袋裝土作臨時擋墻，土工布遮蓋、磚石壓護；施工營地：本項目不設(shè)施工營地，采用租用沿線民/房。占用土地、水土臨時工程施工場地：本項目設(shè)置1處施工場地，位于支線流失、施工揚塵、施工廢水AK0+210左側(cè)，占地面積約500m2，包含冷拌場及料場。棄渣場：設(shè)置1座棄土場，位于支線AK0+480左側(cè)，占地面積約800m2。5、交通量預(yù)測根據(jù)工程設(shè)計資料，本項目計劃2023年9月開工，2023年4月建成通車。根據(jù)工程設(shè)計資料及現(xiàn)場調(diào)查，項目道路主要為功能為服務(wù)區(qū)域居民交通出行及社會服務(wù)，機動車較少。因此，預(yù)測特征年為2023年、2023年、2028年，預(yù)測基準(zhǔn)年為2023年。本項目車流量晝夜比為9∶1，晝間為6:00~22:00，夜間為22∶00~次日6∶00。表1-6交通量預(yù)測結(jié)果表單位：pcu/d項目2023年2023年2028年羅江縣三塘村至聯(lián)豐村公路改善提升工程85011201529表1-7車型比例預(yù)測結(jié)果表年份小型車中型車大型車2023年92.00%6.00%2.00%6

2023年90.00%7.78%2.22%2027年91.13%6.63%2.24%七、本項目主要工程概況1、路基工程（1）路基橫斷面設(shè)計道路橫斷面包括：主線K0+000-K5+945.5路寬8.5m，橫斷面布置為雙向兩車道，行車道寬2×3.5m，公路等級為三級，設(shè)計車速40km/h；支線AK0+000-AK0+854路寬4.5m，橫斷面布置為單車道，行車道寬4m，公路等級為四級，設(shè)計車速20km/h。本次不改變原路基斷面，僅對行車道進行維修、加鋪。路基橫斷面設(shè)計詳見圖1-1。主線K0+000-K5+945.5路基支線AK0+000-AK0+854路基圖1-1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（2）路基防護本項目路基以低填方路基為主，路堤邊坡以1:1.0～1:1.5放坡，路堤邊坡采用漿砌片石護坡。從現(xiàn)場調(diào)查情況看，全線路基防護工程部分出現(xiàn)破損，本次對破損路堤邊坡進行維修，工程量約為236.3m3。（3）路基排水本項目現(xiàn)狀路線兩側(cè)均采用漿砌片石梯形邊溝排水。路面雨水通過路面橫坡漫流7入邊溝，排出路基。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，主線路基整體排水狀況較好，部分路段邊溝堵塞，積水，本次主線邊溝整修共1415m；支線道路兩側(cè)增加邊溝808m。2、路面工程項目采用水泥砼路面。項目原路基較好，本工程不改變原路基斷面，主線僅對行車道進行維修、加鋪，挖除原22cm水泥混凝土面板4819.5m2，加鋪22cm水泥砼面層；支線原路為泥結(jié)碎石路面，本次加鋪18cm級配碎石基層+18cm水泥砼面層。本項目支路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖見1-2。圖1-2支路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖3、橋涵工程（1）橋梁工程項目沿線有橋梁1座——人民渠橋，位于K3+142.2，為水泥砼橋面，總寬8.5m，凈寬7.5m，橋梁全長為13m，橋面橋面鋪裝和護欄完好，可利用。橋梁不屬于羅江縣公路管理所職能范圍，故本工程不涉及橋梁工程，本評價不包含橋梁。橋梁平面照片橋梁立面照片（2）涵洞工程主線現(xiàn)有圓管涵9.5m/19道，蓋板涵9.5m/6道，涵身及進出口完好，主線原涵可利8用，不涉及施工，主線涵洞調(diào)查情況見表1-8。支線新建圓管涵3道，共計20m，涵洞工程數(shù)量見表1-9。表1-8項目原有涵洞調(diào)查情況序號樁號類型尺寸（孔-m）長度（m）交叉角用途備注1K0+420.0鋼筋砼蓋板涵0.3*0.3m9.590排洪利用、完好2K0+610鋼筋砼蓋板涵0.4*0.4m9.590農(nóng)灌利用、完好3K0+670鋼筋砼蓋板涵0.4*0.4m9.590農(nóng)灌利用、完好4K0+770鋼筋砼圓管涵1φ0.3m9.590農(nóng)灌利用、完好5K0+885鋼筋砼蓋板涵1.0*1.0m9.590農(nóng)灌利用、完好6K1+390鋼筋砼蓋板涵1.0*1.0m9.590排洪利用、完好7K1+550鋼筋砼蓋板涵0.5*0.5m9.590排洪利用、完好8K1+628鋼筋砼圓管涵1φ0.6m9.590農(nóng)灌利用、完好9K1+985鋼筋砼蓋板涵0.3*0.3m9.590農(nóng)灌利用、完好10K2+110鋼筋砼蓋板涵0.5*0.5m9.590排洪利用、完好11K2+210鋼筋砼蓋板涵0.5*0.5m9.590排洪利用、完好12K2+340鋼筋砼蓋板涵0.4*0.4m9.590農(nóng)灌利用、完好13K2+405鋼筋砼蓋板涵1.0*1.0m9.590排洪利用、完好14K2+530鋼筋砼蓋板涵1.0*1.0m9.590農(nóng)灌利用、完好15K3+286鋼筋砼蓋板涵0.4*0.4m9.590農(nóng)灌利用、完好16K3+350鋼筋砼蓋板涵0.4*0.4m9.590農(nóng)灌利用、完好17K3+400鋼筋砼圓管涵1φ0.3m9.590排洪利用、完好18K3+575鋼筋砼圓管涵1φ0.5m9.590農(nóng)灌利用、完好19K3+740鋼筋砼蓋板涵0.4*0.3m9.590農(nóng)灌利用、完好20K4+000.0鋼筋砼蓋板涵0.3*0.3m9.590農(nóng)灌利用、完好21K4+835.0鋼筋砼蓋板涵0.2*0.2m9.590排洪利用、完好22K5+470鋼筋砼圓管涵1φ0.5m9.590農(nóng)灌利用、完好23K5+660.0鋼筋砼蓋板涵1.2*1.2m9.590排洪利用、完好24K5+549.5鋼筋砼圓管涵1φ0.6m12.590排洪利用、完好25K5+762.0鋼筋砼蓋板涵0.3*0.3m9.5105農(nóng)灌利用、完好表1-9涵洞工程數(shù)量表序號中心樁交角孔數(shù)跨徑涵長結(jié)構(gòu)類型進出口形式號（度）（孔米）（米）進口出口1AK0+080901φ0.5m6.5鋼筋混凝土圓管涵八字墻八字墻2AK0+130901φ0.75m7.0鋼筋混凝土圓管涵八字墻八字墻3AK0+800901φ0.5m6.5鋼筋混凝土圓管涵八字墻八字墻4、路線交叉、防護工程、交通工程路線交叉工程：本工程主線平面交叉11處，支線平面交叉4處。交通工程：為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮道路的作用，使車輛行駛達到安全、舒適、高速、方便的目的，本路應(yīng)設(shè)置與其相配套的交通工程設(shè)施。9（1）交通標(biāo)志指路標(biāo)志：在道路沿線設(shè)置指示、指路標(biāo)志。標(biāo)志牌均采用金屬反光標(biāo)志，其形狀、規(guī)格、圖案、顏色及安裝方法應(yīng)符合<<道路交通標(biāo)志和標(biāo)線>>GB5768-2023的規(guī)定。1）標(biāo)志支撐方式指示標(biāo)志采用單柱式支撐方式，指路標(biāo)志采用懸臂式支撐方式。交通標(biāo)志安裝時，標(biāo)志版面的法線方向與道路中心線平行。2）材料要求反光材料：交通標(biāo)志版面采用三級反光膜，其材料符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》GB/T18833的要求。標(biāo)志板：采用鋁合金標(biāo)志牌，厚2.0毫米二號防銹鋁LFv。其材料符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志版》JT/T279的要求。3）支撐結(jié)構(gòu)交通立柱采用鋼管，其它配件用普通鋼材制作，鋼管頂端設(shè)置柱帽。所有鋼構(gòu)件均進行防腐處理。交通標(biāo)志均設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。4）交通標(biāo)志為定型產(chǎn)品，由專業(yè)廠商生產(chǎn)和安裝，施工時可根據(jù)實際情況調(diào)整。（2）交通標(biāo)線本工程主要標(biāo)示車行道邊緣線、道路中心黃色雙實線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭。通過交通組織設(shè)計及交通安全設(shè)施設(shè)計，提高整條道路以及相關(guān)道路的通行能力，達到優(yōu)化路網(wǎng)，提升交通功能的目的。道路標(biāo)線均采用摻有反光玻璃珠的熱塑標(biāo)線，交通設(shè)施按圖所示位置及尺寸設(shè)置，若現(xiàn)場實際需要與圖紙內(nèi)容不符，可進行變更增補。（3）波形護欄本次工程在主線個別路段設(shè)置波形護欄，以保證車輛安全，共設(shè)置護欄400m。波形護欄的材料要求：路側(cè)波形護欄所用的各種材料的規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《高速公路波形梁鋼護欄》（JTT281-2007）、《公路三波形梁鋼護欄》（JT/T457-2007）及《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T6728-2002）等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。105、臨時工程（1）表土臨時堆放和利用項目沿線原土地利用形式以交通設(shè)施用地、荒地為主。施工開挖前，需對棄渣場場址進行表層土剝離工作，剝離表層土可用于綠化覆土。剝離的表土應(yīng)妥善統(tǒng)一堆放于棄渣場一側(cè)，土堆采用草袋裝土作臨時擋墻，攔擋在集中堆放的表層土邊緣，防止散土隨地表徑流流失，堆土面采取土工布遮蓋、磚石壓護。根據(jù)工程規(guī)劃，項目表土剝離量約200m3，用作后期棄渣場綠化。（2）施工場地本項目道路采用成品水泥砼，施工現(xiàn)場不設(shè)置水泥砼攪拌站，所需砂石料、砼均外購；本項目設(shè)置1處施工場地，位于支線AK0+210左側(cè)，占地面積約500m2，包含冷拌場及料場。根據(jù)項目施工設(shè)計方案，該施工場地緊靠項目道路及區(qū)域內(nèi)機耕道，可利用機耕道進行運輸，減小施工臨時道路設(shè)置，同時施工場地占地面積小，便于管理，不影響道路主體工程施工進度。施工場地占地主要為荒地，周邊200m范圍內(nèi)無敏感點分布，適合作為施工場地。施工場地周圍地質(zhì)良好，未發(fā)現(xiàn)有泥石流、崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，場地下方無居民居住，滿足水保要求，因此，施工場地選址合理。（3）施工營地根據(jù)現(xiàn)場勘查，項目建設(shè)區(qū)域?qū)儆谵r(nóng)村環(huán)境，區(qū)域民房眾多；施工人員及相關(guān)工作人員可臨時租用當(dāng)?shù)孛穹孔鰹檗k公、生活及食宿區(qū)，故項目區(qū)不需另建施工營地。（4）施工便道本項目沿線交通條件較好，路基工程施工可利用現(xiàn)有公路及周邊鄉(xiāng)村公路作為施工道路，無需新建施工便道。（5）棄渣場全線土石方開挖總量6101.96m3，工程土石方回填及利用882m3，經(jīng)平衡后工程棄渣約5219.96m3。本項目布置1個棄渣場，占地面積約700m2。棄渣場位于支線AK0+480左側(cè)，為谷坡型棄土場。占地主要為荒地，沿老路布置，綜合考慮運距約3.0km。場地堆放土方高度不超過4m，邊坡為1:1.5。后期堆渣結(jié)束后采取復(fù)耕及植物措施后不會對景觀環(huán)境造成影響。本項目渣場類型和數(shù)量滿足工程建設(shè)和水土保持要求。經(jīng)調(diào)查，棄渣場周圍地質(zhì)條件良好，未發(fā)現(xiàn)有泥石流、崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，11場地下方無重要設(shè)施分布，滿足水土保持要求。該渣場鄰近道路，無需新建施工便道。根據(jù)項目棄渣場外環(huán)境（見附圖3），棄渣場周邊200m范圍內(nèi)無敏感點分布，棄渣場選址合理。表1-10棄渣場一覽表渣場位置面積占地類渣場類堆渣量渣場容量運距堆高（m）（m2）型型（m3）（m3）（km）支線AK0+480800荒地谷坡5219.9655003.04左側(cè)八、工程土石方平衡根據(jù)業(yè)主提供資料，全線土石方開挖總量6101.96m3，工程土石方回填及利用882m3，經(jīng)平衡后工程棄渣約5219.96m3。表1-11工程建設(shè)期土石方平衡表單位：m3（自然方）項目挖方填方廢棄棄渣去向羅江縣三塘村至聯(lián)豐村6101.968825219.96運至棄渣場公路改善提升工程九、主要原輔材料道路的建設(shè)其主要原料(主要是建筑材料)體現(xiàn)在施工期。根據(jù)業(yè)主提供資料，施工期主要原輔材料情況見表1-12。表1-12原輔材料表序號原輔料名稱單位數(shù)量1防裂貼m23002砂礫石m3693322cm厚水泥砼面層m24819.5418cm厚水泥砼面層m23841.55鋼筋T16十、施工機械設(shè)備項目建設(shè)主要機械設(shè)備見表1-13。表1-13工程建設(shè)主要設(shè)備清單序號名稱序號名稱1裝載機6灰漿拌和機2平地機7混凝土路面切割機3壓路機8發(fā)電機組4攤鋪機9翻斗運輸車及其它車輛5挖掘機十一、工程占地12工程占地面積為5.568hm2，其中永久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2，占地類型主要為荒地，不涉及占用基本農(nóng)田，不新增永久用地。項目占地類型及面積分布見表1-14。表1-14項目全線土地占用情況一覽表項目名稱單位主體工程棄渣場施工場地施工全線（路基）便道合計一、永久占地hm25.438///5.438交通設(shè)施用地hm25.438///5.438二、臨時占地hm2/0.080.05/0.13荒地hm2/0.080.05/0.13三、合計hm25.4380.080.05/5.568十二、工程投資與施工進度安排工程總投資229萬元。2023年9月開工，2023年4月建成通車，建設(shè)周期為8個月。與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：一、原路狀況經(jīng)對原道路路基調(diào)查，原道路路基完好，未見較大病害，無需改造。水泥砼路面病害主要為縱、橫、斜向裂縫、角隅斷裂、交叉裂縫、斷裂板等。經(jīng)過對原道路病害調(diào)查、路面強度檢測，本項目采用小修方案。路面破損路面裂縫根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，原公路涵洞狀況良好，無需改造，本次工程對主線部分涵洞口進行清理疏通。二、污染情況13由于原有道路路況較差，晴天當(dāng)有車輛通過時，路面揚塵較大，對區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生了較大影響；雨天通行時路面泥水橫溢，對道路安全行駛造成威脅；此外，由于路況較差，車輛行駛顛簸劇烈，交通噪聲也對沿線環(huán)境造成一定的影響。三、原路狀況本項目實施改造前，主要環(huán)境問題主要為由于道路路況差，其路面揚塵、交通噪聲及對沿線環(huán)境產(chǎn)生了污染影響，影響了安全行駛。14建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況(表二)自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)：1、地理位置羅江縣位于成都平原東北邊緣，德陽市東北部丘陵地區(qū)。東北與綿陽市的涪江區(qū)、安縣、綿陽國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)相鄰，西南與德陽市的旌陽區(qū)、中江縣接壤?？h城萬安鎮(zhèn)南距德陽市區(qū)23公里，北離綿陽市區(qū)28公里。羅江縣地理坐標(biāo)為：東經(jīng)104°19′15”~104°42′33”、北緯31°12′08”~31°26′37”，南北長約26.7公里，東西寬約36.7公里。寶(雞)成(都)電氣化鐵路、(四)川陜(西)公路(108國道)、成(都)綿(陽)高速公路縱貫全境。羅江縣金山鎮(zhèn)位于羅江東北側(cè)，與綿陽國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)相鄰。本項目位于羅江縣略坪鎮(zhèn)。項目位置見附圖1。2、地形、地質(zhì)、地貌羅江縣總體地勢西北高，東南低，中部壩區(qū)相對低洼平坦。相對海拔最高715m，最低477m，相對高差238m，區(qū)內(nèi)大部分海拔在500-580m。羅江縣位于四川盆地紅層丘陵區(qū)西北部邊緣，地貌延續(xù)了盆地紅層丘陵地貌，金山鎮(zhèn)為淺、中切割丘狀低山地貌，金山鎮(zhèn)羅江縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃用地地勢平坦。羅江縣地質(zhì)狀況大致為：淺丘為砂巖、礫巖，壩區(qū)為沖積層，以粘土和壤土為主。羅江縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃用地以壤土為主。汶川大地震后，國家重新將羅江縣原抗震設(shè)防VI度區(qū)調(diào)整確定為VII度區(qū)。根據(jù)四川省汶川地震災(zāi)區(qū)（德陽市）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設(shè)工程抗震設(shè)防地震動參數(shù)一覽表的內(nèi)容要求，相應(yīng)變更了災(zāi)區(qū)的設(shè)防烈度，其內(nèi)容統(tǒng)計如下：羅江縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)除略坪鎮(zhèn)的廣福抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計基本地震加速度值為0.15g外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)、包括縣城區(qū)內(nèi)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基體地震加速度值為0.10g。3、氣候特征羅江縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，屬淺丘地帶，熱量豐富，雨量充沛，雨熱同季，光能潛力大。主要氣候特點是：“冬季干暖少霜雪，春旱溫高不穩(wěn)定，夏無酷暑多雨日，秋來多雨降溫快”。歷史年平均氣溫為16.1度，近五年年平均氣溫為16.6度，最冷月為一月，歷史極端最低氣溫為-6.7度；近五年極端最低氣溫為-3.9度。歷史極端最高氣溫為36.5度，近五年極端最高氣溫為37.5度。15歷史年平均降水量為910毫米，近五年年平均降水量為837.5毫米。降水時空分布不均，七月最多，達200毫米以上，十二月到次年二月最少，月降雨量少于15毫米，其中尤以一月最少，月平均降水量不足10毫米。歷史年平均日照總時數(shù)為1051.7小時，近五年年平均日照時數(shù)為956.3小時。歷史無霜期在270天以上，近五年無霜期為299天，歷史最早初霜期在十二月四日，近五年初霜期最早出現(xiàn)在十一月二十一日；歷史最晚終霜期在三月四日，近五年最晚終霜期出現(xiàn)在二月十五日。年平均風(fēng)速1.8米/秒，大風(fēng)日數(shù)年平均為0.8個，主要集中在3-6月；風(fēng)向以東北風(fēng)居多，頻率為13％，次多風(fēng)向為北風(fēng)、東北偏北風(fēng)，頻率為9％；最少風(fēng)向為西北偏西風(fēng)，頻率為1％。歷史年平均雷暴日數(shù)為36個/年，主要集中在六到八月。雷暴初日最早在二月二十四日，最遲在四月十日，最早終日在八月十六日，最遲終日在十一月十九日，初終間日數(shù)平均為170天，最多為253天，最少為133天；近五年平均雷暴日數(shù)為19個/年，雷暴日最早出現(xiàn)在四月一日，最晚出現(xiàn)在四月二十三日，終日最早出現(xiàn)在九月十八日，最晚出現(xiàn)在十月二十七日，初終間日數(shù)最多為201天，最少為163天，雷暴災(zāi)害在四川盆地邊緣屬較輕地區(qū)。4、河流與水文特征羅江縣境內(nèi)主要水系為磊水河、秀水河及此兩河匯流后形成的主要河流凱江（又名汶江），都江堰水系灌溉渠人民渠由西向東流經(jīng)縣境，凱江自北向南縱貫全境，其徑流主要由降水補給，年際變化與降水同步，即5-9月為汛期，占全年水量的78.9%，11月至翌年3月為枯水期，僅占全年水量的9.7%。最大洪水多出現(xiàn)在7-8月，最枯流量多出現(xiàn)在3月。黃水河發(fā)源于安縣五郎溝，在金山鎮(zhèn)北界入境，由北向南，在金山鋪集溪水形成干流，經(jīng)大井鎮(zhèn)、御營鎮(zhèn)、在羅江灌子沱處注入凱江。境內(nèi)全長24km，平均比降1.3‰，自然落差30m，流域面積131.16km2。黃水河河道迂回曲折，為流域區(qū)排洪提灌的重要途徑。本項目區(qū)域地表水為綿遠(yuǎn)河，綿遠(yuǎn)河位于縣城西側(cè)，屬沱江水系，為沱江之正源。綿遠(yuǎn)河發(fā)源于九頂山南麓，自綿竹西北流向東南，經(jīng)連山鎮(zhèn)與石亭江匯合，至金堂入沱江。全長133.6km，綿竹市境河道長63.5km，河床寬約700～1000m，遍布卵石砂料，16坡降5～10%。綿遠(yuǎn)河集雨面積663km2，多年平均徑流量15.7m3/s。最大洪峰流量2023m3/s，最小流量2.45m3/s。年徑流量5億m3，最大徑流量6.18億m3，最小徑流量億m3，年徑流深1208mm，，主要水體功能為農(nóng)灌和泄洪。5、礦產(chǎn)資源及生物資源淺層天然氣蘊藏豐富，總儲藏量上百億立方，年采輸量5000余萬立方，有8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通天然氣。羅江縣屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)，境內(nèi)森林植物種類有28科59種，優(yōu)勢樹種主要是：馬尾松、扁柏、杉樹、香樟、板栗、桉樹、梧桐、榕樹、竹子等。森林多成孤島狀分布于某些崗丘上。鹿頭山、帽兒山是羅江的主要林區(qū)，主要是以馬尾松為主體的竹針混交林和松、杉、柏、櫟等成片純林。有兩株極具觀賞和科考價值的古樹，一是萬佛寺的古銀杏樹，一株是曹家堰處的大榕樹。項目所在區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)歷史悠久，土地肥沃以農(nóng)田、耕地為主。地帶性土壤為黃壤，主要農(nóng)作物為水稻，其次為小麥，玉米，紅薯，經(jīng)濟作物有油菜，花生，棉花，蔬菜等，自然景觀應(yīng)為常綠闊葉林，由于長期開墾砍伐，地帶植被已被破壞殆盡，大部分植被為次生林和人工林。人工林木有楊樹，松樹等，經(jīng)濟林木主要有柑橘，蘋果，李，桑，油桐等?？h內(nèi)有麻雀，畫眉，斑鳩等少量野生鳥類，其他生物均為傳統(tǒng)飼養(yǎng)的家禽，家畜類動物，如雞，鴨，鵝，豬，牛，羊等，評價區(qū)范圍內(nèi)無珍稀野生動物、無原始植被。6、略坪鎮(zhèn)略坪鎮(zhèn)南距德陽15公里，北抵綿陽27公里，羅江縣城4公里，，寶成鐵路、國道川陜公路、成綿高速公路、羅綿公路橫穿全境，是四川成—德—綿高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、四川旅游“九環(huán)線”上的旅游重鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)總面積38.8平方公里，耕地面積17263畝，轄8行政村，85個村民小組，1個居民小組，全鎮(zhèn)總戶數(shù)4738戶，總?cè)丝?3800余人。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)不涉及自然風(fēng)景點、文物古跡和天然林保護區(qū)，無飲用水源保護區(qū)，不存在集中式飲用水取水點。17環(huán)境質(zhì)量狀況（表三）建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)：為了解區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量、地表水環(huán)境質(zhì)量以及聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次環(huán)評委托四川衡測檢測技術(shù)股份于2023年7月24、25日日對項目所在地的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行了現(xiàn)場采樣監(jiān)測；大氣、地表水監(jiān)測數(shù)據(jù)分別引用四川中衡檢測技術(shù)有限公司于2023年7月21日至23日對德陽誠易食品有限責(zé)任公司的環(huán)境空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)和四川同佳環(huán)境檢測于2023年9月20日-22日對綿遠(yuǎn)河水質(zhì)的監(jiān)測數(shù)據(jù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)有效期在3年以內(nèi)且周邊外環(huán)境未發(fā)生較大變化，未引入環(huán)境空氣、地表水重污染企業(yè)，故監(jiān)測數(shù)據(jù)可以引用。具體數(shù)據(jù)及評價情況如下：一、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀大氣常規(guī)因子SO2、NO2、PM10引用德陽誠易食品有限責(zé)任公司委托四川中衡檢測技術(shù)于2023年7月21日至23日的監(jiān)測數(shù)據(jù)。由上表可見，監(jiān)測點SO2和NO2的小時均值以及PM10的日均值均能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—2023）中二級標(biāo)準(zhǔn)要求，表明項目所在地區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較好。二、地表水環(huán)境質(zhì)量1、地表水環(huán)境質(zhì)量項目區(qū)域地表水系為綿遠(yuǎn)河，綿遠(yuǎn)河屬于Ⅲ類水域，主要水體功能為農(nóng)灌和泄洪，項目所在地下游10km河段無集中式飲用水取水功能。為了解綿遠(yuǎn)河水質(zhì)現(xiàn)狀，四川同佳環(huán)境檢測于2023年9月20日-22日對綿遠(yuǎn)河水質(zhì)進行現(xiàn)場監(jiān)測（《綿竹市五福加油站建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》）。監(jiān)測結(jié)果見下表3-2：由上表可見：在地表水監(jiān)測斷面中，存在COD、BOD5、NH3-N指標(biāo)超標(biāo)，地表水體不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)的要求。COD、BOD5、NH3-N指標(biāo)超標(biāo)的原因可能是由于綿遠(yuǎn)河上游鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理站暫時未建成，且周圍工廠較多，對綿遠(yuǎn)河的水質(zhì)造成了影響。但本項目不屬于產(chǎn)污型項目，不會對綿遠(yuǎn)河的水質(zhì)造成影響。三、聲環(huán)境質(zhì)量為了解評價區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本次評價委托四川衡測檢測技術(shù)股份18于2023年7月24、25日對本項目聲環(huán)境進行了晝、夜間實地監(jiān)測。（1）監(jiān)測項目環(huán)境噪聲等效連續(xù)A聲級，即Leq，以及L90。（2）監(jiān)測點位布置在現(xiàn)場踏勘后，根據(jù)本項目的實際情況，共布設(shè)了3個監(jiān)測點見表3-7所示。表3-7噪聲監(jiān)測布點編號測點名稱1#略坪鎮(zhèn)小學(xué)校教學(xué)樓外1m2#三塘村臨路房屋外1m3#路線終點主線與支線交匯處（3）監(jiān)測時間2023年7月24、25日。（4）評價標(biāo)準(zhǔn)評價區(qū)域聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2023）中2類標(biāo)準(zhǔn)。（5）監(jiān)測結(jié)果各測點監(jiān)測結(jié)果列于表3-8所示。（6）分析評價由表3-8監(jiān)測結(jié)果可知，各監(jiān)測點晝間、夜間等效連續(xù)A聲級值均能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2023）中2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。四、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量項目所在地屬于成都平原，項目在原有道路上改建，不新增占地，項目所在區(qū)域以農(nóng)村生態(tài)系統(tǒng)為主，人類活動較頻繁，涉及區(qū)域內(nèi)無珍稀動、植物，也無古稀樹木和保護樹種，因此區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)敏感程度低。19項目外環(huán)境關(guān)系及主要環(huán)境保護目標(biāo)(列出名單及保護級別)：一、項目外環(huán)境關(guān)系本項目位于羅江縣略坪鎮(zhèn)，周邊主要為略坪鎮(zhèn)居民及沿線農(nóng)戶、農(nóng)田等，無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護區(qū)等特殊環(huán)境敏感區(qū)，項目選址周邊無明顯環(huán)境制約因素。具體外環(huán)境保護目標(biāo)見表3-9、表3-10和附圖3所示。項目對周邊的環(huán)境影響主要為施工期噪聲和揚塵，由于項目在原道路上進行改建，其施工工程量較小，只要嚴(yán)格執(zhí)行施工期環(huán)境保護措施，對周邊環(huán)境影響較小，并且隨著項目建成影響隨之消失。因此項目選址與周圍環(huán)境相容。二、本項目主要保護的目標(biāo)根據(jù)本項目排污特點和外環(huán)境特征確定環(huán)境保護目標(biāo)和級別如下：（1）地表水功能區(qū)劃項目評價區(qū)域內(nèi)地表水體為人民渠及綿遠(yuǎn)河，均屬于地表水Ⅲ類水體。（2）環(huán)境空氣功能區(qū)劃項目區(qū)域主要規(guī)劃為二類居住用地，屬環(huán)境空氣功能區(qū)劃為二類區(qū)。（3）聲環(huán)境功能區(qū)劃項目區(qū)域主要為二類聲功能區(qū)。結(jié)合本項目特征及沿線的外環(huán)境關(guān)系特點，綜合考慮，本項目的環(huán)境保護目標(biāo)如表3-9所示：表3-9本項目主要保護目標(biāo)影響因子保護目標(biāo)及概況保護目的保護級別生態(tài)沿線的土地資源、植被和水土保護土地資源和植被，/保持設(shè)施不造成局部水土流失。《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》噪聲沿線200米范圍內(nèi)敏感點（GB3096-2023）中2各敏感點目標(biāo)不受工類標(biāo)準(zhǔn)工程沿線的大氣環(huán)境及大氣環(huán)程噪聲及廢氣的影響《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》大氣環(huán)境（GB3095-2023）中二境敏感點級標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)綿遠(yuǎn)河，項目西南側(cè)1.5km水質(zhì)保護現(xiàn)有水平，滿《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）境足各自功能區(qū)的要求。人民渠，主線跨越中Ⅲ類表3-10項目聲環(huán)境和大氣環(huán)境保護目標(biāo)概況20

敏感點位置關(guān)系（m）所屬聲功位置評價范圍敏感點概況名稱至道路中至道路紅高差能區(qū)域心線距離線距離略坪鎮(zhèn)主線起點西側(cè)202004F樓房，70戶約2452類居民點人略坪鎮(zhèn)K0+000~K0+1109.25501～2F民房，20戶約2類居民點左側(cè)70人略坪鎮(zhèn)K0+020右側(cè)19.251503F教學(xué)樓，約200人2類小學(xué)校玉林廟K0+520~K0+5809.25501～2F民房，16戶約2類居民點右側(cè)56人雙柏村K1+487~K1+7709.25501～2F民房，55戶約2類居民點兩側(cè)193人尹家梁K2+622~K3+0709.25501～2F民房，150戶約2類子居民兩側(cè)525人三塘村K3+502~K3+7709.25501～2F民房，180戶約2類居民點右側(cè)630人虎坪山K4+010~K4+3009.25501～2F民房，70戶約2類居民右側(cè)145人聯(lián)豐村主線終點南側(cè)64.25600.51～2F民房，20戶約2類居民70人21評價適用標(biāo)準(zhǔn)（表四）根據(jù)項目所在區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃，項目執(zhí)行如下標(biāo)準(zhǔn)：1、環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-2023中二級標(biāo)準(zhǔn)。見下表4-1：表4-1各項污染物的濃度限值單位：mg/Nm3主要污染物SO2NO2PM10濃度限值（mg/m3）24小時均值0.150.080.151小時平均值0.500.20/2、地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-2002中Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)見下表4-2：境表4-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值表單位：mg/l質(zhì)項目pHCODcrBOD5石油類NH3-N量標(biāo)準(zhǔn)值6～9≤20≤4.0≤0.05≤1.0標(biāo)3、噪聲環(huán)境質(zhì)量準(zhǔn)環(huán)境噪聲：執(zhí)行國家《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2023中的2標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)限值見下表4-3：表4-3環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值表等效聲級LAeq:dB（A）晝間60環(huán)境噪聲2類夜間504、地下水環(huán)境：地下水執(zhí)行《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，見表4-4。表4-4地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位mg/L執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)pHCODMn高錳酸鹽指數(shù)石油類Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)（mg/L）6.5~8.53.03.00.05注：pH無量綱，石油類參照地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中III類標(biāo)準(zhǔn)221.廢氣執(zhí)行國家《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996中二級標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值如表4-5。表4-5《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)二級標(biāo)準(zhǔn)污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值排放濃度排放速率顆粒物1.0mg/m3120mg/m33.5kg/h(15m)氮氧化物0.12mg/m3240mg/m30.77kg/h(15m)廢水廢水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的一級標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值如表4-6：染表4-6《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/l排放標(biāo)準(zhǔn)pHSSCODcrBOD5NH3-N石油類動植物油《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》6~9701002015510物（GB8978-1996）中的一級標(biāo)準(zhǔn)排3.噪聲施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB12523-2023標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)放準(zhǔn)如表4-7：表4-7建筑施工場界噪聲排放限值單位：dB(A)標(biāo)噪聲限值晝間夜間7055準(zhǔn)營運期執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2023）中2類標(biāo)準(zhǔn)，建筑其室外晝間按60dB(A)，夜間按50dB(A)執(zhí)行?？偭勘卷椖繛榉俏廴绢惿鷳B(tài)項目，不設(shè)總量控制指標(biāo)。制指標(biāo)23建設(shè)項目工程分析(表五)工藝流程簡述（圖示）本項目屬于鄉(xiāng)村公路改造工程，建設(shè)內(nèi)容為：路面改造、建設(shè)安保、涵洞工程等。路線全長6.8公里，其中主線全長5.946公里，路寬8.5m，公路等級為三級，設(shè)計車速40km/h；支線0.854公里，路寬4.5m，公路等級為四級，設(shè)計車速20km/h。工程占地面積為5.568hm2，其中永久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2。本工程不改變原路基斷面，僅對行車道進行維修、加鋪，不涉及橋梁工程。一、施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)1、道路施工工藝流程本工程道路從施工至交付使用的基本工藝流程如下圖所示。材料運輸現(xiàn)狀勘察涵洞施工路面工程交通工程路面破除護坡工程施工填方運輸驗收交付使用施工期營運期圖5-1項目道路施工工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖2、主要工程施工方案（1）原路面破除項目原路基較好，本工程不改變原路基斷面，主線僅對行車道進行維修、加鋪，挖除原22cm水泥混凝土面板4819.5m2，加鋪22cm水泥砼面層；支線原路為泥結(jié)碎石路面，本次加鋪18cm級配碎石基層+18cm水泥砼面層。原路面破除以機械為主輔以人工施工，盡量布置多個作業(yè)面機械作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至棄渣場堆放。填方工程則以裝載機械伴以人工找平。（2）路面工程主線路面維修：項目采用水泥砼路面。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)車道上出現(xiàn)貫穿全厚的斷裂裂縫，板塊被分割成數(shù)塊。按裂縫出現(xiàn)的方位和板斷裂的塊數(shù)，分為縱、橫、斜向裂縫，角隅斷裂，交叉裂縫和破碎板424種。本項目主線道路主要斷裂類病害為橫向裂縫。參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2023)中的原水泥混凝土路面處理方法，根據(jù)本路段水泥混凝土板塊的病害特征以及發(fā)展程度，確定段落內(nèi)水泥板的主要處理措施：常規(guī)處理、換板處理等。1）斷板的處理①新澆的砼板塊的強度、材料要求、配合比、施工工藝等應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2023)的規(guī)定。在砼配合比中適當(dāng)加入早強劑，摻量為1.2%，新澆筑C35水泥混凝土路面板，且28d彎拉強度不應(yīng)低于4.5MPa，新板尺寸同維修處的舊水泥砼路面板。②換板時應(yīng)注意板塊的最小寬度應(yīng)不小于1m，對原先修補的小于1m的板塊應(yīng)連同其相鄰的板一同破碎后澆筑新板。③對于連續(xù)換板數(shù)量大于2塊時，要對應(yīng)于舊板留出縱、橫縫，并設(shè)置傳力桿和拉桿。傳力桿采用光面鋼筋，直徑30mm，長度450mm，間距300mm，最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為150～250mm。相鄰新板間的縱縫必須設(shè)置拉桿，設(shè)置在板厚中央，拉桿采用螺紋鋼筋，直徑14mm，長700mm，水平間距600mm，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm?？紤]到本項目的重要性，應(yīng)盡可能的保持混凝土板的整體穩(wěn)定性，減少反射裂縫，采用整板更換的方式。2）裂縫維修根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體情況選擇適當(dāng)?shù)男扪a材料和方法。粘結(jié)劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥類、橡膠瀝青類、聚胺脂、環(huán)氧樹脂等。對于較寬的裂縫（≧3mm），應(yīng)先清除縫內(nèi)雜物，并在上口適當(dāng)擴展成倒梯形，頂寬15～20mm，底寬5～15mm，深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結(jié)，對于較細(xì)的裂縫（小于3mm，大于1mm），把縫擴成V字形，頂寬5～15mm，深度為板厚1/3左右，然后灌縫粘結(jié)。對于縫寬小于1mm的輕微裂縫，可不作處理。3）板角的處理板角斷裂應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機切出邊緣，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，然后清除鑿除范圍，設(shè)置拉桿及傳力桿后澆筑新板。4）板底脫空處理對于挖除舊板塊后發(fā)現(xiàn)原基礎(chǔ)脫空情況，需挖除舊基層并回填C20貧混凝土。5）唧泥處理舊水泥混凝土路面出現(xiàn)唧泥，應(yīng)采取鉆孔壓漿處理，其具體要求應(yīng)按本設(shè)計板底脫空處25理的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6）錯臺處理錯臺調(diào)查可采用錯臺儀或其它方法量測接縫兩側(cè)板邊的高程差。同時，根據(jù)錯臺程度可以分別采取以下處理措施：對于加鋪工程，當(dāng)錯臺小于10mm時可不進行處理，直接加鋪。當(dāng)錯臺大于10mm時，為使錯臺的處理效果達到加鋪要求，又使處理工藝不至過于復(fù)雜，采?。菏紫冗M行板底脫空的處理，脫空壓漿處理后錯臺仍大于10mm時鋪斜坡層進行調(diào)平。支線新鋪水泥砼路面：水泥混凝土面層，集料公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm（碎石）或19.0mm(卵石）。砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5，水泥用量不得小于300kg/m3?；鶎硬捎眉壟渌槭鶎蛹蠁蝹€顆粒的最大粒徑不大于37.5mm，基層小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于7％，其壓實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）：基層≥98％。級配碎石用做基層時，對所用的碎石，應(yīng)預(yù)先篩分成3～4個不同粒級，然后配合，使顆粒組成符合標(biāo)準(zhǔn)級配范圍。為確保路面工程的平整度和質(zhì)量，路面各結(jié)構(gòu)層全部由專業(yè)隊伍承擔(dān)，底基層、基層均應(yīng)以機械拌合，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，壓路機碾壓密實成型。（3）交安工程1）道路交通標(biāo)志施工主線根據(jù)道路的設(shè)計速度40Km/h設(shè)計；支線根據(jù)道路的設(shè)計速度20Km/h設(shè)計。交通標(biāo)志基礎(chǔ)現(xiàn)場澆筑，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）進行施工。①嚴(yán)格按設(shè)計要求進行基礎(chǔ)鋼筋的加工和安裝。基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)預(yù)先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預(yù)埋件。②模板安裝要穩(wěn)固，避免在砼澆筑中發(fā)生跑?，F(xiàn)象。③砼嚴(yán)格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。④砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預(yù)埋螺栓進行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現(xiàn)。⑤基礎(chǔ)砼澆筑完成后，采用干凈的無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。⑥拆?；靥钔?，并進行壓實處理。⑦基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設(shè)施進行修復(fù)。2）交通標(biāo)線施工施工工藝：封閉交通→清掃路面→測量放樣→劃底線→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整26→開放交通①在施劃路面標(biāo)線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。②精確放樣，并劃出底線，線形與道路紅形一致。③為提高路面與涂膜之間的粘結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結(jié)劑，粘結(jié)劑均勻地涂于所彈線的右側(cè)。④應(yīng)將熱熔型標(biāo)線涂料（預(yù)混15%-23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線車中。并待底油干燥后涂標(biāo)線。⑤噴涂干作一般在白天進行，路面潮濕，灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度低于10℃時，噴涂路面標(biāo)線工作應(yīng)暫停施工。⑥噴涂標(biāo)線時應(yīng)勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時，標(biāo)線起終點應(yīng)粘貼膠帶紙。⑦去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標(biāo)線進行修整，檢查厚度、尺寸。3）護欄施工護欄基礎(chǔ)現(xiàn)場澆筑，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）進行施工。①嚴(yán)格按設(shè)計要求進行基礎(chǔ)鋼筋的加工和安裝?；A(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)預(yù)先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預(yù)埋件。②模板安裝要穩(wěn)固，避免在砼澆筑中發(fā)生跑?，F(xiàn)象。③砼嚴(yán)格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。④砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預(yù)埋螺栓進行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現(xiàn)。⑤基礎(chǔ)砼澆筑完成后，采用干凈的無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。⑥拆?；靥钔?，并進行壓實處理。⑦基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設(shè)施進行修復(fù)。二、施工期主要污染源強分析1、社會環(huán)境影響源分析（1）工程占地影響本項目為路面改造項目，工程占地面積為5.568hm2，其中永久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2，占地類型主要為荒地，不涉及占用基本農(nóng)田和林業(yè)保護區(qū)，不設(shè)置施工營地，不新建施工便道，不新增永久占地。因此不會使沿線部分村莊人均擁有土地數(shù)量下降，不會對當(dāng)27地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成損失，項目沿線無拆遷。（2）交通阻隔施工車輛的頻繁進出，將占用現(xiàn)有道路，影響沿線居民出行；道路施工阻隔將會對沿線居民的交通出行有一定的影響。項目需在施工交通組織方面進行優(yōu)化設(shè)計，盡可能減少項目施工對區(qū)域的交通阻隔影響。（3）工程施工對區(qū)域經(jīng)濟的影響本項目施工期間需要雇用大量施工人員，并購買大量施工材料，這對道路沿線的社會經(jīng)濟起著促進作用，并可在一定程度上解決當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)問題，增加當(dāng)?shù)鼐用袷杖?。?）施工活動影響施工車輛的進出，對現(xiàn)有道路的占用，會影響沿線居民的出行，尤其是現(xiàn)有道路及鄉(xiāng)村道路將成為施工期的主要利用路段，本項目施工車輛的往來將造成揚塵污染，也會降低附近居民的生活質(zhì)量；另外施工噪聲和交通噪聲也會對道路沿線居民的休息產(chǎn)生一定的影響。（5）旅游資源、文物古跡根據(jù)工程設(shè)計資料及現(xiàn)有相關(guān)資料文獻調(diào)研，項目全線評價范圍內(nèi)無明顯的文物古跡。2、生態(tài)影響源分析（1）植被、農(nóng)田減少本項目合理設(shè)置施工臨時設(shè)施，避免了新增臨時占地，避免了臨時占地對植被的破壞，工程永久占地范圍較小，對區(qū)域生態(tài)影響較小。通過采取道路行道樹綠化，工程造成的植被損失可以在很大程度上得到補償。（2）生態(tài)功能影響由于本項目工程占地較小，區(qū)域人際活動頻繁，周邊區(qū)域范圍內(nèi)主要為農(nóng)田植被，無珍稀野生動植物分布，項目建設(shè)不會改變區(qū)域的生態(tài)功能，因此，項目對區(qū)域生態(tài)功能的影響較小。（3）水土流失道路工程建設(shè)過程中的占壓、開挖、填筑、棄渣等施工活動都會造成水土流失。道路的水土流失主要是由于道路修建時開挖和填筑形成的邊坡在水力和重力的作用下產(chǎn)生侵蝕，在道路建成后，路面被固化，無明顯水土流失產(chǎn)生。道路邊坡侵蝕特點因不同類型路段而不同。在挖方地段，新增水土流失主要是由于原生土石及地貌受到擾動，土體凝聚力減弱，可蝕性增強，加之原地表植被破壞，失去植被的抗侵蝕能力；填方地段則是堆積體相對松散，容易在雨水和重力作用下發(fā)生水力侵蝕和垮塌等重力侵蝕；半填半挖地段兼有上述二者的土壤侵28蝕特點。另外，道路工程占地場地平整等施工活動均會破壞地表植被，使土壤表土層抗蝕能力降低，造成水土流失。本工程邊坡護攔所造成的水土流失均將隨著工程的完成而消失，施工期的水土流失隨著各項防護措施的落實得到了控制。3、聲環(huán)境影響源分析施工期噪聲污染源主要由施工作業(yè)機械產(chǎn)生，根據(jù)常用機械的實測資料，其污染源強分別見表5-1。表5-1項目工程施工機械噪聲值單位：dB(A)序號機械類型型號測點距施工機最大聲級Lmax[dB(A)]械距離(m)1輪式裝載機ZL40型5902輪式裝載機ZL50型5903平地機PY16A型5904振動式壓路機YZJ10B型5865雙輪雙振壓路機CC21型5816三輪壓路機5817輪胎壓路機ZL16型5768輪胎式液壓挖掘機W4-60C型5849發(fā)電機組(2臺)FKV-7519810攤鋪機22型187施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工道路交通噪聲對兩側(cè)居民的干擾，以及施工機械噪聲對附近居民的影響。其中施工期道路交通噪聲的影響范圍集中在道路兩側(cè)150m范圍內(nèi)，施工機械噪聲影響主要在距離上述施工現(xiàn)場200m范圍內(nèi)。為了保護沿線農(nóng)戶等正常學(xué)習(xí)、生活和休息，施工單位必須采取必要的噪聲控制，降低施工噪聲對環(huán)境的影響，同時，上述新增加的噪聲影響均會隨著施工過程的結(jié)束而降低或消失。4、地表水環(huán)境影響分析本項目地表水的環(huán)境影響，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）施工機械油污施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，在雨天時形成地表徑流污染受納水體水質(zhì)和土壤。需加強對施工機械的管理，防止油污泄漏。（2）施工土石方及材料工程施工主要涉及的建筑材料為砂石、石灰等。堆放的建筑材料管理防護不當(dāng)被雨水沖刷時也會對周圍水體水質(zhì)造成污染，對區(qū)域水質(zhì)的影響主要表現(xiàn)為SS的增高。因此，在施工29期須規(guī)范建筑材料的運輸、使用等的管理。（3）施工生活廢水道路施工時，施工人員生活污水的主要污染物主要為pH、SS、COD和BOD5。根據(jù)同類項目類比，施工期生活污水的水質(zhì)指標(biāo)濃度見表5-2。表5-2施工期生活污水成分及濃度表單位：mg/L序號指標(biāo)高中低序號指標(biāo)高中低1懸浮物（SS）3502201003化學(xué)需氧量10004002502生化需氧量4002001004油脂15010050施工期生活污水量按以下公式計算：Qs=（k?q1）/1000式中：Qs—每人每天生活污水排放量(t/人·d)；k—生活污水排放系數(shù)，一般為0.6～0.9，取k=0.9；q1—每人每天生活用水量定額，L/（人·d），取q1=80L/（人·d）；全線不新增占地修建施工營地，施工人員全部租用當(dāng)?shù)孛穹?，估算本目施工期高峰期施工人員數(shù)量為10人，生活污水產(chǎn)生量約10Χ80L/(人·d)=0.8m3/d。綜上分析，本項目不新建施工營地，主要采取租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民房屋，利用既有生活污水處理設(shè)施處理后用作附近農(nóng)田的農(nóng)肥，禁止直接排入溝渠。（4）施工生產(chǎn)廢水施工生產(chǎn)廢水，主要為施工機械沖洗廢水，一般施工機械生產(chǎn)廢水量（沖洗廢水）少于1.0t/d，其主要污染物為SS，濃度可達到3000～5000mg/L。施工機械沖洗產(chǎn)生的含油廢水，若不經(jīng)處理直接排放會造成附近地表和水體的污染影響，因此，施工期生產(chǎn)廢水應(yīng)收集，除油、沉淀處理后回用，不外排。5、環(huán)境空氣影響源分析本項目全線采用水泥砼路面，工程施工過程對環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為TSP。項目直接購買商品水泥砼。灰土攪拌及混凝土拌和作業(yè)、材料的運輸、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的作用下將會對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境產(chǎn)生TSP。另外，運輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。（1）施工粉塵根據(jù)類似工程實際調(diào)查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有除塵設(shè)施，根據(jù)類似項目施工期間對拌合場TSP監(jiān)測結(jié)果，施工過程中，采用站拌工藝時，拌和站下風(fēng)30向50m處TSP濃度為3.80mg/m3；下風(fēng)向100m處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)日均值0.3mg/m3。施工工地的地面粉塵，在環(huán)境風(fēng)速足夠大時（大于顆粒土沙的起動速度時）就產(chǎn)生了揚塵，其源強大小與顆粒物的粒徑大小、比重以及環(huán)境的風(fēng)速、濕度等因素有關(guān)，風(fēng)速越大，顆粒越小，土沙的含水率越小，揚塵的產(chǎn)生量就越大?？赏ㄟ^堆場覆蓋覆布減小起塵面積、施工場地地面壓實、灑水等措施，可有效減小施工場地及堆場粉塵產(chǎn)生量。（2）道路揚塵灰土運輸車輛將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運輸車輛下風(fēng)向50m處濃度為11.625mg/m3；下風(fēng)向100m處為9.694mg/m3；下風(fēng)向150m處濃度為5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。施工運輸車輛產(chǎn)生的揚塵污染較嚴(yán)重。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，本項目沿線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)存在居民區(qū)。因此道路施工期間的道路施工揚塵僅對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量帶來一定的影響，會對當(dāng)?shù)鼐用裨斐梢欢ǖ挠绊憽?、固體廢物影響源分析由于本項目租用沿線民房，不設(shè)施工營地，因此施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自原有道路路面破除產(chǎn)生的棄渣，分布在道路沿線兩側(cè)；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料等，這些固體廢物往往存在于施工工場等臨時占地附近。若堆放、處置不當(dāng)，將直接破壞道路沿線的農(nóng)作物、植被，堵塞溝渠，妨礙農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。施工場地材料管理人員將產(chǎn)生生活垃圾，若堆放、處置不當(dāng)，將直接破壞道路沿線的農(nóng)作物、植被，堵塞農(nóng)灌溝渠，妨礙農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。棄渣運至項目設(shè)置棄渣場堆放，廢棄建材能回收的回收，不能夠回收的隨生活垃圾全部交由環(huán)衛(wèi)部門處理。7、景觀影響源分析在原路面破除及路面鋪筑等工序的過程中，會破壞沿線植被，加上地表的裸露，會影響區(qū)域景觀美感。項目區(qū)域開發(fā)建設(shè)時間較短，對區(qū)域景觀影響是暫時的。三、營運期環(huán)境影響源分析工程運營期環(huán)境影響主要表現(xiàn)在社會環(huán)境影響、聲環(huán)境影響、水環(huán)境影響、空氣環(huán)境影響和固體環(huán)境影響等。1、社會環(huán)境影響源分析本項目的建成投運，將為改善區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，將促進區(qū)域土地資源的開發(fā)和利用，為社會提供更多的就業(yè)機會，發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會效益。項目的建成將使周邊居民的生活31質(zhì)量和生活水平得到提高。因此，在項目投運后，對區(qū)域社會環(huán)境的影響主要為正效應(yīng)。2、聲環(huán)境影響源分析營運期噪聲污染主要源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價L規(guī)范JTGB03-2006》車輛在參照點（7.5m）處的平均輻射噪聲級（dB）0,i按下式計算：表5-3單車行駛輻射噪聲級車型計算公式車輛速度小型車小車車速VS中型車中車車速VM大型車大車車速VL本項目完成后，全線為水泥砼路面，路面平整，車輛行駛時產(chǎn)生的噪聲會相應(yīng)下降3-4dB(A)左右，故本項目具有改善道路噪聲影響的正效應(yīng)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查本項目道路兩邊敏感點主要為沿線居民點，由于項目處于農(nóng)村區(qū)域，敏感點分布較分散。運營期交通噪聲對對沿線居民有一定影響。運營期噪聲主要來自如下兩方面：①道路營運后，道路行駛的車輛的發(fā)動機產(chǎn)生噪聲；另外，車輛行駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；②由于道路路面平整度等原因，高速行駛的汽車所產(chǎn)生的振動與噪聲。由于項目所屬區(qū)域?qū)俎r(nóng)村地區(qū)，沿線居民較少且分散，本項目建成后此路段的交通量變化不大，行駛的車輛多為村間居民的小型車輛、摩托車以及路過的貨車。居民出行車輛產(chǎn)生的噪聲對聲環(huán)境影響較小，路過的貨車對聲環(huán)境有一定的影響，但也很小。3、環(huán)境空氣影響源分析項目運營期環(huán)境空氣污染源主要是汽車尾氣。汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有CO、NOX、THC。CO是燃料在發(fā)動機內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。NOX是汽缸內(nèi)過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫下形成的產(chǎn)物。THC產(chǎn)生于汽缸壁面淬效應(yīng)和混合缸不完全燃燒。由于目前國內(nèi)汽車已經(jīng)全面推廣使用無鉛汽油，因此，鉛的污染影響將會越來越小。道路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產(chǎn)生二次揚塵污染。在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚塵污染。4、地表水環(huán)境影響分析32（1）工程營運期對附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障或出現(xiàn)事故等時，泄漏汽油和機油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)邊溝匯集最終流入附近溝渠，造成水體的石油類、SS和COD等升高。根據(jù)有關(guān)實測結(jié)果和文獻資料，路面污染物濃度見表5-4。表5-4路面雨污水濃度單位：mg/L(pH無量綱)項目pHCODcrBOD5SS石油類徑流2h內(nèi)平均值7.4107202217.0通過加強管理和采取積極的植被控制措施，可有效改善徑流水質(zhì)，保護沿線地表水體。（2）運載化肥、農(nóng)藥的車輛可能發(fā)生翻車事故，事故一旦發(fā)生，將對附近地表水域水生生物生態(tài)環(huán)境或農(nóng)田灌溉水體造成污染。5、固體廢物的影響營運期固體廢物主要來自來往人員產(chǎn)生的垃圾和車輛撒落的固廢，若不妥善處置，則會影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。為防止?fàn)I運期固體廢物影響環(huán)境，應(yīng)將其集中收集后運至城市生活垃圾填埋場集中處置，不會影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境。33項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況（表六）內(nèi)容排放源污染物處理前產(chǎn)生濃度排放濃度及排放量類型(編號)名稱及產(chǎn)生量(單位)(單位)大氣施工現(xiàn)場TSP300mg/m3小于100mg/m3汽車CO0.61mg/m30.61mg/m3污染物行駛尾氣NO20.015mg/m30.015mg/m3SS100~350mg/l既有環(huán)保設(shè)施收集預(yù)處施工期水BOD5100~400mg/l理后用作附近農(nóng)田施肥，生活廢水污COD250~10000mg/l不外排染動植物油50~150mg/l物施工期SS500～4000mg/l經(jīng)沉淀池沉淀后，回用，生產(chǎn)廢水不外排棄土工程土石方回填及利用882m3，棄渣約5219.96m3施工期運至棄渣場堆放固體生活垃圾定點收集，由環(huán)衛(wèi)部門收集定期清運集中處置。污染物營運期散落垃圾專人清理，交由環(huán)衛(wèi)部門集中處置施工期施工期的噪聲主要為挖方、車輛運輸?shù)仁┕ぴ肼?，施工機具聲噪源強度為84～98dB(A)。聲營運期營運期主要噪聲源為車輛噪聲。主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)：1、工程用地數(shù)量及類型本項目工程占地面積為5.568hm2，其中永久占地5.438hm2，臨時占地0.13hm2，占地類型主要為荒地，不涉及占用基本農(nóng)田，不新增永久用地。本項目設(shè)置1個棄土場，占地0.08hm2，占地主要為荒地；設(shè)置1個施工場地，占地0.05hm2，占地主要為荒地。本項目不設(shè)置施工便道、施工營地，不涉及拆遷，施工生產(chǎn)生活區(qū)租用沿線民房。2、對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響本工程位于農(nóng)村地區(qū)，路線全長6.8公里，工程占地為原公路用地，不占用農(nóng)田和耕地，因此對沿線農(nóng)業(yè)無影響。3、對生態(tài)系統(tǒng)影響（1）對生態(tài)體系穩(wěn)定性的影響本工程永久占地全部為原公路用地，項目不再新增占地。從占地類型上看，本項目主要占地類型為原有公路用地，從整體上而言各種植被的類型和數(shù)量比例與現(xiàn)狀仍34然基本相當(dāng)，項目區(qū)生物量沒有發(fā)生銳減，生產(chǎn)力水平?jīng)]有發(fā)生大的降低，生態(tài)系統(tǒng)沒有發(fā)生大的改變，總體仍保持穩(wěn)定。（2）對植被的影響分析項目現(xiàn)有路基兩側(cè)主要由雜草、低矮喬木、灌木等組成。工程建設(shè)的施工活動對陸生植被的影響主要體現(xiàn)在路基開挖、剝離、交通運輸、人員流動等。施工期人為活動，如：路基的鋪筑、施工機械的碾壓、施工人員的踐踏等是可以控制的，對公路沿線植被的破壞，絕大多數(shù)情況下也是開挖、剝離等結(jié)果。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在工程影響范圍內(nèi)，受工程影響的植物均屬一般常見種，本項目沿線主要植被類型為雜草、低矮喬木及灌木。地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對于項目沿線地區(qū)是少量的，因此施工活動不會影響項目區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性和完整性。通過現(xiàn)場實地走訪調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)的國家重點保護植物和古樹名木。（3）對陸生動物的影響在施工過程中會破壞地表植被和地表結(jié)構(gòu)，項目在原有道路進行改建，不會占據(jù)野生動物棲息和繁殖場所，不會對野生動物原有的棲息生境破壞或消失。根據(jù)《中華人民共和國野生動物保護法》，在公路施工中，應(yīng)加強對施工人員的環(huán)保教育，加大“保護自然，愛護野生動物”的宣傳，禁止獵捕野生動物。對施工中發(fā)現(xiàn)的野生動物，施工人員不得捕殺，應(yīng)及時把它們移到遠(yuǎn)離公路的地方放生。任何單位和個人發(fā)現(xiàn)受傷、病弱、饑餓、受困、迷途的國家和地方重點保護野生動物時，應(yīng)當(dāng)及時報告當(dāng)?shù)匾吧鷦游镄姓鞴懿块T，由其采取救護措施；也可以就近送具備救護條件的單位救護，同時報告當(dāng)?shù)匾吧鷦游镄姓鞴懿块T。施工期對野生動物影響最大的主要為噪聲影響，主要表現(xiàn)在對動物活動節(jié)律上的影響，特別是繁殖季節(jié)，可能會干擾其繁殖行為從而影響其成功繁殖；這些噪音也會驚擾公路周邊的野生動物，使它們無法正常覓食、棲息，被迫逃燈光：公路修筑過程中的燈光照明，將可能干擾夜行性動物的活動節(jié)律，并改變其生活習(xí)性。但是由于本項目公路已存在多年，道路兩側(cè)的動物早已適應(yīng)了公路環(huán)境，因此施工期對野生動物影響較小。隨著施工期的結(jié)束，工程施工機械噪聲消失，運營期中的交通噪聲相對減小，同35時破壞的跡地也得到了一定程度的恢復(fù)，在施工期的水土流失和污染物的排放也得到了控制。運營期與施工期相比，影響較弱但持續(xù)時間長，因此，對不同的動物物種的影響也不盡相同。（4）對沿線渠道水體影響項目沿線有橋梁1座——人民渠橋，位于K3+142.2，路線用地范圍不涉及當(dāng)?shù)丶酗嬘盟幢Ｗo區(qū)。本項目為既有道路改建，無涉水施工。為防治施工活動對人民渠水質(zhì)造成影響，施工單位應(yīng)采取以下防治措施：①施工廢水經(jīng)有效收集處理后回用，嚴(yán)禁排入河渠。②生活污水利用既有環(huán)保設(shè)施收集處理，嚴(yán)禁隨意排放。③施工期間，棄渣及時運至棄渣場，做到無棄渣下落進入河流；利用防雨布對裸露地面及邊坡進行覆蓋；料場周圍設(shè)置沉淀池，避免降雨產(chǎn)生的面源流失對渠道水體造成影響。（5）對水生生物的影響經(jīng)過查閱相關(guān)資料，項目區(qū)域內(nèi)水域現(xiàn)有魚類均為當(dāng)?shù)爻Ｒ婔~類，且由于人類頻繁活動導(dǎo)致目前上述常見魚類的出現(xiàn)的頻率也越來越少。評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有國家重點保護魚類和珍稀瀕危魚類。本項目對水生生物的影響主要出現(xiàn)在施工階段，營運期對水生生物影響較小。環(huán)評要求：1）施工期間應(yīng)加強施工管理，嚴(yán)禁向百里渠及周邊溝渠排入施工廢水和施工垃圾；2）防止施工機械在施工作業(yè)和維修過程中，跑、冒、滴、漏的油污進入水體對河流、溝渠水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。通過上述措施，可有效避免施工對區(qū)域水生生物的