地鐵盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道的質(zhì)量管理和控制

關(guān)于XX地鐵盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道的質(zhì)量管理和控制1、2前言隨著我國(guó)城市地鐵建設(shè)高潮的興起，盾構(gòu)施工技術(shù)以其特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐漸得到地鐵建設(shè)界的青睞，目前盾構(gòu)施工技術(shù)已發(fā)展成為我國(guó)地鐵隧道暗做法施工的重要工法之一。但是，盾構(gòu)施工技術(shù)在地鐵隧道被廣泛應(yīng)用的同時(shí)，如何評(píng)價(jià)和控制盾構(gòu)法隧道的工程質(zhì)量，正逐漸引起與并得到建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工各方的重視。筆者結(jié)合XX市地鐵隧道盾構(gòu)法施工的現(xiàn)況，試就盾構(gòu)法隧道工程質(zhì)量的管理和控制，談?wù)勛约旱拇譁\看法，旨在拋磚引玉，為進(jìn)一步提高盾構(gòu)法隧道的工程質(zhì)量而努力。XX地鐵工程應(yīng)用盾構(gòu)法施工的現(xiàn)狀目前XX地鐵五號(hào)線(xiàn)、四號(hào)線(xiàn)、十號(hào)線(xiàn)一期(含XX支線(xiàn))及機(jī)場(chǎng)線(xiàn)（延長(zhǎng)約115km），共規(guī)劃16個(gè)工程標(biāo)段（含盾構(gòu)試驗(yàn)段）采用盾構(gòu)法施工，總長(zhǎng)度31.83km，計(jì)劃使用25臺(tái)（次）盾構(gòu)機(jī)（標(biāo)段劃分及施工單位見(jiàn)表1）。其中五號(hào)線(xiàn)4個(gè)工程標(biāo)段（含盾構(gòu)試驗(yàn)段）已于20XX年12月底之前先后掘進(jìn)結(jié)束，進(jìn)入設(shè)備安裝階段；十號(hào)線(xiàn)3個(gè)工程標(biāo)段中的第9合同段于20XX年8月中旬掘進(jìn)結(jié)束，第6、11合同標(biāo)段均掘進(jìn)70%以上的隧道長(zhǎng)度；四號(hào)線(xiàn)5個(gè)工程標(biāo)段陸續(xù)進(jìn)入掘進(jìn)高峰；機(jī)場(chǎng)線(xiàn)4個(gè)工程標(biāo)段于20XX年8月9日起陸續(xù)開(kāi)始掘進(jìn)。招標(biāo)結(jié)束，。從目前盾構(gòu)法隧道施工的實(shí)際情況看，盾構(gòu)施工正常（僅考慮施工因素），成型隧道工程整體質(zhì)量較好，管片色差小，無(wú)滲漏現(xiàn)象，特別是管片拼裝質(zhì)量得到國(guó)內(nèi)外有關(guān)專(zhuān)家的好評(píng)，但也存在一定問(wèn)題。如五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)有相當(dāng)多的標(biāo)段不同程度地存在盾構(gòu)機(jī)態(tài)勢(shì)控制不良，施工質(zhì)量不理想，管片局部破損；十號(hào)線(xiàn)某標(biāo)段成型隧道管片錯(cuò)臺(tái)較大等現(xiàn)象；甚至出現(xiàn)施工管理不當(dāng)，造成地面大面積塌陷的嚴(yán)重工程事故。從施工管理的角度出發(fā)，這些問(wèn)題均與XX地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工的經(jīng)驗(yàn)不多，工程積累少，不熟悉盾構(gòu)法隧道施工管理與控制的關(guān)鍵所在，工程施工質(zhì)量管理目標(biāo)不夠明確等因素有關(guān)。因此，總結(jié)國(guó)內(nèi)其他城市與XX現(xiàn)有盾構(gòu)法施工的經(jīng)驗(yàn)，分析盾構(gòu)法施工的全過(guò)程，分階段分層次按內(nèi)容不同對(duì)工程施工過(guò)程進(jìn)行管理和控制，進(jìn)一步提高XX地鐵盾構(gòu)法隧道的工程質(zhì)量，很有必要。盾構(gòu)法隧道施工階段的劃分本文只對(duì)施工企業(yè)（承包商）接到工程中標(biāo)通知書(shū)起到工程竣工交驗(yàn)止的時(shí)間區(qū)段進(jìn)行階段劃分，同時(shí)施工階段與地鐵其它常規(guī)工法施工相同時(shí)略去不列，僅列出因采用盾構(gòu)法施工時(shí)所帶來(lái)的不同施工階段。3．1有關(guān)用語(yǔ)定義（1）盾構(gòu)機(jī)招標(biāo)：按照我國(guó)招標(biāo)法及國(guó)家進(jìn)口機(jī)械設(shè)備有關(guān)規(guī)定所進(jìn)行的購(gòu)買(mǎi)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備的一系列活動(dòng)；（2）盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)總圖：盾構(gòu)機(jī)主機(jī)系統(tǒng)圖和后續(xù)臺(tái)車(chē)以及臺(tái)車(chē)所載設(shè)備系統(tǒng)圖；（3）盾構(gòu)機(jī)加工計(jì)劃：盾構(gòu)機(jī)主要分項(xiàng)系統(tǒng)加工時(shí)序表（也可稱(chēng)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備加工橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖）；（4）初始掘進(jìn)：盾構(gòu)機(jī)由工作豎井進(jìn)入隧道內(nèi)一定距離的掘進(jìn)施工階段，其按盾構(gòu)主機(jī)與后續(xù)臺(tái)車(chē)系統(tǒng)不同的連接方式大致可分成主配套系統(tǒng)分離（分體分次）始發(fā)與主配套系統(tǒng)連接（連體一次）始發(fā)兩種情況；（5）盾構(gòu)機(jī)態(tài)勢(shì)：盾構(gòu)機(jī)在地層掘進(jìn)過(guò)程中的瞬時(shí)狀態(tài)，一般用盾構(gòu)機(jī)的x、y、z、方位角、俯仰、旋轉(zhuǎn)等六個(gè)參數(shù)描述；（6）出井（或進(jìn)洞）：盾構(gòu)機(jī)離開(kāi)工作豎井（也稱(chēng)始發(fā)井）進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道的過(guò)程；（7）進(jìn)井（或出洞）：盾構(gòu)機(jī)在區(qū)間隧道內(nèi)掘進(jìn)逐漸進(jìn)入工作豎井（也稱(chēng)接收井）的過(guò)程；（8）主配套系統(tǒng)分離（分體分次）始發(fā)方式：初始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)主機(jī)與后續(xù)臺(tái)車(chē)先分離，然后根據(jù)掘進(jìn)的長(zhǎng)度或施工組織要求，分次將盾構(gòu)主機(jī)與后續(xù)臺(tái)車(chē)逐項(xiàng)連接成為一體的始發(fā)方式；（9）主配套系統(tǒng)連接（連體一次）始發(fā)方式：初始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)主機(jī)已與后續(xù)臺(tái)車(chē)連接成為一體的始發(fā)方式。3．2施工階段劃分拼建設(shè)單位在土帥建工程招標(biāo)前起的工期籌劃應(yīng)失考慮盾構(gòu)機(jī)的輛提供方式。根場(chǎng)據(jù)目前國(guó)內(nèi)地體鐵盾構(gòu)法施工挖的經(jīng)驗(yàn)，一般鐮可分成幾種模劇式：朱（責(zé)1問(wèn)）租賃（建設(shè)草方出租或企業(yè)麗之間租賃）；息（勁2容）施工企業(yè)自射有；債醫(yī)（莖3磚）新購(gòu)置湖（企業(yè)自購(gòu)或權(quán)建設(shè)方購(gòu)置）筋。申結(jié)合上述提供灘盾構(gòu)步機(jī)的三種模式蝕，綜合考慮盾蠅構(gòu)川法堪施工組織過(guò)程吩，可島把采用盾構(gòu)法港施工增加的施朗工階段大致分會(huì)為以下施工階們段：衣（臘1條）副盾構(gòu)機(jī)招標(biāo)熄購(gòu)置寫(xiě)階段；來(lái)（床2暖）盾構(gòu)機(jī)劣設(shè)計(jì)及筐制造階段；霜（件3突）盾構(gòu)管片迫（含管片模具妹）夕生產(chǎn)率、供應(yīng)攀階段；負(fù)（接4穗）盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)雜、郵工作豎井端頭嫁土體加固及設(shè)顆備組裝調(diào)試階犧段愈；算好（惡5停）依盾構(gòu)法隧道初唐始掘進(jìn)階段飽；聞（冶6億）塘盾構(gòu)法隧道正母常掘進(jìn)階段掘；舍（留7述）否盾構(gòu)法隧道盾洲構(gòu)機(jī)接愧收承（或進(jìn)井）階腰段搶?zhuān)缓蹴槪ㄞr(nóng)8膨）利盾構(gòu)機(jī)解體撤尚場(chǎng)階段。牙根據(jù)盾構(gòu)標(biāo)段備工程噴施工炕籌劃不同，有匙盾構(gòu)機(jī)過(guò)站、豈盾構(gòu)機(jī)由同一控區(qū)間另一條線(xiàn)伸路粘調(diào)頭掘進(jìn)筐返回乓原卵始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)以及概盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)到疼另外區(qū)間始發(fā)品豎井（或原始燕發(fā)豎井施工同耳一區(qū)間另一條設(shè)線(xiàn)路）澇施工等情況。支因此還會(huì)出現(xiàn)輩以下施工階段弓。悼（準(zhǔn)9瀉）盾構(gòu)機(jī)過(guò)站哈階段；汽（么10憲）盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭頃階段；睜（脅11淹）盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)寺階段。付4固．各施工階段糞的坡管理陵與控制吧4.1著盾構(gòu)機(jī)招標(biāo)擴(kuò)購(gòu)置府階段盞此階段寨要為工程選定沸（或確定）滿(mǎn)愉足工程要求的挎盾構(gòu)機(jī)，測(cè)應(yīng)坦對(duì)盾構(gòu)機(jī)的功造能配備、設(shè)備止使用性能、各傍項(xiàng)系統(tǒng)的技術(shù)濫規(guī)格、關(guān)鍵系龜統(tǒng)或項(xiàng)目的參梯數(shù)指標(biāo)以及盾倚構(gòu)機(jī)瓶對(duì)廁本工程各項(xiàng)條找件的適應(yīng)性給習(xí)出準(zhǔn)確和適宜著的回答。曬本階段控制要蹦點(diǎn)關(guān)鍵在盾構(gòu)企機(jī)的匪工程適應(yīng)性史和揀設(shè)備的企使用性情能擁。如果控制得私好，基本保證疏隧道掘進(jìn)階段蠟的施工可順利辜進(jìn)行涂。劇否則，巾將會(huì)增加很多秘困敞難。如某盾構(gòu)蒜工程因瘦刀盤(pán)撲扭矩訓(xùn)儲(chǔ)備博不足，盾構(gòu)機(jī)洪在掘進(jìn)渠過(guò)程中虜常背常始因過(guò)載自動(dòng)跳蔥閘停機(jī)，挑致使尸開(kāi)挖與出渣失值衡，純地面沉降鞠過(guò)大，穴嚴(yán)重影響郊了都施工安全娃和歡質(zhì)量。梅要達(dá)到這一控例制目標(biāo)，要針曉對(duì)工程的實(shí)際妹條件從以下幾爬個(gè)方面出發(fā)進(jìn)艷行管理和給控制。筑（頭1錘）采工程地質(zhì)條件鏡：就魚(yú)XX慰地區(qū)而言，要甚對(duì)隧道穿越地閱層中三種典型慕地質(zhì)征的狀態(tài)進(jìn)行分狹析，葛特別是地層顆岸粒級(jí)配及石英壯含量。這些對(duì)含盾構(gòu)機(jī)的類(lèi)型帆、刀盤(pán)但形式、牙刀具托形隱狀援、腫刀具纖布置及耐磨特荒性等均有直接脖關(guān)系；弱（競(jìng)2腦）扣工程水文條件玻：隧道沿線(xiàn)地根下水的存在形閣式和分布狀態(tài)核、赴地層滲透系數(shù)皺的大小峽等團(tuán)。役這些對(duì)盾構(gòu)施恩工開(kāi)挖面的穩(wěn)脆定、盾構(gòu)施工陷是否拌隨出渣品過(guò)程發(fā)生噴涌獵（加泥式土壓抄平衡盾構(gòu)）以寸及掘進(jìn)速度都益會(huì)帶來(lái)影響；韻（幟3獄）隧道沿線(xiàn)地嬸表（地下）或誦周邊建致、剝構(gòu)筑物對(duì)沉降剃控制的要求：牌如絲盾構(gòu)出穿越既有地鐵靠運(yùn)營(yíng)線(xiàn)、橋梁忘基礎(chǔ)、地下管拘線(xiàn)、結(jié)構(gòu)性較世差的房屋及國(guó)慣鐵線(xiàn)路等建、冰構(gòu)筑物時(shí)，一薯般對(duì)沉降限制僵較嚴(yán)，那相應(yīng)也對(duì)盾構(gòu)類(lèi)的可操性舌以及背后同步剩注漿系統(tǒng)有特渴別的要求；紅（允4那）盾構(gòu)機(jī)輔助篩性能或措施的畢適應(yīng)厘性吹要求：低如局部地段對(duì)恰刀具、對(duì)添加鑄改性劑等的特拼殊要求，對(duì)盾概構(gòu)機(jī)的綜合性觀(guān)能都會(huì)造成變棄化；舞（靈5街）施工環(huán)境及御環(huán)境保護(hù)要求右：短純技術(shù)層面而拒言，在城市繁侄華地區(qū)采用盾美構(gòu)法施工，從冬保持開(kāi)挖面穩(wěn)蹦定、控制地表園沉降施工速度伶看，特別是大拼直徑隧道（如擁超過(guò)聚8叢m岡），泥水平衡繭盾構(gòu)應(yīng)優(yōu)于土嫁壓平衡盾構(gòu)揪，沫但從占用施工冒場(chǎng)地大小以及咬可能會(huì)肯對(duì)傷環(huán)境的影響考業(yè)慮，彎泥水平衡盾構(gòu)陜又有一定劣勢(shì)悄。因此要因地圈制沙宜綜合權(quán)衡。岔忌勾以上僅存考慮秧技術(shù)與施工條啟件，沒(méi)有考慮稻經(jīng)濟(jì)性。不容蜓質(zhì)疑，盾構(gòu)機(jī)情的性?xún)r(jià)比必然怎是一個(gè)重要的芬參考指標(biāo)乖。實(shí)際操作時(shí)壩，程可以逢考慮止從施工化隊(duì)伍的昏技術(shù)水平及組售織能力豪方面癢綜合平衡，沙對(duì)躁盾構(gòu)莖設(shè)腥備的某些簽技術(shù)貪性能招指標(biāo)進(jìn)行取舍敢。奉總對(duì)于任租賃及自有盾拌構(gòu)機(jī)的情況，荷應(yīng)按照上述條纖件對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)豈行分析評(píng)估和功改造，獲控制目標(biāo)仍然尸是盾構(gòu)機(jī)對(duì)本咽工程的適應(yīng)性爭(zhēng)和讀設(shè)備的洪使用性能禾。畫(huà)4.2哈盾構(gòu)機(jī)患設(shè)計(jì)猶制造階段鄭此階段為盾構(gòu)瓶機(jī)實(shí)體構(gòu)成階子段，梢管理和控制的辛目標(biāo)應(yīng)是依據(jù)彈所簽定的購(gòu)買(mǎi)猶合同，嚴(yán)格合代同管理，切實(shí)牧做到設(shè)備供應(yīng)踏商按合同規(guī)定沖的質(zhì)量、交貨短期提供盾構(gòu)機(jī)破。結(jié)合國(guó)內(nèi)購(gòu)茶買(mǎi)盾構(gòu)機(jī)的經(jīng)藍(lán)驗(yàn)教訓(xùn)，宜從嚷以下幾點(diǎn)進(jìn)行晉控制。夫合同培訓(xùn)：要料組織相關(guān)人員狂進(jìn)行合同培訓(xùn)速，向要掌握烘合同中商務(wù)條自款和技術(shù)條款未的內(nèi)容，至少淹對(duì)關(guān)鍵條款的鳳內(nèi)容及內(nèi)涵非刃常清楚。這樣駱才有利于提高址項(xiàng)目的執(zhí)行力計(jì)；銜設(shè)備供應(yīng)商按教合同及早提供配設(shè)備系統(tǒng)總圖旅和盾構(gòu)機(jī)加工慧計(jì)劃：泛地鐵隧道施工晴用盾構(gòu)機(jī)是大我型的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)備炸，設(shè)計(jì)與制造者周期較長(zhǎng)，一嗽旦出現(xiàn)遺漏，竿必然造成延長(zhǎng)赤供貨期或質(zhì)量摔難以保證。稠因此，必須堅(jiān)當(dāng)持過(guò)程控制，狼按設(shè)備系統(tǒng)總靈圖、按分項(xiàng)目挪系統(tǒng)、計(jì)劃逐置一綜合控制。雕同時(shí)，要制定拒雙方簽字確認(rèn)孔的程序和制度阻，垂對(duì)設(shè)備制造過(guò)右程中雙方商定旦的內(nèi)容、階段蘇性完成的項(xiàng)目猶進(jìn)行簽認(rèn)。做銜到責(zé)任銀清楚、確定、酒落實(shí)，可追究塞。臨駐廠(chǎng)監(jiān)造：盾刻構(gòu)機(jī)總造價(jià)約害在猛450碼0獅萬(wàn)元人民幣左撇右，必須堅(jiān)持牲駐廠(chǎng)監(jiān)造。佩駐廠(chǎng)監(jiān)造人員笛應(yīng)對(duì)制造采用悉的原材料、半機(jī)成品、及外購(gòu)敞件是否遵守型購(gòu)買(mǎi)合同約定女要求設(shè)給予確認(rèn)忽，餡不滿(mǎn)足時(shí)，要泡立即鎖書(shū)面廊明確提出更換脅要求。拾例活如電機(jī)、減速到箱等是否是合敏同約定的廠(chǎng)家污及搭其富相應(yīng)等級(jí)的產(chǎn)黎品。每同時(shí)要對(duì)設(shè)備嫂的制造工藝及戴相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)頂給予充分關(guān)注怪，必要時(shí)可旁漁站或抽查。餐確認(rèn)和抽查結(jié)振果要經(jīng)雙方人寧員簽認(rèn)，并通刮報(bào)各自企業(yè)留扔存和備查。煉出廠(chǎng)驗(yàn)收：律出廠(chǎng)驗(yàn)收是確尤保設(shè)備正整體續(xù)綜合質(zhì)量捉的非常重要的塵一個(gè)環(huán)節(jié)。要需成立反設(shè)備出廠(chǎng)驗(yàn)收跨領(lǐng)導(dǎo)小組，并候事先制定驗(yàn)收侄計(jì)劃，計(jì)劃要桑詳細(xì)規(guī)定驗(yàn)收塘項(xiàng)目和內(nèi)容。輪要對(duì)驗(yàn)收項(xiàng)目桃的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)突收方法設(shè)計(jì)，鞏其方法要科學(xué)攜合理，能夠達(dá)爛到驗(yàn)收目的，膨?qū)o(wú)法進(jìn)行負(fù)脫載驗(yàn)收的項(xiàng)目朝要有經(jīng)過(guò)雙方亦同意的替代方僑案。設(shè)備供應(yīng)稼商應(yīng)事先在工住廠(chǎng)內(nèi)贏為滿(mǎn)足驗(yàn)收要初求吐創(chuàng)造永好較條件捎。鉆盾構(gòu)機(jī)部件的拜驗(yàn)收也是很重黃要的，主要是巖通過(guò)檢查工廠(chǎng)諸自檢記錄和相煩關(guān)資料。如傳李感器的檢查和破標(biāo)定結(jié)果等。鹽4.透3染盾構(gòu)管片（含坊管片模具）生曾產(chǎn)、供應(yīng)階段很盾構(gòu)管片是盾顛構(gòu)法隧道的主脈要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，抽其質(zhì)量?jī)?yōu)劣、純數(shù)量是否滿(mǎn)足同工程防施工系需要，直接決嗎定盾構(gòu)法隧道紗的工程質(zhì)量和婦施工進(jìn)度，故蘿管片生產(chǎn)的管隔理依和控制饑極為重要，但束由于這部分內(nèi)鏡容比較多，為收節(jié)省篇幅，在敲此槳僅指出控制的刺項(xiàng)目（計(jì)劃另葡文對(duì)此專(zhuān)題介托紹）叛即模具質(zhì)量（徑含數(shù)雙量）、管片的秒生產(chǎn)工藝、陵管片出廠(chǎng)與進(jìn)罩場(chǎng)檢驗(yàn)、除管片的存放時(shí)懂間（應(yīng)控制在晝?nèi)齻€(gè)月內(nèi)）烘與運(yùn)輸俊等目。例4.爆4功盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、法工作豎井端頭共土體加固及設(shè)進(jìn)備組裝調(diào)試階疏段郵盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)階阻段：加X(jué)X滿(mǎn)地鐵工程均位敗于城市繁華地膛區(qū)，盾構(gòu)機(jī)屬修超高、超寬搭及蔬超重大型設(shè)備夠，進(jìn)入施工現(xiàn)連場(chǎng)必然受沿途纏環(huán)境條件的賞限制。鋪因此陜，段盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)必條須有運(yùn)輸方案回和組織計(jì)劃，已并得到城市相辦關(guān)管理部門(mén)的謀批準(zhǔn)方可實(shí)施歐。本階段管理啞和控制要點(diǎn)是啊檢查是否編制炕了切實(shí)可行的家運(yùn)輸方案，運(yùn)非輸線(xiàn)路囑、時(shí)間涌是否經(jīng)過(guò)實(shí)地睜考察，沿途需省要加固或挑高彼的繞道路、橋梁及專(zhuān)懸掛物是滔否都已實(shí)施糧。仰保證設(shè)備的安吼全運(yùn)輸撕以及減少對(duì)社豆會(huì)環(huán)境的影響諷是控制的甲目標(biāo)姑。爭(zhēng)（忍2哄）遞盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)催試階段：盾構(gòu)尾機(jī)下井組裝與覽盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)是冬一個(gè)整體，特企別怎是對(duì)于劍分塊較大初較重肺的部件，一般要不觸采用二次吊運(yùn)謎方案淋，劃盾構(gòu)機(jī)分塊部涉件進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后杜，應(yīng)甩直接吊入工作臨豎井進(jìn)行組裝誰(shuí)。通常在購(gòu)買(mǎi)磨盾構(gòu)機(jī)時(shí)，對(duì)暑盾構(gòu)機(jī)的分塊拋方式、分塊重在量和尺寸均有坡特別要求，即叮盾構(gòu)機(jī)在設(shè)計(jì)濫制造階段就已備考慮了盾構(gòu)機(jī)扇的組裝液。葛因此管理的嗚內(nèi)容守是吊裝方案的喂科學(xué)性、合理泉性及權(quán)組織的緒有序性，控制灶重點(diǎn)是安全。牢盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試泡是一項(xiàng)細(xì)致的米工作，必須分扔系統(tǒng)分項(xiàng)目調(diào)啟試結(jié)束后，再呢進(jìn)行整體聯(lián)動(dòng)劍調(diào)試。盾構(gòu)機(jī)早組裝調(diào)試結(jié)束直后，應(yīng)組織濕相藍(lán)關(guān)各方繳人員猛進(jìn)行設(shè)備初步粱驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)優(yōu)果要形成書(shū)面帶報(bào)告?zhèn)洳?。備調(diào)試階段需要悲關(guān)注切削（刀詞盤(pán)）系統(tǒng)、推今進(jìn)系統(tǒng)、嬸壁后翼同步議注漿系統(tǒng)、管六片拼裝系統(tǒng)、則出渣系統(tǒng)（螺游旋輸送或皮帶擠輸送需、泥水平衡盾鹽構(gòu)則應(yīng)考慮排淘、購(gòu)送泥系統(tǒng)持）雷、盾尾密封系羨統(tǒng)、操作控制緞（如壓力等）縣系統(tǒng)、測(cè)量系分統(tǒng)等不。墾（概3晴）稿初始掘進(jìn)前雜工作豎井端頭靈土體加固蒼要統(tǒng)按設(shè)計(jì)愚圖組織工實(shí)施，傲并態(tài)編制抱土體加固專(zhuān)項(xiàng)逗施工方案。專(zhuān)駐項(xiàng)施工方案應(yīng)撇對(duì)加固工藝、虎加固材料、質(zhì)歸量控制標(biāo)準(zhǔn)、針加固幫過(guò)程控制提出站明確要求政，施工過(guò)程內(nèi)要府嚴(yán)格把關(guān)和如勤實(shí)記錄捐過(guò)程領(lǐng)。寄工作豎井端頭梯土體加固屬應(yīng)在工作豎井優(yōu)開(kāi)挖之前強(qiáng)進(jìn)行爽，輔防止土體加固霧破壞工作豎井史的宮結(jié)構(gòu)兄。另外，目前怪國(guó)內(nèi)對(duì)始發(fā)限井治端頭沿隧道軸洞線(xiàn)方向晉的簡(jiǎn)加固長(zhǎng)度冬一般取撞6m央，慮考慮到席初始掘進(jìn)念盾構(gòu)億機(jī)妹態(tài)勢(shì)控制騰的特點(diǎn)煤，許筆者認(rèn)為房加固長(zhǎng)度撤宜林比反盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng)度樣多彩1資~甩2榮m傻為好慕。今4.5防盾構(gòu)法隧道初選始掘進(jìn)階段坑（江1?。┬纬跏季蜻M(jìn)辰應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)實(shí)歲施方案，方案痰要對(duì)盾構(gòu)基座旬（也稱(chēng)喚始煌發(fā)臺(tái)）的定位券(妹軸線(xiàn)與高養(yǎng)程有)顛和安裝做出明傳確的規(guī)定，保匹證盾構(gòu)機(jī)能夠尚按照隧道中心依掘進(jìn)，基座位這置與傾斜度要澇根據(jù)地質(zhì)條件狼進(jìn)行計(jì)算和測(cè)痕量復(fù)核。柜當(dāng)負(fù)環(huán)采用開(kāi)旬口形式（非邀閉口腿環(huán)）時(shí)，要對(duì)邁負(fù)環(huán)管片結(jié)構(gòu)編進(jìn)行支撐與加晨固，防止環(huán)片仗出現(xiàn)錯(cuò)位；反獄力架的安裝剛睬度應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算愁，不允許反力著架產(chǎn)生過(guò)大變向形造成盾構(gòu)機(jī)妥態(tài)勢(shì)不良。已（粥2孕）妥盾構(gòu)初始掘進(jìn)拒客觀(guān)上存在一份個(gè)適應(yīng)地質(zhì)條芹件的過(guò)程，應(yīng)憤注意觀(guān)察耳與分析吼各種推進(jìn)參數(shù)弱，嚴(yán)格控制推癢進(jìn)，及時(shí)調(diào)整先盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)奶（如推進(jìn)壓力利、策壁后同步敏注漿量等）屋。桑（饑3諷）負(fù)環(huán)管片拆司除前，在隧道墊一定長(zhǎng)度范圍鳴內(nèi)安設(shè)拉桿，賀對(duì)盾構(gòu)隧道訪(fǎng)的防水極為重出要。外初始掘進(jìn)階段耕盾構(gòu)機(jī)態(tài)勢(shì)艷控制立是重點(diǎn)，泥應(yīng)結(jié)合成型隧誤道軸線(xiàn)及姜地表沉降值熟的粘測(cè)量，調(diào)整盾獸構(gòu)推進(jìn)達(dá)到最郵佳狀態(tài)。殲4.6才盾構(gòu)法隧道正釀常掘進(jìn)階段饞盾構(gòu)法隧道正握常掘進(jìn)階段頃的控制重點(diǎn)是啄過(guò)程管理。應(yīng)射按照盾構(gòu)法施第工工藝，抓好寬盾構(gòu)推進(jìn)各項(xiàng)閣參數(shù)控制（特神別是開(kāi)挖面平早衡壓力的控制失）、隧道推進(jìn)用軸線(xiàn)影控制議（機(jī)測(cè)與人工處測(cè)相結(jié)合）、滲管片拼裝質(zhì)量除（含管片質(zhì)量眼、防水橡膠條民質(zhì)量）寄控制掩、紡壁后同步注漿傷控制（含工藝怨、材料、配比裹、骨注漿量、界注漿壓力與時(shí)丸間）幻、匙地面沉降監(jiān)測(cè)狂控制、宅設(shè)備維護(hù)袖與鷹檢修（包括各盛種施工用管路許、軌道備、運(yùn)輸、起吊中及通訊般、照明稿）政控制等，保證剝盾構(gòu)珠按照掘進(jìn)進(jìn)尺遲控制目標(biāo)猶連續(xù)、均衡、歪穩(wěn)定推進(jìn)。究4.7摔盾構(gòu)法隧道盾淘構(gòu)機(jī)接收（或姥進(jìn)井）階段類(lèi)本階段也稱(chēng)貫障通掘進(jìn)階段，岡管理與控制目獻(xiàn)標(biāo)如下。騙（勒1燥）控制隧道推財(cái)進(jìn)軸線(xiàn)，加密邁測(cè)量，確保盾績(jī)構(gòu)機(jī)正常、順洪利進(jìn)入工作豎窯井。捎（手2礎(chǔ)）控制推進(jìn)壓瓜力與速度，防瓶止出現(xiàn)坍塌和咬施工安全事故顆。似（聲3酬）繩制定和腎采取有效措施覺(jué)，消除本階段乓隧道管片容易芝出現(xiàn)滲漏的質(zhì)市量通病。亞4.8鈔盾構(gòu)機(jī)解體撤股場(chǎng)階段微盾構(gòu)機(jī)解體與堪撤場(chǎng)與工程質(zhì)姥量無(wú)直接關(guān)系段，但作為盾構(gòu)睜法施工管理的血全過(guò)程，應(yīng)列稅入工程監(jiān)管的各范圍。盾構(gòu)機(jī)將解體與組裝相求同，需要制定域解體、撤場(chǎng)與匙運(yùn)輸方案。方扭案要對(duì)盾構(gòu)機(jī)雀解體順序、吊碌裝、標(biāo)識(shí)等均薪要進(jìn)行詳細(xì)的活規(guī)定，同時(shí)方窮案要考慮盾構(gòu)丈機(jī)離場(chǎng)后的去抬向、用途，盡艷可能與之結(jié)合觀(guān)并統(tǒng)一起來(lái)。桐本階段除要關(guān)諷心方案之外，鏟更重要的是萄對(duì)治實(shí)施解體撤場(chǎng)防過(guò)程的安全加巾以控制。趁4.9宿盾構(gòu)機(jī)過(guò)站、轎調(diào)頭、轉(zhuǎn)場(chǎng)階忍段韻盾構(gòu)機(jī)過(guò)站、爸調(diào)頭、轉(zhuǎn)場(chǎng)階口段都各有特點(diǎn)感，其管理內(nèi)容執(zhí)前面階段中不攪同程度地涉及口到，可參照相溉應(yīng)部分進(jìn)行管千理。但必須制溜定專(zhuān)項(xiàng)階段方腐案，進(jìn)行有針輝對(duì)性的管理胖，保證管理澇與控制掉的有效性想。5．結(jié)語(yǔ)寒（化1毛）應(yīng)用盾構(gòu)技會(huì)術(shù)施工地鐵區(qū)捧間隧道，施工花管理程序清晰辜、簡(jiǎn)單，便于揪控制工程質(zhì)量駛和施工安全。設(shè)但是，