面試熱點(diǎn)公車改革

公公車——破冰之后待融觀點(diǎn)綜述公車動(dòng)真將每年減少財(cái)政支出1000億元，節(jié)約效果可以說是大大的。經(jīng)破冰容易融冰新華每日電訊：如果用一句話形容公車的現(xiàn)狀，“破冰容易融冰難”是比較準(zhǔn)確的概括。近些年零零星星的公車試點(diǎn)，都帶有破冰”意義，但很多探索往往止于試點(diǎn)，一些先行先試地區(qū)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)也沒有向其他地區(qū)推廣。那些沒納入試點(diǎn)范圍的地區(qū)，則對(duì)普遍持觀望態(tài)度，這也正是公車治理一直堅(jiān)冰難融的原因。：個(gè)別地方的突進(jìn)固然讓人心生振奮、充滿期待，但指望某個(gè)地區(qū)在自主探索中找到萬全之策”，成為各地均可光明日報(bào)：公車必然會(huì)觸及的既得利益，褫奪其現(xiàn)在享有的部分福利和待遇，因此，任何一項(xiàng)車改方案，均應(yīng)體現(xiàn)“減法和讓利思路，而不該將以往附著于公車之上的那部分利益轉(zhuǎn)換成其他方式繼續(xù)。很多地方之所以熱衷于貨幣化”的思路，根源即在于利益的騰挪。更糟的結(jié)果還在于，有些地方補(bǔ)貼也拿了，公車還照開不誤。這算什么？要細(xì)分。在社會(huì)化和市場化的方向之下，市場仍在等待細(xì)節(jié)升級(jí)正當(dāng)連一個(gè)簡單的公車數(shù)量，都常年見不得光，更何況即便用車 :公車要謹(jǐn)防“回潮車制度的弊端有目共睹：公務(wù)車輛的使用效率不及市場運(yùn)營車輛十分之一，造成資源的極大浪費(fèi)，許多地方和單位弄虛“不謀萬世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。喬新生:公車就是要“一刀切正把這項(xiàng)規(guī)定落到實(shí)處，還必須出臺(tái)一系列的配套。比如，:取消一般公務(wù)用車，天塌不“取消一般公務(wù)用車”8個(gè)字社會(huì)熱議。這是因?yàn)?，按照國?7輛公車，其中“官車”僅有4輛：1輛，3位副各一輛。芬蘭，只有5個(gè)人有公務(wù)專車：總統(tǒng)、、部長、中心通過騰訊網(wǎng)，對(duì)5109人進(jìn)行的一項(xiàng)顯示，71.2%屢見報(bào)端。從1994年“兩辦”下發(fā)公車管理文件算起，“公車”已近20年，至今躑躅不前。今天，“取消一般公務(wù)用車”有望為公車改:公務(wù)用車，看更看療裝GPS等，希望借各種限制措施加強(qiáng)對(duì)公車的。這種看似慮的打算，且不乏亮點(diǎn)，比如公務(wù)用車的社會(huì)化、市場化，比如 門，對(duì)相關(guān)舉措很可能會(huì)帶有抵觸情緒。為了更好地執(zhí)難免會(huì)稍感不適，這是完全正常的。對(duì)于暫時(shí)想不開的澤：用補(bǔ)貼贖買公務(wù)用車是現(xiàn)實(shí)選已經(jīng)行不通。有人說首爾只有47輛公車，東京含租賃的公車1248輛，倫敦騎自行車上班。你說你有特殊國情，要試舉一例：2008年底，遼寧遼陽市宏偉區(qū)曾發(fā)出文件，推行公享受車貼：區(qū)委書記、區(qū)區(qū)長每年7.6萬元，處級(jí)最少也有萬元，科級(jí)從2.47萬元到0.76萬元。據(jù)測量，車改后當(dāng)年當(dāng)?shù)丶纯晒?jié)約車輛費(fèi)用177.92萬元。但不干，車改被。始終推而不動(dòng)，原因是不符合利益。而車改能夠在某些 有關(guān)范文公車宜穩(wěn)步推盡管早在1994年就發(fā)布了《關(guān)于機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理了三公經(jīng)費(fèi)中的絕對(duì)主力。統(tǒng)計(jì)顯示，2011年行政單位、事業(yè)購置及運(yùn)行費(fèi)59.15億元，占“三公經(jīng)費(fèi)”總數(shù)的六成以上，是公務(wù)接待費(fèi)的4倍，這還不算的相關(guān)費(fèi)用。從這個(gè)意義上講，公石”，意義重大，萬眾矚目節(jié)約費(fèi)條例》明確規(guī)定：“堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向務(wù)，本身就是一門大學(xué)問。韓國首都首爾市人口1200萬人，擁有近300萬輛車，其中市專車只有4輛，一