汽車可靠性技術(shù)

汽車可靠性技術(shù)第1頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日汽車可靠性第一章緒論第二章汽車可靠性理論基礎(chǔ)第三章汽車可靠度分配第四章汽車可靠性設(shè)計(jì)第五章汽車可靠性試驗(yàn)第六章汽車失效分析第2頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第一章緒論一、可靠性工程及其任務(wù)可靠性工程是研究如何評(píng)價(jià)、分析、提高產(chǎn)品可靠性的工程技術(shù)。逐步形成了一門基礎(chǔ)性的應(yīng)用科學(xué)，屬于系統(tǒng)工程的一個(gè)分支。可靠性工程的任務(wù)：確定產(chǎn)品的可靠性、研究產(chǎn)品的參數(shù)作隨機(jī)變化時(shí)，其可靠度的變化規(guī)律及其分析。第3頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日二、可靠性工程的發(fā)展階段20世紀(jì)40年代是可靠性工程的萌芽階段：第二次世界大戰(zhàn)美國(guó)的軍用電子設(shè)備失效，使用壽命降低，于1943年成立專門機(jī)構(gòu)研究可靠性問(wèn)題。20世紀(jì)50年代是可靠性的創(chuàng)建階段：美國(guó)在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，武器系統(tǒng)常出現(xiàn)故障，促使系統(tǒng)可靠性的研究。于1952年成立”國(guó)防部電子設(shè)備可靠性顧問(wèn)委員會(huì)”(AGREE)，1957年發(fā)表了”軍用電子設(shè)備的可靠性”報(bào)告，為可靠性的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨后，日本、德國(guó)、前蘇聯(lián)開始了研究。第4頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日20世紀(jì)60年代是可靠性工程全面發(fā)展的階段：美國(guó)在可靠性設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)方面，取得了重要的成果。許多國(guó)家成立了可靠性研究機(jī)構(gòu)，開展各種有關(guān)的活動(dòng)，制定可靠性標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)70年代是可靠性工程深入發(fā)展階段：從單純重視可靠性發(fā)展到對(duì)產(chǎn)品的要求達(dá)到一定的可靠性維修性指標(biāo)，即從重視性能發(fā)展到重視效能。此階段，計(jì)算機(jī)軟件可靠性的理論獲得很大發(fā)展。第5頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日

三、我國(guó)可靠性工程發(fā)展概況1965年，在錢學(xué)森同志建議下，在原七機(jī)部成立了“可靠性質(zhì)量管理研究所”(705所)，進(jìn)行了開拓性的工作；1978年，在錢學(xué)森同志關(guān)心下在國(guó)防系統(tǒng)召開第一次可靠性會(huì)議；1979年，中國(guó)電子學(xué)會(huì)成立“可靠性與質(zhì)量管理學(xué)會(huì)”；1982年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局成立“全國(guó)產(chǎn)品可靠性與維修性標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”，相繼制定了一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使我國(guó)可靠性研究蓬勃開展起來(lái)；1984年，頒布了《電子設(shè)備可靠性預(yù)計(jì)手冊(cè)》；20世紀(jì)90年代原機(jī)械電子工業(yè)部提出了“以科技為先導(dǎo)，以質(zhì)量為主線”的發(fā)展模式，取得了較大成績(jī)。第6頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日

四、可靠性工程的適用意義可靠性工程發(fā)展之迅速、應(yīng)用之廣泛、效果之顯著、受社會(huì)之重視，均非一般應(yīng)用科學(xué)所能比擬。究其原因，可靠性揭示了產(chǎn)品質(zhì)量的本質(zhì)，是產(chǎn)品質(zhì)量的永恒的主題。第7頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日1．可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)

現(xiàn)代質(zhì)量觀念認(rèn)為：產(chǎn)品質(zhì)量是產(chǎn)品滿足使用要求的特性總和。即包括性能、可靠性、安全性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性和時(shí)間性。汽車是典型的可靠性產(chǎn)品，對(duì)性能、可靠性、安全性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性和時(shí)間性都有十分明確的要求。日本人認(rèn)為：“今后產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是可靠性”。美國(guó)軍方：可靠性是“武器力量的倍增器”。中國(guó)政府：“以可靠性為中心的全面質(zhì)量管理”。第8頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日2．產(chǎn)品日趨復(fù)雜、可靠性日趨突出

隨著產(chǎn)品向高性能、多功能、高新技術(shù)方向發(fā)展，其可靠性日益突出。例如：為提高汽車的動(dòng)力性，發(fā)展了電子點(diǎn)火；為加強(qiáng)操縱穩(wěn)定性，增加了防抱死裝置(ARS)；為保證安全性，增加了安全氣囊。因此，可靠性又?jǐn)U大到了電子系統(tǒng)。隨著多用途、高速、舒適性好的車輛的出現(xiàn)，對(duì)可靠性的要求必然會(huì)越來(lái)越高。第9頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日3．使用環(huán)境的嚴(yán)酷性，對(duì)可靠性要求更高

隨著科學(xué)的進(jìn)步，需要開發(fā)適應(yīng)各種地域環(huán)境如戈壁、沙灘、高原、沼澤地的車輛。要能經(jīng)受高(低)溫、空氣稀薄、沖擊、振動(dòng)等各種特殊環(huán)境的考驗(yàn)。如沙漠汽車、高原掃雪車、兩棲車輛，在惡劣環(huán)境中，使可靠性下降。對(duì)于這些車輛就存在著可靠性的問(wèn)題。第10頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日4．全壽命周期費(fèi)用的增長(zhǎng)，可靠性要高

全壽命周期費(fèi)用包括：購(gòu)買費(fèi)用、使用費(fèi)用、維修費(fèi)用等。用戶往往只注意購(gòu)買費(fèi)用、生產(chǎn)單位只計(jì)算生產(chǎn)成本，而很少去考慮全壽命周期費(fèi)用?？煽啃愿叩漠a(chǎn)品，故障少，維修費(fèi)用低，零部件更換費(fèi)用低，全壽命周期費(fèi)用降低，使產(chǎn)品單位時(shí)間的效益增加。第11頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日五、我國(guó)汽車可靠性工程的狀況

從1983年到1984年，汽車行業(yè)開展了空前規(guī)模的汽車可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛數(shù)53臺(tái)，總里程為36萬(wàn)km。開展了以“汽車可靠性考核與試驗(yàn)方法研究”為中心的科學(xué)研究活動(dòng)，并取得了如下成果：第12頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日a．初步弄清了國(guó)產(chǎn)汽車可靠性狀況，其平均故障間隔里程(MTBF)僅為500～1000km；早期故障率高，在2500kin之前故障甚多，大多屬于生產(chǎn)管理、設(shè)計(jì)及協(xié)作件的故障。b．試驗(yàn)結(jié)果引起骨干汽車企業(yè)(一汽、二汽)的高度重視，發(fā)動(dòng)大規(guī)模的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，使汽車可靠性有了明顯的改善，其平均故障間隔里程成倍增長(zhǎng)。第13頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日

c．把可靠性評(píng)價(jià)方法列入“汽車產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定方法”(即“藍(lán)皮書”)中。在全行業(yè)貫徹實(shí)施，在質(zhì)量管理系統(tǒng)舉辦了“可靠性”研討班，被各企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員所接受。

1988年在海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)重型、中型、輕型和微型貨車進(jìn)行了25000km可靠性試驗(yàn)，其MTBF，即平均無(wú)故障時(shí)間,英文全稱是“MeanTimeBetweenFailure”。分別為1875km、2083km、3276km、2000km。有所提高，但與先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)(一萬(wàn)千米)相距甚遠(yuǎn)。第14頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日六、可靠性的重要意義

對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，可靠性與人身安全、經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。汽車是由很多總成、部件、零件組成?，F(xiàn)代轎車中又由許多電子系統(tǒng)和元件組成了控制系統(tǒng)。如果一個(gè)零件損壞，一個(gè)元件失效，都可能造成事故，引起嚴(yán)重的后果。第15頁(yè)，共17頁(yè)，2023年，2月20日，星期日

提高產(chǎn)品可靠性的意義：可以防止事故的發(fā)生，尤其是避免災(zāi)害性事故的發(fā)生，從而保障人民財(cái)產(chǎn)的安全；產(chǎn)品可靠性的提高使得維修費(fèi)大大減少，使總成本降低；可以減少停車檢查時(shí)間，提高產(chǎn)品的利用率和工作效率，相應(yīng)地降低了成本；對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講可以改善企業(yè)信譽(yù)，創(chuàng)造汽車品牌，擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，提高經(jīng)濟(jì)效益；可以減少產(chǎn)品責(zé)任賠償案件的發(fā)生，以及其它處理事故費(fèi)用的支出，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。第16頁(yè)，共