h10114運行手冊6航空安全保衛(wèi)方案安保管理體系sems

航空安全保衛(wèi)方案

航空安保管理體系SeMS手冊部門：培訓部處室：乘務(wù)與綜合訓練中心航務(wù)教研處運行手冊培訓大綱名稱：飛行簽派員新雇員訓練提綱大綱編號：MF6403課程編碼：H10114課堂教學時間：1課時維護處室：乘務(wù)與綜合訓練中心航務(wù)教研處修訂日期修訂者版本號2015年9月2日徐勇斌H10114-1內(nèi)容提要主要內(nèi)容：《航空安全保衛(wèi)方案》總則及定義運行相關(guān)安全保衛(wèi)《航空安保管理體系（SeMS)手冊》3.體系簡介4.其他相關(guān)規(guī)定時間：1課時《航空安全保衛(wèi)方案》宗旨：

運用恰當?shù)陌踩Ｐl(wèi)措施，防范和應(yīng)對民用航空活動過程中的非法干擾行為，確保航空安全經(jīng)營活動的正常進行。目的：

通過預案、措施和程序，防范非法干擾行為的發(fā)生，保障民用航空活動的安全、正常和有序。航空安全保衛(wèi)指導方針：

“安全第一，預防為主，綜合治理”

“加強管理，嚴明紀律，預防為主，確保人機安全?！盡F/2801

總則航空安保管理體系：公司按照《航空安保管理體系（SeMS）建設(shè)指南》(AC-SB-2009-1)要求建立、運行并維護航空安保管理體系，將質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法應(yīng)用于航空安保管理的所有過程，使其形成閉環(huán)，并持續(xù)改進和自我完善。公司建立航空安保管理體系（包括四個部分：目標管理體系、組織保障體系、風險管理體系和運行管理/質(zhì)量控制體系），是公司安保管理的核心。將安保管理融入到公司的整個運行及管理體系內(nèi)，主要包括：人員招錄、航班運行、航空配餐生產(chǎn)、地面服務(wù)、貨運、培訓等。MF/2801

總則1.航空安全保衛(wèi)（AviationSecurity）：用來維護民用航空不受非法干擾而采取的措施和使用的人力和物力的總和。2.非法干擾行為（ActsofUnlawfulInterference）：這些行為是指諸如危害民用航空安全的行為或未遂行為，包括但不限于：非法劫持航空器；毀壞使用中的航空器；在航空器上或機場扣留人質(zhì)；強行闖入航空器、機場或航空設(shè)施場所；為犯罪目的而將武器或危險裝置或器材帶入航空器或機場；利用使用中的航空器造成死亡、嚴重人身傷害，或?qū)ω敭a(chǎn)或環(huán)境的嚴重破壞；散播諸如飛行中后地面上的航空器、機場或民航設(shè)施場所中的旅客、機組、地面人員或公眾安全的虛假信息。定義（MF/2802)背景調(diào)查（Backgroundcheck）：對一個人的身份和以往經(jīng)歷的調(diào)查，包括在法律允許的情況下有無犯罪歷史的調(diào)查，作為對一個人是否適宜去實施某項保安管制措施或在無人陪同下進入保安限制區(qū)評估的組成部分。機場控制區(qū)通行證（Permits）：發(fā)給在機場內(nèi)受雇個人或需要經(jīng)批準進入機場控制區(qū)的人員和車輛的卡或其他證件。安全檢查(SecurityScreening)：對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運貨物、郵件，利用技術(shù)或其他設(shè)備手段識別和探測可用于進行非法干擾行為的武器、爆炸物或其他維修物品或裝置。定義（MF/2802)公司總經(jīng)理是公司安全保衛(wèi)工作的第一責任人。公司安全保衛(wèi)工作由公司黨委副書記牟建勇分管。廈航設(shè)置獨立的安全保衛(wèi)機構(gòu)-保衛(wèi)部。下設(shè)貨物安檢站、空保班和安消班。公司各二級機構(gòu)總經(jīng)理是各二級機構(gòu)安全保衛(wèi)工作的第一責任人。運行指揮部承擔公司應(yīng)急救援指揮中心的日常管理、授權(quán)發(fā)布應(yīng)急行動各項指令、負責編制應(yīng)急處置計劃、按計劃組織應(yīng)急行動演練；組織（協(xié)調(diào)）非法干擾事件等應(yīng)急救援的處置。

各司其職，詳見《手冊》MF/2804航空安全保衛(wèi)組織機構(gòu)和職責MF/2804航空安全保衛(wèi)組織機構(gòu)和職責機長的職責和權(quán)力機長作為航空器飛行中的安全保衛(wèi)負責人，代表廈航履行安保方案中規(guī)定的和法律法規(guī)賦予的相關(guān)安保職責和權(quán)力。航空安全員的工作職責熟悉非法干擾及應(yīng)急處置預案，檢查加入機組手續(xù)，實施航空器保安檢查，客艙巡視，飛機遭受威脅時報告機長并進行搜查、處置，過站期間飛機的安全監(jiān)護，隨機手機管理，航空運輸票證交接等。MF/2804航空安全保衛(wèi)組織機構(gòu)和職責員工的安保職責與權(quán)力

主動接受安保教育與培訓；遵守本崗位的安保要求；使用和保管機場控制區(qū)通行證件；發(fā)生空防、消防、內(nèi)部治安隱患和發(fā)生不正常情況時，及時向上級報告并保護現(xiàn)場、做好記錄；有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令，對他人違章操作加以勸阻、制止或舉報；發(fā)生直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止工作。MF/2806-3旅客及其手提行李安?？刂瞥龂鴦?wù)院規(guī)定免檢的除外，旅客必須持本人有效身份證件，經(jīng)安全檢查和身份驗證后，方可登機。登機旅客與發(fā)出登機牌、艙單三者相符，或者是已查實未登機旅客確實沒有交運行李，也沒有委托同機旅客攜帶行李時，方準放行飛機。如未登機旅客已交運行李，必須找出未登機旅客行李和委托同機旅客攜帶行李方可起飛。MF/2806-5托運槍支彈藥安?？刂仆羞\槍支除應(yīng)經(jīng)國家法律規(guī)定的相關(guān)部門批準外，還應(yīng)取得航班起飛、過境和抵達相關(guān)國家的批準。體育代表團出入境參加競技體育活動，需攜帶射擊運動槍支的必須經(jīng)國務(wù)院體育行政主管部門批準。國內(nèi)射擊競技體育活動的，必須經(jīng)國務(wù)院體育行政主管部門批準，并持有當?shù)厥〖壒矙C關(guān)出具的槍支運輸許可證。作為特種貨物運輸?shù)臉屩?、公安械具以及作為危險品運輸?shù)膹椝幰宦蓱{省、市級以上公安部門出具的“運輸證”或“攜運證”，或外交部、總政保衛(wèi)部的證明信收運。運輸武器時，相關(guān)地面人員應(yīng)確認武器和彈藥分離且安全可靠密封包裝，保持鎖閉，放在旅客接觸不到的區(qū)域，符合危險品運輸條件。起飛前，應(yīng)將有關(guān)情況通知機長。MF/2806-5托運槍支彈藥安?？刂谱鳛樾欣钔羞\的槍支、彈藥收運及信息通報：商務(wù)調(diào)度應(yīng)將槍支彈藥托運信息通報貨運調(diào)度和總簽，由貨運部門制作“特種物品機長通知書”。貨運部應(yīng)將槍支彈藥的裝機等情況報備總簽。作為貨運托運的槍支、彈藥收運及信息通報貨運部依照特種貨物交接程序與機長進行交接，將“特種物品機長通知書”交機長簽字。貨運部將此情況報備總簽。在外站，站長因督促代理單位做好安全保障工作，通知機長和總簽。傳遞槍支彈藥托運信息過程中，不得使用對講機。接受司法和行政強制措施人員運輸除非同時滿足下列條件，否則廈航不承運：押解警力至少3倍于犯罪嫌疑人，女性嫌疑人還應(yīng)當包括至少1名女性民警；一架飛機上被押解人員不得超過3名；該航班上沒有重要旅客。押解公安部督捕或A級通緝的犯罪嫌疑人乘坐航班，必須取得民航局公安局批準。押解過程中應(yīng)當保持對嫌疑人的全程控制，不允許其單獨行動，包括去盥洗室。MF2806-6接受司法和行政強制措施人員以及遣返人員安?？刂凭惩庖泼癞斁謱⒈痪芙^入境旅客信息通報公司駐當?shù)卮?代理人，公司駐當?shù)卮?代理人將此信息通報公司總飛行簽派室，由其通知商務(wù)調(diào)度室，商務(wù)調(diào)度室應(yīng)通知國際值機室和邊防當局；或由當?shù)卮砣送ㄟ^拍發(fā)電報通知商務(wù)調(diào)度室/國際值機室，由其通知邊防當局屆時派員上機交接。原則上每個航班允許被遣返旅客乘機人數(shù)不得超過5人，特殊情況需搭乘超過5人的，移民當局應(yīng)提前告知公司駐外辦事處，以便辦事處與廈航總部制定保安措施。被遣返旅客不得隨身攜帶行李，其行李必須全部托運。被遣返旅客座位應(yīng)指定安排在客艙的尾部。被遣返旅客應(yīng)安排先于旅客登機或在其他所有旅客登機后再登機。在其登機的同時，移民當局應(yīng)將被遣返旅客的所有相關(guān)證件及本人直接與機組空警進行交接，公司駐外辦事處派員予以協(xié)助。公司駐當?shù)卮?代理人應(yīng)協(xié)助被拒絕入境旅客辦理回程客票，費用由旅客承擔。如旅客確實無法支付票款，先由公司駐當?shù)卮?代理人墊付，待回到境內(nèi)后由公司國際值機人員向旅客收取。被拒絕入境旅客乘機安全控制程序除因執(zhí)行公務(wù)并按照國家規(guī)定經(jīng)批準外，禁止旅客隨身攜帶或交運武器、彈藥等危險物品。除非同時滿足以下條件，任何人員不得攜帶武器乘機：a）經(jīng)國家警衛(wèi)部門確定的警衛(wèi)對象的警衛(wèi)人員；b）持有工作證、持槍證、持槍證明信。槍支、彈藥本人隨身保管，登機前槍彈分離、隱蔽佩戴，不得將武器放在行李箱內(nèi)。外方警衛(wèi)人員執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)乘機時，無中方警衛(wèi)人員陪同時，登機前槍彈分離，并交由航班飛行組封存保管。MF/2806-8攜帶武器乘機安?？刂坡每徒K止行程處理程序?qū)σ艳k理乘機手續(xù)而未登機旅客，行李不得裝入或留在航空器上。地面服務(wù)人根據(jù)行李牌卸下行李，載重平衡員更改艙單。旅客在始發(fā)站登機后提出終止行程或旅客在經(jīng)停站終止行程時，客艙乘務(wù)員或地面服務(wù)人員應(yīng)立即報告機長，由機長決定啟動A類或B類清艙程序，并通報AOC。清艙由機長負責指揮，安全保衛(wèi)人員、客艙乘務(wù)人員執(zhí)行，地面服務(wù)人員或公司外站地面服務(wù)代理人員協(xié)助進行。MF/2806-10過站和轉(zhuǎn)機安保控制A類清艙程序適用范圍：非旅客主觀原因（承運人原因或其他客觀原因）終止行程的，包括但不限于以下情況：a）旅客不具備乘機條件被承運人拒絕乘機（生病旅客）b）承運人原因造成旅客無法乘機（超售、旅客錯乘）c）因天氣、飛機故障等原因返航、備降后，旅客提出終止行程d）航班關(guān)艙門后長時間等待（1小時以上），旅客提出終止行程e）同一航班實施B類清艙程序后，再次出現(xiàn)旅客提出終止行程旅客下機后，空警（航空安全員）對旅客座位前后至少三排行李架、座椅、地板區(qū)域，以及客艙盥洗室、衣帽間、服務(wù)艙進行檢查，乘務(wù)員予以協(xié)助，防止不明物品滯留在機上。MF/2806-10過站和轉(zhuǎn)機安?？刂艬類清艙程序適用范圍：旅客主觀原因終止行程的，包括但不限于以下情況：a）航班過站期間，旅客自愿終止行程（包括主動告知和未主動告知）b）航班正常情況下，旅客登機后又因自身原因主動提出終止行程c）航班關(guān)艙門后短時間等待（未達1小時），旅客提出終止行程客艙乘務(wù)員通知機上全部旅客將手提行李及隨身攜帶物品帶下飛機?？站ê娇瞻踩珕T）對客艙行李架、座椅、地板區(qū)域、客艙盥洗室、衣帽間、服務(wù)艙等部位進行檢查，乘務(wù)員予以協(xié)助，防止不明物品滯留在機上。MF/2806-10過站和轉(zhuǎn)機安?？刂?.根據(jù)民航局發(fā)布的保安指令和信息通告要求，對高危航線按相關(guān)等級的勤務(wù)派遣實施。高危航線的安保任務(wù)一般由空警承擔。3.利用旅客訂座和離港系統(tǒng)對特定人員進行識別，如發(fā)現(xiàn)可能危機空防安全人員登機，應(yīng)報告保衛(wèi)部門并通知空警加強空中防范。5.空警在執(zhí)行高危航線任務(wù)時，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定攜帶爆炸物探測儀，按局方或公司要求對登機旅客進行防爆檢測的抽檢或全檢。MF2806-13高危航線航班的安全保衛(wèi)2.機場控制區(qū)安全保衛(wèi)機場管理機構(gòu)劃定為機場控制區(qū)。機場控制區(qū)應(yīng)當有嚴密的安全保衛(wèi)措施，實行封閉式分區(qū)管理。機場保安當局應(yīng)對整個機場及其周邊進行巡邏。機場控制區(qū)應(yīng)當根據(jù)安全保衛(wèi)需要，劃定為候機隔離區(qū)、行李分揀裝卸區(qū)、飛機活動區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設(shè)置安全防護設(shè)施和警示標志。機場應(yīng)當設(shè)立受到爆炸物等威脅的民用飛機和可疑貨物、行李的保安隔離停放區(qū)。出入機場控制區(qū)域的人員與車輛必須佩帶（貼掛）與所到區(qū)域相符合的通行證，接受執(zhí)勤人員的查驗，并進行人身及攜帶物品的安全檢查，防止未經(jīng)許可的人員、車輛進入。車輛進入機場控制區(qū)應(yīng)當停車接受通道口值守人員對司機、搭乘人員和車輛證件及所載物品的檢查。進入機場控制區(qū)的車輛應(yīng)當避讓飛機，按照劃定的路線行駛，在劃定的位置停放。廈航基地執(zhí)行航班任務(wù)的機組成員不得通過停機坪安檢通道進入機坪后登機，應(yīng)按規(guī)定由經(jīng)候機樓旅客隔離區(qū)工作人員安檢通道安檢后上機。MF/2809機場非控制區(qū)與控制區(qū)安全保衛(wèi)3.旅客隔離區(qū)的安全保衛(wèi)機場候機樓內(nèi)應(yīng)當設(shè)置候機隔離區(qū)，供旅客在安全檢查后和登機前使用。該區(qū)域的所有通道口必須實施管制或加鎖。隔離區(qū)的安全管理由安檢站負責，必須始終嚴密控制，出站與進站的旅客分道通行，不得交叉混合。每個出入口都必須安排專職保安人員看守，航班結(jié)束后，將所有通道口鎖閉。所有進入旅客隔離區(qū)的人員、物品都必須通過安全金屬門檢查和經(jīng)過X光安檢儀器檢查，下列人員因工作需要須進入隔離區(qū)由“工作通道”進入，并接受安檢人員的安全檢查及查驗證件：機組成員進入旅客隔離區(qū)時應(yīng)出示“中國民航空勤登機證”；航空公司和機場職工及駐機場各有關(guān)單位工作人員，進入旅客隔離區(qū)應(yīng)出示可通行的“機場控制區(qū)通行證”。內(nèi)部工作人員乘機時，不得佩戴隔離區(qū)通行證件，應(yīng)以旅客身份接受安全檢查；其他持有民航上級公安機關(guān)特別批準可進入旅客隔離區(qū)的證件的人員；持臨時通行證件并由有資格的工作人員陪同的人員。旅客乘機應(yīng)當通過安全檢查通道進入指定的候機和登機區(qū)域，并出示下列證件以備檢查：有效旅行證件；由承運人簽發(fā)的印有旅客信息的登機憑證，登機憑證上無旅客信息的應(yīng)當持有客票。MF/2809機場非控制區(qū)與控制區(qū)安全保衛(wèi)1.1應(yīng)采取適當措施，確保飛機執(zhí)行任務(wù)期間在地面停放和執(zhí)行任務(wù)后停場期間得到有效監(jiān)護和守護，防止未經(jīng)批準人員靠近接觸飛機或進入飛機和駕駛艙。執(zhí)行航班任務(wù)的短停由機場管理機構(gòu)負責監(jiān)護；停場維修或待命由機務(wù)人員監(jiān)護；停場過夜委托駐場武警或機場管理機構(gòu)負責守護。廈門和福州基地飛機過夜監(jiān)護由公司保衛(wèi)部負責。MF/2810-1飛機地面安全保衛(wèi)3駕駛艙的安全保衛(wèi)3.1駕駛艙門必須可以從內(nèi)鎖住，可以抵抗輕武器射擊、手榴彈彈片穿透或人強行闖入，當艙門被鎖時，應(yīng)確?？团搩?nèi)發(fā)生非法干擾或擾亂行為時，客艙人員可與駕駛艙內(nèi)人員通話聯(lián)絡(luò)并不被注意。非法干擾時，應(yīng)按《廈航機組反劫機反恐怖預案》規(guī)定的聯(lián)絡(luò)程序、方法進行聯(lián)絡(luò)。3.2飛行中駕駛艙門應(yīng)處于關(guān)閉和鎖定狀態(tài)。機組成員確需進出時，應(yīng)經(jīng)機長批準，并堅持先打電話聯(lián)系，再從觀察孔或開啟機艙攝像監(jiān)視系統(tǒng)觀察，前服務(wù)艙及前盥洗室沒有旅客，乘務(wù)員已拉上客艙簾，駕駛艙門附近無異常情況后再開門，并隨開隨鎖?；伛{駛艙時也應(yīng)當先觀察周圍情況正常再用約定方法開門回到駕駛艙?？站⒊藙?wù)員應(yīng)注意觀察，防止有人乘機尾隨進入駕駛艙。機組成員必須全力保護駕駛艙門的安全。MF/2810-2飛機飛行中的安全保衛(wèi)3.3鎖閉駕駛艙門列入飛行前的“檢查單”內(nèi)容，由飛行機械員（副駕駛）負責落實。在1小時以內(nèi)的航程，以及飛機抵離廈門、福州、晉江30分鐘內(nèi)，盡量減少進出駕駛艙。3.4空警應(yīng)對飛行中的航空器駕駛艙采取保護措施，防止人員和物品進入駕駛艙。4客艙的安全保衛(wèi)4.1.2對起飛前臨時更換座位的旅客應(yīng)引起注意，進行必要的檢查，防止?jié)撛诘淖锓缚赡懿啬溆糜诜缸锏难b置。4.3已裝備機艙攝像監(jiān)視系統(tǒng)的飛機，機組人員在飛行中遭遇機艙內(nèi)非法干擾和其他緊急情況時應(yīng)當開啟機艙攝像監(jiān)視系統(tǒng)，進行觀察，并將觀察到的相關(guān)情況及時向地面進行通報，但在起飛、降落以及其他飛行關(guān)鍵階段，即使遭遇非法干擾和其他緊急情況，可不開啟該系統(tǒng)進行觀察。MF/2810-2飛機飛行中的安全保衛(wèi)MF/2810-3擾亂行為的處置（11頁）MF/2811非法干擾行為應(yīng)對措施（19頁）兩個章節(jié)請自行復制手冊（保密文件，不得外泄），并認真學習。擾亂行為、非法干擾行為《航空安保管理體系SeMS手冊》航空安保管理體系：航空安保管理體系包括四部分：組織保障子體系、目標管理子體系、質(zhì)量控制子體系和風險管理子體系。詳見MF/6302、MF/6303、MF/6304、MF/6305。概述9.4

航材、公物的安全檢查規(guī)定運送隨機航材應(yīng)由維修控制中心（MCC）提前通報機場監(jiān)護科。機務(wù)人員持機務(wù)部簽發(fā)的“隨機航材設(shè)備證明”，將隨機航材送交公司保衛(wèi)部貨檢班進行安全檢查，貨檢班檢查無誤后加貼安檢封條，并在“隨機航材設(shè)備證明”單上加蓋安檢章。大件物品由貨檢室到機務(wù)檢查。保衛(wèi)部貨檢室對隨機航材的安全檢查應(yīng)與隨身行李檢查同一標準，并登記檢查臺帳，由機務(wù)部送檢人員簽名。機務(wù)部運送人員攜“隨機航材設(shè)備證明”和已安檢過的隨機航材經(jīng)機場安檢部門監(jiān)護人員檢驗無誤后上機。隨機航材由飛機維修工程部人員全程監(jiān)控，運送人員應(yīng)主動配合并服從機場安檢監(jiān)護人員進行的安全檢查。嚴禁任何人通過規(guī)定許可的渠道攜帶私人物品。MF/6309-4空防安全實施細則12候機樓隔離區(qū)管理規(guī)定12.1所有工作人員進入候機樓隔離區(qū)時，一律憑機場公安分局制發(fā)的隔離區(qū)有效同行證件，由工作人員通道進入，接受人身檢查。12.3

工作人員乘機時，不得佩戴隔離區(qū)通行證件，而應(yīng)以旅客身份接受安全檢查。12.4

公司值機業(yè)務(wù)員因工作需要可憑隔離區(qū)有效證件由登機口進出，但返回隔離區(qū)應(yīng)事先與安檢監(jiān)護人員協(xié)調(diào)好，并從原登機口返回。禁止任何人員從廊橋中梯倒流進入隔離區(qū)（有關(guān)工作人員需到隔離區(qū)查對核點旅客人數(shù)時，可在安檢監(jiān)護人員的視線內(nèi)工作，但必須按原路線返回）。MF/6309-4空防安全實施細則4.5

持證人進出控制區(qū)及身處控制區(qū)內(nèi)需佩戴通行證，進入控制區(qū)應(yīng)主動接受安全檢查。4.6

持證人應(yīng)妥善保管和按規(guī)定使用通行證，不得出租、轉(zhuǎn)借或冒用他人通行證，不得涂改、偽造或變造通行證。通行證在控制區(qū)外丟失，應(yīng)向當?shù)毓矙C關(guān)報失，開具報警回執(zhí)，并向公司保衛(wèi)機構(gòu)提交書面丟失報告；在控制區(qū)內(nèi)丟失的，應(yīng)就近向民警或安檢護衛(wèi)人員報失，并立即向保衛(wèi)或所屬部門報告，由保衛(wèi)部或所屬部門派人陪同離開控制區(qū)。5.5

通行證丟失補辦及損壞更換5.5.1

丟失后書面報告部門新增負責人和保衛(wèi)部，由保衛(wèi)部廈門機場公安分局報告?zhèn)浒浮?.5.2

丟失按本手冊“空防安全實施細則”規(guī)定給予處罰（1000-1500元）。5.5.3

取消辦證資格3個月。5.5.6

證件遺失后不及時書面報告通知保衛(wèi)部的，取消辦證資格。5.5.7

通行證損壞的，由本人自行到發(fā)證機關(guān)更換，并承擔工本費。MF/6309-13《機場控制區(qū)通行證》管理MF/6309-27安全保衛(wèi)信息管理程序7.2安全保衛(wèi)信息上報流程圖MF/6309-27安全保衛(wèi)信息管理程序7.3非法干擾信息報告流程圖3職責3.1

公司保衛(wèi)部是公司威脅評估的主管部門。各部門、分公司應(yīng)將掌握的空防信息及時報告保衛(wèi)部。3.2

保衛(wèi)部部長負責對收集的威脅信息進行評估，如為重大威脅應(yīng)立即報告公司安委會進行分析和評估。3.3

安委會對重大威脅評估分析，判定威脅預警等級，下達發(fā)布或撤銷威脅等級指令。3.4

應(yīng)急救援指揮中心根據(jù)安委會指令向各部門發(fā)布或撤銷威脅預警等級，啟動或恢復預防與相應(yīng)控制措施，并向機場應(yīng)急救援指揮中心、民航主管當局報告。MF/6309-28空防威脅評估與預警響應(yīng)4空防威脅信息來源4.1

民航保安主管部門、各級政府、公安機關(guān)、軍事部門的信息通報4.2

廈航各單位、部門的信息通報4.3

機場管理機構(gòu)4.4

員工、群眾舉報4.5

匿名形式（電話、信件、電郵等）傳遞的相關(guān)信息4.6其他內(nèi)、外部信息MF/6309-28空防威脅評估與預警響應(yīng)5威脅評估與預警響應(yīng)措施5.1.2

威脅預警等級由高到低設(shè)定為一級、二級、三級和四級，依次使用紅色、橙色、黃色和藍色表示。安全防范響應(yīng)措施分級與預警等級對應(yīng)。5.1.3公司接到局方威脅警報后，按照《民航空防安全威脅分級預警響應(yīng)規(guī)定》的要求，根據(jù)威脅警報等級，啟動相應(yīng)級別的安全保衛(wèi)措施和預案。5.1.3.1四級響應(yīng)措施a.旅客及手提行李不低于10%手工人身檢查和開箱包檢查，不低于5%手提行李防爆檢查；e.進入公司要害部位的人員和車輛進行人證對照檢查，通道口設(shè)置臨時防沖撞措施；g.保衛(wèi)部門實行領(lǐng)導24小時在崗值班制度；

…………MF/6309-28空防威脅評估與預警響應(yīng)5威脅評估與預警響應(yīng)措施5.1.3.1三級響應(yīng)措施a.旅客及手提行李不低于15%手工人身檢查和開箱包檢查，不低于10%手提行李防爆檢查。e.增派力量加強飛機監(jiān)護和守護；g.進入公司要害部位的人員和車輛進行人證對照檢查，通道口設(shè)置臨時防沖撞措施；i.保持對公司重點部位進行不間斷的人員巡邏；j.增派空中安全保衛(wèi)力量，提高客艙和衛(wèi)生間的巡邏密度；k.保衛(wèi)部門實行領(lǐng)導24小時在崗值班制度；

…………MF/6309-28空防威脅評估與預警響應(yīng)5威脅