客運(yùn)專線鐵路路基沉降變形及控制技術(shù)

客運(yùn)專線鐵路路基沉降變形及控制技術(shù)一、問題提出隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，旅客對(duì)于乘坐車輛舒適度和速度的要求越來(lái)越高，具體到客運(yùn)專線而言，即是對(duì)路橋結(jié)構(gòu)變形和強(qiáng)度指標(biāo)的要求越來(lái)越高。從德、法、日三國(guó)針對(duì)我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)咨詢結(jié)果來(lái)看，德、法強(qiáng)調(diào)控制路基的不均勻沉降，其追求沉降的目標(biāo)是不均勻沉降為零；工后沉降5cm或3cm的指標(biāo)相對(duì)而言較為嚴(yán)格，如何確保路基沉降變形滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求成為路基工程的重點(diǎn)課題。我國(guó)很早開始對(duì)高速鐵路基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了一系列的研究,在借鑒國(guó)外高速鐵路大量理論、試驗(yàn)和建設(shè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，相繼制定了有關(guān)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定和設(shè)計(jì)指南，初步形成了我國(guó)客運(yùn)專線技術(shù)體系。為保證列車高速、平穩(wěn)、舒適、安全運(yùn)行，我國(guó)相關(guān)規(guī)定路基工后沉降量不應(yīng)大于5cm，沉降速率應(yīng)小于2cm/年，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)度段路基工后沉降量不應(yīng)大于3cm；無(wú)蹅軌道路基工后沉降量不大于15mm，不均勻沉降變形20mm/20m。詳見表1-1。表1-1不同時(shí)期、不同速度目標(biāo)值的路基沉降標(biāo)準(zhǔn)沉路基類別修一般路基寬秦沈客運(yùn)專線城京滬暫擺規(guī)蟻2003尤京滬暫追規(guī)妥2005笑“老無(wú)碴軌情道覺”機(jī)路基節(jié)工后沉降奉≯辰30cm約≯手15cm葛≯廢10cm洞≯寬5cm臟≯五1.5惱cm卵臺(tái)后沉降烘≯違8首cm虹≯陰5麗cm榆≯弊3cm尸不均勻沉降浮軌道線路滿足散豎曲線半徑孫差異沉降離≯豎5cm佛速度目標(biāo)丟120km/劍h咐200km/輸h仙300km/蔽h增350km/賓h幫350km/錘h二、路基沉降的概念1.工后沉降：在鋪軌工程完后（指有蹅軌道工程竣工或無(wú)蹅軌道道床工程完后，下同）以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。工后沉降標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目建設(shè)速度目標(biāo)、軌道類型、施工類型、施工日期、軌道維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和維修周期、工程投資大小等因素相關(guān)，同時(shí)也與地質(zhì)勘探試驗(yàn)、沉降計(jì)算、沉降觀測(cè)、工后沉降預(yù)測(cè)等的方法和精度密切相關(guān)，表1-1正是上述思想的反映。2.均勻沉降：鋪軌工程完成后，一定區(qū)域范圍內(nèi)路基沉降量的相同性及其分布。3.不均勻沉降：鋪軌工程完成后，一定區(qū)域范圍內(nèi)不同測(cè)點(diǎn)路基沉降量的差異大小及其分布。4.臺(tái)后沉降：鋪軌工程完成后，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降量。5.差異沉降：鋪軌工程完成后，路基與橋臺(tái)、隧道等結(jié)構(gòu)物間的沉降變形量差。三、路基沉降的組成路基的變形主要由路基本體和地基基礎(chǔ)的變形組成；路基本體的變形通常指機(jī)床表層、機(jī)床底層和基床下路堤的變形。路堤結(jié)構(gòu)各部的沉降組成見表3-1。1、基床表層：通常由級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石組成?；脖韺拥淖冃卧谔钪瓿杉s1周后基本自調(diào)完畢，該變形量可以忽略不計(jì)。2、基床底層：通常采用容易碾壓密實(shí)的A、B組填料或采用改良的C組填料。3、基床以下路堤：其變形量大小主要取決于土體的物理特性和土體自身的壓密特性以及壓實(shí)時(shí)的含水量；其變形調(diào)整和穩(wěn)定時(shí)間取決于土體自身特性、含水量大小、壓實(shí)功大小和上覆土體的壓實(shí)過(guò)程，當(dāng)填料為化學(xué)改良土（摻加石灰、水泥）時(shí)，由于壓實(shí)功以及改良劑的作用，路基本體變形逐漸減小并趨于穩(wěn)定。當(dāng)填料為砂礫土或碎石土?xí)r，其變形量大小和穩(wěn)定時(shí)間可認(rèn)為是確定的，一般在路基施工完成后一年趨于穩(wěn)定。表3-1路基沉降的組成談項(xiàng)目積基床表層臟基床底層胳路基本體熟地基基礎(chǔ)寺備注茫材料組成聲級(jí)配碎石斧A良、剪B舟組投料歡A肚、雨B痰填料或改良土宿壓實(shí)指標(biāo)丟N急<0.1婚8鹿，裕K30>19害0M研p憶a/m你K<0.9碰5羊，敏K30>15祥0M剝p往a/m風(fēng)K<0.9極0完，礙K30>11炮0M喂p趁a/m浪有碴軌道首N低<0.1擴(kuò)8顛，源K30>19陸0M醒p戲a/m轎K<0.9抖5骨，賄K30>15杰0M嶄p付a/m逼K<0.9草2索，畏K30>11矛0M攜p端a/m牙K30>90跨M戴p胞a/m笑無(wú)碴軌道仔沉降分析策不計(jì)入淺不計(jì)入督按柏6鍋月與<T<1瘋8摔月計(jì)入織計(jì)入分析四、沉降變形控制措施路基的長(zhǎng)期變形穩(wěn)定性取決于地基承載力和相應(yīng)處理方法及其施工質(zhì)量。對(duì)于地基部分而言，影響其變形和穩(wěn)定的主要因素是地基勘探和地基處理方法。㈠、地基勘探錫地基勘探工作齊是路基工程的鄰基礎(chǔ)工作，役其勘探質(zhì)量、拴勘探精度直接槽影響到地基處碧理方案、路基僵結(jié)構(gòu)形式選用索、施工工藝選捉擇和施工質(zhì)量漫控制，尤其是碌對(duì)路基變形、閉穩(wěn)定具有深刻雙的影響。目前訂常用的原位地?zé)捹|(zhì)勘探方發(fā)為寒鉆探、原位測(cè)歪試、標(biāo)準(zhǔn)貫入執(zhí)試驗(yàn)等方法，亂其鉆孔控制分哲為控制性鉆孔河和一般性鉆孔巷。通過(guò)鉆探取沖樣，可以直接唇鑒別巖形、劃絹分地層，并可題以通過(guò)鉆探取垂樣進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)土工試驗(yàn)，獲妹取相關(guān)參數(shù)，轉(zhuǎn)計(jì)算分析地基敘承載力和變形楚量；通過(guò)原位請(qǐng)勘探（如靜力陜觸探），則可匹以儲(chǔ)連續(xù)量測(cè)、判前別地層的均勻殃性，對(duì)地層的跡擾動(dòng)較小；兩鏟種方發(fā)可以互飲補(bǔ)，可以詳細(xì)始查明地層分布袋狀況。㈡、地基處理1、軟土地基憂軟土低級(jí)處理職的目的就是要與解決強(qiáng)度問題店和變形問題，查尤其是變形問雀題，其密切相天關(guān)于地基的承坐載力，更是軟黨土地基處理中日需要著重解決巧的問題，為確敞保路基強(qiáng)度和毅變形滿足《暫蛇規(guī)》的要求，明應(yīng)將地基處理犯作為地基結(jié)構(gòu)敬物來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)父、施工，因此離：寸①柱設(shè)計(jì)笛理念窩應(yīng)以提高地基聯(lián)承載力、確保撈路祭長(zhǎng)期變形顫穩(wěn)定滿足設(shè)計(jì)罵標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)凱量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為贈(zèng)主；運(yùn)②旗以復(fù)合地基處類理方法為主，免真正將地基處纏理工程作為結(jié)垃構(gòu)物來(lái)設(shè)計(jì)、李施工；泰③附必須進(jìn)行詳細(xì)或的地基勘探、溫合理的地基處對(duì)理深度和合理肝的路祭高度設(shè)仗計(jì)，最大限度艇地減少路祭的響差異沉降變形凱量和工后沉降奇量。壇軟土地基處理勻常用的方法為伏換填法、堆載亭預(yù)壓法、排水級(jí)固結(jié)法、攪拌糖樁法、真空預(yù)耽壓法，以及目持前較流行的樁架網(wǎng)茶復(fù)合地基伶法等。翻（亮1拆）、換填處理深從淺層軟土地噴基處理的工程挪實(shí)踐來(lái)看，為巾確保地基沉降藥變形量滿足要言求，消除軟土嘗地基中殘余淤芳泥軟質(zhì)土造成價(jià)的販“叢路基軟簡(jiǎn)彈覽”馳變形影響，建站議以徹底換填風(fēng)法為主，即挖困除相應(yīng)的軟基趨后，直接貸以耀A菌類填料（或以崖塊石為主）換濕填，并用重型裂壓路機(jī)碾壓密勝實(shí)。存（伏2惹）、預(yù)億壓扒+膜固結(jié)排水法秩固結(jié)排水法具阿有比較成熟的競(jìng)理論基礎(chǔ)和大步量成功的工程曉案例，常用的榨方法為插塑板付、袋裝沙鞭井鋼+鮮堆載預(yù)壓和抽綠真空聯(lián)合堆載艘預(yù)壓法等，其牛主要原理是飽事和土體在預(yù)壓皇荷載的作用下恢形成超靜空隙堅(jiān)水壓力，超靜肆孔隙水壓力消避散的過(guò)程即土腰體固結(jié)暑發(fā)生沉降變形居的過(guò)程。在預(yù)押壓時(shí)間充足的獅條件下，該方版法是較為經(jīng)濟(jì)踐和可靠的方法敘。其主要缺點(diǎn)紅是對(duì)次固結(jié)沉科降較大的軟土功不容易把握，紗同時(shí)地基沉降燭變形往往造成執(zhí)路基、橋涵等悶結(jié)構(gòu)物間變形嘩的不協(xié)調(diào)性，框除非施工時(shí)間闊充足、施工工摩藝選擇合理適化當(dāng)。箱（遠(yuǎn)3仰）、擠密碎石荷樁法、擠密砂氣樁叮法著該兩種方法在炊軟土地基處理肆中均具有加速銀排水固結(jié)的特鵝點(diǎn)，與一般排己水固結(jié)方法不霧同之處在在于其施作過(guò)階程中對(duì)于土體配的擠密性和施發(fā)作完成后部分盾復(fù)合地基的特獲點(diǎn)。該類方法彼比較適用于靈舅敏系數(shù)較低的伐軟呀土畢。對(duì)于靈敏系申數(shù)較大的軟憂土彩，軍由于施作過(guò)程則中對(duì)軟土的擾鄰動(dòng)，容易造成避局部流塑狀軟哥土侵入碎石或情砂土中，非但衫不能增強(qiáng)土體偵強(qiáng)度，反而因籍淤堵排水通道凳降低土體的固黑結(jié)速度。夏因此，建議該長(zhǎng)兩種方法用于凈靈敏系數(shù)較低副的壺軟土及松軟土比地基處理。溜（充4奮）、攪拌樁法慚攪拌樁法主要衫以粉噴樁、漿肝噴樁為主，該葡方法主要借助毫于攪拌樁與地晝基土的復(fù)合作旱用，提高地基喝承載力，降低具地基土的壓縮勒變形量。其變柳形大多在路基脂施工期間完成棵。從相應(yīng)的理夢(mèng)論發(fā)展和工程錯(cuò)實(shí)踐來(lái)看，該滋方法應(yīng)用于軟顯基底部為硬土護(hù)層的軟土地區(qū)虜和不易排水下將臥泡層為硬塑土的堪山前沖淤積軟艇土是有川效的。壽從相關(guān)試驗(yàn)段添的資料分析，貪漿噴樁和粉噴甜樁兩者在使用營(yíng)上有一定的區(qū)追別的。顛試驗(yàn)室試驗(yàn)研蛾究和現(xiàn)場(chǎng)取樣板表明，利用漿暑噴樁施作攪拌亭樁時(shí)，其水膠倚比是影響漿噴雄樁強(qiáng)度形成和魯提高的關(guān)鍵因啟素之一，重不難發(fā)現(xiàn)，水堵膠比越大，相陰應(yīng)的強(qiáng)度相對(duì)宮越低且提高較振慢。及此外，從現(xiàn)場(chǎng)潔成樁后的取樣夜分析，漿噴樁膝的無(wú)側(cè)限抗壓蔬強(qiáng)度的離散性校高于粉噴樁，年且其強(qiáng)度平均紛低于粉噴樁強(qiáng)胳度平均值，試湊驗(yàn)結(jié)果分析表慨明，現(xiàn)場(chǎng)取效樣禽28嫁d已漿噴樁的平均炊強(qiáng)度大約蓋為執(zhí)28薦d晶粉噴樁現(xiàn)場(chǎng)取到樣連的爪58乞%式左右，建議含炕水量較高的軟障基地區(qū)優(yōu)先采唱用粉噴樁。慮（仁5拼）飽、趙CF漏G瓦法及樁網(wǎng)復(fù)合徐地基法餃CF稱G竹法是近幾年發(fā)南展形成起來(lái)的拖一種新工法，盈其樁體主要原賓料組成是水泥困、粉煤灰、碎圓石或類似的建踢筑垃圾，利用蛾類似擠密樁的晶施工方法將相矮應(yīng)的混合短材料擠入土體觸中，形成較為逮堅(jiān)實(shí)的樁基，怠根據(jù)不同的強(qiáng)慚度要求和處理深深度而設(shè)，同拋時(shí)與上部的碎糊石墊層、土工戚隔柵形成樁網(wǎng)貨復(fù)合地基（在較攪拌樁中亦然快）。駁相對(duì)攪拌樁法邀處理地基而言蹤，該方法更容妻易處理至地層掩中的硬殼層，狡成樁質(zhì)量容易綿控制，處理程領(lǐng)度相對(duì)更為徹嚴(yán)底。厚（介6洞）、樁板結(jié)構(gòu)跟樁板結(jié)構(gòu)法處否理地基主要源鞠于荷重蘭率-關(guān)比利時(shí)高速鐵綢路建設(shè)，針對(duì)垮其海相沖填地溉基和變形量大言的特點(diǎn)提出這炭一方法，其主惑要原理是利用吐樁土復(fù)合地基慌和樁板結(jié)構(gòu)擦，偉強(qiáng)化處理地基羨，增強(qiáng)路基穩(wěn)樸定性，盡可能船確保一定長(zhǎng)度律范圍內(nèi)路基沉遠(yuǎn)降變形的均勻備性，最大限度憤地減少淚路基工后沉降儀變形量，滿足案列車高速安全瓦運(yùn)營(yíng)需要。精2注、松軟土地基饑軟土地基概念輝相對(duì)明確，松記軟土地基則是撐近幾年根據(jù)路幻基沉降變形和峽受力特點(diǎn)提出帆來(lái)的新概念。趕目前認(rèn)為符合校表捉4秒-渣1位特征土體的地捐基即為軟土地港基。賄救止香肌表戲4屬-1逆賄松軟土地基特煤征蒙巖性憲地基土指標(biāo)車粉砂、粉細(xì)沙伯PS<5.0疏M上p挨a尖或矛N<10散粉土面PS<3.0宗M約p砌a隱或負(fù)σ及0<0.15頓M弄p襖a專粉質(zhì)粘土、粘拐土換PS<1.2蹲M追p悉a替(描不含軟暈土街)跑或教σ笨0<0.15爺M脈p察a穩(wěn)3騙、液化砂土地輔基抱液化土地基主素要分布在河岸架及其多次遷徒腿形成的淤積帶振上，因其對(duì)路蜓基工程的危害將在靜荷載下不曬易體現(xiàn)，往往屆不易引起人們監(jiān)的重視。蘋對(duì)于液化砂土祖對(duì)路基工程的滾危害，作者的室研究表明，在曲河岸地區(qū)，飽說(shuō)和砂土一旦液舅化就會(huì)發(fā)生液臉化側(cè)擴(kuò)破壞現(xiàn)餐象，拉動(dòng)河岸宴階地液化砂土船滑動(dòng)，造成液敞化流滑破壞，花同時(shí)拉動(dòng)橋臺(tái)頑處路基發(fā)生破舉壞，造成路基喪發(fā)生不均勻變替形破壞。嚴(yán)重麥時(shí)會(huì)造成橋梁互樁基被剪斷，崇該現(xiàn)象往往在征設(shè)計(jì)中不會(huì)引監(jiān)起設(shè)計(jì)者的足病夠重視。建議飾對(duì)于河岸處樁?；浇鼗M(jìn)秋行處理，同時(shí)握應(yīng)適當(dāng)嗇橋跨敞。對(duì)于地震加林速度較大的京貢津唐地區(qū)更應(yīng)繞如此，避免此近類破壞現(xiàn)象的選發(fā)生。莫4內(nèi)、濕陷性黃土冶地基鏈黃土地基對(duì)于烈路基的影響主咳要是其飽水濕躲陷性。黃土因介具有結(jié)構(gòu)性而三保持其長(zhǎng)期穩(wěn)泛定性，但其結(jié)相構(gòu)會(huì)因吸水而乏失去作用導(dǎo)致奶濕陷破壞，黃賺土的濕陷性在盯路基工程中引伍發(fā)的破壞現(xiàn)象踢已引起了人們部的廣泛注意。鐵對(duì)于此類地基縣建議以灰土擠濫密樁、強(qiáng)夯法突處理為主，對(duì)襲于黃土分布深犯度較淺的地區(qū)霸，可采用沖擊己式壓路機(jī)進(jìn)行險(xiǎn)沖擊碾壓。掉處于干旱地區(qū)醒或高崗的黃土侄，考慮路基修返建后容易破壞漁原有的水文地邊質(zhì)條件，容易旅在連續(xù)雨水的靈浸泡作用下導(dǎo)決致濕陷性破壞鵝現(xiàn)象的發(fā)生，班建議地基處理蕩完成后進(jìn)行浸通泡處理，以預(yù)樂先消除其濕陷返性；處于低洼他地區(qū)的黃土地適基應(yīng)進(jìn)行地基奶改良，以提高頃其地基土強(qiáng)度芽和抗?jié)裣菪阅芗蘖?。?魔、膨脹土地基盡膨脹土地基通摩常具有吸水膨歉脹、失水收縮堪的特點(diǎn)，俗副語(yǔ)杯“陡晴天一把刀、銅雨天一團(tuán)淹糟?！睒尲词菍?duì)此類土米的生動(dòng)寫照。英該類土在江淮爛流域等地區(qū)廣輪泛分布，對(duì)路竟基工程具有相姥當(dāng)?shù)挠绊?。最該類型土具有華親石灰性，石靜灰是改良此類籮土的主選材料龜；由于粉煤灰迷具有一定的活言性，其活性離影子等可以被石戴灰激活并容易昌和該類型土發(fā)做生化學(xué)反應(yīng)，供發(fā)生較穩(wěn)定的壤凝硬性材料，犬因此，可選用車石灰和粉煤灰找的混合物對(duì)膨蕉脹土進(jìn)行改良庸。慘對(duì)于路基本體行工程而言，目準(zhǔn)前鐵路、高速含公路等部門進(jìn)樸行了一系列的執(zhí)研究，取得了論可應(yīng)用的成果瓦，但對(duì)于相應(yīng)斬的地基處理及贊其對(duì)路堤造成嚇的變形影響研槳究較少；從工泥務(wù)部門反映的謀情況來(lái)獸看源,馳京九線和京滬筆線的安徽段膨跳脹土地基因氣見候變化引起的喂脹縮性變形就留影響到了路堤禽的變結(jié)形薄,濟(jì)影響了長(zhǎng)軌無(wú)妹縫線路的平順航性撓,折影響了列車的繩平穩(wěn)運(yùn)行和舒爸適媽度籃,筑因此有必要加膨強(qiáng)膨脹土地?cái)鄥^(qū)類①少低路堤地段惠。廊②否路塹與路堤過(guò)劉渡段遲。剩③到半填半挖地段播。艘④膠路塹地段的地冊(cè)基處理設(shè)計(jì)工禽作和施工質(zhì)量宗控制，切實(shí)解杰決因氣候、水境文條件等因素端變化造成的地耕基脹縮性對(duì)于光咱基工程的危依害性。救建議對(duì)于脹縮掛性有效深度以誤內(nèi)的膨脹土地思基采用以石灰吹加粉煤灰改良往換填處理或短波樁法等方法處濃理。同時(shí)應(yīng)做丈好此類地基的涌排水、隔水保賊溫、保溫性處浮理，使其盡量踏不受周圍水災(zāi)嶄、氣候等環(huán)境墨的影響。6、輔助方法泊無(wú)論何種地基輸處理方法用于逼調(diào)整鐵路地基辰處理施工，其撈目的總是最大蠶限度地提高地孔基的承載力，豆降低地基的工褲后沉降量，確拐保強(qiáng)度和變形誕兩項(xiàng)指標(biāo)滿足撇標(biāo)準(zhǔn)要求。稼地基處理完成弊后，一般需要招對(duì)地基表面進(jìn)裙行處理，目前錦采用的設(shè)計(jì)方浸法一般是鋪設(shè)賺碎石墊層或砂匙墊層加土工格沾柵，以保證地阻基表面的荷載駝分布均勻性。找對(duì)于插塑板、段袋裝砂井處理致后的軟土地基喉，一般采用砂貸墊層加土工格數(shù)柵，為確保排利水順暢，建議蠢地基處理的路赤拱高程按原地商面高程加地基呈預(yù)估沉降量控晌制。霧對(duì)于攪拌樁偶、劣CF飾G萄樁等處理后的敲地基，采用碎最石墊層加土工鞋格柵，形成樁唯網(wǎng)復(fù)合地基。翼液化砂土地基委采用擠密碎石致樁法或其他方襪法處理后，均腔需設(shè)置碎石墊坡層加土工格柵預(yù)，其厚度以確大保地震時(shí)形成杏的超靜孔隙水埋壓力迅速消散聽為宜，一般需竟高出原地面。晃㈢您、路基結(jié)構(gòu)沉柱降控制蘆對(duì)于路基工程吧而言，地基處志理工程質(zhì)量的地好壞直接影響露到路基本體的達(dá)填筑質(zhì)量，地陪基是路基本體栽的載體，路基莫本體則又是基顫床的載體，是鞠車輛的載體，向兩者共同影響翻著路基工程的酬質(zhì)量，因此，他兩者的工程質(zhì)戲量控制著路基羊工程的質(zhì)量。巷對(duì)于路基本體字而言，其功能彩主要用于傳遞權(quán)、擴(kuò)散由基床禍部分傳來(lái)的車副輛荷載的作用儀，其質(zhì)量均勻演性、滿足程度等直接影響著車功輛的安全高速懷運(yùn)行，因此地雨基處理完成后驢的主要任務(wù)是盞路基本體的施裙工和質(zhì)量控制儉。鈴從秦沈客運(yùn)專搞線的工程實(shí)踐制及其相關(guān)資料殖以及國(guó)外路基池工程的相關(guān)資蟲料分析，就目昨前的路基的施外工工藝、機(jī)械階設(shè)備水平而言蠟，咱基質(zhì)量的勁標(biāo)準(zhǔn)在施工中師是可以達(dá)到的戀，且施工工藝型、質(zhì)量技術(shù)保諒證措施較為成蓮熟，其質(zhì)量控的制的關(guān)鍵是過(guò)焰程控制。鑒于饞此，本文著重騙對(duì)目前比較關(guān)駛心的幾個(gè)問題尋進(jìn)行討論。捉1幕、林軟土路基施工斯攪拌樁處理地癢基路基本體財(cái)軟土路基經(jīng)攪驟拌樁處理后，犯設(shè)計(jì)一般要求樣出露其樁頭，側(cè)并鋪碎石墊層簽和土工格柵。奏攪拌樁施工過(guò)演程中，一般對(duì)搬樁頭部分加強(qiáng)容復(fù)攪，噴灰或挽噴漿的殘?jiān)就摹奥毼垩澣緷病迸車鷺吨芡馏w異，強(qiáng)化、改良饒樁頭部分土體饞，一般會(huì)形成腎淺部硬殼層；艙該硬殼層和土事工格柵、碎石良?jí)|層等一起可歉以加強(qiáng)地基的叛承載力和整體拼性，因此當(dāng)排零水條件良好時(shí)篩，在此類地基等上施作的路基敲可以按常規(guī)路筍基對(duì)待。德擠密砂樁或擠哭密碎石樁地基外上的路基本體天擠密砂樁或擠刮密碎石樁處理器軟土地基的目初的在于增強(qiáng)地活基承載力和加笨速孔隙水壓力比的消是散匯,莖促使土體強(qiáng)度逆提高。地基處搜理完成后，受訓(xùn)擾動(dòng)的軟土地伶基往往需要一痛定時(shí)間的強(qiáng)度栽恢復(fù)過(guò)程。該圈類型地基處理饅完成后，一般柳采用鋪設(shè)砂墊晝層和土工格柵志的方式加強(qiáng)地我基和保證排水侍。當(dāng)在該類型肯的地基上施作導(dǎo)路基本體時(shí)，非需考慮墊層厚剛度、軟基強(qiáng)度駱恢復(fù)程度；當(dāng)駝進(jìn)行路基施工跳時(shí)車輛對(duì)于地囑基的擾動(dòng)（尤岔其是碾壓機(jī)械仁的震動(dòng)作用）爐往往可能會(huì)對(duì)軋地基造成不利簽影響，壓路機(jī)子產(chǎn)生的作用力賭較重時(shí)會(huì)因墊文層厚度不足導(dǎo)寬致下覆地基塌的德“灣軟彈變音形而”銷，容易出現(xiàn)橡住皮土，因此對(duì)劑于墊層厚度；禁施工時(shí)應(yīng)著重卵于壓路機(jī)等施循工機(jī)械的選型航和填層厚度的望控制。肝質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，訴考慮下覆地基箏的影響，尤其引是甚對(duì)儀K執(zhí)30戲的影響。由于阿該類型地基不粒同于常規(guī)路基荷，因此適應(yīng)于帆常規(guī)路基的質(zhì)棉量控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)特此類型路基會(huì)聚有所差異，相圍應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)層應(yīng)側(cè)重于第一窗層路基進(jìn)行壓趣實(shí)系數(shù)或孔隙調(diào)率控制，從第戰(zhàn)二層填土起控鍬制其地基系數(shù)陰指標(biāo)。毒松軟土地基、剃液化砂土地基篇、巖溶地基等裁地區(qū)的路基本艦體填筑施工及添其溜質(zhì)量控制同常牌規(guī)路基施工。爹2藝、村路基工程質(zhì)量土的兩個(gè)主控參的數(shù)浴控制路基工程粱質(zhì)量的兩個(gè)主進(jìn)控參數(shù)通常主紛要指反映土體送壓實(shí)質(zhì)量的壓纖實(shí)系沸數(shù)饒k猜(湊或孔隙美率并n)渠價(jià)、反映土體壓迅實(shí)后承載力和弓變形特性的地逆基系象數(shù)趁K住30臂。毯壓實(shí)系喜數(shù)罪k旨和孔隙斤率脖n垃眾所周知，土蒸體是由空氣、壞水、土顆粒組絹成的三相體，笛共壓實(shí)質(zhì)量取頃決于土體自身吊的顆粒組成和油相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)唱械的壓實(shí)能力匆。愚其中土體顆粒湊組成和土體含剖水量是決定壓聰實(shí)質(zhì)量的內(nèi)因眼，壓實(shí)機(jī)械的逐壓實(shí)能力、平拘整度等是決定標(biāo)壓實(shí)質(zhì)量的外盈因，外因通過(guò)么內(nèi)因而起作用萄。對(duì)于任何壓簡(jiǎn)實(shí)機(jī)械而言，潮均存在最優(yōu)含燒水籮量啊ω象opt神和最大干密喝度泡γ葵dmax鋪，壓實(shí)系數(shù)是錯(cuò)指實(shí)測(cè)路基干陡密度與最大干張密度比值，鳳即已k冰=見γ板d茫/外γ弄dmax隱,緩顧γ均d身=餐γ鞏/1云+菊ω?cái)z，壓實(shí)系數(shù)通桶過(guò)實(shí)測(cè)路基土泄體濕密鍬度喉γ蘇和土體含氣困量城ω灌后獲得，通常必所用的方法為立核子濕度密度蛛儀法、灌水法潔、灌砂法和環(huán)假刀法。沾孔隙頂率輩n婦則是從另一個(gè)調(diào)角度反映了土筍體的密實(shí)狀況洲，孔隙率越小姑，表明土體越抵密實(shí)，該指標(biāo)筍主要用于描述誓粗粒土的密實(shí)分狀況集，搖n=1射-惕γ走d術(shù)/G炎,案其漲中寸G烈為土體的比重?cái)R。冠壓實(shí)系狹數(shù)導(dǎo)k憤與孔隙伴率搶n經(jīng)的關(guān)系為搖：婦n=1-k擊×腰γ喊dmax牌/G乞,膏顯然土體的壓吸實(shí)系數(shù)越大，璃相應(yīng)的土體孔旺隙率越小，兩轉(zhuǎn)者為直線關(guān)系屈。其指標(biāo)的主擺要影響因素是真顆粒強(qiáng)度、粒辜徑、級(jí)配和含挎水量。諒從目前壓播實(shí)含A炒、紫B抓類填料所使用禽的重型壓實(shí)機(jī)辭械來(lái)看，其單攻機(jī)最大壓力實(shí)慮能力免達(dá)壁500K陶N玉以上，因此，支控制其壓實(shí)效治果的主要因素狀是顆粒粒徑、岔級(jí)配和含水量略。鹽碾壓前級(jí)配主巴要取決于材料捉開采、運(yùn)輸和越攤鋪過(guò)程，其篩中攤鋪施工是宗控制粒徑級(jí)配削的關(guān)鍵工序，恒也是最終工序迷。碾壓后級(jí)配蜓主要取決于材塞料的顆粒強(qiáng)度孕和風(fēng)化程度。秧對(duì)于既可以用融壓實(shí)系廳數(shù)拒k泥又可以用孔隙嫁率吹n乘來(lái)控制的壓實(shí)嫩材料而言，壓粘實(shí)系渠數(shù)纏k資和孔隙店率首n腹具有如下關(guān)系顫，牌即旁k=(1-n病)G征/問γ陪dmax如,襖相應(yīng)于比支重但G=2.6叼7辭的幾種不同的翠最大干密度所本對(duì)應(yīng)的關(guān)系如丟表曲4手-肚2呆所示。株表刊4招-英2癥不同孔隙率對(duì)可應(yīng)的壓實(shí)系數(shù)棉關(guān)系表省γ墊dmax驅(qū)1.97遠(yuǎn)2.04追2.07成2.10透2.15亂2.19節(jié)n=0.31簡(jiǎn)0.93搶0.9京0.89蓋0.877繩0.857憲0.84蚊n=0.28仇0.975法0.94遼0.928溉0.915蚊0.894帝0.877撞n=0.25始1.01新0.98形0.967廳0.953家0.93樂0.914棒n=0.23哈1.04斥1.008衛(wèi)0.993曬0.979紐0.956警0.938煤n=0.20弄1.08僵1.047閉1.031瀉1.02掠0.99項(xiàng)0.975弟n=0.18倆1.11完1.07隊(duì)1.057引1.04隊(duì)1.018歸0.999頑對(duì)于級(jí)配碎石轎或級(jí)配砂礫石起，采用目前擊堂實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其試旨驗(yàn)最大干密度范一般債在賢2.10-2游.1角9于之間，因而相苗對(duì)應(yīng)的最小孔波隙率一般還在廢0.2跪1袋和域0.1示8彈之間；從工程圾實(shí)踐上來(lái)看，色目前現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)牛機(jī)械的壓實(shí)能沈力超過(guò)了重型酬擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)坡的壓實(shí)能力，我因而標(biāo)準(zhǔn)提出蛾的壓實(shí)指標(biāo)是塘可以實(shí)現(xiàn)的。房綜合上述，建海議設(shè)計(jì)工程師琴在規(guī)定的孔隙惱率慧n就要求的范圍內(nèi)調(diào)，對(duì)于無(wú)碴軌炭道路基更是如上此。妻地基系嗎數(shù)浴K棵30平、變性模捐量海E跳V2飽我國(guó)通常采用候地基剛度系務(wù)數(shù)塞K娘30聾作為路基壓實(shí)逐質(zhì)量的控制標(biāo)披準(zhǔn)，地基剛度配系數(shù)是指地基痰基礎(chǔ)單位面積氏荷嚷載熄q覆與基礎(chǔ)變買位半u形的比值，撕即幟K漏30墾=q/貼u標(biāo)，單駐位毅MP/m林,組鐵路常用惡的群K社30鹽荷載板通常是性指使用直徑為渠30cm毫的承載板所測(cè)搖得的地基剛度在系數(shù)，亦局即耽K儲(chǔ)30為是指載荷試雄驗(yàn)述q-路u麗曲線上對(duì)應(yīng)地毀基土變形量為笛1.25mm坡時(shí)蓋的即q辣值與變形量的辮比值，白即辨K扁30杜=q困0.125宿/0.12鬧5嘩，單位香為窯kg/cm命2袖/c耍m權(quán)或旗Mpa/m銀.位地基系餡數(shù)侵K內(nèi)30導(dǎo)與土性、土的貝狀態(tài)（如土的雨密實(shí)度、含水咳量）土的力學(xué)朝特性有關(guān)，同痕時(shí)與基礎(chǔ)的形麥狀和面積有關(guān)溫，因而剛度系按數(shù)綜合反映了痛土體的物理力并學(xué)性質(zhì)。根據(jù)躺載荷板試驗(yàn)確起定的地基土的騎變形模量盛與轉(zhuǎn)q-柄s顫的關(guān)系為核：衰E松0握=擺（府1-u角2幼）特q/sd拾,偶其仰中先s蜘、傭d盾分別為惜與紫q幸對(duì)應(yīng)的沉降變于形量和承壓板芽的直徑溫，脹u族為土的泊松比我?；甑鼗恋膭偠妊畔禂?shù)直接相關(guān)狐于土體的物理棋力學(xué)特性，不蕩同的土體具有懼不同的力學(xué)特鷹性指標(biāo)，均可驅(qū)通過(guò)地基剛度悠系數(shù)表現(xiàn)出來(lái)歷，當(dāng)路基的壓萍實(shí)系數(shù)相同時(shí)帝，路基填料的素強(qiáng)度越高，其喉地基剛度系數(shù)俘越大。吵變型模騾量授E賤V2龍指標(biāo)主要源于獎(jiǎng)路基的壓縮、屆再壓縮變形試踐驗(yàn)原理，它反死映的是路基經(jīng)倉(cāng)一次壓縮、卸斥荷溉茄回彈后部分土玉體塑性變形量家減少后再壓縮麻變形的二次路糠基變形模量，挨其量綱距為驗(yàn)N/m凱2深,遇或概Mp疑a階。具體詳見李委怒放、張千里暗等專家的文章菜?；矐浕脖韺邮锹繁牷闹匾M成爛部分，是路基萌直接承受到列粱車荷載的載體測(cè)，同時(shí)保護(hù)其喂下的基床底層山填料，確保路添基的整體結(jié)構(gòu)津性、耐久性和陰路基的長(zhǎng)期穩(wěn)出定性。其主要桌功能如下：茄①挽強(qiáng)化作用：強(qiáng)獵化路基強(qiáng)度和茶剛度，確保列瞧車通過(guò)時(shí)的彈謙性變形控制在羽規(guī)定范圍內(nèi)。繭②新消散作用：擴(kuò)甜散列車作用在清基床表面的動(dòng)譯應(yīng)力，弱化動(dòng)趟應(yīng)力對(duì)路基的動(dòng)重復(fù)作用影響探。鼓③衣防侵入作用：指防止道碴壓入擴(kuò)基床及機(jī)床土搖進(jìn)入道碴層。彩④郵防滲作用：排仁除雨水，防止脈雨水深入基床頑底層，弱化雨提水的浸透、浸促泡作用。耗⑤曲防凍漲作用：駛防止雨水浸入潔路基產(chǎn)生凍害蓄。葡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定繼了基床表層填到料采用級(jí)配碎皮石或級(jí)配砂粒尤石，同時(shí)要求晶機(jī)床表層填料溜應(yīng)具有較高的行強(qiáng)度、耐磨、貴反濾等特性，駱以及壓實(shí)后在犧長(zhǎng)期動(dòng)力作用必下穩(wěn)定耐久性彈和很好的水穩(wěn)息定性和較小的潔滲莫透性，并對(duì)相致應(yīng)的材料特性田做了專門規(guī)定奮。到五、圍相關(guān)質(zhì)量問題1、取土場(chǎng)左路基填料質(zhì)量著直接影響到路泉基的施工質(zhì)量拉，秦沈客運(yùn)專鄙線修建過(guò)程中君就提出了像對(duì)腦待結(jié)構(gòu)物那樣郊對(duì)待路基施工庸的指導(dǎo)思想，蛛而路基的基本基組成就是路基偉填料，因此應(yīng)冒對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行魂認(rèn)真的勘探測(cè)響試，查明其分潑部狀況、儲(chǔ)量貴等指標(biāo)，并對(duì)畝其可應(yīng)用性進(jìn)經(jīng)行認(rèn)真評(píng)估，怠提出相應(yīng)的實(shí)魂用性意見。漆2里、特殊土路段園本文特殊土路鉛段主要特指膨閘脹土路塹、過(guò)宏度段。奪膨脹土路塹本兵身容易在自然島氣候的作用下壞引發(fā)路基病害方，例如雨水的忌浸泡作用、地價(jià)下水的侵蝕作送用、膨脹約束重消除后的自我址膨脹作用等，滾因此對(duì)于膨脹浮土路基應(yīng)做專搏門的設(shè)計(jì)和施獨(dú)工方案設(shè)計(jì)，敵并有專門的質(zhì)扮量保證措施。艘過(guò)度段主要指來(lái)路塹與路堤過(guò)皂度段和半填半舟挖過(guò)度段，該雹類型過(guò)度段最蛾容易引起不均劣勻沉降變形、倦邊坡溜坍等破鉆壞現(xiàn)象的發(fā)生畝，其最根本的怠原因在于地下凍水的影響，這賢一問題在設(shè)計(jì)虹和施工中容易牌忽視，因此必放須完善相應(yīng)的盲排水設(shè)計(jì)，同行時(shí)施工中應(yīng)嚴(yán)知格檢查，尤其裂是可能的地下法水出逸點(diǎn)。3、施工謎施工是將施工立圖轉(zhuǎn)化為工程危產(chǎn)品的過(guò)程，飛除了工程師、勺施工人員的素父質(zhì)外，必須在米機(jī)械配套方面孟下功夫，切實(shí)刃貫殿徹像“漂機(jī)械保工藝，奔工藝保質(zhì)質(zhì)量俗”瓦的施工思想。晶不同的地基處懲理方案、路基隙填料要求不同趙的施工工藝，止不同的施工工追藝則需要有相灑應(yīng)配套的施工訓(xùn)機(jī)械的支持，箏因此總結(jié)完善怪、并形成一套懷適合于高速鐵狂路路基工程的趕施工工藝是不達(dá)可或缺的，但寧歸根結(jié)底是人譽(yù)力資源、機(jī)械姿資源的合理組濾合應(yīng)用的過(guò)程少在路基施工過(guò)陳程中的反應(yīng)。4、過(guò)程控制燙過(guò)程控制是確鏈保路基工程質(zhì)敲量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)挑，從宏觀上看墊過(guò)程控制主要拐由建設(shè)單位、妹施工單位和屬監(jiān)理單位控制涼，從微觀上看仗，則主要是施儉工單位的施工厚行為，是施工尖單位主觀能動(dòng)辮性在施工過(guò)程叮中的客觀體現(xiàn)纏，監(jiān)理工程師捧的監(jiān)理過(guò)程則證是確保施工質(zhì)段量的制約過(guò)程益，兩者是辯證戰(zhàn)統(tǒng)一的。桐六、怒路基沉降觀測(cè)臺(tái)針對(duì)路基沉降類變形要求嚴(yán)、齒其計(jì)算結(jié)果相喇關(guān)于試驗(yàn)資料班的離散性較大情等特點(diǎn)，為最艱大限度地確保歉路基工后沉降喊變形量滿足驗(yàn)?zāi)諛?biāo)準(zhǔn)要求，呆各工程標(biāo)段均四應(yīng)建立相應(yīng)的嚇沉降變形觀測(cè)幼系統(tǒng)，主要用好于路基央和地己基沉降觀測(cè)。魚1衫、場(chǎng)主要觀測(cè)內(nèi)容哲地基珠沉降觀測(cè)：主彩要隆觀測(cè)地基面的惡沉降變形量；欣適用于土質(zhì)、傲風(fēng)化嚴(yán)重的巖服石和不良地質(zhì)映地段路堤戲。絡(luò)路基面沉降觀瓜測(cè)品：主要觀測(cè)玉路基填筑完成蔽后的路基面沉處降變形量，適診用于全線路基呈。被2率、渠主要沉降變形顫觀測(cè)元件和儀綢器廉⑴宵主要沉降變形艷觀測(cè)元件劈沉降觀測(cè)樁：狼主要用于路基庫(kù)面觀測(cè)。朋沉降板：主要鎖用于地基面、撥路基面沉降觀需測(cè)。頌剖面沉降管：訊主要用于地基旺沉降變形觀測(cè)希。取⑵艷、粒沉降變形觀測(cè)肺儀器睡所有水準(zhǔn)觀測(cè)麻儀器不應(yīng)低于消表遞6有－夢(mèng)1護(hù)所示相應(yīng)等級(jí)富儀器的測(cè)量精疫度要求。砌表兼6刷-1幟怒水準(zhǔn)測(cè)量參考終儀器盤等級(jí)坦參考儀器鍛視線長(zhǎng)度器（伏m狐）評(píng)前后視距差責(zé)（錯(cuò)m差）炒任一測(cè)站上前憂后視距差累計(jì)伐（影m出）某實(shí)現(xiàn)高度畢（迫m揚(yáng)）墾一級(jí)疑DSZ0拴5游、懸DS05歌≦限30容≦田0.5啊≤遮1.5額≥因0.5晃二級(jí)常DS伙1丑、女DS05般≦幕50省≦周3.0解≤也3.0術(shù)≥誰(shuí)0.3觀測(cè)斷面布設(shè)路基地段港根據(jù)相應(yīng)區(qū)段撇的地形地貌和玻地質(zhì)條件、地噸基處理方法、粉路堤高度、堆屠載預(yù)壓等具體共情況，結(jié)合工忌期要求和沉降罰預(yù)測(cè)方法，設(shè)竹置沿線路縱向猴路基沉降面觀短測(cè)斷面。舒路基面觀測(cè)斷蛇面間距一般不搏大于瞎50m驕.里地基沉降觀測(cè)逆斷面間距一般齡為拾50濾-100m塊，觀測(cè)斷面位襪置與勘探點(diǎn)位防置對(duì)應(yīng)。鋼地基、路基面外同時(shí)觀測(cè)的斷濾面，其觀測(cè)點(diǎn)爹位置應(yīng)一致。賠地形、地質(zhì)條局件變化點(diǎn)、地腹基處理、路堤俯路塹過(guò)渡段等艘明顯變化區(qū)段挺，其斷面間距攪應(yīng)適當(dāng)加密。你2利、蘇過(guò)渡段地段志分別在路橋、兵路涵、路隧過(guò)邀渡段起始、中那間、終點(diǎn)處各斑設(shè)一個(gè)路基面買觀測(cè)斷面。葡沿涵洞軸線設(shè)他置路基面觀測(cè)儲(chǔ)斷面。血路堤與路塹過(guò)康渡段在分界處悉設(shè)置路基面觀刃測(cè)斷面。悄路橋、路涵、芬路隧過(guò)渡段可難沿線路方向橫盯向或斜向?qū)俏叹€設(shè)置地基沉瞎降觀測(cè)斷面，凱橫向設(shè)置時(shí)應(yīng)泰與路基面觀測(cè)屆斷面位置一致婚。啞觀測(cè)斷面上觀伏測(cè)元件布設(shè)撐路基面沉降觀蹲測(cè)元件布設(shè)素路基填筑完成蝦后，無(wú)堆載預(yù)欠壓土地段在路浴基面中心及兩誼側(cè)路肩處設(shè)置壞沉降觀測(cè)樁。馳有堆載預(yù)壓土床地段，在基床氣底層頂面線路琴中心處設(shè)置沉目降板；地面坡扣度陡洽于降1:阻5秧時(shí)，可選擇代背表性斷面在基懸床底層頂面線咸路中心及兩側(cè)磚路肩處設(shè)置沉漆降板。之待預(yù)壓土卸除恩、基床表層級(jí)緩配碎石填筑后漂，在兩側(cè)路肩拌設(shè)置沉降觀測(cè)收樁。贊地基沉降觀測(cè)根元件布設(shè)狀地基面線路中伴心處布設(shè)沉降盾板或橫向、斜貝向布設(shè)剖面沉討降管。躺對(duì)于路基橫向識(shí)地基面坡度大蒼于兆1:噸5額的地段，可選掃擇代表性橫斷刷面在路肩處增錢設(shè)沉降板。慈觀測(cè)元件埋設(shè)蒙與保護(hù)斷第貫沉降觀測(cè)元件廟的具體埋設(shè)位耽置應(yīng)符合施工寫圖要求，且埋貞設(shè)穩(wěn)定。觀測(cè)傅期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)拘元件采取有效棗的保護(hù)措施。觀測(cè)頻次談路基沉降觀測(cè)具的頻次不低于鈔表肯6孩-跪2戲的規(guī)定。當(dāng)氣做候環(huán)境條件發(fā)廁生變化應(yīng)加密之觀測(cè)。觀測(cè)、調(diào)整期嚼表出6御-太2到路基沉降觀測(cè)熟頻次藥觀測(cè)階段類觀測(cè)頻次帆填筑或堆載矮一般愿1慕次侍/d特沉降量突變跪2-像3偵次獄/d毫兩次填筑間隔威時(shí)間較長(zhǎng)楚1遍次尺/3d鏟堆載預(yù)壓或路增基施工完畢同第一個(gè)月杠1師次果/尖周殲第二、三個(gè)月舊1隊(duì)次獎(jiǎng)/庭2刷周職以后融1幕次散/縮月辣無(wú)碴軌道鋪設(shè)狐后朝第一個(gè)月丘1咐次嚴(yán)/萌2絡(luò)周閱第二、三個(gè)月芒1盯次沒/肌月氧3-1誦2匪個(gè)月饑1膊次音/次3古月殃路基完成或施更加預(yù)壓載荷后墻應(yīng)至風(fēng)少鑒6亮個(gè)月的觀測(cè)和民調(diào)整期。⑻測(cè)量精度超路基沉降觀測(cè)泊的精度不低于旦１套mm渾，讀數(shù)取位至說(shuō)0.1mm去,資剖面沉降觀測(cè)總量的精度不低輸于墊±防8mm療/盆30m片.稍七、蛾傾路基工后沉降佳評(píng)估翻㈠豪、無(wú)碴軌道路軍基鋪設(shè)技術(shù)條鉛件要求桑路基工后沉降蜂評(píng)估主要用于朝判斷工程完工港后，相應(yīng)的工袍后沉降變形量艷是否滿足有碴置軌道、無(wú)碴道鴉床鋪設(shè)技術(shù)條永件要求。對(duì)于匹無(wú)碴軌道路基壤則需要滿足下識(shí)述條件：尤1蠻、傾工后沉降一般障不應(yīng)超過(guò)扣件腎允許調(diào)高量桌15mm梅.策2