淺談軟尾車架設(shè)計(jì)制造的幾大特點(diǎn)

淺談軟尾車架設(shè)計(jì)制造的幾大特點(diǎn)淺談軟尾車架設(shè)計(jì)制造的幾大特點(diǎn)目前國內(nèi)的軟尾市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，各大品牌也爭相出品自己的軟尾系列。那到底軟尾車架有哪些技術(shù)參數(shù)和制造重點(diǎn)呢，下面就為大家簡單介紹一下軟尾車架的特點(diǎn)：1.

幾何設(shè)計(jì)以及車架結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新（包含了力學(xué)以及角度參數(shù)）；2.

配件組的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新（連接配件組的創(chuàng)新和鍛造）；3.

培林的應(yīng)用以及組裝的精密度（不同的轉(zhuǎn)軸點(diǎn)因?yàn)槭芰Υ笮∮胁町?，所以選用的培林規(guī)格和類型也不同）；4.

螺絲的應(yīng)用以及組裝的精密度（不同的地方根據(jù)螺絲受力的大小，選用螺絲的規(guī)格和材質(zhì)也不同）；這些特點(diǎn)大家聽起來可能比較抽象，那就為您列舉實(shí)際的例子吧：1.1幾何角度以及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新不同避震方式的四連桿結(jié)構(gòu)虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)幾何角度包括車架每一個零部件的角度以及尺寸規(guī)格。目前車友比較關(guān)心的幾個尺寸主要有頭管角度，座管和上管長度，RC長度，避震行程等這些數(shù)據(jù)。因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)關(guān)系到一臺車架適合騎乘的環(huán)境以及適應(yīng)人群。結(jié)構(gòu)創(chuàng)新就是說軟尾車架的避震方式不同。目前國內(nèi)出現(xiàn)的避震結(jié)構(gòu)也有很多，常見的有4連桿轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的（如上圖）和虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的。（個人認(rèn)為虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會比較差一些，因?yàn)樘摂M轉(zhuǎn)點(diǎn)經(jīng)過了多轉(zhuǎn)軸組裝，且下叉轉(zhuǎn)軸受踩踏力最大。所以下叉虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)處的轉(zhuǎn)軸易損壞）2.1配件連桿的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新配件的設(shè)計(jì)和鍛造關(guān)系到整車車架的精密度以及穩(wěn)定性，這是個很重要的部分。因?yàn)檐浳曹嚰艽蟛糠侄际强拷M裝連接而成，連接的點(diǎn)多了，穩(wěn)定性自然沒有硬尾車架那么穩(wěn)定。所以軟尾車架每個連接點(diǎn)的兩個組合配件精密度很重要，配件里面還留有裝培林的孔。培林孔的公差一般都是0.03的固定配合（比如要裝18mm外徑的培林，配件的預(yù)留孔徑必須在17.95-17.98mm范圍，這樣賠禮壓進(jìn)去才能緊密配合）。在設(shè)計(jì)鍛造配件的時候都要經(jīng)過嚴(yán)格3D模擬實(shí)配，模擬組裝后做功是否有干涉。為什么軟尾車架的成本比較高？為什么大品牌的軟尾車架比較貴？為什么國產(chǎn)軟尾做不起來？其實(shí)原因都在這里了：軟尾車架連接點(diǎn)比較多，并且每個連接點(diǎn)都是單獨(dú)的一個配件組。這些配件組都是經(jīng)過鍛造或者CNC加工而成的。一個鍛造件的模具費(fèi)用在1萬左右。再加上每個配件在制作過程中都要有單獨(dú)的模具組來固定。比如單獨(dú)一個下叉的焊接固定模具都在5千左右。所以一款新的軟尾車架開發(fā)的成本一般都在7-10萬左右。這就是為什么國內(nèi)工廠軟尾車架做不起來的原因（開發(fā)成本太高，國內(nèi)軟尾市場有限），而國外品牌就是愿意花錢大量開發(fā)新品，愿意在模具上面投入金錢。3.1培林的應(yīng)用軸承是軟尾車架的關(guān)節(jié)，是非常重要的。一般使用軸承的大小是根據(jù)一臺車架上不同位置受力的大小來決定規(guī)格的（比如一般下叉結(jié)合五通轉(zhuǎn)軸處使用的軸承相對都大很多）；但是軸承的種類也有很多，常見的如上圖三種軸承：保持架軸承，滿珠軸承，萬向軸承。其中有保持架的軸承是高轉(zhuǎn)速軸承，主要用于花鼓，導(dǎo)輪等。因?yàn)槔锩娴闹樽邮前凑諏π姆稚⒌?，每個珠子中間有鐵架固定來保證同心位。而瞞珠軸承和萬向軸承則屬于承載式軸承，這種瞞珠軸承和萬向軸承的承載力是同等規(guī)格有保持架軸承受力的3倍以上：因?yàn)椴m珠軸承沒有保持架，珠子在珠槽內(nèi)接觸的面比較多，同一方向受力有多個鋼珠接觸。萬象軸承則是一方受力全面接觸。所以從這個方面來判斷，軟尾車架上使用的軸承都應(yīng)該是滿珠軸承或萬向軸承（不過萬向軸承的內(nèi)軸比外軸寬，需要特定的地方才能用）。4.1螺絲的應(yīng)用螺絲的大小也是根據(jù)所使用地方受力的大小來決定的。常見螺絲的材質(zhì)有：鍍鋅鐵，不銹鋼，鋁合金，鈦合金。其中鍍鋅鐵的螺絲基本上已經(jīng)被自行車淘汰了，因?yàn)闀r間久了容易生銹。不銹鋼和鋁合金的比較常見：不銹鋼的螺絲可以做精密件加工，也可以做很細(xì)小的螺絲，因?yàn)椴讳P鋼的硬度很大。而鋁合金材質(zhì)沒有不銹鋼硬，但是材質(zhì)比不銹鋼輕，所以在螺絲比較粗大的時候才會選用鋁合金。鋁合金的螺絲最好是用7075材質(zhì)的，因?yàn)樗哂心湍バ院鸵欢ǖ挠捕?，但必須做熱處理?/p>