物流設(shè)施與設(shè)備概述

物流設(shè)施與設(shè)備概述物流設(shè)施與設(shè)備>>第1頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解物流設(shè)備與設(shè)施的概念和種類，了解物流設(shè)施與設(shè)備的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，理解機(jī)械設(shè)備的基本組成，掌握機(jī)械傳動的類型、基本原理和特點(diǎn)。第2頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>一、物流設(shè)施設(shè)備的基本概念物流設(shè)施設(shè)備就是指進(jìn)行各項物流活動和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場和倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)施設(shè)備是組織物流活動和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。物流設(shè)施包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道及港口、貨運(yùn)站場和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。第3頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>二、物流設(shè)施與設(shè)備的分類（一）物流基礎(chǔ)性設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施是在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統(tǒng)稱。物流基礎(chǔ)設(shè)施一般由國家或地區(qū)政府投資建設(shè)，具有戰(zhàn)略地位高、輻射范圍大、投資規(guī)模大的特點(diǎn)。第4頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>（一）物流基礎(chǔ)性設(shè)施1．物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點(diǎn)，如全國或區(qū)的鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐港、水路樞紐港，國家戰(zhàn)略物流儲備基地：糧食儲備庫、輻射全國或區(qū)域的物流基地等。2．物流網(wǎng)絡(luò)中的線，如輸送管路、公路、鐵路、航道等。3．物流基礎(chǔ)信息平臺，由計算機(jī)硬件設(shè)備、有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和信息自動采集設(shè)備組成，其任務(wù)是為企業(yè)的物流活動與物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，如交通狀況信息、交通組織與管理信息、城市商務(wù)信息、經(jīng)濟(jì)地理信息、資金信息等。第5頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>（二）物流功能性設(shè)施1．以存放貨物為主要職能的節(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯時間較長。如儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等，2．以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動為主要職能的節(jié)點(diǎn)，如流通倉庫、流通中心、配送中心流通加工點(diǎn)等。3．物流系統(tǒng)中的載體：包括貨運(yùn)車輛、貨運(yùn)列車、貨機(jī)、貨運(yùn)船舶等。第6頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>（三）物流技術(shù)設(shè)備物流技術(shù)裝備主要包括進(jìn)行各項物流活動的所需的機(jī)械設(shè)備、器具等。物流技術(shù)裝備可以長期使用、并在使用過程中基本保持其原來的實(shí)物形態(tài)。第7頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>1．倉儲設(shè)備倉儲設(shè)備是指在儲存區(qū)進(jìn)行作業(yè)活動所需要的設(shè)備器具，主要用于各種配送中心、倉庫存取貨物，有貨架、堆垛機(jī)、叉車、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入庫輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、AGV、搬運(yùn)機(jī)器人及計算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)等，倉儲設(shè)備可以組成機(jī)械化、半自動化、自動化的儲倉，完成對物料的堆垛、存取、分揀、貨物進(jìn)倉與出倉等作業(yè)。2．輸送機(jī)械設(shè)備輸送機(jī)械是指按照規(guī)定路線連續(xù)或間歇的運(yùn)送散狀或包裝物品的搬運(yùn)設(shè)備。主要有帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、埋刮板輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、架空索道等。輸送機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中完成物料搬運(yùn)的重要設(shè)備。第8頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>3．起重機(jī)械起重機(jī)械的作用是將重物提升、降落、移動、放置于需要的位置。起重機(jī)械是生產(chǎn)過程中不可缺少的物料搬運(yùn)設(shè)備。起重機(jī)械包括：簡單起重機(jī)、臂架類起重機(jī)、橋架類起重機(jī)等。第9頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>4．流通加工裝備流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。它是商品流通中的一種特殊形式，是彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工程度的不足、更有效地滿足用戶多樣化的需要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷售的一種高效、輔助性的加工活動。完成流通加作業(yè)的專用機(jī)械設(shè)備稱為流通加工裝備，主要有切割機(jī)械、包裝機(jī)械等。切割機(jī)械有金屬、木材、玻璃、塑料等原材料切割機(jī)械；包裝機(jī)械有充填機(jī)械、罐裝機(jī)械、捆扎機(jī)械、裹包機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)械、封口機(jī)械、清洗機(jī)械、真空包裝機(jī)械、多功能包裝機(jī)械等設(shè)備；另外還有混凝土攪拌、運(yùn)輸機(jī)械等設(shè)備。第10頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>5．集裝單元化裝備集裝單元化裝備主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝單元器具進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了搬運(yùn)活動性，貨物隨時處于準(zhǔn)備流動的狀態(tài)，便于儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化。6．工業(yè)搬運(yùn)車輛工業(yè)搬運(yùn)車輛主要指在工廠、碼頭應(yīng)用極為廣泛的叉車、跨運(yùn)車、牽引車等搬運(yùn)設(shè)備。第11頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>第二節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展概況一、國外發(fā)達(dá)國家物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況(一)國外各國公路的發(fā)展情況從19世紀(jì)末到本世紀(jì)30年代，是各國公路的普及階段。從30年代到50年代，是各國公路的改善階段。從50年代到80年代，是各國高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。80年代末90年代初以來，是各國公路綜合發(fā)展階段。第12頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>(二)托盤的使用目前，世界范圍內(nèi)多數(shù)國家托盤使用量大，使用頻率高，使用范圍廣。據(jù)統(tǒng)計，美國擁有15～20億個托盤，有80%的商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載；在日本擁有約7～8億個托盤；在歐洲每年有2.8億個托盤在企業(yè)間循環(huán)。物流業(yè)剛起步不久的我國也擁有上億個托盤，并且社會生產(chǎn)、流通的大多數(shù)行業(yè)都不同程度地大量使用托盤。第13頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>(三)叉車的生產(chǎn)和使用2007年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬輛，同比增長10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國＋加拿大）市場，約為21%；中國所占市場份額已超過11%；而日本占比不超過10%；世界其它地區(qū)比重則接近16%。從全球叉車市場按地區(qū)構(gòu)成情況來看，歐洲是最大的叉車消費(fèi)市場，占世界叉車市場份額比較穩(wěn)定，約為40%；其次為北美（美國與加拿大）市場，其市場份額有所下滑，07年約為21%；中國已超越日本成為第三大叉車消費(fèi)市場，表觀消費(fèi)量（銷量＋進(jìn)口量—出口量）占全球市場份額逐年增加，現(xiàn)已超過11%；而日本叉車需求占全球市場份額也出現(xiàn)下降走勢，預(yù)計其07年消費(fèi)量占比不超過10%；世界其它地區(qū)叉車需求比重則不斷提高，目前已接近16%。第14頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>(四)倉庫美國2000年的倉庫面積達(dá)65億平方英尺，約6億平方米，比1999年增長了6%。配送中心是越建越大，企業(yè)所管理的倉庫的面積也越來越大，如：美國Hallmkk公司建立了多達(dá)120個巷道的立體倉庫。日本的企業(yè)自動化物流系統(tǒng)在世界上發(fā)展最快，其銷售的自動立體倉庫在經(jīng)歷了1991年1814座的高峰后，盡管近年來日本經(jīng)濟(jì)低迷，在2000年仍銷售1032座，其中91%在日本國內(nèi)。第15頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>(五)無人搬運(yùn)系統(tǒng)（AGVS）無人搬運(yùn)系統(tǒng)（AGVS）又被稱為激光自動導(dǎo)引車系統(tǒng)(AutomaticGuidedVehicleSystem)、無人搬運(yùn)車系統(tǒng)、自動導(dǎo)引車系統(tǒng)，它有若干輛沿導(dǎo)引路徑行駛、獨(dú)立運(yùn)行的AGV組成。AGVS在計算機(jī)的交通管制下有條不紊地運(yùn)行，并通過物流系統(tǒng)軟件而集成于整個工廠的生產(chǎn)監(jiān)控和管理系統(tǒng)中。無人搬運(yùn)主要用于裝配、生產(chǎn)和配送過程中的物料運(yùn)動，適用于包括汽車、航天和軍工、食品和飲料、造紙、新聞和出版、塑料和原材料等不同的行業(yè)。倉儲業(yè)是AGV最早應(yīng)用的場所。1954年世界上首臺AGV在美國的MercuryMotorFreight公司的倉庫內(nèi)投入運(yùn)營，用于實(shí)現(xiàn)出入庫貨物的自動搬運(yùn)。1974年，瑞典的VolvoKalmar轎車裝配工廠與Schiinder－Digitron公司合作，研制出一種可裝載轎車車體的AGVS，并由多臺該種AGVS組成了汽車裝配線，從而取消了傳統(tǒng)應(yīng)用的拖車及車等運(yùn)輸工具。由于工廠采用AGVS獲得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，許多西歐國家紛紛效仿Volvo公司，并逐步使AGVS在裝配作業(yè)中成為一種流行的運(yùn)輸手段。20世紀(jì)80年代，伴隨著與機(jī)器人技術(shù)密切相關(guān)的計算機(jī)。電子、通信技術(shù)的飛速發(fā)展，國外掀起了智能機(jī)器人研究熱潮，其中各種具有廣闊應(yīng)用前景和軍事價值的移動式機(jī)器人受到西方各國的普遍關(guān)注第16頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>二、近幾年我國物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備的發(fā)展概況（一）固定資產(chǎn)投資增長很快（二）我國物流總體需求增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化快，物流裝備業(yè)正形成產(chǎn)業(yè)集群模式。第17頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>2007年中國物流裝備業(yè)發(fā)展有以下幾大特點(diǎn)1．工業(yè)車輛需求大2．托盤產(chǎn)量高速增長，托盤共用系統(tǒng)得到全球關(guān)注，托盤產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成3．工業(yè)貨架行業(yè)產(chǎn)量快速增長4．中國自動化倉庫建設(shè)步伐加快，物流自動化裝備得到普及應(yīng)用5．物流裝備租賃取得實(shí)質(zhì)發(fā)展6．中國物流裝備業(yè)開始大量出口，占據(jù)國際市場7．RFID技術(shù)開始在物流業(yè)得到應(yīng)用與發(fā)展8．物流信息化向更加專業(yè)化方向發(fā)展9．物流運(yùn)輸裝備取得快速發(fā)展，專業(yè)配套設(shè)備市場廣闊10．我國造船業(yè)蓬勃發(fā)展11．物流裝備專業(yè)服務(wù)理念初見端倪12．系統(tǒng)整體解決方案需求越來越大第18頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>三、我國物流技術(shù)發(fā)展展望自動化物流系統(tǒng)是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程，由于信息技術(shù)的發(fā)展，使它具有了更廣闊的內(nèi)涵，物流自動化裝備主要包括：自動化立體倉儲系統(tǒng)、自動輸送系統(tǒng)、自動導(dǎo)引系統(tǒng)、ACVS機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)，自動控制系統(tǒng)，多媒體實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)、計算機(jī)模擬的其他系統(tǒng)及計算機(jī)集成管理系統(tǒng)等，這些自動化物流系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到機(jī)械工程技術(shù)條碼技術(shù)和無線標(biāo)識模擬仿真、圖像識別、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集實(shí)時監(jiān)據(jù)無線通訊、紅外通訊、激光定位、激光導(dǎo)引、電磁導(dǎo)引、慣性導(dǎo)航機(jī)器人等技術(shù)。第19頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>四、物流裝備技術(shù)的發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流技術(shù)裝備目前已呈大型化、高速化、實(shí)用化、多樣化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化及綠色化等趨勢。第20頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>六、物流設(shè)施與設(shè)備在現(xiàn)代物流中

的地位與作用1．物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)；2．物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)；3．物流設(shè)施與設(shè)備涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)；4．物流設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志。第21頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>第三節(jié)常用機(jī)械傳動系統(tǒng)簡介一、機(jī)械設(shè)備的基本組成任何機(jī)械設(shè)備，不論其用途，性能如何，僅從各部分完成職能的角度來分析。其主體結(jié)構(gòu)都由動力部分、傳動機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等四個基本組成部分。1．動力部分動力部分是機(jī)械設(shè)備動力的來源，為執(zhí)行部分提供需要的動力。作為動力部分的原動機(jī)有電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、氣（液）壓動力裝置等。2．執(zhí)行部分執(zhí)行部分處于整個傳動路線的終端，完成機(jī)械預(yù)期的動作，其結(jié)構(gòu)形式取決于機(jī)械本身的用途，如水泵的水輪、卷揚(yáng)機(jī)的卷筒等。第22頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>3．傳動部分傳動部分介于動力部分和執(zhí)行部分之間，是連接動力部分和執(zhí)行部分的橋梁，將原動機(jī)的運(yùn)動和動力傳遞分配給執(zhí)行部分。常用傳動裝置有機(jī)械傳動裝置、液（氣）壓傳動裝置、電氣傳動裝置等。機(jī)械傳動裝置是目前機(jī)械設(shè)備中最主要和應(yīng)用最廣泛的一種傳動裝置，機(jī)械傳動能得到較精確的傳動比，傳遞動力較大，變速范圍寬，可以往任何方向傳動，但工作條件要求苛刻，制造成本較高。液壓傳動和氣壓傳動應(yīng)用日趨廣泛。液壓傳動傳遞功率大，傳動平穩(wěn)，工作安全可靠，很有發(fā)展前途，缺點(diǎn)是傳動比不夠精確。氣壓傳動多用于小型機(jī)械工具中。電氣傳動是項新技術(shù)。第23頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>4．控制部分控制部分的作用是控制機(jī)械的其他基本部分，使操作者能隨時實(shí)現(xiàn)或終止預(yù)定的功能?，F(xiàn)代機(jī)械控制包括機(jī)械控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分。除以上四部分外，機(jī)械設(shè)備還有操縱部分、支承部分和其他輔助部分。第24頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>二、電機(jī)與常用機(jī)械傳動系統(tǒng)（一）電動機(jī)電動機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的設(shè)備。在機(jī)械、冶金、石油、煤炭、化學(xué)、航空、交通、農(nóng)業(yè)以及其他各種工業(yè)中，電動機(jī)被廣泛地應(yīng)用著。右圖Y系列三相異步電動機(jī)目前較常用的交流電動機(jī)有三相異步電動機(jī)和單相交流電動機(jī)。三相異步電動機(jī)多用在工業(yè)上，單相交流電動機(jī)多用在民用電器上。第25頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>1．電動機(jī)的類型電動機(jī)按其功能可分為驅(qū)動電動機(jī)和控制電動機(jī)；按電能種類分為直流電動機(jī)和交流電動機(jī)；從電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)電源頻率之間的關(guān)系來分類可分為同步電動機(jī)與異步電動機(jī)；按電源相數(shù)來分類可分為單相電動機(jī)和三相電動機(jī)；按防護(hù)型式可分為開啟式、防護(hù)式、封閉式、隔爆式、防水式、潛水式；按安裝結(jié)構(gòu)型式可分為臥式、立式、帶底腳、帶凸緣等；按絕緣等級可分為E級、B級、F級、H級等。隨著工業(yè)自動化程度不斷提高，需要采用各種各樣的控制電機(jī)作為自動化系統(tǒng)的元件，國內(nèi)通常按功率大小將電機(jī)分為大型電機(jī)、中小型電機(jī)、小功率電機(jī)等三大類。第26頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>2．電動機(jī)結(jié)構(gòu)及各部分的作用

三相鼠籠異步電動機(jī)結(jié)構(gòu)圖一般電動機(jī)主要由兩部分組成：固定部分稱為定子，旋轉(zhuǎn)部分稱為轉(zhuǎn)子。另外還有端蓋、風(fēng)扇、罩殼、機(jī)座、接線盒等，如圖所示。第27頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>（二）齒輪及齒輪傳動在所有的機(jī)械傳動中，齒輪傳動應(yīng)用最廣，齒輪傳動可用來傳遞任意兩軸之間的運(yùn)動和動力。齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接、傳遞運(yùn)動和動力的裝置。齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。第28頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>斜齒輪傳動直齒輪傳動齒輪傳動的特點(diǎn)是：齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比精確，傳動平穩(wěn)、工作可靠、效率高、壽命長等特點(diǎn)，齒輪傳動使用的功率、速度和尺寸范圍大。如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達(dá)300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是制造齒輪需要有專門的設(shè)備，嚙合傳動會產(chǎn)生一定噪聲。第29頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>根據(jù)齒輪傳動的工作條件，可分為：①開式齒輪傳動式齒輪傳動，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤滑。②半開式齒輪傳動，齒輪浸入油池，有護(hù)罩，但不封閉。③閉式齒輪傳動，齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi)，潤滑條件良好，灰沙不易進(jìn)入，安裝精確。第30頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>（三）皮帶傳動皮帶傳動皮帶的類型有平皮帶、三角帶、齒形帶等。右圖為平皮帶傳動，皮帶傳動屬于摩擦傳動，當(dāng)主動輪轉(zhuǎn)動時，張緊在兩個帶輪上的皮帶由于摩擦力的作用而移動，又依靠摩擦力帶動被動輪。皮帶傳動的特點(diǎn)：①柔性帶具有良好的彈性，能減緩沖擊、吸收振動，傳動平穩(wěn)，噪聲小。②皮帶傳動是摩擦傳動，過載易打滑，傳動比不恒定，但可保護(hù)機(jī)器。③傳動中心距大，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，裝拆方便。④對軸和軸承的壓力較大，傳動效率低。⑤不宜高溫、易蝕、易燃環(huán)境使用，帶的壽命較低,結(jié)構(gòu)不緊湊。第31頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>4、鏈傳動鏈傳動是一種應(yīng)用較廣的一種機(jī)械傳動。它是由鏈條和主、從動鏈輪所組成。鏈輪上制有特殊齒形的齒，依靠鏈輪輪齒與鏈節(jié)的嚙合來傳遞運(yùn)動和動力。鏈傳動與屬于摩擦傳動的帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，因而能保持準(zhǔn)確的傳動比，傳動效率較高；又因鏈條不需要象帶那樣張得很緊，所以作用于軸上的徑向壓力較小；在同樣使用條件下，鏈傳動結(jié)構(gòu)較為緊湊。同時鏈傳動能在高溫及速度較低的情況下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造與安裝精度要求較低，成本低廉；在遠(yuǎn)距離傳動（中心距離最大可達(dá)十多米）時，其結(jié)構(gòu)比齒輪傳動輕便得多。第32頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>按用途不同，鏈可分為：傳動鏈、輸送鏈和起重鏈。輸送鏈和起重鏈主要用在運(yùn)輸和起重機(jī)械中，而在一般機(jī)械傳動中，常用的是傳動鏈。傳動鏈傳遞的功率一般在100kw以下，鏈速一般不超過15m/s，推薦使用的最大傳動比imax=8傳動鏈有短節(jié)距精密滾子鏈（簡稱滾子鏈）、齒形鏈等類型。其中滾子鏈?zhǔn)褂米顝V，齒形鏈?zhǔn)褂幂^少。第33頁，共38頁，2023年，2月20日，星期日物流設(shè)施與設(shè)備>>鏈傳動的主要缺點(diǎn)是：在兩根平行軸間只能用于同向回轉(zhuǎn)的傳動；運(yùn)轉(zhuǎn)時不能保持恒定的瞬時傳動比；磨損后易發(fā)生跳齒；工作時有噪聲；不宜在載荷變化很大和急速反向的傳動中應(yīng)用。鏈傳動主要在要求工作可靠，且兩軸相距較遠(yuǎn)，以及其他不宜采用齒輪傳動