觀光電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告

觀光電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告

加快推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，堅決遏制兩高項目盲目發(fā)展，依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術產(chǎn)業(yè)，持續(xù)優(yōu)化重點區(qū)域、流域產(chǎn)業(yè)布局，全面推進產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型。鼓勵地方財政加大對綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術研發(fā)等的支持力度，創(chuàng)新支持方式，引導更多社會資源投入工業(yè)綠色發(fā)展項目。擴大環(huán)境保護、節(jié)能節(jié)水等企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄范圍。開展綠色金融產(chǎn)品和工具創(chuàng)新，完善綠色金融激勵機制，有序推進綠色保險。加強產(chǎn)融合作，出臺推動工業(yè)綠色發(fā)展的產(chǎn)融合作專項政策，推動完善支持工業(yè)綠色發(fā)展的綠色金融標準體系和信息披露機制，支持綠色企業(yè)上市融資和再融資，降低融資費用，研究建立綠色科創(chuàng)屬性判定機制。引導產(chǎn)品供給綠色化轉型增加綠色低碳產(chǎn)品、綠色環(huán)保裝備供給，引導綠色消費，創(chuàng)造新需求，培育新模式，構建綠色增長新引擎，為經(jīng)濟社會各領域綠色低碳轉型提供堅實保障。（一）加大綠色低碳產(chǎn)品供給構建工業(yè)領域從基礎原材料到終端消費品全鏈條的綠色產(chǎn)品供給體系，鼓勵企業(yè)運用綠色設計方法與工具，開發(fā)推廣一批高性能、高質(zhì)量、輕量化、低碳環(huán)保產(chǎn)品。打造綠色消費場景，擴大新能源汽車、光伏光熱產(chǎn)品、綠色消費類電器電子產(chǎn)品、綠色建材等消費。倡導綠色生活方式，繼續(xù)推廣節(jié)能、節(jié)水、高效、安全的綠色智能家電產(chǎn)品。推動電商平臺設立綠色低碳產(chǎn)品銷售專區(qū)，建立銷售激勵約束機制，支持綠色積分等消費即生產(chǎn)新業(yè)態(tài)。（二）大力發(fā)展綠色環(huán)保裝備研發(fā)和推廣應用高效加熱、節(jié)能動力、余熱余壓回收利用等工業(yè)節(jié)能裝備，低能耗、模塊化、智能化污水、煙氣、固廢處理等工業(yè)環(huán)保裝備，源頭分類、過程管控、末端治理等工藝技術裝備。加快農(nóng)作物秸稈、畜禽糞污等生物質(zhì)供氣、供電及農(nóng)膜污染治理等農(nóng)村節(jié)能環(huán)保裝備推廣應用。發(fā)展新型墻體材料一體化成型、銅鋁廢碎料等工業(yè)固廢智能化破碎分選及綜合利用成套裝備，退役動力電池智能化拆解及高值化回收利用裝備。發(fā)展工程機械、重型機床、內(nèi)燃機等再制造裝備。（三）創(chuàng)新綠色服務供給模式打造一批重點行業(yè)碳達峰碳中和公共服務平臺，面向企業(yè)、園區(qū)提供低碳規(guī)劃和低碳方案設計、低碳技術驗證和碳排放、碳足跡核算等服務。建立重點工業(yè)產(chǎn)品碳排放基礎數(shù)據(jù)庫，完善碳排放數(shù)據(jù)計量、收集、監(jiān)測、分析體系。推廣合同能源管理、合同節(jié)水管理、環(huán)境污染第三方治理等服務模式。積極培育綠色制造系統(tǒng)解決方案、第三方評價、城市環(huán)境服務等專業(yè)化綠色服務機構，提供綠色診斷、研發(fā)設計、集成應用、運營管理、評價認證、培訓等服務，積極參與綠色服務國際標準體系和服務貿(mào)易規(guī)則制定。場地電動車行業(yè)技術水平及技術特點場地電動車技術水平主要體現(xiàn)在整體結構設計、車用能源系統(tǒng)、驅(qū)動電氣系統(tǒng)、外觀設計等方面。（一）場地電動車行業(yè)整體結構設計良好的車體結構對場地電動車至關重要，結構設計主要包含車架結構和懸架結構的設計。一方面，車架結構主要考慮場地電動車的承載性，要求車架兼顧剛度和輕量化的要求；另一方面，懸架結構主要考慮場地電動車的舒適性，懸架作為車身與路面的連接部件，起到支撐和過濾震動的功能，通過對減震單元、阻尼器的優(yōu)化提升場地電動車舒適性，是行業(yè)技術水平的體現(xiàn)。（二）場地電動車行業(yè)車用能源系統(tǒng)能源系統(tǒng)在場地電動車的應用中一直備受關注，主要關注點是一次充電的續(xù)航里程和初始價格。蓄電池能量密度決定電動車一次充電的續(xù)航里程，功率密度則決定電動車的加速性能和最高車速。相對而言，鉛酸電池具有成本低和比功率高的優(yōu)點，但其壽命短且比能量低。鎳氫電池的比能量高。鋰離子電池和鋰聚合物電池壽命長，比能量高，但是成本高，安全性相對較弱。在較長的一段時間內(nèi)，鉛酸蓄電池由于成本低、技術成熟，仍是場地電動車的主要選擇，全球范圍內(nèi)很多蓄電池研發(fā)項目依然圍繞鉛酸電池展開。未來場地電動車用蓄電池將向新材料和清潔能源方向發(fā)展。（三）場地電動車行業(yè)驅(qū)動電氣系統(tǒng)驅(qū)動電氣系統(tǒng)是電動車的核心部件之一，高密度、高效率、寬調(diào)速是驅(qū)動電氣系統(tǒng)主要的發(fā)展方向。電動車驅(qū)動電氣系統(tǒng)需要具備良好的輸出特性，在啟動和爬坡時，具有較大的輸出轉矩，在巡航時具有較高的轉速；需要轉速范圍大、響應速度快；需要在較寬范圍內(nèi)都具有高效率，能量回收效率高；需要結構堅固，重量輕。直流驅(qū)動系統(tǒng)和交流異步驅(qū)動系統(tǒng)是目前場地電動車常見的電驅(qū)動系統(tǒng)類型，永磁同步驅(qū)動系統(tǒng)和輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)是未來場地電動車電驅(qū)動系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。（四）場地電動車行業(yè)外觀設計場地電動車下游行業(yè)個性化需求十分明顯，需要對產(chǎn)品外觀進行定制化設計。一方面，行業(yè)內(nèi)廠商需要配備優(yōu)秀的外觀設計人才，使得產(chǎn)品外觀更加新穎時尚，能夠滿足用戶對外觀的需求；另一方面，行業(yè)內(nèi)廠商需要建設有油泥造型室、三維抄數(shù)儀等外觀設計的硬件設施。外觀設計相關的軟硬件水平體現(xiàn)了行業(yè)的技術水平。促進資源利用循環(huán)化轉型堅持總量控制、科學配置、全面節(jié)約、循環(huán)利用原則，強化資源在生產(chǎn)過程的高效利用，削減工業(yè)固廢、廢水產(chǎn)生量，加強工業(yè)資源綜合利用，促進生產(chǎn)與生活系統(tǒng)綠色循環(huán)鏈接，大幅提高資源利用效率。（一）推進原生資源高效化協(xié)同利用統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩大資源來源，加強資源跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)優(yōu)化配置，全面合理開發(fā)鐵礦石、磷礦石、有色金屬等礦產(chǎn)資源，加強釩鈦磁鐵礦中釩鈦資源、磷礦石中氟資源等共伴生礦產(chǎn)資源的開發(fā)。加強鋼鐵、有色金屬、建材、化工企業(yè)間原材料供需結構匹配，促進有效、協(xié)同供給，強化企業(yè)、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群之間的循環(huán)鏈接，提高資源利用水平。（二）推進再生資源高值化循環(huán)利用培育廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢舊輪胎、廢紙、廢棄電器電子產(chǎn)品、廢舊動力電池、廢油、廢舊紡織品等主要再生資源循環(huán)利用龍頭骨干企業(yè)，推動資源要素向優(yōu)勢企業(yè)集聚，依托優(yōu)勢企業(yè)技術裝備，推動再生資源高值化利用。統(tǒng)籌用好國內(nèi)國際兩種資源，依托互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等信息化技術，構建國內(nèi)國際雙軌、線上線下并行的再生資源供應鏈。鼓勵建設再生資源高值化利用產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動企業(yè)聚集化、資源循環(huán)化、產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。統(tǒng)籌布局退役光伏、風力發(fā)電裝置、海洋工程裝備等新興固廢綜合利用。積極推廣再制造產(chǎn)品，大力發(fā)展高端智能再制造。（三）推進工業(yè)固廢規(guī)?；C合利用推進尾礦、粉煤灰、煤矸石、冶煉渣、工業(yè)副產(chǎn)石膏、赤泥、化工渣等大宗工業(yè)固廢規(guī)模化綜合利用。推動鋼鐵窯爐、水泥窯、化工裝置等協(xié)同處置固廢。以工業(yè)資源綜合利用基地為依托，在固廢集中產(chǎn)生區(qū)、煤炭主產(chǎn)區(qū)、基礎原材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)探索建立基于區(qū)域特點的工業(yè)固廢綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。鼓勵有條件的園區(qū)和企業(yè)加強資源耦合和循環(huán)利用，創(chuàng)建無廢園區(qū)和無廢企業(yè)。實施工業(yè)固體廢物資源綜合利用評價，通過以評促用，推動有條件的地區(qū)率先實現(xiàn)新增工業(yè)固廢能用盡用、存量工業(yè)固廢有序減少。推進產(chǎn)業(yè)結構高端化轉型加快推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，堅決遏制兩高項目盲目發(fā)展，依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術產(chǎn)業(yè)，持續(xù)優(yōu)化重點區(qū)域、流域產(chǎn)業(yè)布局，全面推進產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型。（一）推動傳統(tǒng)行業(yè)綠色低碳發(fā)展加快鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、紡織、輕工、機械等行業(yè)實施綠色化升級改造，推進城鎮(zhèn)人口密集區(qū)危險化學品生產(chǎn)企業(yè)搬遷改造。落實能耗雙控目標和碳排放強度控制要求，推動重化工業(yè)減量化、集約化、綠色化發(fā)展。對于市場已飽和的兩高項目，主要產(chǎn)品設計能效水平要對標行業(yè)能耗限額先進值或國際先進水平。嚴格執(zhí)行鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁等行業(yè)產(chǎn)能置換政策，嚴控尿素、磷銨、電石、燒堿、黃磷等行業(yè)新增產(chǎn)能，新建項目應實施產(chǎn)能等量或減量置換。強化環(huán)保、能耗、水耗等要素約束，依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出。（二）壯大綠色環(huán)保戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)著力打造能源資源消耗低、環(huán)境污染少、附加值高、市場需求旺盛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎，加快發(fā)展新能源、新材料、新能源汽車、綠色智能船舶、綠色環(huán)保、高端裝備、能源電子等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，帶動整個經(jīng)濟社會的綠色低碳發(fā)展。推動綠色制造領域戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合化、集群化、生態(tài)化發(fā)展，做大做強一批龍頭骨干企業(yè)，培育一批專精特新小巨人企業(yè)和制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。（三）優(yōu)化重點區(qū)域綠色低碳布局在嚴格保護生態(tài)環(huán)境前提下，提升能源資源富集地區(qū)能源資源的綠色供給能力，推動重點開發(fā)地區(qū)提高清潔能源利用比重和資源循環(huán)利用水平，引導生態(tài)脆弱地區(qū)發(fā)展與資源環(huán)境相適宜的特色產(chǎn)業(yè)和生態(tài)產(chǎn)業(yè)，鼓勵生態(tài)產(chǎn)品資源豐富地區(qū)實現(xiàn)生態(tài)優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉化。加快打造以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域為重點的綠色低碳發(fā)展高地，積極推動長江經(jīng)濟帶成為我國生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展主戰(zhàn)場，扎實推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。綠色工業(yè)發(fā)展基礎十三五以來，工業(yè)領域以傳統(tǒng)行業(yè)綠色化改造為重點，以綠色科技創(chuàng)新為支撐，以法規(guī)標準制度建設為保障，大力實施綠色制造工程，工業(yè)綠色發(fā)展取得明顯成效。（一）產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化初步建立落后產(chǎn)能退出長效機制，鋼鐵行業(yè)提前完成1．5億噸去產(chǎn)能目標，電解鋁、水泥行業(yè)落后產(chǎn)能已基本退出。高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別達到15．1%、33．7%，分別提高了3．3和1．9個百分點。（二）能源資源利用效率顯著提升規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗降低約16%，單位工業(yè)增加值用水量降低約40%。重點大中型企業(yè)噸鋼綜合能耗水耗、原鋁綜合交流電耗等已達到世界先進水平。2020年，十種主要品種再生資源回收利用量達到3．8億噸，工業(yè)固廢綜合利用量約20億噸。（三）清潔生產(chǎn)水平明顯提高燃煤機組全面完成超低排放改造，6．2億噸粗鋼產(chǎn)能開展超低排放改造。重點行業(yè)主要污染物排放強度降低20%以上。（四）綠色低碳產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模截至2020年底，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約7．5萬億元。新能源汽車累計推廣量超過550萬輛，連續(xù)多年位居全球第一。太陽能電池組件在全球市場份額占比達71%。（五）綠色制造體系基本構建研究制定468項節(jié)能與綠色發(fā)展行業(yè)標準，建設2121家綠色工廠、171家綠色工業(yè)園區(qū)、189家綠色供應鏈企業(yè)，推廣近2萬種綠色產(chǎn)品，綠色制造體系建設已成為綠色轉型的重要支撐。加速生產(chǎn)方式數(shù)字化轉型以數(shù)字化轉型驅(qū)動生產(chǎn)方式變革，采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術提升能源、資源、環(huán)境管理水平，深化生產(chǎn)制造過程的數(shù)字化應用，賦能綠色制造。（一）建立綠色低碳基礎數(shù)據(jù)平臺加快制定涵蓋能源、資源、碳排放、污染物排放等數(shù)據(jù)信息的綠色低碳基礎數(shù)據(jù)標準。分行業(yè)建立產(chǎn)品全生命周期綠色低碳基礎數(shù)據(jù)平臺，統(tǒng)籌綠色低碳基礎數(shù)據(jù)和工業(yè)大數(shù)據(jù)資源，建立數(shù)據(jù)共享機制，推動數(shù)據(jù)匯聚、共享和應用。基于平臺數(shù)據(jù)，開展碳足跡、水足跡、環(huán)境影響分析評價。（二）推動數(shù)字化智能化綠色化融合發(fā)展深化產(chǎn)品研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、應用服役、回收利用等環(huán)節(jié)的數(shù)字化應用，加快人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈等信息技術在綠色制造領域的應用，提高綠色轉型發(fā)展效率和效益。推動制造過程的關鍵工藝裝備智能感知和控制系統(tǒng)、過程多目標優(yōu)化、經(jīng)營決策優(yōu)化等，實現(xiàn)生產(chǎn)過程物質(zhì)流、能量流等信息采集監(jiān)控、智能分析和精細管理。打造面向產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字孿生系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動提升行業(yè)綠色低碳技術創(chuàng)新、綠色制造和運維服務水平。推進綠色技術軟件化封裝，推動成熟綠色制造技術的創(chuàng)新應用。（三）實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+綠色制造鼓勵企業(yè)、園區(qū)開展能源資源信息化管控、污染物排放在線監(jiān)測、地下管網(wǎng)漏水檢測等系統(tǒng)建設，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測、精準控制和優(yōu)化管理。加強對再生資源全生命周期數(shù)據(jù)的智能化采集、管理與應用。推動主要用能設備、工序等數(shù)字化改造和上云用云。支持采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段開展信息采集、數(shù)據(jù)分析、流向監(jiān)測、財務管理，推廣工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+再生資源回收利用新模式。加大財稅金融支持鼓勵地方財政加大對綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術研發(fā)等的支持力度，創(chuàng)新支持方式，引導更多社會資源投入工業(yè)綠色發(fā)展項目。擴大環(huán)境保護、節(jié)能節(jié)水等企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄范圍。開展綠色金融產(chǎn)品和工具創(chuàng)新，完善綠色金融激勵機制，有序推進綠色保險。加強產(chǎn)融合作，出臺推動工業(yè)綠色發(fā)展的產(chǎn)融合作專項政策，推動完善支持工業(yè)綠色發(fā)展的綠色金融標準體系和信息披露機制，支持綠色企業(yè)上市融資和再融資，降低融資費用，研究建立綠色科創(chuàng)屬性判定機制。場地電動車行業(yè)規(guī)模及發(fā)展前景（一）場地電動車市場規(guī)模從全球的發(fā)展來看，能源的生產(chǎn)和消費革命已經(jīng)展開。特別是中國為實現(xiàn)碳達峰、碳中和的戰(zhàn)略目標，制定諸多政策，引導各產(chǎn)業(yè)向綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其在打破傳統(tǒng)工業(yè)生態(tài)的同時，也推動綠色低碳技術大規(guī)模研發(fā)、應用和推廣，給眾多行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。在終端能源消費中，電能對化石能源的替代作用隨著經(jīng)濟增長模式的轉變而不斷強化，大到客車、卡車，小到乘用車、場地車，電能驅(qū)動替代內(nèi)燃機驅(qū)動的速度逐漸加快。場地電動車具備安全、平穩(wěn)、低噪音、環(huán)保等特點。場地電動車相較于一般內(nèi)燃車，更加契合旅游度假地、巡邏、高爾夫球場、廠區(qū)物流、大型樓盤、主題公園、科技園區(qū)、機場、車站、商業(yè)中心等場景對節(jié)能環(huán)保與安全的需求，適用性更強。隨著應用場景的不斷拓展，場地電動車市場近幾年來一直處于快速增長的態(tài)勢。根據(jù)先進制造業(yè)發(fā)展聯(lián)盟研究數(shù)據(jù)，2019年，全球場地電動車市場規(guī)模達到97．02萬臺，2015-2019年復合增長率約為8．8%。1、場地電動車海外市場快速增長，中國出口規(guī)模巨大美國是全球最大的高爾夫球車市場。美國高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，而且規(guī)模龐大，根據(jù)美國NGF的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2020年末，全世界共有38，081個高爾夫球場，其中美國擁有16，156個高爾夫球場，占比為42．43%。高爾夫球場對高爾夫球車用量較大，占據(jù)了美國場地電動車市場的大部分份額。隨著技術的發(fā)展，憑借著高環(huán)保、低噪音、高安全性和低運營成本等優(yōu)點，高爾夫球車不斷拓寬其應用領域，逐漸在旅游景點、廠區(qū)、機場、大型樓盤等商業(yè)領域得到廣泛的應用。根據(jù)中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國近幾年來出口高爾夫球車等場地電動車數(shù)量不斷增長。2021年、2022年1-6月，中國出口高爾夫球車等場地電動車分別為116，977臺、87，398臺，分別同比增長96．47%、79．08%，其中，中國出口至美國的高爾夫球車等場地電動車數(shù)量分別為85，822臺、65，347臺，分別同比增長161．99%、94．47%，保持快速增長態(tài)勢。中國出口的場地電動車主要為高爾夫球車，中國高爾夫球車出口地集中度高，主要集中在北美、亞太和歐洲，占據(jù)了整體的95%以上。2、場地電動車國內(nèi)市場以旅游景區(qū)為主，市場規(guī)模迅速增長目前我國的場地電動車應用場景以旅游景區(qū)、地產(chǎn)樓盤、酒店、安保巡邏等為主。場地電動車相對傳統(tǒng)燃油動力車動力較小，最高行駛速度不超過30公里/小時，遠低于普通汽車，因此駕駛更穩(wěn)定，安全系數(shù)更高。同時，其采購及運營成本更低，且具備低噪聲、無廢氣排放、更環(huán)保的優(yōu)點。由于旅游景區(qū)、樓盤物業(yè)、巡邏、酒店、度假村、學校、廠區(qū)、高爾夫球場等使用場景的限制，駕駛場地電動車更加安全、穩(wěn)定。因此，場地電動車更加適合這些特定區(qū)域的要求，我國場地電動車的應用領域有望得到進一步擴展。（二）場地電動車下游應用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢1、旅游觀光產(chǎn)業(yè)場地電動車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢旅游市場的快速發(fā)展，給場地電動車帶來了巨大的發(fā)展空間。從環(huán)保角度看，越來越多的景區(qū)限制私家車在景區(qū)內(nèi)通行，因此場地電動車的使用將更加頻繁，同時場地電動車具備噪音小、污染少的特點，采用場地電動車用于景區(qū)載客、載物成為更優(yōu)的選擇；從經(jīng)濟性角度看，場地電動車具備易保養(yǎng)、低運營成本的特點，采用場地電動車能夠有效降低旅游景區(qū)的成本，并且隨著旅游景點面積越來越大，低齡和高齡游客數(shù)量比例的逐步增大，選擇在景點內(nèi)乘坐場地電動車的游客越來越多；從安全性角度看，旅游景區(qū)行人較多，場地電動車行駛速度更低，行駛更安全。根據(jù)中國文化和旅游部數(shù)據(jù)，2019年國內(nèi)旅游市場和出境旅游市場穩(wěn)步增長，入境旅游市場基礎更加牢固。2019年國內(nèi)旅游人數(shù)60．06億人次，比上年同期增長8．43%；入境旅游人數(shù)14，531萬人次，比上年同期增長2．91%。根據(jù)中國文化和旅游部數(shù)據(jù)，旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻為10．94萬億元，占GDP總量的11．05%。2020年，受新冠疫情影響，國內(nèi)旅游市場出現(xiàn)滑坡。2021年，得益于有效的疫情防控措施，國內(nèi)旅游市場已經(jīng)出現(xiàn)好轉，國內(nèi)旅游總人次32．46億，比上年同期增加3．67億，增長12．75%（恢復到2019年的54．05%）；國內(nèi)旅游收入2．92萬億元，比上年同期增加0．69萬億元，增長30．98%（恢復到2019年的50．99%）。2022年上半年，國內(nèi)旅游總人次14．55億，比上年同期下降22．2%；國內(nèi)旅游收入1．17萬億元，比上年同期下降28．2%，主要系上海等部分地區(qū)出現(xiàn)新冠疫情，導致旅游業(yè)受到一定影響。2、高爾夫球場場地電動車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢高爾夫球運動在北美、歐洲以及部分發(fā)達國家屬于普及性很高的運動。高爾夫球社區(qū)主要指以高爾夫球場為活動中心，覆蓋周邊一定活動區(qū)域的社區(qū)。根據(jù)美國NGF發(fā)布的《全球高爾夫2021》（GolfAroundtheWorld2021）研究報告，截至2020年底，全球共有206個國家擁有38，081個高爾夫球場，其中北美（19，160個，占比50．31%）和歐洲（8，888個，占比23．34%）最多，南美（703個，占比1．85%）和非洲（930個，占比2．44%）最少。高爾夫球場的地理上集中度較高，全球79．95%的高爾夫球場數(shù)量位于前十名的國家和地區(qū)：美國、日本、英國、加拿大、澳大利亞、德國、法國、韓國、瑞典和中國。全球89．73%的高爾夫球場數(shù)量位于前二十名的國家和地區(qū)。美國是全球高爾夫球運動最普及的國家，2020年美國球場數(shù)量達到16，156個，球場數(shù)量全世界第一，占比42．43%。根據(jù)NGF的報告數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，共有540個新的高爾夫球場項目在96個國家處于積極建設或提前規(guī)劃的不同階段，高爾夫運動正保持持續(xù)的增長。蓬勃發(fā)展的發(fā)達國家的高爾夫球產(chǎn)業(yè)將為場地電動車提供巨大的市場空間。不斷新增的高爾夫球社區(qū)保證了高爾夫球車的購置需求，已有的高爾夫球車也面臨升級換代的需求。隨著人們的健康意識快速提升，為避開人群擁擠的地方，越來越多的人群選擇在環(huán)境安靜、空氣好、人員少的高爾夫球運動場進行體育鍛煉和商業(yè)談判等。以全球參與高爾夫球運動人次最多的美國為例，根據(jù)NGF調(diào)查報告，2020年美國高爾夫球比賽場次同比增長13．9%，2021年美國高爾夫球比賽場次同比增長5．5%。另外，2021年美國除參與高爾夫球人次創(chuàng)歷史新高之外，場外高爾夫參與人次與場內(nèi)高爾夫參與人次不斷接近并即將超過，高爾夫參與人次的高速增長衍生了高爾夫球車的需求。3、巡邏場地電動車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢安保日常巡邏的需求使得場地電動車在這一領域擁有巨大的市場。場地電動車作為巡邏車，無污染、無噪音、怠速停車不費電、機動靈活、方便操控，是理想的巡邏工具，能增加居民安全感，是平安城市建設中重要的組成部分。近年來，平安城市建設逐步成為國家以及各地政府重點開展的城市公共安全建設工作。平安城市建設由1996年科技強警開始，20多年來，國家頻發(fā)政策推動建設步伐，《關于推進城市安全發(fā)展的意見》提出要加強城市的安全風險管控能力，深化隱患排查治理，提升應急管理和救援能力。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2018年我國平安城市建設市場規(guī)模約為286．15億元，未來將繼續(xù)保持14%以上的增速。4、場（廠）區(qū)貨運場地電動車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢場（廠）區(qū)貨運為場地電動車提供了巨大的市場空間。目前全球正逐漸進入老齡化，人口紅利逐步消失，客觀上要求通過提高勞動效率來進行彌補，因此，為降低成本和提高工作效率，制造業(yè)企業(yè)越來越多的使用場地電動車來替代日益昂貴的勞動力，從而增加對場地電動車的需求。另外，全球在節(jié)能減排共識帶動下，電驅(qū)動、鋰電池、燃料電池等技術快速發(fā)展，不斷擴大場（廠）區(qū)貨運電動車的應用范圍。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，過去幾年來，我國規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)數(shù)量均保持在37萬家以上，這些企業(yè)的廠區(qū)內(nèi)物流運輸需求，給貨運車輛帶來了很大的市場空間。5、野外休閑娛樂場地電動車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢場地電動車在野外休閑娛樂領域也有著廣闊的市場前景。全地形車是一種被設計用于非高速公路行駛的，具有四個或以上低壓輪胎，且可在非道路上行駛的車輛。全地形車作為集實用、娛樂、體育運動等功能于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、叢林等多種復雜路況行駛。由于全地形車適用于不同地形路況，靈活性強，應用非常廣泛，主要用于運動休閑、戶外作業(yè)、探險、競賽用途等眾多領域。全地形車興起于上世紀70年代，目前市場主要集中在北美和歐洲，國內(nèi)市場剛剛興起。全地形車按產(chǎn)品結構分為四輪全地形車（All-terrainVehicle，簡稱ATV）和多功能全地形車（UtilityterrainVehicle，簡稱UTV）。從全球目前的發(fā)展情況來看，ATV占比持續(xù)下滑，UTV成為行業(yè)發(fā)展新動力。UT