電商物流模式

國內(nèi)電商物流模式討論摘要：近年來，我們我國的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)展快速，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也漸漸普及，電子商務(wù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。作為一種跨世紀(jì)的新型商務(wù)運(yùn)營模式，電子商務(wù)也保持著高速健康的進(jìn)展，對(duì)全社會(huì)的運(yùn)作模式及經(jīng)營理念都產(chǎn)生了巨大的影響。并成為我國經(jīng)濟(jì)增長勢(shì)頭的新增長點(diǎn)以及將來經(jīng)濟(jì)可持續(xù)進(jìn)展的新增長點(diǎn)，然后中國物流業(yè)也具有起步晚，水平低，管理方式不夠法律規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施配置不夠完善等諸多方面的缺陷，面對(duì)高速增長的電子商務(wù)活動(dòng)，物流的配送問題便成了影響企業(yè)經(jīng)營進(jìn)展的關(guān)鍵所在。在這樣一個(gè)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)的形勢(shì)下，如何選擇出適應(yīng)形勢(shì)又有利于企業(yè)進(jìn)展的物流模式便成了很多企業(yè)需要仔細(xì)思索的問題。中國企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，重點(diǎn)討論物流配送模式的選擇，對(duì)物流體系的設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的完善，以此不斷地提高企業(yè)的經(jīng)營力量與進(jìn)展水平，只有企業(yè)物流系統(tǒng)的整體效率得到了有效地提高，我們我國電子商務(wù)的進(jìn)展才能健康良好的持續(xù)下去。文章將采用文獻(xiàn)法、訪談法、定量統(tǒng)計(jì)分析法進(jìn)行科學(xué)的討論。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流模式一、緒論1.1項(xiàng)目背景21世紀(jì)以來，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與計(jì)算機(jī)應(yīng)用的飛速進(jìn)展，很多以電子商務(wù)為核心的企業(yè)經(jīng)營理念成為了商貿(mào)領(lǐng)域中的新型貿(mào)易模式，它對(duì)整體社會(huì)的經(jīng)營理念以及經(jīng)營方式都產(chǎn)生了巨大的影響。近年來，我們我國的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)展快速，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也漸漸普及，電子商務(wù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。作為一種跨世紀(jì)的新型商務(wù)運(yùn)營模式，電子商務(wù)也保持著高速健康的進(jìn)展，對(duì)全社會(huì)的運(yùn)作模式及經(jīng)營理念都產(chǎn)生了巨大的影響。并成為我國經(jīng)濟(jì)增長勢(shì)頭的新增長點(diǎn)以及將來經(jīng)濟(jì)可持續(xù)進(jìn)展的新增長點(diǎn)。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在2022年《第三十三次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中顯示，截止2022年1月，我們我國擁有網(wǎng)民規(guī)模約6億，比2022年新增網(wǎng)民約5000萬人?；ヂ?lián)網(wǎng)科技的普及率為45.8%,較之2022年底提升了將近3.7個(gè)百分點(diǎn)，整體網(wǎng)民規(guī)模也呈顯出增速保持放緩的態(tài)勢(shì)。在電子商務(wù)類的應(yīng)用上連續(xù)保持著很高的進(jìn)展速度；這當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)購物以及與其類似的團(tuán)購較為明顯。2022年，中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)3.02億人，網(wǎng)絡(luò)使用率達(dá)到48.9%,比2022年提升6.0個(gè)百分點(diǎn)。其次，網(wǎng)絡(luò)購物交易規(guī)模持續(xù)增長。截至2022年12月，我們我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)3.02億，較2022年年底增加了5987萬，同比增長率為24.7%,使用率從2022年的42.9%提升至13年的48.9%o統(tǒng)計(jì)中還顯示2022年上半年我們我國網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易額達(dá)到7500億元，比2022年上半年增長了將近50%,占到了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的7%o估計(jì)至2022年底，全國網(wǎng)絡(luò)購物交易額規(guī)模將會(huì)突破17000生競(jìng)爭(zhēng)。所以，在選擇聯(lián)盟伙伴時(shí)，要留意物流企業(yè)的類型，以及內(nèi)部掌握力等問題。堅(jiān)持兼容性，力量，承諾這三條原則去選取聯(lián)盟對(duì)象。5.4物流一體化模式的分析物流一體化模式的SWOT分析(1)優(yōu)勢(shì)物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由銷售企業(yè)、物流企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，它是物流業(yè)進(jìn)展的成熟和高級(jí)階段。在以往，傳統(tǒng)的企業(yè)將物流活動(dòng)安排到各部門，因此部門之間的目標(biāo)經(jīng)常發(fā)生沖突。而物流一體化通過整合物流活動(dòng),集成到一個(gè)部門來進(jìn)行管理和運(yùn)作，消退了部門間的利益沖突。同時(shí)，由于物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素既相互制約又相互聯(lián)系，其中一項(xiàng)活動(dòng)的變化，會(huì)使得到其它要素跟著發(fā)生變化。因此物流一體化對(duì)系統(tǒng)各功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以提高運(yùn)作效率。而且企業(yè)建立特地從事物流業(yè)務(wù)管理的組織部門一物流子公司，可以通過自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算，使得物流成本的核算變得簡潔明確，有利于物流成本的掌握；與此同時(shí)，通過將多余的物流力量投放于社會(huì)經(jīng)營，就避開了物流力量的鋪張，實(shí)現(xiàn)了資源共享，從而提高物流績效和實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。與第三物流模式相像，物流一體化可以將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，加強(qiáng)自身的核心力量。對(duì)于單個(gè)企業(yè)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅依靠自身資源進(jìn)行自我調(diào)整很難趕上市場(chǎng)的腳步，而將自身不擅長的業(yè)務(wù)交由其他專業(yè)化的組織擔(dān)當(dāng)，進(jìn)行信息共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)會(huì)使得企業(yè)核心力量加強(qiáng)，通過擴(kuò)大核心競(jìng)爭(zhēng)力來獵取更大的優(yōu)勢(shì)。(2)劣勢(shì)物流一體化模式基本上是最抱負(fù)的模式，但這抱負(fù)模式是建立在有抱負(fù)的環(huán)境中的，而在現(xiàn)階段中國，物流一體化屬于勞動(dòng)密集型，沒有大需求，所以相對(duì)來說不具很大競(jìng)爭(zhēng)力。(3)機(jī)遇在電子商務(wù)時(shí)代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展形式，以第三方物流充分完善和發(fā)育為基礎(chǔ)。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分采用專業(yè)化物流設(shè)施、設(shè)施，發(fā)揮專'亞化物流運(yùn)作的管理閱歷，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的進(jìn)展供應(yīng)了良好的進(jìn)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。(4)挑戰(zhàn)物流一體化以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。因此對(duì)于國內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)，仍舊面臨著基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒有完善的物流配套設(shè)施，第三方物流企業(yè)尚未成熟的問題；同時(shí)物流基礎(chǔ)理論薄弱，企業(yè)的物流理念普遍淡漠等問題。物流一體化模式的總結(jié)物流一體化是物流業(yè)進(jìn)展的成熟和高級(jí)階段。它可消退部門間的利益沖突，并有利于物流成本的掌握。而且將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，加強(qiáng)自身的核心力量。但物流一體化需要以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，而這恰恰是我們我國物流產(chǎn)業(yè)所面臨的問題。設(shè)施更新慢，人才稀缺，并且物流觀念較為成舊，影響了物流一體化在中國的進(jìn)展。六、電子商務(wù)物流配送模式的選擇6.1影響企業(yè)物流配送模式的因素電子商務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業(yè)能否在市場(chǎng)立于不敗之地的關(guān)鍵因素。對(duì)于選擇自營物流還是第三方物流，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)自身的實(shí)際條件與客戶的需求結(jié)合市場(chǎng)的變化進(jìn)行綜合的考慮。通常來說，以下幾大因素對(duì)于企業(yè)進(jìn)行物流模式的選擇起到了打算性的作用［4］。企業(yè)規(guī)模與企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)展對(duì)于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚的大中型企業(yè)來說，面對(duì)日益增長的客戶群體，物流規(guī)模的擴(kuò)大已經(jīng)直接影響到公司的戰(zhàn)略進(jìn)展。此類企業(yè)也有足夠的實(shí)力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送方案，并能準(zhǔn)時(shí)的對(duì)物流售后服務(wù)進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)。因此對(duì)與此類企業(yè)規(guī)模浩大，物流配送對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)展重要程度極高的企業(yè)來說，適合考慮采納自營物流模式。而對(duì)于規(guī)模較小的企業(yè)來說，資金方面的缺陷以及風(fēng)險(xiǎn)的不確定性都打算了不相宜自營模式，此類型企業(yè)的戰(zhàn)略進(jìn)展一般取決于企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，因此更相宜集中精力進(jìn)展其核心業(yè)務(wù)，將物流配送環(huán)節(jié)交由專業(yè)的第三方物流處理。企業(yè)對(duì)物流的掌握力量及專業(yè)化水平假如企業(yè)對(duì)物流的掌握力量較強(qiáng)，需要準(zhǔn)時(shí)地跟蹤到物流的運(yùn)輸狀況，那么可以考慮自營模式，采納第三方物流，則完全失去了對(duì)物流的掌握，假如企業(yè)內(nèi)部擁有專業(yè)化的物流管理人才且區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，客戶對(duì)貨物的響應(yīng)速度與服務(wù)水平有較高要求，也可以考慮自營模式，假如企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人才，對(duì)客戶要求響應(yīng)速度偏慢，且不能準(zhǔn)時(shí)有效的掌握物流的運(yùn)輸以滿足對(duì)方物流需求，那么可考慮專-業(yè)化的第三方物流。物流成本與系統(tǒng)資金周轉(zhuǎn)率對(duì)于企業(yè)物流總成本包含以下兒個(gè)方面：運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)費(fèi)用、信息處理費(fèi)用、售后服務(wù)費(fèi)用等。這些費(fèi)用之間彼此關(guān)聯(lián)且影響系統(tǒng)整體物流成本，當(dāng)增加倉儲(chǔ)費(fèi)用時(shí)，可削減運(yùn)輸成本，當(dāng)增加消息處理費(fèi)用時(shí)，可削減售后服務(wù)費(fèi)用。因此在系統(tǒng)總成本上應(yīng)綜合考慮最低的成本費(fèi)用[5]。對(duì)于自營物流則更會(huì)大大地提高前期基本投入與資金占有率，但假如銷售規(guī)模浩大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統(tǒng)成本與將來利潤的預(yù)算上需特別謹(jǐn)慎，具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性。第三方物流雖然風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業(yè)資金的流淌性。七、附錄附錄一：訪談提綱一問題一：您所在企業(yè)所采用過的電商物流模式有哪幾種，具體都是如何運(yùn)行的？問題二：您所在企業(yè)現(xiàn)在所采用的電商物流模式是哪一種，具體都是如何運(yùn)行的？問題三：您認(rèn)為企業(yè)會(huì)采用此物流模式的主要原因是什么？問題四：在未來10年里,您認(rèn)為您所在企業(yè)的電商物流模式會(huì)有什么變化，原因是？問題五:您能否按重要程度列舉出幾個(gè)您認(rèn)為對(duì)企業(yè)選擇電商物流模式最具矍響力的因素？參考文獻(xiàn)：[l]CNNIC:2022年1月第33次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告2022,03：1-5⑵陳彩霞，徐冬，程明雄.電子商務(wù)下中小企業(yè)的物流配送模式研討[J].中國商貿(mào),2022[3]林劍花：《易趣網(wǎng)和淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)商業(yè)模式比較分析》新余學(xué)院學(xué)報(bào),2022年第5期[4]宋華,電子商務(wù)物流與電子供應(yīng)鏈管理[M].北京：中國人民高校出版社，2022[5]王雄偉.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].中國商貿(mào)，2022億元。此外，消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購物觀念以及網(wǎng)絡(luò)購物習(xí)慣已漸漸在網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)的法律規(guī)范與網(wǎng)絡(luò)購物環(huán)境的改善下漸漸形成。加之快捷登錄、快捷支付、移動(dòng)設(shè)施支付等支付方式的消失，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)權(quán)益的保障也漸漸完善，這大大地將低了消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物的心理門檻，不斷加大了網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)購物應(yīng)用中的滲透。最終，近幾年生活用品、建材用品、科技產(chǎn)品、圖書等各種類型產(chǎn)品的日益豐富更是強(qiáng)有力地深入了電子商務(wù)的應(yīng)用。中重要的是，我國進(jìn)展改革委2022年5月28日明確表示，我國13個(gè)部門將共同出臺(tái)系列政策措施，從可信交易、移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、商貿(mào)流通和物流配送這5個(gè)方面大力支持電子商務(wù)的進(jìn)展。目前，我們我國最流行的電子商務(wù)企業(yè)在B2c模式下的網(wǎng)上購物的特點(diǎn)主要有，網(wǎng)購用戶分散、用戶網(wǎng)購量不大，但網(wǎng)購數(shù)量在總體上較大，因此很難形成有規(guī)模的集中配送模式,這無疑就增加了物流成本，加大了物流配送的難度。[1]電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)選擇合理競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要意義，電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)選擇合理競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要意義。電商物流的進(jìn)展本質(zhì)上是企業(yè)服務(wù)消費(fèi)者模式的顛覆性變革及整體社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施體系的變革，即對(duì)形成和完擅長20世紀(jì)的大路、鐵路、民航、海運(yùn)、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀(jì)新興的寬帶、無線互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IT系統(tǒng)改造切換的全新基礎(chǔ)體系。傳統(tǒng)商業(yè)的物流基本上不被消費(fèi)者感知，物流運(yùn)作過程和信息隱性存在，但電子商務(wù)對(duì)此消失顛覆。就物流運(yùn)作流程的訂貨、倉儲(chǔ)、揀貨、配送、運(yùn)達(dá)五個(gè)環(huán)節(jié)而言，電商條件下消費(fèi)者關(guān)懷的終端商品配送和運(yùn)達(dá)環(huán)節(jié)是前臺(tái)，商品訂貨、倉儲(chǔ)、揀貨等三個(gè)環(huán)節(jié)則是后臺(tái)。電子商務(wù)關(guān)注前臺(tái)物流，即商品運(yùn)達(dá)至最終消費(fèi)者手中的精確性和準(zhǔn)時(shí)性，高效精確是其價(jià)值核心并構(gòu)成消費(fèi)者購物體驗(yàn)。電商企業(yè)對(duì)前臺(tái)留意管理，以服務(wù)提高顧客滿足；后臺(tái)留意掌握，以技術(shù)提高效率。討論目的和內(nèi)容我們我國的物流系統(tǒng)目前還處在較歐美我國落后的階段，在電子商務(wù)高速進(jìn)展的同時(shí),企業(yè)能否提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，能否提高物流服務(wù)水平，能否達(dá)到配送的精確率與牢靠性，能否最低限度的降低企業(yè)物流成本便成了直接影響電子商務(wù)進(jìn)展與企業(yè)進(jìn)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的高速進(jìn)展必定帶來電子商務(wù)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必定帶來企業(yè)的深化變革，電子商務(wù)企業(yè)只有真正變革好了物流配送這一戰(zhàn)略性難題，才能真正最大幅度的降低企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤，讓企業(yè)能得到持續(xù)的良好的進(jìn)展。因此，本文會(huì)在介紹國內(nèi)各種不同物流模式的基礎(chǔ)上，深化研討物流模式的選擇對(duì)電子商務(wù)的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業(yè)的配送模式，盼望對(duì)我們我國電子商務(wù)企業(yè)的將來進(jìn)展都能供應(yīng)肯定的借鑒意義［3］。對(duì)于討論對(duì)象主要有以下幾方面意義：1.目前我國的整體物流水平偏低，對(duì)于企業(yè)做出正確的物流模式的選擇以達(dá)到降低成本并提高整體社會(huì)的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速進(jìn)展，信息科技不斷更新的形勢(shì)下，企業(yè)能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點(diǎn)，不斷提高企業(yè)的品質(zhì)與客戶的滿足度具有重要戰(zhàn)略意義。為了使這樣大的一個(gè)題目得以操作，本討論將從四個(gè)主要的電商物流模式著手分析其優(yōu)劣。本文的主要目的就在于對(duì)國內(nèi)主要電商模式進(jìn)行歸納與分析，對(duì)不同的電商模式的緣由與產(chǎn)生環(huán)境進(jìn)行分析，從不同的模式中，盼望尋求到中國國內(nèi)電商物流模式的突破和創(chuàng)新。討論意義與目的我們我國的物流系統(tǒng)目前還處在較歐美我國落后的階段，在電子商務(wù)高速進(jìn)展的同時(shí):企業(yè)能否提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，能否提高物流服務(wù)水平，能否達(dá)到配送的精確率與牢靠性，能否最低限度的降低企業(yè)物流成本便成了直接影響電子商務(wù)進(jìn)展與企業(yè)進(jìn)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的高速進(jìn)展必定帶來電子商務(wù)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必定帶來企業(yè)的深化變革，電子商務(wù)企業(yè)只有真正變革好了物流配送這一戰(zhàn)略性難題，才能真正最大幅度的降低企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤，讓企業(yè)能得到持續(xù)的良好的進(jìn)展。因此，本文會(huì)在介紹國內(nèi)各種不同物流模式的基礎(chǔ)上，深化研討物流模式的選擇對(duì)電子商務(wù)的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業(yè)的配送模式，盼望對(duì)我們我國電子商務(wù)企業(yè)的將來進(jìn)展都能供應(yīng)肯定的借鑒意義［3］。對(duì)于討論對(duì)象主要有以下幾方面意義：1.目前我國的整體物流水平偏低，對(duì)于企業(yè)做出正確的物流模式的選擇以達(dá)到降低成本并提高整體社會(huì)的物流效率有重要借鑒意義。2?在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速進(jìn)展，信息科技不斷更新的形勢(shì)下，企業(yè)能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點(diǎn)，不斷提高企業(yè)的品質(zhì)與客戶的滿足度具有重要戰(zhàn)略意義。本文的主要目的就在于對(duì)國內(nèi)主要電商模式進(jìn)行歸納與分析，對(duì)不同的電商模式的緣由與產(chǎn)生環(huán)境進(jìn)行分析，從不同的模式中，盼望尋求到中國國內(nèi)電商物流模式的突破和創(chuàng)新。二、項(xiàng)目方案L理論分析(1)通過文獻(xiàn)調(diào)查法分析我們我國國內(nèi)主要存在的一些電商物流模式，分析其利弊,找出其模式的適用背景。(2)深化了解電商物流的進(jìn)展內(nèi)涵，分析比較發(fā)達(dá)我國及地區(qū)找出先進(jìn)模式的優(yōu)點(diǎn)所在。通過STOW分析法、文獻(xiàn)檢索法分別比較不同環(huán)境下的進(jìn)展出的不同電商物流模式，確定大型、中型、小型電商物流企業(yè)對(duì)于模式選擇的要求，努力確定出一個(gè)較為具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)與體系。2實(shí)踐階段(1)通過實(shí)地調(diào)查法重點(diǎn)對(duì)亞馬遜、淘寶等電商平臺(tái)進(jìn)行模式分析與討論，對(duì)比其他電商物流模式。(2)將實(shí)際調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，通過依據(jù)企業(yè)規(guī)模、企業(yè)進(jìn)展階段和社會(huì)效益來分析推斷現(xiàn)有的模式是否合理。(3)結(jié)合我們我國電商物流內(nèi)在要求和理論分析的相關(guān)結(jié)果，努力構(gòu)建符合經(jīng)濟(jì)進(jìn)展要求的電商物流進(jìn)展模式，并對(duì)電商物流模式的選擇提出意見。3.討論方法(1)文獻(xiàn)檢索法：參考圖書館藏書、學(xué)術(shù)期刊、網(wǎng)絡(luò)資源等，收集相關(guān)資料。(2)訪問調(diào)查法：采納個(gè)人面談法與小組面談法二種方式，訪問企業(yè)管理者采納個(gè)人面談法，對(duì)相關(guān)政府機(jī)關(guān)以及企業(yè)采納小組面談法，并且對(duì)面談的內(nèi)容準(zhǔn)時(shí)紀(jì)錄與整理。(3)定量統(tǒng)計(jì)分析法：運(yùn)用SPSS以及EXCEL對(duì)收回的問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成數(shù)據(jù)信息表及圖等。三、項(xiàng)目特色與創(chuàng)新2022年電商物流消失了一些新的變化，跨境電商、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用都為物流的配送帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！彪娚涛锪鞯臉I(yè)務(wù)模式“善變”，幾乎每天都在發(fā)生變化。雖然中國的市場(chǎng)很大，但市場(chǎng)假如還是保留在中國境內(nèi)，可擴(kuò)展的空間會(huì)越來越小，因此跨境電商可以說是必走之路?？缇畴娚桃唤?jīng)消失，也快速體現(xiàn)出了國際物流的需求，國際快遞和物流巨頭陸間續(xù)續(xù)來到中國，國內(nèi)的快遞和物流企業(yè)也陸間續(xù)續(xù)往外走，其實(shí)都是圍繞消費(fèi)者需求的增加和體驗(yàn)的提升。其實(shí)消費(fèi)者需求的增加，從現(xiàn)在的社區(qū)線上、線下，社區(qū)020、餐飲020、旅游020,以及打車020等新型電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式也可以體現(xiàn)。電商物流的不斷進(jìn)展也要求人們必需對(duì)其有較為全面的熟悉，在此基礎(chǔ)上選擇正確的模式，因此，本文將對(duì)電商物流模式進(jìn)行較具體的分析討論，由于條件限制，此次本文將著重對(duì)國內(nèi)的電商物流得出科學(xué)的評(píng)價(jià)與猜測(cè)。2022年中國電商的業(yè)務(wù)增長速度備受關(guān)注，近日淘寶和天貓交易總額突破1萬億元，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于美國eBay和亞馬遜2022年交易額的總和，相當(dāng)于2022年全國GDB的2%。為此，電商物流也呈現(xiàn)出各種新運(yùn)營模式，先是以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流和以阿里巴巴為代表的電商社區(qū)物流的搭建；后是以順豐、申通為代表的快遞企業(yè)向電商業(yè)務(wù)的滲透和以圓通為代表的快遞企業(yè)社區(qū)物流的合作模式;還有以南京蘇果超市為代表的社區(qū)連鎖超市與快遞企業(yè)的社區(qū)物流合作。但這些模式不盡如人意的實(shí)際運(yùn)作效果使得我們要追問哪種模式更符合市場(chǎng)需求和行業(yè)現(xiàn)狀？四、項(xiàng)目進(jìn)度支配2022年4月1日一一2022年4月20日，通過查找文獻(xiàn)和閱讀相關(guān)論文，了解國內(nèi)電商物流企業(yè)進(jìn)呈現(xiàn)狀。2022年4月21日一一2022年5月20日，調(diào)研工作，通過訪問法，到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，詢問相關(guān)專家和與技術(shù)人員溝通等多種方式相結(jié)合進(jìn)行調(diào)研，對(duì)國內(nèi)電商與物流進(jìn)行更深刻的了解與熟悉，形成調(diào)研報(bào)告的初稿。2022年5月21日一一2022年6月15日，分析討論階段，以上期成果為依據(jù)，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體討論現(xiàn)有電商物流模式，比較各種模式間的優(yōu)劣點(diǎn)，提出建議與措施，完成調(diào)研報(bào)告撰寫。五、國內(nèi)電商物流模式我們我國電子商務(wù)的快速進(jìn)展推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，而電子商務(wù)的進(jìn)展依靠于所建立的物流模式。在我們我國電子商務(wù)進(jìn)展的現(xiàn)階段，主要有四種物流模式的選擇，分別為自營物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式以及物流一體化模式。以下將對(duì)這幾種物流模式進(jìn)行分析。5.1自營物流模式的分析自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。一般而言，實(shí)行自營性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過組建自己的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。自營物流模式的SWOT分析(1)優(yōu)勢(shì)自建物流屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，主要目標(biāo)是服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。這種方式削減了流通成本，降低了信息與利潤的損失。同時(shí)能傾聽客戶需求，滿足客戶體驗(yàn)，以提升公司信譽(yù)，提高公司的品牌價(jià)值。此外對(duì)于要求物流配送頻繁的企業(yè)，能夠敏捷快速的滿足企業(yè)需求。自建物流模式中，商家在配送過程中進(jìn)行全程監(jiān)控，企業(yè)可以通過內(nèi)部行政權(quán)力掌握商品配送活動(dòng)，同時(shí)商家可以準(zhǔn)時(shí)獲得貨物及付款信息。此外，由于不必就貨物配送的傭金問題進(jìn)行談判，配送服務(wù)效率顯著提高。(2)劣勢(shì)大規(guī)模才能降低成本，否則將加重企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，嚴(yán)峻影響企業(yè)柔性。而自建物流模式往往規(guī)模較小，因此成本較高，高成本投入使得企業(yè)盈利力量減弱。止匕外，由于貨物積壓，保質(zhì)時(shí)間等問題，自建物流網(wǎng)站的推舉對(duì)象集中在積壓品上，影響用戶體驗(yàn)，不僅給企業(yè)形象帶來損失，也影響了網(wǎng)站的聲譽(yù)以及用戶粘度。同時(shí)一，最低庫存量隨著業(yè)務(wù)量的增加而增加，因此消失兩個(gè)問題：源于現(xiàn)有庫存量的限制，企業(yè)無法快速擴(kuò)充其生產(chǎn)線；如若擴(kuò)充其生產(chǎn)線，則面臨高風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營問題以及庫存壓力。最終，隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和業(yè)務(wù)量的增加，跨省、跨區(qū)域的進(jìn)展使自建物流體系難以吃消，服務(wù)成本快速提升。(3)機(jī)遇目前，我們我國物流進(jìn)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電子商務(wù)進(jìn)展的速度，對(duì)高效、高質(zhì)量物流的需求特別大。并且，大部分顧客對(duì)自建物流模式網(wǎng)站有肯定忠誠度及信任。(4)挑戰(zhàn)作為商業(yè)環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要部分，物流業(yè)對(duì)專業(yè)化人才越來越需求。由于我們我國的物流業(yè)受到方案經(jīng)濟(jì)的影響，導(dǎo)致了物流人才的嚴(yán)峻缺乏。并且，目前國內(nèi)的物流理論與物流教育相對(duì)落后。因此在先天不足的狀況下，專業(yè)化對(duì)于自建物流體系的公司來說是一大壁壘。自營物流模式的總結(jié)對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長。在這種狀況下，企業(yè)自營配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事幫助性的工作，結(jié)果是幫助性的工作沒有抓起來，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出其核心作用。自建物流使企業(yè)的供應(yīng)鏈保持簡潔、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)。對(duì)于較為成熟的電子商務(wù)企業(yè)，假如物流成本占總成本比重很大，企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)要求高，那么物流對(duì)企業(yè)勝利很關(guān)鍵。假如企業(yè)擁有充分的資金，完善的物流管理力量，高素養(yǎng)專業(yè)化的物流人員，可以考慮實(shí)行自建物流這種模式。自建物流對(duì)企業(yè)水平要求很高，具有肯定的素養(yǎng)與力量才能合適的選取自建物流。5.2第三方物流模式的分析5.2.1第三方物流模式的SWOT分析(1)優(yōu)勢(shì)第三方物流公司是專業(yè)化的物流企業(yè)，不僅網(wǎng)點(diǎn)遍布國內(nèi)各大城市，也集中了社會(huì)上的物流資源。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)施,并能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足客戶對(duì)各種服務(wù)的需求。并且，第三方物流模式節(jié)約了大量來自自建物流的隱性成本，如人力、物力以準(zhǔn)時(shí)間，使得電子商務(wù)公司更集中進(jìn)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，集中企業(yè)資源，改善網(wǎng)站服務(wù)質(zhì)量，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，走集約化道路。對(duì)于中小企業(yè)，使用第三方物流公司，不僅削減了倉庫固定資產(chǎn)的投資，還解決了自建物流模式的資金占用的問題，有利于中小企業(yè)的進(jìn)展。(2)劣勢(shì)第三方物流模式網(wǎng)站通過買賣差價(jià)的傳統(tǒng)經(jīng)營模式以及缺乏與第三方物流公司的議價(jià)力量使得其利潤率較低。而且，長期以來，我們我國物流企業(yè)由于受到方案經(jīng)濟(jì)的影響形成多元化的物流格局，大多數(shù)第三方物流企業(yè)除了新興的外資和民營企業(yè)外是方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。［2］由此消失了條塊分割嚴(yán)峻的問題，集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)不明顯，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。此外，很多公司物流渠道不暢。比如部分經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，沒有形成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)力量過剩，造成鋪張；第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作,供貨渠道有限；信息技術(shù)落后，未自行開發(fā)擁有自主技術(shù)的物流系統(tǒng)，便攜電腦、POS機(jī)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息資源不能被物流企業(yè)和客戶共享，相互依靠的伙伴關(guān)系未能形成。(3)機(jī)遇電子商務(wù)孕育了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，第三方物流作為電子商務(wù)基礎(chǔ)，面對(duì)極大的市場(chǎng)需求。(4)挑戰(zhàn)作為物流模式的重要部分，我們我國的第三方物流進(jìn)展整體還很不成熟，處在起步階段,還沒有達(dá)到肯定的規(guī)模化與專業(yè)化。高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素養(yǎng)不高。同時(shí)，由于物流服務(wù)相對(duì)運(yùn)輸來講，具有更明顯的長期性，物流服務(wù)的供應(yīng)者和接受者之間有更強(qiáng)的相互依靠性，因此一個(gè)良好的品牌將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，而我們我國很多第三方物流企業(yè)并未留意到物流的品牌效應(yīng)，對(duì)此觀念模糊，缺乏肯定的遠(yuǎn)見卓識(shí)。第三方物流模式的總結(jié)作為物流專業(yè)化的重要形式，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足進(jìn)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出很多物流企業(yè)，如作為物流行業(yè)中最有朝氣的民營物流企業(yè)，近些年呈現(xiàn)出數(shù)量增加，增長較快的態(tài)勢(shì)，服務(wù)水準(zhǔn)不斷提高，促進(jìn)了電子商務(wù)業(yè)的進(jìn)展。同時(shí)也有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，消失像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。5.3物流聯(lián)盟模式的分析物流聯(lián)盟模式就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,內(nèi)部信息共享和信息溝通，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉儲(chǔ)經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營商負(fù)責(zé)收集處理信息,也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我們我國的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采納這種模式。這種模式比起第三方物流有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息溝通，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營方案