交通工程學總論學習心得

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交通工程學是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及應用的學科，是一門綜合研究交通流、路網(wǎng)和環(huán)境三者時空關(guān)系的新興學科。其目的是科學指導道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設和運行管理，提高道路網(wǎng)的通行能力和運輸效率，減少交通事故，降低能源損耗、公害程度與運輸費用，構(gòu)建安全、迅速、暢通、經(jīng)濟、舒適和低公害的和諧交通系統(tǒng)。

現(xiàn)在尋常意義上交通多指人和物在管理空間上的移動，甚至把交通僅僅看做是“行〞，但隨著人類社會的進步，科學技術(shù)的發(fā)展，交通的功能與作用越來越大。交通運輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)和進行社會在生產(chǎn)的必要條件，是溝通工農(nóng)之間、城鄉(xiāng)之間、城區(qū)之間、企業(yè)之間經(jīng)濟活動的紐帶，也是聯(lián)系國內(nèi)與國外、商品生產(chǎn)與消費不可缺少的橋梁。良好的交通條件與高效的運輸系統(tǒng)，能促進社會的發(fā)展、經(jīng)濟的興旺和保證人們?nèi)粘Ｉ畹恼＿M行。邊遠山區(qū)和貧苦落后地區(qū)的開發(fā)，社會交往與旅游活動的開展，都要依靠交通運輸?shù)陌l(fā)展。城市各項功能的發(fā)揮，特別是大城市政治、經(jīng)濟、社會、科技、文化等各項活動的正常開展與帶動市郊各縣與城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，也均有賴于交通的現(xiàn)代化。因此，交通是國民經(jīng)濟與各項生活，生產(chǎn)活動的主要環(huán)節(jié)之一，在國民濟的發(fā)展中，起著重要的先行官的作用。

交通工程的發(fā)展同道路和車輛的發(fā)明、發(fā)展緊湊相關(guān)。在車輛發(fā)明以前漫長的遠古時期，人類就有步行時代，直至近代文明以后開始進入馬車時代，接下來一直到19世紀末，產(chǎn)業(yè)革命之后出現(xiàn)了蒸汽機和電動機，為運輸工具的改革和發(fā)展提供了良好的條件，開始進入了汽車時代。在進入20世紀60年代，由于汽車數(shù)量激增，大量國家的每公里汽車密度逐漸趨于飽和。各國車輛增加很快，因此，交通擁擠、阻塞現(xiàn)象嚴重。在大量大城市的中心街道上，平均車速只有十幾公里。同時交通事故與日俱增，越來越嚴重的要挾著人們的安全。為了疏導交通，減少交通事故，提高道路通行能力，開始倡導“交通渠化〞，用計算機控制交通，改進道路線形設計，保持各線形要素之間協(xié)調(diào)。

交通與整個社會經(jīng)濟系統(tǒng)密切相關(guān)、自身又是一個由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素（人、車、路、環(huán)境、能源等）所組成的有機整體，是一個多目標、多約束、開放性的大系統(tǒng)。交通工程學是一門研究人、車、路及于周邊環(huán)境相互影響的科學。因此，道理交通的基本要素就是人、車、路。

我知道，交通工程是研究大量方面的，譬如：交通特性，交通調(diào)查，城市公共交通系統(tǒng)，交通流理論，交通規(guī)劃的理論和方法，以及交通事故的預防預計交通安全的評價，對策與違章處理等。

交通特性分析既要研究交通系統(tǒng)各要素自身的特性，如駕駛?cè)说慕煌ㄌ匦浴⑿腥私煌ㄌ匦?、乘客交通特性、車輛交通特性、道路交通特性等。又要研究交通流的特性，以及交通要素與環(huán)境之間的相關(guān)特性。我們需要分析交通量構(gòu)成特性，以此來確定道路功能、性質(zhì)和制訂交通管制策略。交通調(diào)查也是必需要了解的。交通調(diào)查是指通過統(tǒng)計、實測與分析判斷，把握交通狀態(tài)發(fā)展趨勢及有關(guān)交通現(xiàn)象的工作過程。它涵蓋了交通流要素調(diào)查、交通出行調(diào)查、交通事故調(diào)查及交通環(huán)境調(diào)查。通過交通調(diào)查，我們可以在確鑿把握交通現(xiàn)狀及其變化規(guī)律的條件下為未來的交通需求提供相應的道路工程設施及交通管理控制手段。在建設或改善新交通設施，確定新的交通管理方案時，均需要預計交通流的某些具體特性，并且常希望能用現(xiàn)有的或假設的有限數(shù)據(jù)作出預報。交通流特性統(tǒng)計分布知識為解決這些問題提供了有效的手段。例如車輛的離散分布，連續(xù)分布以及車輛的排隊論、跟馳論等等。還要對道路的通行能力進行分析，作為道路規(guī)劃，設計及交通管理等方面的基本參數(shù)。城市道路通行能力實際上主要受交織口通行能力的制約，如交織口管理不善致使通行能力不高，路段上通行能力再大也無法發(fā)揮作用。

道路交通規(guī)劃是城市綜合交通規(guī)劃的一個組成部分，在綜合交通規(guī)劃的基礎上進行，為區(qū)域或城市道路的投資。建設，提供科學的決策依據(jù)。所謂的交通規(guī)劃尋常是指根據(jù)對歷史和現(xiàn)狀的交通供需狀況與地區(qū)的人口、經(jīng)濟和土地利用之間的相互關(guān)系的分析研究，對地區(qū)未來不同的人口、土地利用和經(jīng)濟發(fā)展情形下，交通運輸發(fā)展需求的分析和預計，確定未來交通運輸設施發(fā)展建設的規(guī)模、結(jié)構(gòu)。布局等方案，并對不同方案進行評價比選，確定推薦方案，同時提出建設實施方案的一個完整過程。開展交通規(guī)劃是一項繁雜系統(tǒng)工程。要經(jīng)歷組織準備、制定目標、綜合調(diào)查、分析預計、制定方案、評價和選擇、連續(xù)規(guī)劃7個步驟。交通規(guī)劃是一個動態(tài)的過程。這意味著今天對未來所做的任何一個方案都不是十全十美。完全有效的。因此，在規(guī)劃方案實施以后，必需對交通系統(tǒng)進行連續(xù)的監(jiān)視檢查，不斷更新現(xiàn)有的數(shù)據(jù)文件，修改規(guī)劃方案。因此，真正的交通規(guī)劃必定是個協(xié)調(diào)的、綜合的、連續(xù)的過程?，F(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展的根本目標是:能夠適應經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化的發(fā)展態(tài)勢，促進和提升國家、地區(qū)和城市的功能和競爭力，支持和改善區(qū)域與城市的合理布局和優(yōu)良人居環(huán)境，形成高效率、一體化和人性化的區(qū)域與城市綜合交通體系。因此，在交通規(guī)劃方案之初，必需遵循

以下一些原則：有明確的目標和必要的前提；和表達科學發(fā)展觀的總體要求；既要有前瞻性、科學性，又要有針對性、指導性和可操作性；要廣泛吸收部門、專家、公眾等各方面的看法。

管理是人類的重要社會活動。道路的暢通必定是一個有序的，規(guī)律的現(xiàn)象，而交通管理與控制就是負責道路交通管理的一個學科。所謂的交通管理就是依照國家制定的法規(guī)、政策、條例等規(guī)定和道路的實際狀況，運用各種手段，用現(xiàn)代化的方法、措施、工具等組織、協(xié)調(diào)、指揮交通；交通控制就是運用現(xiàn)代化的遙控、監(jiān)測、傳感裝置采集信息，并用電子設備、光纜等傳遞、處理信息，從而達到運行中的車輛進行確鑿的組織、指引、調(diào)控，并極大的降低交通事故、保障行車與行人的安全暢通。

交通工程學不只是一個單純的交通管理了，現(xiàn)在的交通不只是給駕駛員發(fā)發(fā)駕駛照設立交通標志安裝手動信號機，進行路面畫線等了，現(xiàn)在的交通工程已經(jīng)不再是那些了，取代之的是人們逐漸意識到，只靠單純的交通管理無法根治交通問題，修建道路已經(jīng)不是那么簡單了，要以交通流量為依據(jù)，這樣就沒有一定的盲目性了。于是，我們的交通工首先調(diào)查現(xiàn)狀交通量，預計遠景交通量，并根據(jù)車流量流向?qū)煌ú季?，標準，線形幾何設計提出要求。高速馬路的修建帶來了汽車工業(yè)的快速發(fā)展，也刺激了其他行業(yè)的快速發(fā)展。

通過對交通工程總論的學習，我對交通工程學也有了個大約的了解，它是以道路上的交通現(xiàn)象為對象，通過交通管理、交通安全措施、道路設計等，實現(xiàn)道路交通安全、順暢、舒適的工程學。從現(xiàn)狀來看，我國大部分城市地區(qū)的交通規(guī)劃還不夠科學完善，在將來，交通越來更加達的時候，就會出現(xiàn)混亂的局面。所以交通規(guī)劃也必需落實到實際中去。交通管理與控制，交通管理與控制的目的在于認識并遵循道路