項目保通方案

道路保通專項方案-一、保通管理目標(biāo)建立施工期安全保通監(jiān)督管理長效機制，解決建設(shè)施工與道路交通安全的突出問題，杜絕因違規(guī)施工而影響道路正常通行的行為。以保障人員、車輛的正常通行的安全暢通為目標(biāo)。保暢通、促進(jìn)度、保安全，使連接線至太河路拓寬工程建設(shè)項目施工安全控制指標(biāo)和要求有效貫徹實施、落實到位，確保建設(shè)工程平安順利的進(jìn)行。二、保通組織機構(gòu)（一）為全面落實安全保通工作整體要求和部署，項目部成立安全保通工作管理小組，主要負(fù)責(zé)施工路段沿線安全保通的組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督、檢查等工作，貫徹落實安全保通工作的部署，督促、落實，及時排除存在的安全隱患。同時加強與監(jiān)理、路政、安監(jiān)和交管部門的聯(lián)系與溝通。組長：副組長：組員：（二）各工區(qū)以工區(qū)負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)員、交通協(xié)管員為成員的道路安全保通人員，在項目部保通管理組的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)各施工段的道路交通疏導(dǎo)和指揮以及相應(yīng)交通警示標(biāo)志的安設(shè)等具體工作。三、保暢通交通組織原則該工程主要項目為兩側(cè)路基拓寬、橋涵拓寬（1座橋拆除新建）及路面面點修補等?？傮w上采取“邊施工、邊通車”的原則，局部施工路段并道行駛，個別路段根據(jù)施工需要短時間中斷交通（路基石方爆破時）。四、現(xiàn)場施工交通組織方案1、該公路沿線車流量較大、車速快，作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和浙江省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，施工單位對交通安全臨時設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作：及時與交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃。按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。施工前，應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項的教育。對所有上路的施工機具(車輛)事先調(diào)試完畢，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。我項目部應(yīng)協(xié)同交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。2、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)：施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或本方案附錄所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報交警部門審批確定。警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1000m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過150m。最后一個標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于50m，其余各標(biāo)志的間距在100?300m之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為20km/h。前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為100m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于20km/h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于100米，在本工程半幅封閉施工時一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時的路面應(yīng)加強借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用中型水馬，引導(dǎo)車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設(shè)100米，之后每10米設(shè)1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險路段更需進(jìn)一步加強，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。3、施工安全設(shè)施的布設(shè)。（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。（2）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（c）作業(yè)區(qū)在中間車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。（d）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點處。（e）警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。（f）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200米處起點處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。（g）渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間長短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時性路面標(biāo)線。（h）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。（i）施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場。驗收程序：施工單位自檢一一監(jiān)理單位驗收一一交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動。4、施工現(xiàn)場的交通安全管理要注重以下因素：（1）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。（2）協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認(rèn)，應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。（3）應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。（4）全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。五、交通保通應(yīng)急預(yù)案預(yù)案共分三段：1、第一預(yù)為正常保暢通階段，即在車流少、不堵車、無事故影響通車的情況下，此階段進(jìn)行大段車輛分流。2、第二預(yù)案為應(yīng)急保暢通階段，既在車流量較多、但未發(fā)生堵車，無事故影響通車的情況下，此階段按小段劃分，盡量壓縮封閉里程，合理安排人員岔口值班（看管），采取段落劃分，個別岔口可強行封閉，甚至重新開設(shè)道口，確保通行車、材料車的暢通，使施工作業(yè)面不受干擾。3、第三預(yù)案特別保暢階段，此方案為堵車及嚴(yán)重，甚至連續(xù)堵車數(shù)天，施工車輛進(jìn)出工地已受影響，遇到這種情況，要采取主要出入口攔截，間斷放行，如遇到源頭堵車，借助春曉鎮(zhèn)道路對車輛進(jìn)行分流，甚至在寶瞻公路、太河路、穿咸路燈路口攔截或間斷放行，勸其選擇其他路線通行，想法確保施工車輛和運輸材料車輛不受影響。六、保通、安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組

根據(jù)突發(fā)性事件防范應(yīng)急預(yù)案專項機制要求，依據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點，成立保通、安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)見表。保通、安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)表小組成員岡位職責(zé)組長項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)保通、安全指揮，并向上級、建設(shè)單位、監(jiān)理、當(dāng)?shù)卣畢R報交通情況，負(fù)責(zé)執(zhí)行當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位及上級的指示。副組長項目副經(jīng)理發(fā)生交通阻塞安全事故時配合項目經(jīng)理做好現(xiàn)場總體指揮協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)制」定疏通、救援應(yīng)急方案。副組長總工程師負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)、事故救援時的技術(shù)工作，工程搶修等技術(shù)方案制定。組員工程部負(fù)責(zé)人交通阻塞、安全事故發(fā)生時負(fù)責(zé)救援人員、物資、車輛、設(shè)備的調(diào)動工作。組員安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場勘察和制定搶修方案，搶救和疏散人員、重要物資，組織實施工程搶險方案；平時負(fù)責(zé)防災(zāi)自救宣傳教育工作。組員綜合辦公室主任安全事故發(fā)生時負(fù)責(zé)對外聯(lián)系，組織衛(wèi)生所現(xiàn)場搶救傷員、轉(zhuǎn)院治療事宜；平時負(fù)責(zé)施工人員交通常識的培訓(xùn)。組員設(shè)備物資部負(fù)責(zé)人安全事故發(fā)生時負(fù)責(zé)救援物資、設(shè)備的供應(yīng)；平時負(fù)責(zé)對救援物資的儲備情況進(jìn)行檢查。組員各工區(qū)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的交通疏導(dǎo)、安全事故的下情上報，上情下達(dá)，堅決執(zhí)行項目部的命令七、其他保證措施1、機耕、人行小道交叉路口的安全保通措施a、在村寨邊機耕或放牧小路的交叉路口前后50米處，應(yīng)設(shè)置白天和夜間警示標(biāo)志，提醒施工或社會車輛注意避讓。b、在機耕路或放牧路口設(shè)置白天和夜間警告標(biāo)識，提醒農(nóng)機駕駛?cè)藛T及行人、放牧人員注意安全通行，同時管好牲畜、謹(jǐn)防驚嚇。2、上級檢查領(lǐng)導(dǎo)視察等特殊情況的安全保通a、做好檢查、視察前沿線及本合同段范圍內(nèi)的交通安全隱患排查、整治工作，了解沿線