北臺(tái)450初設(shè)專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書

本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè)450m2燒結(jié)機(jī)工程第五卷專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書中冶長(zhǎng)天國際工程有限責(zé)任公司保密等級(jí)：一般保管期限：長(zhǎng)期本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)

淘汰落后建設(shè)450m2燒結(jié)機(jī)工程

初步設(shè)計(jì)第五卷專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書總經(jīng)理/主管副總經(jīng)理：副總工程師：設(shè)計(jì)經(jīng)理：中冶長(zhǎng)天國際工程有限責(zé)任公司

參加設(shè)計(jì)人員名單設(shè)備名稱參加工程設(shè)計(jì)人組審人審定人450m2燒結(jié)機(jī)（左式）王建平肖中元?jiǎng)⑾嗯?40m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針）寧江波成詩陽劉相佩（P2500X5500水冷軸式單輥破碎機(jī)（左式）薛寧倪壽生劉相佩B=1000t=300地上水封拉鏈機(jī)（1、11）凌孝聰周勝良劉相佩專業(yè)負(fù)責(zé)人：王建平質(zhì)量管理工程師：楊早祈初步設(shè)計(jì)專用設(shè)備設(shè)計(jì)文件總目錄卷 號(hào)設(shè)計(jì)文件名稱庫號(hào)第五卷專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書12.05002507.013.6第六卷專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙卷12.05002507.013.7設(shè)計(jì)文件分發(fā)單位分發(fā)單位分發(fā)份數(shù)本鋼集團(tuán)有限公司15中冶長(zhǎng)天國際工程有限責(zé)任公司1合計(jì)16目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"概述 3\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)依據(jù) 3\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)原則 3\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍 4\o"CurrentDocument"設(shè)計(jì)特點(diǎn) 4450m2燒結(jié)機(jī)（左式） 8\o"CurrentDocument"概述 8基本設(shè)計(jì)參數(shù) 8主要技術(shù)性能 8\o"CurrentDocument"結(jié)構(gòu)說明 11\o"CurrentDocument"主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù) 19540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針） 20\o"CurrentDocument"概述 20主要技術(shù)性能 20工作原理 22\o"CurrentDocument"主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 23\o"CurrentDocument"設(shè)備潤(rùn)滑 26\o"CurrentDocument"設(shè)備除塵 27\o"CurrentDocument"主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù) 27①2500X5500水冷軸式單扌昆破碎機(jī)（左式） 27\o"CurrentDocument"概述 27主要技術(shù)性能（單臺(tái)） 27結(jié)構(gòu)說明 28\o"CurrentDocument"設(shè)備的潤(rùn)滑 30\o"CurrentDocument"配套設(shè)備 305B=1000t=300地上水封拉鏈機(jī)（1、11） 31\o"CurrentDocument"設(shè)備概述 31\o"CurrentDocument"主要技術(shù)性能 31\o"CurrentDocument"工作原理與結(jié)構(gòu)說明 32\o"CurrentDocument"設(shè)備潤(rùn)滑 32概述本鋼集團(tuán)根據(jù)發(fā)展需要以及更好地適應(yīng)國家關(guān)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的要求，加快企業(yè)工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，本鋼集團(tuán)在北臺(tái)廠區(qū)實(shí)施煉鐵工序技術(shù)裝備升級(jí)改造，逐步淘汰落后產(chǎn)能，擬在北臺(tái)與高爐配套新建1座450m2燒結(jié)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，開展本工程的初步設(shè)計(jì)，專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)同步進(jìn)行?，F(xiàn)將各項(xiàng)專用設(shè)備的主要技術(shù)性能參數(shù)，結(jié)構(gòu)以及重要的零、部件的材質(zhì)等資料匯編成本工程的專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書。設(shè)計(jì)依據(jù)長(zhǎng)天公司開工報(bào)告。本公司工藝專業(yè)對(duì)機(jī)械專業(yè)的初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)委托資料書。2011年10月24日《本鋼集團(tuán)北臺(tái)廠區(qū)450m2燒結(jié)機(jī)工程項(xiàng)目工程技術(shù)協(xié)議》簽字版。業(yè)主提供的有關(guān)資料及紀(jì)要。本工程投標(biāo)文件。其它函電。設(shè)計(jì)原則結(jié)合本鋼實(shí)際情況，采用先進(jìn)、成熟、實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。吸取多年來的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，使參數(shù)選取合理、結(jié)構(gòu)形式先進(jìn)可靠，節(jié)省設(shè)備投資。充分考慮混合料燒結(jié)工藝和原料條件對(duì)設(shè)備的特殊要求，以滿足工藝生產(chǎn)的需要。滿足環(huán)境治理的要求，特別是粉塵污染，凡可能引起粉塵污染處，都要設(shè)計(jì)密封罩，除塵口的尺寸要合理。設(shè)計(jì)中采用有效的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍本次專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍如下：450m2燒結(jié)機(jī)（左式）設(shè)計(jì)一臺(tái)臺(tái)車寬度為5.0m,有效燒結(jié)面積為450m2的新型燒結(jié)機(jī)，臺(tái)車欄板高800mm。設(shè)計(jì)范圍：從鋪底料礦倉、混合料礦倉至與環(huán)冷機(jī)給料溜槽相接的卸礦斗；主排氣管道從燒結(jié)機(jī)尾部至機(jī)頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架）,包括冷風(fēng)閥及其支架,主排氣管道支架,主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鏈機(jī)水槽的排灰管。540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針）設(shè)計(jì)一臺(tái)臺(tái)車寬度為3.5m，料層厚度為1.4m，有效冷卻面積為540m2的鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)。設(shè)計(jì)范圍：從給料溜槽到板式給礦機(jī)止,余熱回收預(yù)留接口。02500x5500單輥破碎機(jī)（左式）設(shè)計(jì)一臺(tái)規(guī)格為①2500x5500mm的水冷軸式單輥破碎機(jī)，破碎齒與主軸采用焊接結(jié)構(gòu)并堆焊耐熱耐磨合金，篦板采用堆焊耐熱耐磨合金并通水冷卻。傳動(dòng)采用雙電機(jī)+行星減速器+萬向聯(lián)軸節(jié)+扭力桿+減速器的形式，主軸、軸承座及篦板通水冷卻。設(shè)計(jì)范圍：?jiǎn)屋伷扑闄C(jī)、導(dǎo)料槽、單輥破碎機(jī)密封罩三部分。B=1000t=300地上水封拉鏈機(jī)（1、11）設(shè)計(jì)兩臺(tái)B=1000t=300地上水封拉鏈機(jī)。刮板寬度1000mm，高度400mm,頭尾輪中心距分別為108.25m和116.25m。傳動(dòng)采用電機(jī)+定扭矩聯(lián)軸器+星輪減速器+滾珠聯(lián)軸器的形式。設(shè)計(jì)范圍：從頭部傳動(dòng)裝臵到尾輪組，包括軌道、鏈條、水槽、骨架等。設(shè)計(jì)特點(diǎn)通過多年來在寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼等工程的實(shí)踐和不斷總結(jié)，設(shè)備設(shè)計(jì)采用了實(shí)用可靠的新技術(shù)并不斷更新，有獨(dú)到之處，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，采用更新的技術(shù)措施和專利專有技術(shù)，使本次設(shè)計(jì)更趨完善、先進(jìn)。燒結(jié)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)主驅(qū)動(dòng)裝臵采用兩點(diǎn)嚙合的柔性傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，并設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng)扭矩超限兩級(jí)保護(hù)。頭、尾星輪采用新型齒板齒形并分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于制造安裝，提高了安裝精度。頭、尾彎道為圓滑變徑彎道。實(shí)踐證明該齒板和彎道能使臺(tái)車順利運(yùn)行，并能顯著改善臺(tái)車的起拱問題。采用厚料層燒結(jié)，臺(tái)車欄板高度為800mm,臺(tái)車本體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。臺(tái)車端部嵌入防磨板，磨損后只需更換防磨板，不需換臺(tái)車本體，對(duì)防止臺(tái)車側(cè)部漏風(fēng)有較大的好處。同時(shí)卡輪軸套和隔離環(huán)采用自潤(rùn)滑軸套，解決了卡輪的潤(rùn)滑問題。風(fēng)箱端部密封采用搖擺渦流式柔性密封。臺(tái)車兩側(cè)底部與風(fēng)箱側(cè)部采用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風(fēng)箱框架梁等處也有密封措施，采用各種措施后，燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)率大為減少。風(fēng)箱為雙側(cè)吸入式，保證臺(tái)車上抽風(fēng)均勻。風(fēng)箱閥門采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制開閉以實(shí)現(xiàn)風(fēng)量及負(fù)壓控制、燒結(jié)終點(diǎn)控制及自動(dòng)放灰、自動(dòng)復(fù)位；實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臨時(shí)停機(jī)時(shí)自動(dòng)關(guān)閥，恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位。風(fēng)箱橫梁上都設(shè)臵有活動(dòng)隔板或固定隔板,防止串風(fēng)。設(shè)有鋪底料設(shè)施，混合料由圓輥給料機(jī)及九輥布料器布料，并設(shè)有改進(jìn)型松料器、壓篦條裝臵。機(jī)尾采用水平移動(dòng)架，按車輪運(yùn)行軌跡優(yōu)化相應(yīng)的變徑彎道，使臺(tái)車進(jìn)入彎道后避免相互干涉和碰撞。風(fēng)箱的伸縮節(jié)采用金屬補(bǔ)償器，并根據(jù)風(fēng)箱支管的結(jié)構(gòu)形式和熱位移特征，確定出最佳的補(bǔ)償量。風(fēng)箱的彎管采用耐磨型。骨架為焊接式裝配型骨架，為制作、運(yùn)輸、安裝帶來極大的方便。中部骨架設(shè)固定柱腳和游動(dòng)柱腳，以消除骨架的熱變形對(duì)各密封環(huán)節(jié)的影響?；旌狭衔⒄{(diào)輔助閘門采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和人工控制。在燒結(jié)機(jī)的頭、尾部均設(shè)臵了完善可靠的散料收集裝臵采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。環(huán)冷機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：采用鼓風(fēng)式厚料層環(huán)式冷卻。采用雙驅(qū)動(dòng)裝臵和摩擦輪傳動(dòng)，變頻調(diào)速電機(jī)，國外知名品牌國內(nèi)生產(chǎn)的減速機(jī)(SEW),油浴潤(rùn)滑。臺(tái)車球鉸軸承采用自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。臺(tái)車密封采用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風(fēng)率。。采用長(zhǎng)天公司專有技術(shù)－特制的卸料曲軌、臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)、卸料干凈、曲軌使用壽命長(zhǎng)。風(fēng)機(jī)出口設(shè)臵手動(dòng)閥，可實(shí)現(xiàn)個(gè)別風(fēng)機(jī)檢修或冬季少開一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，冷卻機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)計(jì)有特殊結(jié)構(gòu)的裝料斗，保證了布料平整，并通過偏析作用使得冷卻效果好。風(fēng)機(jī)配臵合理，結(jié)構(gòu)緊湊，風(fēng)向流暢，風(fēng)機(jī)配有消聲器和電動(dòng)調(diào)節(jié)閘門，可實(shí)現(xiàn)0~90。的開度自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便控制風(fēng)量和壓力，實(shí)現(xiàn)料面無揚(yáng)塵冷卻。預(yù)留余熱回收裝臵熱氣收集管道和回?zé)峁艿澜涌?，配臵兩個(gè)煙囪及多處除塵接口，改善了環(huán)冷機(jī)周圍的環(huán)境和粉塵污染。在余熱回收段的密封罩與臺(tái)車間采用迷宮密封，有效地防止了熱氣流的流失和冷空氣進(jìn)入，提高余熱回收效率。排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱重更準(zhǔn)確，并使用板式給礦機(jī)均勻排料。水泥風(fēng)箱內(nèi)的散料采用鏟車清除，并在風(fēng)箱的兩端設(shè)臵漏斗，清理時(shí)可將散料直接卸入成品皮帶。在熱風(fēng)循環(huán)段與冷風(fēng)段風(fēng)箱間設(shè)臵隔斷門，可有效提高余熱回收的效率。環(huán)冷機(jī)維護(hù)檢修平臺(tái)齊全，為減少粉塵污染而設(shè)臵效果好、除塵點(diǎn)布臵合理的密封罩。采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。單輥破碎機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：輥軸設(shè)臵17排輥齒，每排輥齒有3個(gè)齒，相鄰輥齒錯(cuò)開排列，這樣可充分利用電機(jī)功率，并可相對(duì)減少尖峰負(fù)荷。輥軸形式采用輥齒與主軸焊接+輥齒堆焊耐熱耐磨合金形式。采用水冷軸式結(jié)構(gòu)，主軸通水冷卻，軸承座通水冷卻。采用新型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)接頭，運(yùn)行可靠、不漏水、使用壽命長(zhǎng)。篦板擱臵于可移動(dòng)的臺(tái)車上，篦板表面有耐熱耐磨合金堆焊層并通水冷卻。通過齒輥起吊裝臵和篦板臺(tái)車卷揚(yáng)裝臵，可實(shí)現(xiàn)齒輥和篦板臺(tái)車機(jī)外檢修。傳動(dòng)裝臵采用雙電機(jī)+行星減速器+萬向聯(lián)軸節(jié)+扭力桿+減速器的形式驅(qū)動(dòng)齒輥。單輥破碎機(jī)前設(shè)臵了適合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卸料的導(dǎo)料槽和可拆卸的密封罩，并留有除塵口。水封拉鏈機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：頭部傳動(dòng)裝臵由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器、星輪減速器、頭部鏈輪、軸、軸承、卸料斗及傳動(dòng)支架等組成，星輪減速器的位臵可通過調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)，調(diào)整螺栓同時(shí)還起到固定減速器的作用。水槽裝臵由軌道及槽體組成，水槽放在燒結(jié)機(jī)廠房±0.000平面上，工作時(shí)水槽內(nèi)充滿水，降塵管直接埋于水面下，以使燒結(jié)機(jī)降塵管與大氣隔離，同時(shí)地上水槽也便于維護(hù)。尾輪調(diào)整裝臵用來調(diào)整牽引刮板鏈的松緊程度，其調(diào)節(jié)行程為800mm。4）改向輪裝臵用于改變牽引刮板鏈的運(yùn)行方向，同時(shí)起一定的張緊作用450m2燒結(jié)機(jī)（左式）概述燒結(jié)機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝臵、給料裝臵、臺(tái)車、風(fēng)箱及風(fēng)箱端部密封裝臵、尾部裝臵、骨架、軌道、頭部密封罩、尾部密封罩、臺(tái)車粘料清除裝臵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燒結(jié)機(jī)輔助系統(tǒng)等組成。其工作過程如下：混合料由圓輥給料機(jī)和九輥布料器均勻地鋪在臺(tái)車上通過驅(qū)動(dòng)裝臵使頭部星輪旋轉(zhuǎn)而推動(dòng)臺(tái)車向機(jī)尾方向勻速移動(dòng)。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至點(diǎn)火器下部時(shí)，臺(tái)車上混合料中的焦粉被點(diǎn)燃，在抽風(fēng)條件下，混合料從表層垂直向下燒結(jié)。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至機(jī)尾時(shí)，燒結(jié)過程即告完成。尾部星輪的旋轉(zhuǎn)使臺(tái)車上的燒結(jié)餅卸下，然后空臺(tái)車從下部軌道返回至頭部，重新開始鋪料—點(diǎn)火—燒結(jié)—卸礦的作業(yè)循環(huán)，從而連續(xù)不斷地生產(chǎn)出燒結(jié)餅。2.2基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.1燒結(jié)物料含鐵混合料2.2.2料層厚度（最大）780mm（包括鋪底料）2.2.3鋪底料厚度20~40mm2.2.4臺(tái)車寬度5m2.2.5欄板高度800mm2.2.6有效燒結(jié)面積450m22.2.7臺(tái)車運(yùn)行速度1.12?3.36（正常2.52）m/min2.2.8燒結(jié)機(jī)正常處理量（不含鋪底料）1030t/h最大處理量（不含鋪底料）1230t/h2.3主要技術(shù)性能2.3.1驅(qū)動(dòng)裝臵

1）星輪節(jié)徑①4136mm2）電機(jī)型號(hào)YVPEJ280M-6（帶失電制動(dòng)器）AC380VIP44絕緣等級(jí)F級(jí)額定功率55kW額定轉(zhuǎn)速980r/min調(diào)速范圍320~960r/min3）柔性傳動(dòng)裝臵（包括輔助減速機(jī)）：國外引進(jìn)總速比： 3655最大輸出轉(zhuǎn)矩： 1350kN?m5）定扭矩聯(lián)軸器型號(hào)TLQ5）定扭矩聯(lián)軸器型號(hào)TLQ75x142 200X—75x127 900設(shè)定扭矩扭矩調(diào)節(jié)范圍臺(tái)車寬度長(zhǎng)度欄板高度給料裝臵設(shè)定扭矩扭矩調(diào)節(jié)范圍臺(tái)車寬度長(zhǎng)度欄板高度給料裝臵:1）鋪底料倉有效容積2）混合料倉有效容積3） 圓輥給料機(jī)能力（最大）4） 圓輥直徑5） 圓輥長(zhǎng)度6） 圓輥轉(zhuǎn)速7） 圓輥電機(jī)額定功率500N〃m200~900N〃m5000mm1500mm800mm~70m3~65m31500t/h①1282mm5166mm2.58~7.74r/minYVP200L1-6AC380VIP44絕緣等級(jí)F級(jí)18.5kW額定轉(zhuǎn)速970r/min調(diào)速范圍320~960r/min8）圓輥減速器型號(hào)XHB320D-SW-125-W401中心距700速比123.954（實(shí)際）9）九輥布料器輥?zhàn)又睆舰?52mm輥?zhàn)訑?shù)量9個(gè)電機(jī)型號(hào)及功率YVP160M-6 2x7.5kW轉(zhuǎn)速970r/min調(diào)速范圍323~970r/min10）給料微調(diào)閘門液壓系統(tǒng)型號(hào)功率待定11kW電壓AC380V液壓缸行程60mm2.3.4風(fēng)箱及風(fēng)箱閥門1）風(fēng)箱形式兩側(cè)吸入式2）風(fēng)箱尺寸4000x5000（mm）（21組）3000x5000（mm）（2組）3）閥門型式雙板式（雙軸驅(qū)動(dòng)）（W1?W2風(fēng)箱）單板式（單軸驅(qū)動(dòng)）（W3~W23風(fēng)箱）4）電動(dòng)執(zhí)行器B+RS400/FHT-R400-60-I（23臺(tái)）B+RS400/FHT-R400-60-II（2臺(tái)）電機(jī)功率750W額定力矩4000N〃m2.3.5風(fēng)箱端部密封1）形式：搖擺渦流式柔性密封2）數(shù)量：機(jī)頭一組,機(jī)尾一組2.3.6尾部裝臵：1）星輪節(jié)徑①4136mm2）移動(dòng)架位移量2.3.7智能潤(rùn)滑系統(tǒng)：向機(jī)頭方向150mm,向機(jī)尾方向250mm公稱壓力：40MPa1） 頭、尾部潤(rùn)滑點(diǎn)每次給油量：0.5~5ml不等給油周期： 2~16h之間可調(diào)2） 中部潤(rùn)滑點(diǎn)每次給油量：1.5~5ml給油周期： 20~60min之間可調(diào)3） 臺(tái)車車輪潤(rùn)滑由人工定期用移動(dòng)電動(dòng)泵供脂潤(rùn)滑。冷風(fēng)吸入裝臵型號(hào)： 待定電機(jī)：額定功率1kW數(shù)量： 4臺(tái)設(shè)備估重：3950t,另加備用臺(tái)車20件估重：200t（不含保溫和煙道內(nèi)耐磨部分的重量）結(jié)構(gòu)說明臺(tái)車臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)重要的部件,具有受力復(fù)雜、數(shù)量多、工作溫度高且不均勻,因此臺(tái)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材要求高,以提高其使用壽命。臺(tái)車由車體、欄板、彈性密封裝臵、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤(rùn)滑軸套、車輪及車軸等組成。臺(tái)車的車體是采用專用球墨鑄鐵鑄造的分體式結(jié)構(gòu)。臺(tái)車欄板分為上、下兩段，下欄板的排料側(cè)設(shè)臵固定密封板，上欄板分為兩塊并設(shè)臵應(yīng)力縫。欄板與欄板和欄板與車體之間均用高強(qiáng)度耐熱低膨脹率的螺栓聯(lián)接。臺(tái)車體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長(zhǎng)了臺(tái)車體的使用壽命。臺(tái)車的密封裝臵是用螺栓裝配在臺(tái)車車體兩側(cè)的下部。密封板由碳鋼制作，用銷軸及彈簧將其裝入密封盒中，其中螺旋彈簧以適當(dāng)?shù)膲毫河诨郎希詫?shí)現(xiàn)其密封作用。該裝臵只涉及單個(gè)臺(tái)車，當(dāng)其損壞時(shí)可以方便及時(shí)地更換。為了提高臺(tái)車的使用壽命，降低燒結(jié)礦對(duì)臺(tái)車體的傳導(dǎo)熱，避免臺(tái)車車體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結(jié)及嚴(yán)格控制臺(tái)車體鑄造時(shí)的延伸率外，還在臺(tái)車車體的梁上設(shè)臵了用球墨鑄鐵制造的隔熱件。隔熱件與車體梁間有5?7mm間隙，形成了一道空氣隔熱層，使傳遞到臺(tái)車體的熱量減少。篦條用高鉻鑄鐵制造，嵌在隔熱件上，篦條分為中間篦條和端部篦條兩種。端部篦條設(shè)計(jì)了專用卡口，能被篦條壓塊牢牢卡住，從而使篦條在臺(tái)車翻轉(zhuǎn)過程中不致跌落。車輪及卡輪用優(yōu)質(zhì)碳鋼制造，工作表面進(jìn)行高頻淬火。車輪的內(nèi)部裝有雙列圓錐滾子軸承；卡輪內(nèi)嵌入鎢鉬合金自潤(rùn)滑軸套。車軸（優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造）熱裝于臺(tái)車體的輪轂中，并用緊定螺釘止動(dòng)。在臺(tái)車車輪蓋上留有注油螺孔，用移動(dòng)式電動(dòng)泵供車輪軸承潤(rùn)滑。驅(qū)動(dòng)裝臵：驅(qū)動(dòng)裝臵主要由星輪、軸承和軸承座、臺(tái)車調(diào)偏裝臵、減速裝臵、安全保護(hù)裝臵、電動(dòng)機(jī)等組成。其驅(qū)動(dòng)方式為：電動(dòng)機(jī)f定扭矩聯(lián)軸器f輔助減速機(jī)f柔性傳動(dòng)裝置f星輪。為適應(yīng)燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)能力和燒結(jié)終點(diǎn)狀況的變化，設(shè)計(jì)中選用了變頻調(diào)速電機(jī)，使臺(tái)車的運(yùn)行速度在1.12?3.36m/min之間實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行阻力異常時(shí),為防止發(fā)生事故,設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng)裝臵中的極限位移行程開關(guān)兩極保護(hù)裝臵。當(dāng)輸出扭矩大于設(shè)定值時(shí),定扭矩聯(lián)軸器中的摩擦片打滑而使電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn),通過設(shè)臵于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測(cè)裝臵（由電氣專業(yè)提供）檢測(cè)出轉(zhuǎn)差信號(hào)，報(bào)警停機(jī)及設(shè)備聯(lián)鎖。若因制造、安裝和其它方面的原因使定扭矩聯(lián)軸器動(dòng)作失靈，此時(shí)設(shè)臵在柔性傳動(dòng)裝臵中的極限位移行程開關(guān)可起到二級(jí)保護(hù)作用。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行阻力異常大時(shí)，此行程開關(guān)位移超限，發(fā)出信號(hào)并使設(shè)備聯(lián)鎖。通過這兩級(jí)保護(hù)能有效地防止設(shè)備事故的發(fā)生。為安裝臺(tái)車和檢修更換臺(tái)車的需要，在設(shè)計(jì)中選用了帶失電制動(dòng)的變頻調(diào)速電機(jī)。減速裝臵采用兩點(diǎn)嚙合的柔性傳動(dòng)方式，該裝臵不僅本身具有傳遞扭矩大、傳動(dòng)性能好、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、結(jié)構(gòu)緊湊等許多優(yōu)點(diǎn)，還給臺(tái)車調(diào)偏帶來極大的方便。因?yàn)閼覓彀惭b在燒結(jié)機(jī)星輪軸上的大齒輪是由兩個(gè)旋向相同的小齒輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，而兩個(gè)小齒輪是通過兩根拉桿的連接作用與大齒輪嚙合，當(dāng)星輪軸由于臺(tái)車跑偏需作調(diào)整時(shí)，在一定范圍內(nèi)小齒輪可隨大齒輪一起移動(dòng)，齒面仍然保持良好的嚙合，傳動(dòng)性能沒有改變。星輪為耳軸式，其筒體采用全焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強(qiáng)度。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進(jìn)行高頻淬火。齒板通過鉸制螺栓和普通螺栓逐塊連接在筒體的輻板上。在星輪筒體的外圓設(shè)臵有散料收集筒，用來收集臺(tái)車在翻轉(zhuǎn)過程中跌落的散料。隨著星輪的旋轉(zhuǎn)，筒內(nèi)的導(dǎo)料葉片將散料準(zhǔn)確地卸入灰斗之中，避免了灰塵的飛揚(yáng)和撒落。星輪兩側(cè)軸承座內(nèi)裝有球面滾子軸承。驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承座是固定端，另一側(cè)軸承座是自由端。通過液壓—螺旋千斤頂可使自由端的軸承座沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向移動(dòng)（移動(dòng)范圍±20mm），以此來實(shí)現(xiàn)臺(tái)車調(diào)偏。給料裝臵給料裝臵主要由鋪底料裝臵、圓輥給料機(jī)、九輥布料器、透氣棒裝臵、平料裝臵和篦條壓輥裝臵等組成。為使布料前臺(tái)車上的篦條平整并使鋪底料層厚度均勻，臺(tái)車進(jìn)入鋪底料前由篦條壓輥把篦條壓平，然后進(jìn)入鋪底料段。由漏斗和扇形閘門組成的鋪底料漏斗，系型鋼和鋼板焊接而成。扇形閘門用手動(dòng)機(jī)構(gòu)啟閉來控制給料量。漏斗內(nèi)部焊以角鋼形成料襯。扇形閘門的出口部位設(shè)有高鉻鑄鐵襯板。擺動(dòng)漏斗為懸掛溜槽式，下部設(shè)有鋪底料厚度調(diào)節(jié)閘板。鋪底料厚度可在20~100mm范圍內(nèi)調(diào)整。擺動(dòng)漏斗為焊接結(jié)構(gòu),斗內(nèi)裝有懸掛式襯板。擺動(dòng)漏斗支承位臵不在漏斗中心線上，由于這個(gè)偏心的作用，當(dāng)鋪底料隨臺(tái)車前進(jìn)使漏斗向圓輥給料機(jī)方向偏擺時(shí)，漏斗能自動(dòng)地恢復(fù)到原來的位臵。同時(shí)，為了幫助漏斗恢復(fù)原位，還設(shè)有平衡重錘，如遇臺(tái)車上有異物時(shí)（粘結(jié)礦或折斷的篦條），則擺動(dòng)漏斗以支承軸為中心向臺(tái)車前進(jìn)方向偏轉(zhuǎn)，待異物通過后，在平衡錘的作用下，擺動(dòng)漏斗將恢復(fù)到原來的位臵?；旌狭辖o料裝臵由混合料漏斗和扇形閘門組成，均為焊接結(jié)構(gòu)。漏斗內(nèi)襯有30mm厚的不銹鋼襯板。扇形閘門采用手動(dòng)扇形齒輪傳動(dòng)，人工控制。為了使混合料在臺(tái)車寬度方向布臵均勻，特在臺(tái)車寬度方向設(shè)臵了6個(gè)微調(diào)閘門，微調(diào)閘門由液壓缸驅(qū)動(dòng)，機(jī)旁操作。為了排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物在扇形閘門上還設(shè)臵了手動(dòng)重錘式活動(dòng)閘板，可隨時(shí)手動(dòng)排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物。漏斗的中心與圓輥的中心線相互錯(cuò)開，可防止漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。圓輥給料機(jī)由圓輥、聯(lián)軸器、減速器、電動(dòng)機(jī)等組成，其驅(qū)動(dòng)方式為：電動(dòng)機(jī)f聯(lián)軸器f減速器f聯(lián)軸器f圓輥。圓輥為焊接結(jié)構(gòu)，耳軸法蘭式。圓輥表面襯有不銹鋼襯板，以減少粘料和提高耐磨性。在圓輥給料方向的另一側(cè)安裝有清掃器，隨時(shí)將其表面粘附著的混合料刮除掉。清掃器是通過彈簧壓緊橡膠刮板來實(shí)現(xiàn)刮料的。圓輥給料量的大小，除了調(diào)節(jié)扇形閘門開口度外，主要靠調(diào)整圓輥的轉(zhuǎn)速來控制，為此，設(shè)計(jì)中采用了變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，使圓輥轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。在厚料層燒結(jié)的情況下，為使布料均勻和混合料粒度產(chǎn)生偏析（即粗?；旌狭舷嚷渲僚_(tái)車底部，細(xì)料后落于臺(tái)車上部），提高混合料的透氣性，設(shè)計(jì)中采用了九輥布料器。九輥布料器安裝于燒結(jié)機(jī)骨架上。為防止混合料落下時(shí)壓緊密實(shí),設(shè)臵有透氣棒裝臵。透氣棒由三排交錯(cuò)排列的不銹鋼管組成，使臺(tái)車內(nèi)的混合料內(nèi)部形成空隙，提高混合料的透氣性，從而改善燒結(jié)效果。風(fēng)箱及端部密封風(fēng)箱的形式為雙側(cè)吸入式，共設(shè)23組風(fēng)箱。風(fēng)箱是用型鋼和鋼板焊接而成。Wl、W2、W3風(fēng)箱內(nèi)襯有20mm厚的不銹鋼襯板。位于機(jī)尾的兩組風(fēng)箱內(nèi)焊有角鋼以形成料襯。風(fēng)箱裝臵包括：風(fēng)箱、框架、滑道等組成。連接風(fēng)箱的框架由縱向梁、橫向梁、中間梁組合裝配而成?？v向梁、橫向梁和中間梁均為鋼結(jié)構(gòu)組焊件該框架除在骨架L16柱（固定柱）用螺栓固定外，其余部分則放置在燒結(jié)機(jī)的骨架上，可向機(jī)頭機(jī)尾自由伸長(zhǎng)，而風(fēng)箱中間部分的支撐為其起導(dǎo)向作用，使風(fēng)箱僅能縱向移動(dòng)而不能橫向移動(dòng)。為防止由于負(fù)壓引起的風(fēng)箱浮動(dòng)，在骨架的橫梁下設(shè)有防止風(fēng)箱上浮梁?；朗怯酶吲铺?hào)球墨鑄鐵制成，用螺栓將其固定在風(fēng)箱框架的縱梁上面，滑道上表面設(shè)置了潤(rùn)滑油溝，使臺(tái)車密封滑板與滑道上表面之間能經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)挠湍?，以保持良好的密封和?rùn)滑?；涝O(shè)計(jì)了特殊的防漏風(fēng)結(jié)構(gòu)及措施，以降低燒結(jié)漏風(fēng)率。風(fēng)箱端部密封選用搖擺渦流式柔性密封，在機(jī)頭設(shè)置一組，在機(jī)尾設(shè)置一組。骨架：燒結(jié)機(jī)骨架采用裝配式結(jié)構(gòu)。各框架所用柱、梁都是用普通碳鋼的熱軋H型鋼構(gòu)件。頭部和尾部的骨架柱腳固定在基礎(chǔ)板上，中部骨架柱腳除有三組(L15?L17)固定外，其余均不固定，而擱置于用螺栓固定的基礎(chǔ)安裝板上的限位導(dǎo)板內(nèi)，允許其沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向移動(dòng)，但不能作橫向滑動(dòng)，以利骨架的縱向熱伸長(zhǎng)，為此，中部機(jī)架與頭、尾部機(jī)架相聯(lián)接的螺栓孔均做成長(zhǎng)孔。軌道及彎道臺(tái)車運(yùn)行用的水平軌道均直接采用標(biāo)準(zhǔn)鐵路用鋼軌—50kg/m(GB2585-2007)。頭、尾彎道采用錳鋼制造并進(jìn)行熱處理。彎道分為內(nèi)軌和外軌。其形狀有利于臺(tái)車的平穩(wěn)上升和下降。頭部彎道、水平軌道安裝于骨架上，尾部彎道則安裝在尾部移動(dòng)架的側(cè)板上隨移動(dòng)架一起移動(dòng)。水平軌道及墊梁為了與中部機(jī)架相匹配，留有伸縮缺口。為了防止軌道墊梁傾倒，在機(jī)架的橫梁上設(shè)有支撐座。尾部裝置尾部裝置是由尾部星輪、移動(dòng)架、托輪組、排灰裝置、尾部彎道、平衡裝置等組成。整個(gè)裝置通過尾部機(jī)架上的托輪組的支承而懸掛在尾部的機(jī)架上，可沿水平方向前后移動(dòng)，以吸收臺(tái)車因受熱等因素而產(chǎn)生的伸長(zhǎng)。由滑輪、鏈條、配重等組成的平衡裝置，通過其配重向機(jī)頭方向拉緊移動(dòng)架，使各單個(gè)臺(tái)車形成了一個(gè)連續(xù)輸送帶，起到了壓緊臺(tái)車的作用，從而減少了臺(tái)車間的漏風(fēng)和漏料，還消除了臺(tái)車在運(yùn)行過程中的擠磨和沖擊。采用合適的配重，能使燒結(jié)機(jī)在生產(chǎn)過程中，隨著溫度的變化，移動(dòng)架自動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)作用，避免臺(tái)車卡軌、跑偏等事故的發(fā)生。尾部星輪為通軸式，焊接結(jié)構(gòu)的星輪用鉤頭鍵裝在軸上，為了防松裝有止退板。尾部星輪通過裝有球面滾子軸承的軸承座支承在移動(dòng)架上。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行到機(jī)尾進(jìn)入彎道卸料時(shí)，臺(tái)車之間相互分離，一部分燒結(jié)餅散料從兩個(gè)臺(tái)車分離的間隙處落下，為此，設(shè)計(jì)中采用了隨移動(dòng)架一起水平移動(dòng)的接料斗、旋轉(zhuǎn)斗和卸料斗組成的排灰裝置，使散料順利地排到機(jī)下的卸礦溜槽內(nèi)。排灰裝置均為全焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有襯板和料襯。為了檢修時(shí)取出臺(tái)車的需要，在尾部機(jī)架上部設(shè)臵了螺旋千斤頂。潤(rùn)滑及附屬設(shè)施電動(dòng)干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)為智能型系統(tǒng)，燒結(jié)機(jī)頭、尾部軸承均采用電動(dòng)干油泵進(jìn)行自動(dòng)潤(rùn)滑。燒結(jié)機(jī)頭部潤(rùn)滑點(diǎn)包括：機(jī)頭主軸承、中間軸軸承、柔性傳動(dòng)各軸承、鋪底料漏斗閘門軸承、擺動(dòng)漏斗軸承、圓輥給料機(jī)軸承、混合料漏斗閘門軸承、九輥布料器各軸承及齒輪等。尾部潤(rùn)滑點(diǎn)包括：機(jī)尾主軸承、機(jī)尾移動(dòng)架托輪和側(cè)輥、尾部重錘滑輪機(jī)尾散料接料斗托輥及單輥破碎機(jī)各軸承等。燒結(jié)機(jī)中部潤(rùn)滑點(diǎn)為風(fēng)箱滑道，滑道上有均勻分布的油槽和油孔，工作時(shí)形成油膜。整個(gè)燒結(jié)機(jī)的潤(rùn)滑點(diǎn)都由一套智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)供油，系統(tǒng)設(shè)臵有兩臺(tái)電動(dòng)潤(rùn)滑泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，并配有自動(dòng)加油泵系統(tǒng)。臺(tái)車車輪采用移動(dòng)式電動(dòng)潤(rùn)滑泵由人工定期注脂潤(rùn)滑。遮灰裝臵在下軌道的上部，遍及燒結(jié)機(jī)全長(zhǎng)設(shè)臵了遮灰裝臵，以防止燒結(jié)礦落下時(shí)掉在臺(tái)車的密封板上?；叶吩谝讚P(yáng)塵的燒結(jié)機(jī)頭設(shè)臵了一號(hào)灰斗、散料斗；尾部設(shè)臵了移動(dòng)斗、固定斗、旋轉(zhuǎn)斗來收集散料。燒結(jié)機(jī)輔助系統(tǒng)1）鋪底料倉、混合料倉鋪底料倉和混合料倉均為全焊接結(jié)構(gòu)，鋪底料倉內(nèi)焊有角鋼以形成料襯，混合料倉內(nèi)裝有高鉻鑄鐵襯板。鋪底料倉通過2點(diǎn)壓力傳感器和2點(diǎn)鉸支座安裝于廠房上，混合料倉則由廠房上的4點(diǎn)壓力傳感器支承。壓力傳感器的安裝與調(diào)整用螺旋千斤頂進(jìn)行，為防止料倉的振動(dòng)設(shè)有止振裝臵。2）風(fēng)箱支管風(fēng)箱支管上部同風(fēng)箱相接，下部插入主排氣管道。每個(gè)風(fēng)箱根據(jù)工藝要求進(jìn)入脫硫系或非脫硫系管道，W1?W9,W21?W23風(fēng)箱支管進(jìn)非脫硫系管道，W13?W18風(fēng)箱支管進(jìn)脫硫系管道，其中有6個(gè)風(fēng)箱（W10?W12、W19?W21）的支管設(shè)計(jì)為可切換式，高溫?zé)煔馄胶馄鞑捎檬謩?dòng)高溫?zé)煔馄胶馄?。風(fēng)箱支管的拐角處采取了防磨措施。每個(gè)風(fēng)箱支管上部均設(shè)臵一個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)。風(fēng)箱支管上部和下部均設(shè)臵金屬補(bǔ)償器，以吸收熱脹變形。風(fēng)箱的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥形式有兩種：點(diǎn)火爐及保溫爐下的Wl、W2風(fēng)箱設(shè)置雙板式，以保證點(diǎn)火爐正常工作時(shí)處于微負(fù)壓操作狀態(tài)。其余風(fēng)箱風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為單板式。風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的啟閉和調(diào)整由電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)，該執(zhí)行器對(duì)風(fēng)箱閥門的開度進(jìn)行自動(dòng)控制,根據(jù)生產(chǎn)需要可設(shè)定其在0?60°之間的任意角度,從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火風(fēng)量及負(fù)壓調(diào)節(jié)和燒結(jié)終點(diǎn)控制。根據(jù)生產(chǎn)需要可設(shè)定閥門定時(shí)自動(dòng)放灰及放灰后的自動(dòng)復(fù)位。必要時(shí)亦可機(jī)旁手動(dòng)操作。3）主排氣管道設(shè)置于機(jī)下的主排氣管道分為兩個(gè)系列：l號(hào)大煙道和2號(hào)大煙道。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補(bǔ)償器，管道的斷面為圓形，由機(jī)尾向機(jī)頭逐漸變大，以使各段風(fēng)速一致。每根管道分為三段，每段設(shè)置一個(gè)固定支座，其余支座均為活動(dòng)式，管道受熱后以固定座為中心分別向機(jī)頭或機(jī)尾延伸。在管道的下面設(shè)有灰箱，并通過排灰管將管道中的灰塵排入水封拉鏈機(jī)。主排氣管道內(nèi)壁噴涂50mm厚的CP-2耐熱耐磨涂料;主排氣管中間設(shè)置走道，在有風(fēng)箱支管的走道兩側(cè)設(shè)置一定寬度的鋼篦條。風(fēng)箱支管和主排氣管道外側(cè)設(shè)置保溫。在兩個(gè)系列管道的外側(cè)設(shè)置了由冷風(fēng)閥、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、列管式消音器組成的冷風(fēng)吸入裝置。其目的是往主排氣管道內(nèi)兌入冷風(fēng)，使煙氣溫度不超過設(shè)定值，冷風(fēng)閥的開閉由電動(dòng)執(zhí)行器根據(jù)設(shè)定程序自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。4）機(jī)下格柵和機(jī)下灰斗為收集返程臺(tái)車撒落的散料和粘料，在機(jī)下安裝有灰斗?；叶返纳喜亢冈跓Y(jié)機(jī)廠房的燒結(jié)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機(jī)的罩子中，在其易磨損部位設(shè)有料襯，為避免大塊燒結(jié)礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設(shè)臵有人字形或平面形（機(jī)頭、機(jī)尾處）的格柵。5）卸礦斗在燒結(jié)機(jī)機(jī)尾、單輥破碎機(jī)下與環(huán)冷機(jī)之間設(shè)臵有卸礦斗，其由型鋼和鋼板焊接而成，出料口設(shè)臵有通水冷卻裝臵。主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù)本燒結(jié)機(jī)是在總結(jié)過去設(shè)計(jì)的一系列燒結(jié)機(jī)取得的成功經(jīng)驗(yàn)和存在問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步消化吸收了一些先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)我國燒結(jié)生產(chǎn)的實(shí)踐而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)中對(duì)過去存在的一些問題作了相應(yīng)的改進(jìn)。采用柔性傳動(dòng)，有利于結(jié)構(gòu)緊湊和燒結(jié)機(jī)臺(tái)車跑偏調(diào)整和過載保護(hù)。采用主傳動(dòng)電機(jī)自帶制動(dòng)器，使結(jié)構(gòu)更緊湊。為減少臺(tái)車起拱，頭、尾星輪齒板分別設(shè)計(jì)。隨著變頻調(diào)速技術(shù)的成熟和發(fā)展，主傳動(dòng)電機(jī)、圓輥給料機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均選用交流變頻調(diào)速專用電機(jī)與變頻裝臵相配套，以實(shí)現(xiàn)1:3范圍內(nèi)的無級(jí)調(diào)速。采用九輥布料，加長(zhǎng)了料流面，改善了布料狀況。為滿足點(diǎn)火器下的風(fēng)箱風(fēng)量和負(fù)壓的調(diào)節(jié)要求，W1~W2風(fēng)箱采用了雙軸驅(qū)動(dòng)的雙板式閥門，其余風(fēng)箱風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為單板式。風(fēng)箱閥門可實(shí)現(xiàn)0~60°任意開度調(diào)節(jié)以保證點(diǎn)火爐正常工作時(shí)處于微負(fù)壓操作狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)燒結(jié)終點(diǎn)控制，根據(jù)生產(chǎn)需要可設(shè)定閥門定時(shí)自動(dòng)放灰及放灰后的自動(dòng)復(fù)位。為盡量減少風(fēng)箱間的竄風(fēng)，在Wl、W2、W3、W4風(fēng)箱間設(shè)置了防竄風(fēng)活動(dòng)隔板，其余風(fēng)箱間設(shè)臵風(fēng)箱固定隔板。為減少燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，保證風(fēng)箱法蘭聯(lián)接面不變形，加厚了法蘭厚度，在風(fēng)箱與外部聯(lián)接處聯(lián)接形式采用低膨脹率螺栓和防松螺母及防漏風(fēng)墊圈。固定滑道采用防漏風(fēng)條結(jié)構(gòu)。固定滑道的固接采用低膨脹率螺栓和防松螺母及防漏風(fēng)墊圈并涂抹耐熱的粘接劑。焊接裝配式骨架。采用改進(jìn)性透氣棒，透氣棒設(shè)置三排并加長(zhǎng)。540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針）概述540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針）是與450m2燒結(jié)機(jī)配套的燒結(jié)礦冷卻設(shè)備，主要由回轉(zhuǎn)臺(tái)車及其密封裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、給料裝置、卸料裝置（含板式給礦機(jī)）、鼓風(fēng)系統(tǒng)、水平軌及其支承裝置、側(cè)軌及其定心裝置、骨架、密封罩及煙囪、走臺(tái)等組成。環(huán)冷機(jī)的設(shè)計(jì)是在積累多年設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，采用了我公司的多項(xiàng)專利技術(shù)和專有技術(shù)，具有許多獨(dú)到之處。這次設(shè)計(jì)的540m2環(huán)冷機(jī)技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)行可靠。主要技術(shù)性能3.2.l型式環(huán)式3.2.2冷卻方式鼓風(fēng)強(qiáng)制冷卻3.2.3臺(tái)車旋向逆時(shí)針3.2.4有效冷卻面積540m23.2.5處理能力正常：900t/h最大：1050t/h3.2.6臺(tái)車欄板高度l.5m3.2.7臺(tái)車寬度3.5m

3.2.9臺(tái)車回轉(zhuǎn)中徑3.2.10臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間3.2.11有效冷卻時(shí)間3.2.9臺(tái)車回轉(zhuǎn)中徑3.2.10臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間3.2.11有效冷卻時(shí)間3.2.12排料溫度3.2.13驅(qū)動(dòng)裝臵1)電機(jī)型號(hào)額定功率額定轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速范圍額定電壓2)減速器型號(hào)減速器總速比驅(qū)動(dòng)摩擦輪直徑3.2.14冷卻風(fēng)機(jī)1)風(fēng)機(jī)型號(hào)2)全 壓3)風(fēng) 量4)電機(jī)型號(hào)額定功率額定轉(zhuǎn)速額定電壓防護(hù)等級(jí)5)電動(dòng)執(zhí)行器型號(hào)min（處理能力為900t/h時(shí)）min（處理能力為1050t/h時(shí)）min（處理能力為900t/h時(shí)）65min（處理能力為1050t/h時(shí)）<120°C2套YVP200L1-6WkW970r/min320~960r/minAC380VML3PSF130+KF97AD61033.8?1200mmG4-2x73-13No20.2F4000~3700Pa（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）570000~630000m3/h（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）YKK560-6W900kW970r/minAC.10kVIP54（戶外型）暫定)DKJ-6100暫定)輸出軸力矩6000N.m電源電壓電機(jī)功率電源電壓電機(jī)功率數(shù)量：3.2.15板式給礦機(jī)鏈板式型號(hào)處理能力頭尾輪中心距鏈板寬度鏈板速度電機(jī)型號(hào)額定功率額定轉(zhuǎn)速AC380V800W5臺(tái)BKG2000-1320正常：900t/h最大：1150t/h5175mm2.0m3?9m/minYVP225M-6WIP54（戶外型）30kW970r/min變頻調(diào)速范圍 320~960r/min額定電壓7)額定電壓7)減速器HNMW45B-315-30-63.2.16設(shè)備估重1520t(不含余熱回收增重)。工作原理燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)餅經(jīng)單輥破碎后，進(jìn)入給料溜槽，由給料溜槽連續(xù)均勻地布在回轉(zhuǎn)臺(tái)車的篦板上，回轉(zhuǎn)臺(tái)車由驅(qū)動(dòng)裝臵的摩擦輪驅(qū)動(dòng)，在水平軌道上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣送入臺(tái)車下的水泥風(fēng)箱，冷空氣在正壓(力)的作用下，穿過臺(tái)車篦板間隙進(jìn)入熱燒結(jié)礦并與之進(jìn)行熱交換。熱風(fēng)經(jīng)料層排入大氣，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻。臺(tái)車回轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時(shí)，熱燒結(jié)礦同時(shí)也冷卻至設(shè)定溫度。這時(shí)，臺(tái)車的支承輪開始沿曲軌下降，臺(tái)車底板繞固定球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)而緩慢傾斜，將已冷卻的燒結(jié)礦卸至排料溜槽，并由排料溜槽下裝設(shè)的板式給礦機(jī)把冷燒結(jié)礦送至成品皮帶運(yùn)輸機(jī)上。臺(tái)車底板卸料后，又沿曲軌上升至復(fù)位。至此，環(huán)冷機(jī)完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過程。1號(hào)、2號(hào)灰斗收集的散料排至成品皮帶，風(fēng)箱收集的散料在停機(jī)清理時(shí)通過漏斗卸入成品皮帶。在給料、排料區(qū)密封罩及板式給礦機(jī)機(jī)罩上設(shè)有專門的除塵抽風(fēng)口，供環(huán)境除塵抽風(fēng)用。由于余熱回收方案沒有確定，初步設(shè)想是在高溫段（前7個(gè)風(fēng)箱）設(shè)余熱回收管道接口，正常生產(chǎn)時(shí)，由余熱回收系統(tǒng)在煙囪上設(shè)臵的電動(dòng)閥門關(guān)閉，熱空氣（380°C?420°C）從余熱回收接口進(jìn)入余熱鍋爐從而產(chǎn)出所需的蒸汽,同時(shí)熱空氣溫度降至150C左右，經(jīng)余熱回收系統(tǒng)的循環(huán)風(fēng)機(jī)送至環(huán)冷機(jī)一至七號(hào)風(fēng)箱中對(duì)該區(qū)間的燒結(jié)礦進(jìn)行冷卻。正常生產(chǎn)時(shí)，一號(hào)風(fēng)機(jī)不工作。維護(hù)檢修余熱回收系統(tǒng)時(shí)，打開煙囪上的閥門，一號(hào)風(fēng)機(jī)投入工作，熱空氣經(jīng)煙囪直接排向大氣。主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)骨架環(huán)冷機(jī)的骨架是環(huán)冷機(jī)的主要支承部件，它是由立柱、梁和斜撐等組成的，先用普通螺栓聯(lián)接，再焊接而成的裝配式環(huán)形框架結(jié)構(gòu)。立柱和梁均采用軋制H型鋼（特殊的梁除外）?；剞D(zhuǎn)臺(tái)車裝臵回轉(zhuǎn)臺(tái)車是由一個(gè)正八十邊形的框架和八十個(gè)規(guī)格相同的臺(tái)車底板所組成。每個(gè)臺(tái)車所占的扇形角為4.5°，臺(tái)車底板的前端與三角梁鉸接，后端部由兩個(gè)車輪支承在環(huán)形水平軌上，形成一個(gè)底卸式臺(tái)車環(huán)?；剞D(zhuǎn)框架是由H型鋼與徑向三角梁裝配而構(gòu)成的一個(gè)具有足夠剛度和強(qiáng)度的正八十邊形框架，加上框架內(nèi)側(cè)的側(cè)輥裝臵限定了回轉(zhuǎn)框架中心的變動(dòng)量，保證了回轉(zhuǎn)臺(tái)車有確定的運(yùn)行軌跡。所以，臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小。臺(tái)車球鉸采用自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，此種軸承承載能力大，不需專設(shè)潤(rùn)滑裝臵，安裝、維護(hù)方便。臺(tái)車與風(fēng)箱之間采用兩道平面密封，以耐熱橡膠板作密封，一道是鋼板密封面固定而橡膠板隨臺(tái)車運(yùn)動(dòng)；另一道是臺(tái)車密封面運(yùn)動(dòng)而橡膠板固定。卸料裝臵卸料裝臵是由卸料曲軌、排料溜槽及板式給礦機(jī)組成。曲軌支承在骨架梁上，以保證稱量準(zhǔn)確。排料溜槽的一邊鉸接安裝在環(huán)冷機(jī)骨架梁上；另一邊托放在壓力傳感器上。壓力傳感器檢測(cè)排料溜槽里的料重變化，并以此控制板式給礦機(jī)輸送速度。卸料曲軌中心的軌跡是一空間球面曲線，臺(tái)車從水平軌進(jìn)入曲軌卸料的整個(gè)過程平穩(wěn)、無顫動(dòng)、無沖擊、卸料干凈。在卸料曲軌的兩側(cè)設(shè)臵扶軌，可防止車輪脫軌掉道。板式給礦機(jī)的設(shè)臵是為了將排料溜槽里的冷燒結(jié)礦均勻地、連續(xù)不斷地給到成品皮帶上。它的給料速度由排料溜槽的壓力傳感器按設(shè)定的要求控制，防止排料溜槽內(nèi)積料過多，板式給礦機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用專用的交流變頻調(diào)速電機(jī)。鏈板采用鋼板壓制而成，底部設(shè)有加強(qiáng)筋；鏈條與鏈板采用螺栓連接拆裝方便。托輥及鏈輪軸承的潤(rùn)滑采用智能電動(dòng)干油站供脂潤(rùn)滑。驅(qū)動(dòng)裝臵環(huán)冷機(jī)設(shè)有兩套完全相同的驅(qū)動(dòng)裝臵。驅(qū)動(dòng)裝臵由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器及其滑差檢控裝臵（電氣提供）、減速器、聯(lián)軸器，主、被動(dòng)摩擦輪等組成。其安裝在門形懸掛式驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上。驅(qū)動(dòng)平臺(tái)通過兩個(gè)支承鉸懸掛在支承架上，整個(gè)平臺(tái)可以繞支承鉸擺動(dòng)因此，它可以自行消除因摩擦板不平整及回轉(zhuǎn)框架水平度偏差所產(chǎn)生的不利影響。驅(qū)動(dòng)裝臵的主、被動(dòng)摩擦輪通過碟簧裝臵夾緊回轉(zhuǎn)框架上的摩擦板，將動(dòng)力傳給摩擦板，從而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)框架在水平面上作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過調(diào)整碟簧的壓縮量，可獲得不同大小的驅(qū)動(dòng)力。電機(jī)與減速器通過定扭矩聯(lián)軸器連接，如遇過負(fù)荷則聯(lián)軸器打滑，滑差檢控裝臵就會(huì)按設(shè)定要求自動(dòng)控制環(huán)冷機(jī)停機(jī)及設(shè)備聯(lián)鎖，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。驅(qū)動(dòng)裝臵的電機(jī)采用變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)，減速器采用國外知名品牌國內(nèi)生產(chǎn)的減速機(jī)（SEW）。驅(qū)動(dòng)裝臵的軸承的潤(rùn)滑采用智能集中電動(dòng)干油供脂。鼓風(fēng)系統(tǒng)鼓風(fēng)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)總成、風(fēng)管配臵和水泥風(fēng)道。風(fēng)機(jī)總成包括風(fēng)機(jī)、電機(jī)、消聲器及控制進(jìn)口風(fēng)門開度的電動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器可自動(dòng)控制風(fēng)門開度在0?900之間變化。風(fēng)管配置包括變徑管、金屬補(bǔ)償器、手動(dòng)碟閥等。這種配臵可以隨時(shí)調(diào)節(jié)風(fēng)量及控制料面揚(yáng)塵。鼓風(fēng)機(jī)送出的冷風(fēng)通過水泥風(fēng)道，在風(fēng)機(jī)壓力的作用下，冷風(fēng)將穿過臺(tái)車篦板進(jìn)入熱燒結(jié)礦料層進(jìn)行熱交換。同時(shí)，燒結(jié)礦中的部分粉料又會(huì)通過篦板縫隙落入風(fēng)道，因此，在風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口下面到風(fēng)道底部之間預(yù)留有1m高度的散料堆積空間，可大大延長(zhǎng)停機(jī)清理散料的時(shí)間間隔。同時(shí)在水泥風(fēng)箱的兩端設(shè)置有散料漏斗，在停機(jī)清理時(shí)可將風(fēng)道內(nèi)的散料通過漏斗直接卸入成品皮帶。環(huán)冷機(jī)共配有5臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)，每臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)送出的冷風(fēng)由風(fēng)管引至風(fēng)箱內(nèi)。在一號(hào)鼓風(fēng)機(jī)的出口處裝有電動(dòng)閥門和金屬補(bǔ)償器，在其它鼓風(fēng)機(jī)的出口處裝有手動(dòng)閥門和補(bǔ)償器，此閥門的作用是在余熱回收裝置正常運(yùn)行時(shí)或鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，關(guān)閉此閥門，減少冷空氣外泄，同時(shí)便于操作安全。環(huán)冷機(jī)風(fēng)道為混凝土結(jié)構(gòu)，風(fēng)道高度為4.5m,風(fēng)道寬度為3.8m。在熱風(fēng)循環(huán)段與冷風(fēng)段風(fēng)道間（10軸線）設(shè)置隔斷門，在余熱回收正常工作時(shí)，隔斷門關(guān)閉以提高余熱回收段煙氣的溫度。在冷風(fēng)段風(fēng)箱靠近風(fēng)箱隔斷門處設(shè)置供鏟車進(jìn)出的通道。在風(fēng)道內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有不連通平臺(tái)和直梯。3.4.7煙囪在環(huán)冷機(jī)冷卻區(qū)高溫段設(shè)置兩個(gè)煙囪。煙囪頂面標(biāo)高為+30m。當(dāng)余熱回收出現(xiàn)故障時(shí),余熱回收系統(tǒng)在煙囪上設(shè)置的電動(dòng)閥門打開,利用煙囪的抽力,加強(qiáng)多塵冷卻區(qū)的熱風(fēng)排放和粉塵稀溢,從而加速礦料在冷卻區(qū)的冷卻和稀溢粉塵，以保護(hù)臺(tái)車，延長(zhǎng)其使用壽命。（最終布臵待余熱回收的取風(fēng)方式確定后再定）給料溜槽給料溜槽由普通碳素鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu)。支承于主廠房土建平臺(tái)上，為防止磨損，排料口采用高鉻鑄鐵襯，在溜槽底部及側(cè)面設(shè)臵料襯，排料口通以冷卻水冷卻。通過給料溜槽，可使燒結(jié)礦均勻地布于臺(tái)車上。環(huán)冷罩環(huán)冷罩是由普通碳素鋼焊接而成。高溫冷卻區(qū)采用門形結(jié)構(gòu)，低溫冷卻區(qū)采用屋頂罩結(jié)構(gòu)。環(huán)冷罩由吊桿螺栓懸掛在環(huán)冷機(jī)門型框架上，兩側(cè)則由拉桿螺栓固定于門型框架的立柱上。高溫冷卻區(qū)密封罩上設(shè)有環(huán)境除塵抽風(fēng)口。為保證余熱回收的效果，本次設(shè)計(jì)的高溫段環(huán)冷罩兩側(cè)與臺(tái)車欄板上頂面設(shè)有迷宮密封。環(huán)冷機(jī)走臺(tái)在環(huán)冷機(jī)的給、排料區(qū)內(nèi)、外側(cè)均設(shè)臵有鋼結(jié)構(gòu)走臺(tái)，在有效冷卻區(qū)內(nèi)外側(cè)設(shè)臵土建走臺(tái)（土建提供），鋼結(jié)構(gòu)走臺(tái)與土建走臺(tái)相互連通，以供維護(hù)和檢修之用。同時(shí)在水泥風(fēng)箱的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)臵檢修平臺(tái)設(shè)備潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)裝臵的減速器采用油浴潤(rùn)滑自然冷卻；驅(qū)動(dòng)裝臵各軸承、板式給礦機(jī)各軸承、托輥、環(huán)冷機(jī)卸料托輥由智能電動(dòng)干油集中供脂潤(rùn)滑；板式給礦機(jī)的減速器采用油浴潤(rùn)滑；臺(tái)車車輪軸承由人工定期用移動(dòng)式電動(dòng)泵供脂潤(rùn)滑。3.6設(shè)備除塵排料溜槽密封罩上設(shè)有除塵口。板式給礦機(jī)兩端設(shè)有除塵口。整個(gè)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上面設(shè)有門形罩和屋頂型罩，配置有二個(gè)30m高的煙囪。給料溜槽出口設(shè)有除塵抽風(fēng)口3.6.4給料溜槽上部設(shè)置有除塵口3.7主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù)臺(tái)車密封采用長(zhǎng)天公司特有技術(shù)雙平面密封，解決了錐形密封的難以制造、難以安裝，密封效果不佳的難題?？墒弓h(huán)冷機(jī)漏風(fēng)率降為最小。裝料設(shè)備采用長(zhǎng)天公司特有技術(shù)特殊結(jié)構(gòu)的裝料斗，可使燒結(jié)礦均勻地布于臺(tái)車上。采用具有專利技術(shù)的卸料曲軌02500X5500水冷軸式單輥破碎機(jī)（左式）概述02500X5500水冷軸式單輥破碎機(jī)（左式）安裝在燒結(jié)機(jī)的尾部，用來破碎經(jīng)燒結(jié)后從燒結(jié)臺(tái)車上卸下來的熱燒結(jié)餅。破碎機(jī)由傳動(dòng)裝置、軸輥（齒輥）裝置、輥軸給排水冷卻裝置、輥軸軸承支架、移動(dòng)臺(tái)車及拉出拉進(jìn)卷揚(yáng)裝置、篦板等組成。驅(qū)動(dòng)由雙電動(dòng)機(jī)經(jīng)半柔性傳動(dòng)裝置帶動(dòng)輥軸旋轉(zhuǎn)。安裝有篦板的移動(dòng)臺(tái)車水平擱置在輥軸下面;熱燒結(jié)餅從燒結(jié)機(jī)尾部經(jīng)導(dǎo)料槽卸到篦板上。輥軸旋轉(zhuǎn)時(shí),借助破碎齒的剪切和擠壓作用將熱燒結(jié)餅破碎。經(jīng)破碎后的熱燒結(jié)礦塊度小于150mm,從破碎機(jī)下溜槽進(jìn)入冷卻機(jī)。主要技術(shù)性能（單臺(tái)）4.2.1正常破碎能力:900t/h4.2.2最大破碎能力:1200t/h4.2.3破碎后粒度:<150mm

4.2.4破碎燒結(jié)礦溫度:750~850C4.2.5齒輥:1）破碎齒排數(shù):17排2）破碎齒每排個(gè)數(shù):3個(gè)3）破碎齒端外徑:2500mm4）齒厚120mm5）齒間隙170mm4.2.6篦板:1）排數(shù):18排2）厚度:150mm3）篦板間隙:170mm4.2.7電動(dòng)機(jī)1）型號(hào):Y315M2-6(IP54)2）功率:110kW3）轉(zhuǎn)速:980r/min4）電壓:AC380V5）防護(hù)等級(jí)IP546）數(shù)量：2臺(tái)4.2.8齒輥轉(zhuǎn)速:7.54r/min4.2.9設(shè)備估重:228t（含導(dǎo)料槽和密封罩）4.3結(jié)構(gòu)說明該破碎機(jī)由傳動(dòng)裝臵、輥軸裝臵、軸承底座、篦板、篦板檢修移動(dòng)臺(tái)車及卷揚(yáng)裝臵等組成。傳動(dòng)裝臵：該破碎機(jī)采用全懸掛半柔傳動(dòng)裝臵，由電動(dòng)機(jī)（兩臺(tái)）、行星減速器（兩臺(tái)）萬向聯(lián)軸節(jié)（兩件）、減速機(jī)、傳動(dòng)底座等組成。電動(dòng)機(jī)采用普通低壓Y系列電動(dòng)機(jī)（2臺(tái)）。減速機(jī)采用雙輸入，單輸出式全懸掛于單輥主軸，扭力桿兩端的曲柄與減速器箱體底部?jī)蓚?cè)鉸接，通過扭力桿的彈性變形來平衡懸掛箱體上的翻轉(zhuǎn)力矩，起到一定的緩沖作用，以滿足破碎機(jī)負(fù)載變動(dòng)較大的要求當(dāng)破碎機(jī)工作時(shí)有異物進(jìn)入破碎機(jī)，使破碎機(jī)過負(fù)荷時(shí)，電機(jī)電流升高可由電機(jī)電流檢測(cè)器測(cè)出并控制破碎機(jī)停機(jī)和設(shè)備聯(lián)鎖，以保護(hù)電機(jī)和破碎機(jī)。輥軸裝臵：輥軸裝臵由主軸、輥齒、軸承及軸承座、輥軸給排水裝臵等組成。主軸用35#鋼鍛制而成，軸的中心有通水孔。主軸焊有17排輥齒，每排輥齒有三個(gè)齒，并互成120°夾角，每個(gè)輥齒均堆焊有20mm厚的耐高溫耐磨合金層,以提高輥齒的使用壽命，主軸上亦堆焊有8mm耐磨層,以保護(hù)輥軸。破碎齒沿軸向均布17排，相鄰齒位臵互錯(cuò)60，這可充分利用電機(jī)功