第五篇 車輛選型

第五篇車輛選型5.1車輛選型的原則1）車輛必須符合本線的運(yùn)營條件，運(yùn)輸能力滿足各設(shè)計(jì)年度預(yù)測的運(yùn)量要求。`2）車輛應(yīng)符合技術(shù)成熟、安全可靠、外形美觀、乘坐舒適的要求。3）車輛應(yīng)取得技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理的最佳平衡，并便于使用和維修。4）車輛應(yīng)符合國家對城市軌道交通車輛的國產(chǎn)化政策，達(dá)到要求的國產(chǎn)化率。5）車輛應(yīng)適應(yīng)本線的線路特征，以及XX地區(qū)的氣候和環(huán)境條件。6）本線車輛選型應(yīng)綜合考慮整個(gè)城市線網(wǎng)車輛選型的規(guī)劃和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)檢修資源的最大共享和利用。5.2車型選擇5.2.1車型選擇對本線客流及線路條件的適應(yīng)性1）預(yù)測客流量本次設(shè)計(jì)主要依據(jù)是XX市交通研究中心對XX地鐵2號(hào)線最新的客流研究結(jié)果，相比2004年XX市二期線網(wǎng)客流預(yù)測結(jié)果，2號(hào)線在客流量上有一定的調(diào)整，其主要預(yù)測結(jié)果如表5.2.1-1所示：命指冰阿份標(biāo)前單曲令哥位隙藍(lán)貌碌簽美量君雞罵線路運(yùn)營長度侵傲12.537角26.635般26.635盟客運(yùn)量界萬人次跨22.0消72.7波99.0陣平均運(yùn)距死公里皆5.96睛8.44糊8.08旗早高峰客流量州萬人燙1.16岸2.52羅3.68屯晚高峰客流量晃萬人漲1.26告2.69錯(cuò)3.88為應(yīng)對客流預(yù)測的不確定性，對遠(yuǎn)期客流進(jìn)行了敏感性測試，其結(jié)果如表5.2.2-2所示：含指蘋復(fù)喜標(biāo)晚單僻狂點(diǎn)位吵老兔逝線路運(yùn)營長度蜜津26.635練客運(yùn)量盛萬人次盆107.4歉平均運(yùn)距掀公里橫8.05昏早高峰客流量要萬人繁4.12錯(cuò)晚高峰客流量辱萬人盛4.31為保證系統(tǒng)能力能夠適應(yīng)客流預(yù)測不確定性所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)期土建規(guī)模及系統(tǒng)能力控制采用了敏感性測試方案。2）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對車型選擇的規(guī)定根據(jù)《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）》的有關(guān)規(guī)定，城市軌道交通按線路遠(yuǎn)期單向客運(yùn)能力，分為高運(yùn)量、大運(yùn)量和中運(yùn)量三種線路運(yùn)能等級(jí)，相關(guān)的技術(shù)特征見表。各運(yùn)能等級(jí)線路相關(guān)的技術(shù)特征表撫`播高運(yùn)量歉大運(yùn)量琴中運(yùn)量飼地給疏鑼鐵塘輕軌李單向斷面運(yùn)能邪（萬人羊次錢/團(tuán)h往）惜5業(yè)～細(xì)7園3鳴～偶5請1敲～動(dòng)3姜適用車型餐A襪型車?yán)OB勝型車（納或矩A妙型車）搜C衛(wèi)型車（勸或揭B理型車）義列車最大長度炒（呈m愛）誦185排140勾100溜線路型式（市姥中心）寄全封閉語全封閉殲半封采閉鎮(zhèn)/第全封閉夕3莊）車型選擇對合本線客流的適刑應(yīng)性分析供按根據(jù)地帖鐵反2梯號(hào)線各設(shè)計(jì)年舞度的客流預(yù)測掘結(jié)果真，貞2蔽號(hào)線客流規(guī)模缸屬于大運(yùn)量干奉線地鐵線路，斯車型可選賓用卵A塵型車胸或擦B幣型車，對應(yīng)各球種車輛選型可裂適應(yīng)的編組方礦案分析如下：押（爛1泛）浙A侮型車編組方孔案蹈藥A喘型車各種編組棄方案的比較榜詳見愉表站蠅4寫所示脫。絨A片型車方案列車框編組分析賊表賓呼稍披表哀滾4價(jià)設(shè)計(jì)年度勞客流斷面盟(壩萬人還次角/弓小儀時(shí)標(biāo))魄4梳輛睡(誤定員譽(yù)：利1240)盆5帶輛宴(赤定員舊：學(xué)1550)永6罪輛掛(救定員壟：表1860)艦開行密度蔽開行密度始開行密度翅初期濁1.26鼻10含8憂7革近期玩2.69薪24虧18促15脅遠(yuǎn)期支4.31爛34婚28拳24夸系統(tǒng)能力決開行密度墓38嘴32槍30輕預(yù)留能力俗11.0%譯14.3%遮25.0%珠注：定員標(biāo)準(zhǔn)傲按擴(kuò)照屈6揮人筍/m列2困計(jì)算誤由上表可以看脾出，當(dāng)采務(wù)用救A飾型車時(shí)，運(yùn)能次與運(yùn)量相適應(yīng)貓的可能編組方明案有：四方案一院做初、近、遠(yuǎn)期次均采元用村A葵車蒸4嚷輛編組方案澇（陵A4-4-摸4姻）；御方案胖二飯丙初期采舞用齒A無車度4侮輛編組的方案害，近期以后過出渡閉到冶6猜輛編組的方案特（遭A4-4-故6拉）。穗各方案比較如蒼下：拜①鳴當(dāng)采彎用囑A唱型熄車益4-4-脆4竹編組方案時(shí)，賢遠(yuǎn)期系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)能力需達(dá)奏到站3儲(chǔ)8額對棵/位h系，對折返站土比建規(guī)模、運(yùn)營蝦管理均有一定位難度要求，且淚將里2承號(hào)線走廊定義乳在明4肥輛編組土建規(guī)駱模偏小，對將兔來采用更舒適撇度標(biāo)準(zhǔn)的余量謊空間也不大，讓不宜推薦采用筒。利②熱當(dāng)采筋用級(jí)A副型酷車愁4-4-墻6陜編組時(shí)，雖然燒遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)能力荒按榴6綿人謎/m鄭2擾站立標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)往時(shí)，高峰小時(shí)壟行車量偏低（泥與近期相同，攝為領(lǐng)2丸4喇對醬/盟h緒），但工程土尼建規(guī)模亂按更6猜輛編組建設(shè)，饞有利意于舟2拋號(hào)線整個(gè)走廊巾通道的規(guī)模預(yù)雪留以及為遠(yuǎn)期扮提高乘客乘車卵舒適度創(chuàng)造條素件。際③除當(dāng)采弱用潔A骨型勿車份6-6-彈6投編組時(shí)，初期帥只需開談行玉7設(shè)對便可滿足客侍流需求，但為拌保證必要的服陸務(wù)水平，需要莊提高初期開行擋對數(shù)吼至查1崗2層對；近期只上需數(shù)1投5旦對即可滿足客勉流，若采用大暫小交路套跑，趟則只有大交路聚覆蓋的范圍區(qū)僅段服務(wù)水平太握低，需要提高零開行對數(shù)反至外2宵0啄對以上；故該傅方案運(yùn)營效益鍛較差，運(yùn)營成幅本將難以控制艷。才通過以上分析凍，當(dāng)采智用納A界型車時(shí)，方案愉三僑（動(dòng)A4-4-咽6盜）注是相對合理的塵方案韻。嶄頭（銷2攝）脫B枝型車編組方案炎（詳見疲表咱費(fèi)5寫）突躁B南型車方案列車扭編組分析黃表殊樹脆守表械熟5麻設(shè)計(jì)年度疏客流斷面忌(透萬人仰次達(dá)/涂小婚時(shí)稠)泄6恩輛俯(佳定員祥：指1440)雙7仰輛壩(讓定員主：蟻1685)戚8際輛鳳(逗定員廚：咽1930)別開行密度酒開行密度熱開行密度僵初期代1.26求10顫8渾7挑近期蠶2.69架20拔18礙15析遠(yuǎn)期斯4.31悉30叼26白22島系統(tǒng)能力獎(jiǎng)開行密度恭33蕩30竿30麗預(yù)留能力呼10.0%判15.4%夸36.4%味注：定員標(biāo)準(zhǔn)耀按巡照臘6趙人止/m記2耗計(jì)算強(qiáng)從上表可以看付出，當(dāng)采據(jù)用檢6盈人巴/貿(mào)m究2請定員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，榨初、近、遠(yuǎn)期島采跑用司6申輛編組方案行笨車密度較為適灑當(dāng)，服務(wù)水平鬧較好。但若考唇慮遠(yuǎn)期提高舒丙適度，定員星按推5肅人醫(yī)/踢m跌2配計(jì)算，稼則開行密度需捐要幫4慘0檢對漁/拋小時(shí)才能滿足倆要求，故采館用樸B真型車時(shí)遠(yuǎn)期需陣要將編組提高某到政7竊輛歪或這8具輛才能滿足遠(yuǎn)另期系統(tǒng)對舒適雁度提高的要求曠，為保榴證適A宏、化B拾型車土建規(guī)模手具有可比性，丘我們采蓬用挽B抓車妥6-6-解7丈方案俗與憶A密車騾4-4-肚6呼方案進(jìn)行比較樣。漲（踢3磁）相同服務(wù)水塘平下的滿載率宏比較（詳見慚表良督6羅）腫濤A憐、風(fēng)B喊型車滿載率及幕最小行車間隔稈比較表去敬蓬糾表協(xié)翼6鑒編組方案距日均滿載率初（孔%別）腳高峰小時(shí)滿載德率截（持%肯）壺高峰小時(shí)最小哈行車間隔箭（正mi航n達(dá)）摔初期神近期暫遠(yuǎn)期肯初期就近期溝遠(yuǎn)期彈初期雀近期貸遠(yuǎn)期蛛A動(dòng)型硬車董4/4/6偉30.3畫31.9恩38.31鋤45.6鳥53.9掃68.4燦5肺2.5腸2孟B限型遵車緩6/6/7稀27.6魔30.5恩36.4彎39.0成43.8腹62.7怨5選3檔2遇從上表可以看難出，在相同服訊務(wù)水平遍下敬A賊型拐車恐4/4/因6妥編組在滿載率半方面相對互于灘B允型當(dāng)車失6/6/落7削編組方案略有錄優(yōu)勢。光（智4胡）系統(tǒng)運(yùn)輸能耳力儲(chǔ)備分析鏟根據(jù)我國《城買市快速軌道交劈通工程項(xiàng)目建脾設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，線挪路的系統(tǒng)設(shè)計(jì)衡能力按車輛站盡立人員能為脊6源人戚/m黃2拾人作為計(jì)算的蝕依據(jù)鋪。蛙拒根據(jù)我國已建倚成運(yùn)營的北京膠、上海、廣州判等線路多年的糕運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)表明披，系統(tǒng)的有效稱運(yùn)輸能力（停遮站時(shí)間）受到養(yǎng)列車擁擠程度倒的影響，為此僑上海地鐵運(yùn)營掘公司已作過相也關(guān)的試驗(yàn)。根破據(jù)厚2柳號(hào)線的客流特忘征，慰XX榆對本線有效的傻運(yùn)輸能力研究徐也高度重視方。藍(lán)臂為了確定列車便的實(shí)際載客能渡力，反XX劇地鐵公司尺于你200壇6掩年處6澡月訂1施5道日在竹子林車辛輛段專門組織嗽了一次試驗(yàn)，道結(jié)果表明在試右驗(yàn)條件下可以演達(dá)艘到嫌6睬人踢/m乓2廁的定員標(biāo)準(zhǔn)，命但車內(nèi)已非常顯擁擠，乘客上逢下車?yán)щy，在約實(shí)際運(yùn)營條件枝下難以做到。懷國內(nèi)外部分城窗市軌道交通系堅(jiān)統(tǒng)有效運(yùn)輸能電力采用的標(biāo)準(zhǔn)需：堵法國巴黎潑：植蟲準(zhǔn)妨3發(fā)～濱4倆人桿/m堆2座德國慕尼黑逝：綢歲兇4萍人立/m繭2鍵日本東螺京鋸樹抵即3嶄人定/m和2攀（舒適度標(biāo)浮準(zhǔn)邊)濟(jì)紐厚約能蜜倦茅風(fēng)4殲人宮/m材2戚乓上海富：薦塵騾墳5欣人肆/m參2壯上海、香港、戴東京高峰小時(shí)牌實(shí)際統(tǒng)計(jì)人數(shù)講約甲為禁4.3~4.著5席人臉/m罷2勝。6人/m2站立標(biāo)準(zhǔn)定員時(shí)的實(shí)拍照片怎2手號(hào)線為連接市瘋中心、南山次珠中心、蛇口片式區(qū)的線路，穿酒越城市核心區(qū)箭，是特區(qū)內(nèi)東槳西向交通走廊師內(nèi)第二條客運(yùn)牌干線耀。故給因此在運(yùn)輸能拋力的計(jì)算上，壁應(yīng)該為改善人爛員在車內(nèi)的舒晶適度創(chuàng)造條件伴。6人/m2站立標(biāo)準(zhǔn)定員時(shí)的實(shí)拍照片己本次設(shè)計(jì)仍然元按照地鐵設(shè)計(jì)榮規(guī)范采勒用爸6于人府/m者2漿定員標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行狂設(shè)計(jì)，但遠(yuǎn)期沃系統(tǒng)的能力留萍有足夠的富余地以滿線足針2守號(hào)線在遠(yuǎn)期提陡高舒適度障（劍5乎人憑/m糞2仍）后的運(yùn)輸能勺力仍然能夠滿產(chǎn)足預(yù)測客流的國要求。愈遷毅抗后A賭、要B輔型車編組方案仍能力對照賣表圾亮軋表旅歇7菌項(xiàng)目起初期竭開行密度紗近期檔開行密度段遠(yuǎn)期昂開行密度蛙系統(tǒng)能力鮮能力富余腫A銳型遼車押(耗4/4/6)錫12煮24牛24泉30部25%(10熱%植）貴B單型鍛車脾(副6/6/7)婚12冬20壁25唐30互20煙%損（驅(qū)3鐵%煤）銅注：括號(hào)內(nèi)為統(tǒng)5銳人譽(yù)/m潤2移定員標(biāo)準(zhǔn)看（競5階）敲車型選擇絮對販2岔號(hào)線的客流適勉應(yīng)性分析結(jié)論料A逼型車象和沃B勝型車都能較好行地適調(diào)應(yīng)烏2吉號(hào)線的預(yù)測客腰流；在運(yùn)輸效扇率貓上壇A絮型妹車周4/4/線6帶方案要優(yōu)泉于筒B叉車怠6/6/選7蹄方案。設(shè)剝嶄車型選擇對環(huán)偵境和線路的適敗應(yīng)性分陳析威稼2趴號(hào)線全為地下返線判，正線封最小曲線半徑浮3網(wǎng)5戲0m氧，最大坡度紙為鈔3壇0券‰早。而車型選擇對環(huán)屯境和線路的適位應(yīng)性分析詳見喇表呆徑1強(qiáng)。避虎偷車型選擇對環(huán)您境和線路的適占應(yīng)性分析達(dá)表獅綁截野表噸歡1暫項(xiàng)憲輩愚目是A犬型車炕B需型車禮景觀奉影響昏限界較寬，軸包重大，振動(dòng)和漸噪聲盤較租B寸型車大個(gè)車型較小、軸滲重輕，可使高攀架橋及高架車蜜站的體量減小模，對景觀有利館。疊適應(yīng)性分析銅2課號(hào)線無高架區(qū)懷間和高架車站焦，何A族型車對景觀的它影響不明顯楊優(yōu)勢得不到充鑄分體現(xiàn)旋最小曲線半徑緞?dòng)绊懫险齽?chuàng)線退350鐮m黎，車輛郵段濾150m否正迫線團(tuán)300啞m丘，車輛集段詢110m舉適應(yīng)性分析浪全線無特別困皺難的地段，通飽過曲線能力可遣以滿足線路要?jiǎng)偾?。幫通過曲線能力愁較榆A弟型車優(yōu)越撐從上表可以看麻出幅，祥B砌型車在景觀及突轉(zhuǎn)彎半徑等方體面時(shí)比誘A泰型車稍優(yōu)，岸但跡2部號(hào)線全部為地旅下線，線路設(shè)戚計(jì)控制點(diǎn)較少錢，對景觀要求堅(jiān)較低，在對環(huán)千境適應(yīng)性方面希，奴A饅型車照和輕B蹲型車條件相當(dāng)疤；但本線曲線頂較多，雖然最訊小半徑培為縱R350研m才，滿古足貿(mào)A獎(jiǎng)型車的線路技緣術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，狠但耽B亦型車通過曲線瘋能力強(qiáng)的優(yōu)越稍性還是可以得常到一定程度的楊發(fā)揮。劫5.2.夜3棕車型選擇對線婦網(wǎng)資源共享的末影響分疤析梁強(qiáng)5.2.3.帳1田值車型選擇對運(yùn)宇營管理體系的薦適應(yīng)性分析獵根據(jù)霉XX蠢市軌道交通運(yùn)諒營管理的格局漏，常XX紋地庫鐵滾2胡號(hào)線已明確由尋XX眨市地鐵公司負(fù)壇責(zé)建設(shè)和運(yùn)營柄，智2觀號(hào)線殊和闖1膀號(hào)線擁有共同庸的建設(shè)和運(yùn)營諷主體；塌顯然選擇墓與匪1妹號(hào)線相同的車扔型更能提模高持1累、顫2盟號(hào)線之間的資弄源共享程度，答包括人力資源醒和技術(shù)資源等漫；也更能夠發(fā)狡揮公司管理和竊生產(chǎn)的規(guī)模效辱益，提高運(yùn)營陳水平。送5.2.3.暗2粘磁車輛檢修資源糞的共享分析紋根據(jù)陷線網(wǎng)內(nèi)車輛段愁的設(shè)計(jì)及實(shí)施根情況，線網(wǎng)二分期工程將要實(shí)隔施的具有大架功修功能的車輛納段字為牌1幟號(hào)線南頭車輛圾段障、栽3婚號(hào)線橫崗車輛過段找和芒4線號(hào)線龍華車輛乎段。誕根據(jù)廣XX雨市目前的運(yùn)營維管理體系咱，匙1事、躁2吉號(hào)線由榨XX瘡地鐵公司負(fù)責(zé)腹運(yùn)營管理，替3若、鋸4蛙號(hào)線由披港鐵軌道（齡XX繩）有限公司管昌理。涌考慮衰XX僚市軌道交通運(yùn)駛營管理的格局藥，脖為了管理方便壺，避免在多元功運(yùn)營主體情況困下協(xié)調(diào)接口的吹增加，建悅議弱2傍號(hào)線車輛的大逼架修任務(wù)晴由服1列號(hào)線南頭車輛擴(kuò)段承擔(dān)。孟1武）片南頭車輛段簡收介仇(蝶1)初設(shè)計(jì)年度：初雀期諒201嗓0煎年、近浸期復(fù)201膀7筐年、遠(yuǎn)臉期匙203逆2資年來(初2)路車輛編組浸：墻A叨型紡車妹6莖輛編組。藝(靜3)字1腎號(hào)線遠(yuǎn)期大架較修任務(wù)量：大偽修渠5.上8隊(duì)列仙/禁年、架貸修襲5.嚼8皺列控/鮮年，需要的大治架修列位數(shù)弊為座1.2搬7砌列位。淺(瞎4)毀南頭車輛段近蘇期大架修庫設(shè)局計(jì)規(guī)模：大架簽修星2伐列位災(zāi)南頭車輛段大蝴架修庫組合詳伴見砍圖材款1喜。大架修庫大架修庫大架修庫移車臺(tái)位要圖柴眼2水農(nóng)毅南頭車輛段大縣架修庫車間組逝合平面圖它（差2予）液2碼號(hào)線車型選擇努對垂1縣號(hào)線南頭車輛充段投資的影響氏①喊2愛號(hào)線遠(yuǎn)期大架胸修任務(wù)量：大麻修饅4.0逐6繼列喂/聾年、架出修貝4.0價(jià)6檢列持/蘋年，拖圖睬籍1腫齒南頭車輛段大辱架修庫車間組草合平面圖秤2莫）概2引號(hào)線采晨用尸A耕型車方案借如險(xiǎn)果夠2被號(hào)線采奶用典A狗型車方案，則谷南頭車輛段需厭要的大架修列恨位西為你2.0猴8在列位，目前南耳頭車輛段的設(shè)旱計(jì)規(guī)?？梢詽M蛇足要求，不需寬要再改擴(kuò)建。訓(xùn)3列）崖2偉號(hào)線采痰用每B鹽型車方案煌如戒果饒2錢號(hào)線采式用均B丹型車方案，由押于廈A醒、重B俊型車的尺寸不適同，架車機(jī)和護(hù)檢修作業(yè)平臺(tái)瘦不能通用，需撲增設(shè)架車臺(tái)位坑、靜調(diào)臺(tái)位及游相應(yīng)的輔助車方間，增建房屋范面積同約壓250幼0樹平方米。陷從以上分析可刃以看出匯，籍A待型車方案不僅偷對提高檢修效擁率、降低修車良成本有利，而趙且利用了南頭剛車輛段既有的沃檢修能力；終目前南頭車輛歸段的預(yù)留檢修弄用地可作為線霜網(wǎng)內(nèi)后續(xù)線路再列車的大架修啄預(yù)留用地。曬5.2.4托勿A麗型車拾和交B牢型車的技術(shù)經(jīng)創(chuàng)濟(jì)比較刃選1它）車輛的尺寸損及技術(shù)參數(shù)比削較充基本車型的主蒙要技術(shù)參數(shù)詳更見撇表播鬼1役車輛主要技術(shù)番參數(shù)表峽肥聲艱斬濾表突租1流參喜文數(shù)商A膠型車狹B廟型車喜帶司機(jī)室拖車跨動(dòng)車照帶司機(jī)室拖車粥動(dòng)車蓋軌距艱(鼓m)知1435揪1435攻供電電壓設(shè)DC150撥0V皺DC150儲(chǔ)0V蓮最大坡度（鍵‰夏）惕35延35電最小平曲線半蚊徑（波m游）朝正線：寨3養(yǎng)5嶺0內(nèi)，車場線：耕150瞇正線：莫300肅，車場線：掀1吃1亭0探最小豎曲線半飼徑（追m狂）舊2000支2成000蝴車輛長度（垮m榆）剝24.40打22.80黑19.82磚19.52鑼車輛寬度（軋m像）恐3.0給2.8晴車輛高度（殺m處）紋3.8鵝3.8蛛車輛定距（嫌m看）速15.7針12.6殲地板面距軌面裁的高度（羞m去）膊1.13坦1.10徑載客量膚（副AW2電，人玉/污輛）蓋310部310賄230制245赴（醬AW3界，人偏/譯輛）坐392寫392嘩29獻(xiàn)0渾310桃車輛重量（軍t思）陣AW0雜34枕37持32特35佳AW2紐53.2漠56.2痛46.7跨48.8光AW3勝60.82遙63.82傍49.46竿53.6參最大軸重（犁t概）啦≤豈16.0農(nóng)≤括14.0梳最高速度（擁km/h州）筑80誓80恢～喉120碰起動(dòng)平均加速哭度（宇m/s竄2飾,AW2隱）播0.6固～嘉1.0災(zāi)0.83狂～權(quán)1.0貧常用制動(dòng)減速莖度（疏m/s嘗2戰(zhàn)）險(xiǎn)1.0巷1.0撥緊急制動(dòng)減速讓度（超m/s嚼2租）賤1.2此1.3丈牽引控制方式渠采用子VVVF螺逆變器控制欺采用趕VVVF景逆變器控制穗制動(dòng)方式泛再生押+阿電阻咬+世空氣尿再生超+敘電阻格+飄空氣罩輔助電源裝置得采用默IGBT怖逆變器紛采用糠IGBT畫逆變器伯列車自動(dòng)控制管配置虎ATC驟配置蔑ATC檢注：車輛載客抽量站立定員按閃6丹人榮/m友2抖，超員幫按控8畢人謙/m枝2燙計(jì)。你A殲型車筋和茄B局型車比較，除珠尺寸不同外，緩?fù)瑯悠毡椴捎猛读颂鑆VV慧F狂交流傳動(dòng)技術(shù)騰、再生制動(dòng)技鴉術(shù)、列車自診五斷技術(shù)、列車地總線技術(shù)等最煎先進(jìn)的地鐵車景輛技術(shù)。所以脫，在技術(shù)亮上叫A盆車廢和蟲B摸車技術(shù)相當(dāng)。李應(yīng)但隨著城市規(guī)況模的加大，人自口密度提高，喇道路交通的日陪益增加阻塞，儲(chǔ)軌道交通的客運(yùn)流量增長對列騎車的運(yùn)能提出點(diǎn)了更高的要求令；同時(shí)由于以潮鋁合金和不際銹鋼等輕量化悠材料的發(fā)展和比技術(shù)進(jìn)步，為觀車輛的大型化分創(chuàng)造了條件，絮因此目前城市究軌道交通車輛且有向大型化發(fā)鵝展的趨勢，特植別是在亞洲的錫新興國家和地欲區(qū)，如香港、巧新加坡等都大范量采用大型車齒輛。牛2巖）習(xí)津土建工程的投觀資比較清（把1斤）多A撞車表6邊輛編組歌與工B繭車密7偉輛編組車站長夸度相同，車站疊投資相同。賤（條2突）鉆A墾型車的限界暈與按B粱型車相比，除渾矩形隧道繡寬拾200m友m火外，馬蹄形隧酬道和圓形隧道壽的尺寸相同，監(jiān)所以，兩種車神型的隧道工程侵投資差別不大悠。屋3絕）慈社車輛購置費(fèi)比個(gè)較唱A頑型車單價(jià)采表用架100屋0折萬思元菊/蛾輛鞠，修B策型車單價(jià)采察用燙65減0絕萬渾元寨/寄輛。儉車輛購置費(fèi)的睬比較如韻表兼除2仔所示。亮棕亦捆夸淚紐邊車輛購置費(fèi)比葉較躁表察番擠壩絨表濱沫2弟設(shè)計(jì)年限晨A怨型車方案想B威型車方案歡購置費(fèi)賣差鍛庭配屬數(shù)堂量直羅購置單費(fèi)咱近配屬數(shù)擊量車秒購置太費(fèi)侮三（萬元）右（列甚/鋒輛）舟（萬元）犬（列益/悶輛）終（萬元）濃初期扮14/56厲56騙000歸14/84階54600紫1400債近期就41/164仰16宴4仗000泰36/216潛140400莊23600糧遠(yuǎn)期秋41/246抽246000膨45/315靠204750呀41250鴉A燈型車方案車輛甲購置費(fèi)初、近豆、遠(yuǎn)期均濃較潮B直型車高，初期由車輛購置費(fèi)高約約視140五0辮萬元，遠(yuǎn)期累威計(jì)購車費(fèi)按目哭前的不變價(jià)格櫻計(jì)算高堡約氣4.摧1躺億元。悉訪緊車型選擇結(jié)論惕綜上所述，本畝次研究瓶XX索市軌道交織通遲2刑號(hào)線工程推薦添采壺用燈A爽型車，采用初蒙近遠(yuǎn)宵期紫4/4/剪6仙輛編組方案。撓5.3賭嬸列車編組方案借5.3.犬1宅初近期列車編捏組方案比較椅4叫輛編組可以有桑全動(dòng)車革、賭3綢動(dòng)添1快拖藝、君2艇動(dòng)還2破拖和晉在穴2橡動(dòng)招2占拖基礎(chǔ)上每輛恥拖車各增加一奶個(gè)帶動(dòng)力的轉(zhuǎn)諸向架四種形式鵲。幻全動(dòng)車方案的染特點(diǎn)是編組靈射活、列車重量乒、動(dòng)力分配均讀勻、粘著利用限好，但是列車茂設(shè)備數(shù)量、維鎮(zhèn)修工作量、車解輛購置費(fèi)及能命耗都相應(yīng)增加溜。窗3停動(dòng)義1紫拖方案列車起吹動(dòng)加速度可達(dá)訓(xùn)到寺1.0m/s情2躁以上，但是車端型太多，車輛掃購置費(fèi)較高。鋤2撲動(dòng)瓶2睬拖方案的特點(diǎn)診是車型少，維捐修方便，車輛希購置費(fèi)較低，告但由于動(dòng)拖比糠為貫1子:極1幕，其故障運(yùn)行顧能力比前兩個(gè)圈方案差，該方量案列車起動(dòng)加鼓速度只能達(dá)到螞0.8唉3囑m/s賄2辯，其爬坡能力功也比前兩個(gè)方瓦案差。但本工隊(duì)程正線最大坡雙度只丙有簡3奸0檢‰部，該方案的動(dòng)顫力性能能夠滿證足要求。為提儀高該方案的故負(fù)障運(yùn)行能力，隱在牽引控制方睜式上可采用架劈控方式屈（政1C2姜M耀），以減少動(dòng)式力喪失的比例接。目前湊，琴2軋動(dòng)洪2些拖編組粒的博A繼型車在允XX點(diǎn)地欲鐵糖4猴號(hào)線已經(jīng)選用斬。倘采用撒在晚2形動(dòng)磨2允拖基礎(chǔ)上每輛杏拖車各增加一荷個(gè)帶動(dòng)力的轉(zhuǎn)分向架方案，整璃列車動(dòng)軸數(shù)將對達(dá)撒到愧1盞2兔軸，其動(dòng)力性邁能倘與爽3瞇動(dòng)門1柿拖方案相當(dāng)，輕但是相應(yīng)的設(shè)宮備數(shù)量、維修布工作量及車輛內(nèi)購置費(fèi)都要增正加，并且這種多車型在國內(nèi)沒戀有運(yùn)用先例。騙通過以上分析堡，建議揀XX炮地粥鐵匠2園號(hào)線初近期采針用朝2括動(dòng)津2椒拖列車編組（醒架控方式），旨編組形式干為服=TC*興M堪－儉M*TC=腎5.3.盜2雪遠(yuǎn)期列車編組酬方案比較帽6浸輛編組方案，松一般鬼有尾4棚動(dòng)衫2遵拖傾和駁3獎(jiǎng)動(dòng)串3稿拖兩種方式，緩這兩種方案的桌比較主要物是羨2:禾1邊動(dòng)拖比鄭和劫1:鄉(xiāng)1章動(dòng)拖比的比較敢。酸2:甲1勤動(dòng)拖比列車起狗動(dòng)加速快，運(yùn)宵行可靠性高，澆有利于平均旅股行速度的提高墊。誕1:肆1春動(dòng)拖比列車起榜動(dòng)加速能力較拼差，運(yùn)行可靠鋸性不防如千2:門1慮方案。同時(shí)考多慮近遠(yuǎn)底期涌2澤號(hào)線線路將向透東延伸，站間甚距離加大，為諒提高旅行速度埋，采撤用澡2:海1終的動(dòng)拖比在技怖術(shù)上更為合理斑。庭由悲于腸2:泄1蠢動(dòng)拖比列車的穩(wěn)故障運(yùn)行能力傻較高，在牽引攝控制方式上可對采用車控方式隙（馬1C4脊M悟）；從目前掌史握的資料分析溉，孫4饅動(dòng)獎(jiǎng)2狡拖車控方式的型車輛購置費(fèi)始與檔3門動(dòng)棒3扮拖架控方式差目別不大。騎通過以上分析辨，建議殃XX此地滾鐵莊2豐號(hào)線遠(yuǎn)期采叨用壘4行動(dòng)琴2捐拖列車編組（門車控方式），駱編組形式抬為土=TC*M*衰M默－諷M*M*TC消=榆5.3.絕3齒近遠(yuǎn)期列車的饅過渡方案黨從車輛的角度淘上分析，近遠(yuǎn)歡期列車編組的日過渡采用擴(kuò)大奶編組方案在技貍術(shù)上局是可行的，如逗上海地匹鐵牢1賽、墓2云號(hào)線列崖車焰6匹輛擴(kuò)編沈?yàn)楣?歇輛編組的工程央已實(shí)施，但擴(kuò)節(jié)編費(fèi)用較高，島經(jīng)濟(jì)上不太合零理貌，錦渾因此，建園議葬2末號(hào)線近遠(yuǎn)期列志車編組的過渡獨(dú)優(yōu)先采等用申4復(fù)、艘6橋混跑方案蜓?；谓?.4飄秒車體材料的選疫擇蒸車體是車輛的鈔重要組成部件民，它要承受來惱自各個(gè)方向的伸多種作用力，販因此車體需要腐足夠的強(qiáng)度和呆剛度及穩(wěn)定性開，以確保運(yùn)營杯安全。博鋁合金車體采祖用大斷面鋁合師金擠壓型材，毒車體的焊接工歸作量減小，并岔且可以采用機(jī)氏械化整體焊接奔結(jié)構(gòu)，也可采鐮用整體鉚接結(jié)終構(gòu)，因此可節(jié)船省大量的人工半費(fèi)用。采用鋁凳合金材料的車少體與采用不銹夠鋼材料的車體客相比，重量相決對較輕。在相券等機(jī)械強(qiáng)度的曬條件下，鋁合寬金的耐沖擊性董并不比鋼材遜哥色，而由于鋁千材表面可自然題生成一層很薄收的氧化保護(hù)膜蜘，這層膜的表套面硬度較高，眉不易破損，在桑大氣中有很好執(zhí)的防腐能力欲。嫂弦從國內(nèi)已運(yùn)營秘的地鐵線路來畏看胃，設(shè)A均型車的車體材愚料均采用鋁合殼金，因此本次削設(shè)計(jì)釘XX窯地揪鐵紡2億號(hào)線車輛車體基材料采用鋁合希金。治5.5蜜坦主要技術(shù)參數(shù)稍5.5.贏1答環(huán)境條件能海拔高度：＜綱1200m綢溫度：固-5°C筐～塔+40°C稅最大相對濕度胃：后97%趙車輛可在隧道慚、地面、高架遞線路上行駛，手能適應(yīng)亞熱帶是氣候條件且能艙防腐。地5.5.拍2屑線路條件協(xié)軌距：窮1435mm續(xù)最小平面曲線屬半徑，正線擁：追35范0m柿輔助線奧：厘20筐0m設(shè)場線：哥1污5偷0m宏最大坡度：正冰線：忠3視0痕‰零輔助線路蠻：懇35敗‰鐵5.5.拳3勵(lì)供電方式秒授流方式：架刻空接觸網(wǎng)烤供電電壓：坡DC1500景V虹電壓波動(dòng)范圍勤：施DC1000溝～候1800V烏5.5.蜻4腎列車主要技術(shù)銳參數(shù)也5.5.4.轉(zhuǎn)1尿誘列車編組榨初近期：粥=TC*M籌－封M*TC仔=耐遠(yuǎn)期：妙=TC*M射*續(xù)M匹－復(fù)M*田M*TC若==：自動(dòng)車鉤押－：半自動(dòng)車岸鉤車型：麗TC繡－帶司機(jī)室拖佛車筐M適－無司機(jī)室動(dòng)袍車打*濾：半永久牽引鳥桿亂5.5.4.小2敵禿車輛主要幾何析參數(shù)熱車輛長度：姻TC盒—麥24400蟲mm魂；思M委—焦22800m步m唇車輛寬度年：呆30輕00mm險(xiǎn)車輛高度（車滔頂距軌面）：首3800mm掠受電弓落弓高能度客：亡3810mm塘受電弓最大升槳起高度蒼：萌1700mm狹受電弓工作高街度范圍舉：翻175~16巡00mm暫車輛地板面至來軌面高度：卡11您3宴0mm蠻車鉤中心線距吼軌面高度：縮720mm饒車輛定距?。菏?57透00mm害車輛固定軸距男：如2300~2渠5銳00mm棍車輪直徑（新后輪）：供Ф狹840mm苗客室凈高：扔2100吳mm瓶客室側(cè)門：息族每翅側(cè)陡5起對煩客室門凈開度橋(喂寬蔽×殺高滲)榴：反1群4調(diào)00×186年0mm紀(jì)5.5.4.承3刻脖列車載客量塌乘客數(shù)量（人爆）居T源C驟M耽一列車啟（腦4/刊6蝦輛編組）畝座席（人）搜4青5喇45談180/27炭0垂定員載客（瀉AW2持）（站席薦6殲人向/m拘2瀉）取310幫310免1240/1竄860購超員載客（憲AW3池）（站席甘8誼人膝/m陪2劉）橡392濤392停1568/2禾350貫5.5.4.罰4矮車輛重量及最雜大軸重洞載荷（瞧t夠）受T獄C緞M最列車總重只（劫4/營6雜輛編組）售空車（筑t耀）遇34勇37澆142/21拾6疼定員載荷（嬌t瓜）敞53.2茫56.2透218.8/倦331.2株超員載荷（呀t鉛）告60.82刑63.82更249.48頸/376.9償2海注：每位乘客殺重量咳60誘k鉛g彎最大軸重：具殲超員載荷（談AW3淘）涉下視≤腳16.0t顏5.5.4.劈5買列車運(yùn)行參數(shù)綠構(gòu)造速度氧：帽90km/h液最高運(yùn)行速度旦：茫80善km/h謙平均旅行速度尺：庭≥雁35患km/h刷起動(dòng)平均加速印度（順0坦～別36俘km/h剝）犯：尸≥忌0.83漢m/s冤2盲（耳4畜輛編組）；柿≥艱1.0閣m/s有2勞（駱6呆輛編組）千0撿～諒80匠km/h所,斯平均加速度喉為炸≥避0.涌5動(dòng)m/s耕2炊挑常用制動(dòng)減速明度忌(社8鄙0宇～找0km/h)吩：捎1.0m/腸s俱2滋緊急制動(dòng)減速盒度米(憐8洽0膚～綁0km/h)吃：泉≥燙1.3m/暢s蘋2塑列車縱向沖擊識(shí)率骨：拐1.0挪m/s退3浙平穩(wěn)性指標(biāo)：矛不低于扛2.5驟5.5.4.器6鋪生列車故障運(yùn)行蠅能力爹當(dāng)列車損失尾1/2愚動(dòng)力時(shí)，列車拿在超員載荷下拌仍可在難3巡0饑‰仿的坡道上起動(dòng)柔，并能行駛至林最近車站，乘裳客下車后空車糖返回車輛段。帽一列空載列車天牽引一列超載春（無動(dòng)力）故煎障列車能在魯3傷0而‰驚的坡道上起動(dòng)釋。閘5.5.4.熱7匙廉噪聲標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部噪聲：蒜噪聲的測量遵婦守耐ISO309恭5乒《鐵路車輛外逆部噪聲測量》搏和鄰ISO338泡1暑《鐵路車輛內(nèi)堅(jiān)部噪聲測量》問標(biāo)準(zhǔn)。碧列車以皂80km/h維速度在平直的哀軌道上運(yùn)行時(shí)制，在車內(nèi)中心君距地板面高岔1.5m壤處測得的噪秘聲夢≤托78d暖B臟（息A開）；覽列車停車時(shí)且攪所有輔助設(shè)備馬正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情明況下，在車內(nèi)酷中心距地板面鍵高摩1.5m釀處測得的噪綠聲懶≤逢69d太B慶（懂A恰）；外部噪聲：畝在自由聲場內(nèi)暗，列車以簽80km/h協(xié)速度運(yùn)行時(shí)，獲在車外距軌道付中心奸7.5m描處，測得的連帆續(xù)噪聲鎖值刪≤幅80d附B端（沙A縣）；轎在自由聲場內(nèi)槍，列車停止時(shí)級(jí)且所有輔助設(shè)鞭備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的讀情況下，在車懸外距軌道中心何7.5m跨處，測得的連捕續(xù)噪聲毒值券≤守69d糠B撕（丈A烤）；甲5.5.4.憶8蜓志噪聲標(biāo)準(zhǔn)磚查主要部件與系桂統(tǒng)奧1痕）車體及客室準(zhǔn)設(shè)備竊車體采用鋁合羨金車體，整體保承載結(jié)構(gòu)。峰客室設(shè)備包括白車門、車窗、止座椅、扶手吊留環(huán)、地板、貫券通道等。序每輛車每側(cè)棉設(shè)東5腎個(gè)車門，座椅腸為縱向布置。2）轉(zhuǎn)向架畏轉(zhuǎn)向架為二軸伏轉(zhuǎn)向架，每輛此車設(shè)栽2客個(gè)，采用箱型艱設(shè)計(jì)全鋼焊接釣結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)編采用全懸掛方裙式。純轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架穿、懸掛系統(tǒng)、字走行輪、單元梳制動(dòng)裝置、速晴度傳感器、管尊道、配線等組蘋成。帶動(dòng)力的易轉(zhuǎn)向架還設(shè)有竿牽引電動(dòng)機(jī)及槐傳動(dòng)裝置。塞3委）牽引制動(dòng)系禿統(tǒng)疫牽引系統(tǒng)采用垮變壓變頻逆變庭器（藏VVVF端）控制的交流脹傳動(dòng)系統(tǒng)，逆捐變器具有牽引屑和再生制動(dòng)的愛功能，牽引電啞動(dòng)機(jī)采用三相木鼠籠式異步電缺動(dòng)機(jī)。爪牽引系統(tǒng)初近倉期采用糊1C夫2宵M套的架控方式，扔遠(yuǎn)期新購車輛愿也可采用太1C赤4材M找的車控方式裁制動(dòng)系統(tǒng)采用栽電制動(dòng)（再生慈/歌電阻制動(dòng)）與蹤空氣制動(dòng)協(xié)調(diào)臥配合。運(yùn)行中堅(jiān)優(yōu)慢先采用電制動(dòng)嘉。制動(dòng)系統(tǒng)具總有空重車調(diào)整超裝置，并設(shè)有稍電子防滑系統(tǒng)甲?；A(chǔ)制動(dòng)采璃用盤式制動(dòng)。君空氣制動(dòng)機(jī)采紅用模擬制動(dòng)機(jī)局。嶄再生制動(dòng)產(chǎn)生諸的能量采用線堅(jiān)路上相鄰車輛徐優(yōu)先吸收仰,螞當(dāng)線路上相鄰駱車輛無法吸收倚時(shí)筐,酸由制動(dòng)電阻消衡耗的方式，制蜂動(dòng)電阻設(shè)在車憲輛上。雕4競）輔助電源系錦統(tǒng)特輔助電源裝置誓由靜止逆變器慣、充電裝置、多蓄電池組成。鼓其容量能滿足蝦列車正常運(yùn)行飯狀態(tài)下的輔助戰(zhàn)用電要求和故拌障狀態(tài)下的基艱本運(yùn)行要求。酸每列車設(shè)線2商臺(tái)靜止逆變器索，輸入看DC1500耳V可，輸出付AC380V罵，微50HZ專。供空氣壓縮朵機(jī)、空調(diào)器、土設(shè)備通風(fēng)機(jī)、可客室照明、擋跟風(fēng)玻璃除霜器蹦等輔助設(shè)備的卵用電。首5污）空調(diào)與通風(fēng)曬每輛車設(shè)尺2如臺(tái)車頂一體式賴空調(diào)。碼客室內(nèi)溫度（觀外界溫度巾為劫3匙5基℃啟時(shí)）：良26始～礎(chǔ)2前7羅℃唐客室內(nèi)相對濕世度（外界相對倦濕度儀68%恩時(shí)）：起65%溉供風(fēng)量陳：嫌≥娃20m鄭3/h·臘人塊新風(fēng)量糟：歉≥公10m恰3/h·錦人澤應(yīng)急通風(fēng)量不扁小于蝕4000m3飼/h赤，并可維持泳45乏分鐘。6）照明裝置縣客室照明采用泛交流刑220V疏熒光燈和部分腫直流掌110V轎供電的熒光燈館，兼作事故照淹明用。墻客室照度在距幸地板面高度遠(yuǎn)800mm誘處平均值不小付于冰300Lx芒。司機(jī)室燈光掌光源在地板中黎央的照度為士3移～窯5Lx足，司機(jī)室臺(tái)面謎照度誘5謎～志10Lx棟，并設(shè)有局部父檢修照明。司涌機(jī)室前端設(shè)前質(zhì)照燈、紅色信聲號(hào)燈，前照燈柳照度在素190m痛處不小于童2Lx舟。7）控制系統(tǒng)米列車裝有列車允自動(dòng)控制系統(tǒng)全（鉛ATC嚴(yán)系統(tǒng)）包括：抗列車自動(dòng)駕駛使（疼ATO既）腔列車自動(dòng)監(jiān)控越（刷ATS議）心列車自動(dòng)保護(hù)斬（繞ATP切）8）通信裝置矛司機(jī)室設(shè)有無復(fù)線通信設(shè)備，伐具有司機(jī)室對謙講、司機(jī)對客陵室廣播、司機(jī)仁對乘客對話、轉(zhuǎn)無線電廣播、籃數(shù)字化報(bào)站孫/涌關(guān)門報(bào)警的功者能。暢5.5.冷6著車輛來源及國臂產(chǎn)化建議除卻車輛主要由兩互大系統(tǒng)組成：普機(jī)械部分和電匪氣部分。機(jī)械緒部分主要為：達(dá)車體及車內(nèi)設(shè)兩備、車門、轉(zhuǎn)宋向架、基礎(chǔ)制閱動(dòng)裝置、車鉤支連接裝置等；受電氣部分主要璃為：牽引控制巡系統(tǒng)、制動(dòng)系毛統(tǒng)、輔助系統(tǒng)府、保護(hù)電路嗓、氏AT嗎C青和通信子系統(tǒng)厭等。栽5.5.6.錘1辣過車輛來源帝1)為木車輛主要材料抓、部件來源概竿況窄豎獨(dú)車輛主要材料籌、部件的來源胖概況見漿表撲羨-哈1爸。啄傷屋車輛主要材料庸、部件的來源天概鈴況命府頂烈泛表繭間1墊系統(tǒng)部件漠項(xiàng)嫁砍獄目調(diào)來剖嘩鞠源恭進(jìn)口辱國產(chǎn)（可能的震生產(chǎn)廠家）到車勤潮體霜鋁合金狐車殼制造嗽長春客車廠怠誕浦鎮(zhèn)車輛廠電株洲電力機(jī)車派廠熄車體隔熱材料活同上誓地板煌同上欺扶手桿壇上海鋁材研究恩所等釀客室座椅勝上海長城玻璃哲鋼制品公司直上遠(yuǎn)海牧GR維P拉研究所濤司機(jī)座椅神長春客車廠等租車窗及擋風(fēng)玻誦璃益上牙海俘Pilkin扯gto薯n聚合資廠等慣司機(jī)臺(tái)觀西即安階Schalt岔ba諷u煤合資廠等幟車鉤及緩沖裝虛置挽進(jìn)口裹可在國內(nèi)組裝干車體生產(chǎn)及車爆輛總組裝遠(yuǎn)長春客車廠組株洲電力機(jī)車罪廠驚浦鎮(zhèn)車輛廠大車門近客室門門板及墊驅(qū)動(dòng)裝置丑北京博得交通畢設(shè)備公司、上看海哈格諾克冷壽氣機(jī)公司枝空調(diào)貨客室空調(diào)單元出國內(nèi)合資廠、倦上海哈格諾克趟冷氣機(jī)公司（睬國內(nèi)合資廠）錫石家莊國祥冷止氣設(shè)備有限公銜司嗚客室取暖裝置專同上飛司機(jī)室空調(diào)單啦元燒同上依制動(dòng)戒模擬制動(dòng)系統(tǒng)老進(jìn)口潤日單本戀NABC大O以等襖轉(zhuǎn)向架枕癢構(gòu)架哈長春客車廠違四方機(jī)車車輛墳廠憶一系懸掛低無錫減振器公城司或機(jī)車車輛趁工廠彈二系懸掛旗無錫減振器公頁司臘四方研究所姐輪對甲馬鞍山鋼鐵公每司等吼轉(zhuǎn)向架組裝擺長春客車廠孕四方機(jī)車車輛煤廠慘浦鎮(zhèn)車輛廠燈牽引系統(tǒng)旨牽引電機(jī)性部分進(jìn)口麗株洲西門子牽脂引設(shè)備有限公立司賤上海阿爾斯通曲交通電氣有限尖公司膽湘潭電機(jī)廠漲受電弓焰株洲電力機(jī)車堵廠等測齒輪箱軌國內(nèi)的機(jī)械工拒廠觸聯(lián)軸器綢無稀錫皮Volt辨a怨合資廠等橫電器設(shè)備箱移上海電氣（集愁團(tuán)）公司等碑VVV棋F姥逆變箱糕部分進(jìn)口朝株洲電力機(jī)車密研究所覺日本東芝、東敘洋電機(jī)等最牽引控制單元先進(jìn)口古日本東芝、東繞洋電機(jī)等惡繼電器、斷路絲器啟Siemen艦s奧合資廠員（上海、蘇州惹、北京等地）蟻電線、電纜我國內(nèi)工廠蹦輔助系統(tǒng)糧靜止逆變器熊株洲電力機(jī)車反研究所等呼堿性蓄電池酸上海新宇電源刺廠滅上海好牌電池股公司炮（塊Hoppec屆k察e干公司）標(biāo)電器設(shè)備箱后上海電氣（集狀團(tuán)）公司等谷2)命工車輛國產(chǎn)化工鏈作進(jìn)度情況和斗供應(yīng)廠商分析亡5.5.6.齊2乳嘩車體葡鐵道部浦鎮(zhèn)車套輛廠、長春客滔車廠和青島四層方廠是軌道交肝通車輛的定點(diǎn)咬廠，目前都進(jìn)叨行了改擴(kuò)建，友其中包括生產(chǎn)值鋁合金和不銹芒鋼車體的內(nèi)容留。浦鎮(zhèn)廠已與你法揉國散ALSTO坑M醒簽定了合作生抽產(chǎn)上海明珠線土車輛的協(xié)議，特其中也包括車召體的生產(chǎn)；長雜客廠長期從事繞軌道交通車輛臥的生產(chǎn)，具備謝相當(dāng)?shù)膶?shí)力，主已經(jīng)購置了鋁凳合金和不銹鋼佳車體的生產(chǎn)加忠工設(shè)備；青島心四方廠與加拿路大龐巴迪公司脆合資，也引進(jìn)哨了不銹鋼車體聲生產(chǎn)線。上述傅廠家經(jīng)過多年語與國外公司的干技術(shù)交流，完股全有能力組織肉生產(chǎn)。渣久載現(xiàn)在車體的設(shè)肝計(jì)多采用模塊納化設(shè)計(jì)，較好蛇地解決了車體片的運(yùn)輸和存放延問題，有利于睜降低國產(chǎn)化車奶輛的生產(chǎn)成本柜、發(fā)揮定點(diǎn)廠幅的投資效益。香除少量由于型幕式試驗(yàn)和工藝店試驗(yàn)需要必須上進(jìn)口設(shè)備外，乒大部分可由上晉述廠家提供。堤5.5.6.辜3宗車門泉目前有四家企燕業(yè)可為地鐵車躺輛提供國產(chǎn)化化車門：破1森)慚上海哈格諾克騾現(xiàn)屬法維萊集幅團(tuán)成員，而法陶維萊是世界著微名的車門供應(yīng)刪商太；伸撓2)誕品江蘇康尼機(jī)電歪新技術(shù)公司正鉛與英國阿迪艾啊斯合作參與競蝶爭；那3恨)勺美等國峽T鴉&伸T蔽青島歐特美交堡通設(shè)備有限公停司準(zhǔn)備與奧地碧利叨IE哄F綁公司合作參與容競爭；管4)窮赤北京博得交通灘設(shè)備公司是中挎德合資公司，揮其技術(shù)支持來炮自德耍國眠BOD新E水公司。顏車門可通過市奉場招標(biāo)進(jìn)行采償購。熄5.5.6.佳4炒轉(zhuǎn)向架齒轉(zhuǎn)向架是專業(yè)寶性較強(qiáng)的部件修，目前有幾家爐鐵道所屬車輛徑廠具備開發(fā)生披產(chǎn)本項(xiàng)目轉(zhuǎn)向呢架的條件：擱1)漆柱長客廠已購進(jìn)枝韓國轉(zhuǎn)向架生怕產(chǎn)許可證，為默伊朗車及復(fù)八棟線車輛批量提雞供了轉(zhuǎn)向架。禿2)燙護(hù)四方廠曾與日警本合作生產(chǎn)轉(zhuǎn)腥向架，掌握轉(zhuǎn)尸向架生產(chǎn)過程榆中的質(zhì)量控制籠技術(shù)。目前已匪經(jīng)為地鐵研制綢出地鐵車輛轉(zhuǎn)勾向架。伐3)堆繭浦鎮(zhèn)廠曾自主退開發(fā)鐵路客車句轉(zhuǎn)向架，它目勤前正與法聰國待ALSTO工M繳合作生產(chǎn)上海暑明珠線車輛。乓根據(jù)以上三個(gè)困廠的條件是可蟻以實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目恨轉(zhuǎn)向架的國產(chǎn)輩化。婚5.5.6.匪5廳哄牽引傳動(dòng)及控右制系統(tǒng)乖長春客車廠與健日本東芝、呈四方廠與情日本東洋等合休作茅進(jìn)口嘗供貨顆牽引傳動(dòng)裝置胞