環(huán)保車輛檢測防側(cè)滑關(guān)閉方法演示文稿

環(huán)保車輛檢測防側(cè)滑關(guān)閉方法演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有321頁\編輯于星期二環(huán)保車輛檢測防側(cè)滑關(guān)閉方法現(xiàn)在是2頁\一共有321頁\編輯于星期二常見標(biāo)注ESPASRDTCTCVSATRCTRACTCSDSCVDC現(xiàn)在是3頁\一共有321頁\編輯于星期二ESP西班牙語中，"西班牙"是España，英語中是Spain。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ElectronicStabilityProgram，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利.ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全;現(xiàn)在是4頁\一共有321頁\編輯于星期二TCS牽引力控制系統(tǒng)TractionControlSystem，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時(shí)，加速需要驅(qū)動力，轉(zhuǎn)彎需要側(cè)向力。這兩個(gè)力都來源于輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個(gè)最大值。在摩擦系數(shù)很小的光滑路面上，汽車的驅(qū)動力和側(cè)向力都很小?，F(xiàn)在是5頁\一共有321頁\編輯于星期二TRCTRC主動牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛行駛的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等，四輪驅(qū)動車所獨(dú)有的越野行駛路況下，TRC也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性.支持車輛行駛的基本功能.ASR是驅(qū)動防滑系統(tǒng)(AccelerationSlipRegulation)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將滑移率控制在10%—20%范圍內(nèi)。由于ASR多是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力實(shí)現(xiàn)控制的，因而又叫驅(qū)動力控制系統(tǒng)，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC?，F(xiàn)在是6頁\一共有321頁\編輯于星期二TCTC系統(tǒng)的英文全名為TractionControlSystem，中文翻譯為循跡防滑控制系統(tǒng)。從名稱可以知道，TC系統(tǒng)的目的，是維持車輛行進(jìn)的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。循跡防滑控制(TRC或TC)系統(tǒng)由于在現(xiàn)實(shí)世界之中，路面的狀況并不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現(xiàn)路面摩擦系數(shù)不同的狀況；而在積砂、積水、結(jié)冰等路段，路面的摩擦系數(shù)的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側(cè)車輪與右側(cè)車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅(qū)動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅(qū)動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。現(xiàn)在是7頁\一共有321頁\編輯于星期二TCSTCS，其英文全稱是TractionControlSystem，牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)在是8頁\一共有321頁\編輯于星期二DSCDSC是DynamicStabilityControl的簡稱，即動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這是為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性，DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有好的循跡性，配有更先進(jìn)的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測方向盤轉(zhuǎn)動的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測到的資訊，來判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過程中是否打滑的危險(xiǎn)，如果會有打滑的危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿幼饔?，或著是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式來降低引擎力量的輸出，達(dá)到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現(xiàn)象，進(jìn)而使車輛無論在起動加速、再加速、轉(zhuǎn)彎等過程都能獲得好的循跡性?，F(xiàn)在是9頁\一共有321頁\編輯于星期二ASRASR全稱：AccelerationSlipRegulation-----驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)。它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時(shí)驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。另：自動服務(wù)器恢復(fù)，可監(jiān)視服務(wù)器性能，并在發(fā)生關(guān)鍵故障后使服務(wù)器恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)現(xiàn)在是10頁\一共有321頁\編輯于星期二VDC英文名稱為VehicleDynamicsControl，簡稱VDC，中文名：車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。當(dāng)車輛發(fā)生難以控制（高速急彎，濕滑路面，顛簸路面等）的狀況。為了讓駕駛者能夠在難以控制車輛的慌亂情況之下把車輛安全的帶離危險(xiǎn)地帶，以及將處于失控邊緣的車輛給安全的帶回到正常的行駛路線，或是預(yù)防車輛在極度操控時(shí)達(dá)到失控狀況，因此能夠主動控制車輛動態(tài)表現(xiàn)的「VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)」于是因應(yīng)而生。當(dāng)汽車出現(xiàn)車輪打滑、側(cè)傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，VDC系統(tǒng)會立刻介入，在降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，有目的地針對個(gè)別車輪進(jìn)行制動控制，并最終將車引入正常的行駛軌道，從而避免車輛因失控而造成的危險(xiǎn)。在轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度或光滑路面上有可能發(fā)生的各種狀況時(shí)，自動調(diào)整剎車力度和扭矩，以便駕駛者保持行駛方向。在車輛進(jìn)入彎道時(shí)轉(zhuǎn)向不足的情況仍然存在，但車體的剛性在彎道中仍然能夠保持一定的穩(wěn)定性，車輛在很短時(shí)間內(nèi)通過系統(tǒng)調(diào)整而得到解決?，F(xiàn)在是11頁\一共有321頁\編輯于星期二VSAVSA（VehicleStabilityAssist）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是具有世界先進(jìn)水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。現(xiàn)在是12頁\一共有321頁\編輯于星期二A奧迪（部分車型建議雙怠速詳見下說明）阿爾法羅密歐（雙怠速）阿斯頓馬?。p怠速）車價(jià)過高，穩(wěn)態(tài)工況易跑出故障碼引來不必要的麻煩?，F(xiàn)在是13頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪車系注意事項(xiàng)此款車帶電子手剎方向較為油滑(A6)需注意安全駕駛。關(guān)閉ESP后跑完工況易出現(xiàn)故障燈，重啟汽車即可。現(xiàn)在是14頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪A1

現(xiàn)在是15頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪A2

未上市現(xiàn)在是16頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪A3現(xiàn)在是17頁\一共有321頁\編輯于星期二新奧迪A4L

現(xiàn)在是18頁\一共有321頁\編輯于星期二老奧迪A4

現(xiàn)在是19頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪A5

2.0T

現(xiàn)在是20頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是21頁\一共有321頁\編輯于星期二新款奧迪A6L2.0T現(xiàn)在是22頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是23頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪A6L3.0

此款關(guān)閉按鈕在雙跳左側(cè)名為ESPOFF現(xiàn)在是24頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是25頁\一共有321頁\編輯于星期二老奧迪A61.8T現(xiàn)在是26頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是27頁\一共有321頁\編輯于星期二老奧迪A62.4

此款關(guān)閉按鈕在雙跳左側(cè)名為ASR現(xiàn)在是28頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是29頁\一共有321頁\編輯于星期二奧迪其他車型雙怠速奧迪A7奧迪A8奧迪Q5奧迪Q7奧迪R8奧迪TT（有側(cè)滑開關(guān)名為ESPOFF位于排擋桿下方),因打開側(cè)滑開關(guān)后，有時(shí)會引起某些方面的機(jī)械故障建議雙怠速檢測方法更換必須經(jīng)過駐站環(huán)保工作人員簽字蓋章，且經(jīng)同意后，方可用雙怠速注意：車價(jià)保部門同意后，填寫完檢測方法變更表，均可酌情處理現(xiàn)在是30頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是31頁\一共有321頁\編輯于星期二B奔馳（部分穩(wěn)態(tài)工況，部分雙怠速，詳情見下述）寶駿（暫無）（價(jià)格在十萬以下一般無防滑開關(guān)直接上線即可）布加迪（暫無）（雙怠速）別克（部分車型建議雙怠速詳見下說明）賓利（暫無）（雙怠速）寶馬（部分穩(wěn)態(tài)工況，部分雙怠速，詳情見下述）北汽（暫無）（價(jià)格在十萬以下一般無防滑開關(guān)直接上線即可）保時(shí)捷（暫無）（雙怠速）本田（部分車型建議雙怠速詳見下說明）奔騰（暫無）（價(jià)格在十萬左右一般無防滑開關(guān)直接上線即可）比亞迪（暫無）（價(jià)格在十萬左右一般無防滑開關(guān)直接上線即可）標(biāo)致（暫無）現(xiàn)在是32頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳一般的奔馳在中控臺都有ESP按鈕，踩住剎車按下按鈕防側(cè)滑就解除了。如果在中控臺看不到，那么就在方向盤上面找了。在方向盤的左側(cè)會有上下左右箭頭的按鈕，按向右的按鈕，在儀表臺會出現(xiàn)不同功能的顯示，一般是按到第4下時(shí)就會出現(xiàn)ESP的界面，然后踩住剎車按下中間的OK按鈕就會看到ESP功能關(guān)閉的字樣，同時(shí)會有防側(cè)滑關(guān)閉的報(bào)警燈亮?，F(xiàn)在是33頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是34頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳SMARTSMART：方法一：首先汽車熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)當(dāng)儀表臺的燈都滅掉后，踩住剎車，在它的儀表盤兩側(cè)有兩個(gè)小按鈕，同時(shí)按下兩個(gè)小按鈕，就會有三角形的感嘆號燈報(bào)警，松開手把車打著，黃燈一直亮ESP就關(guān)閉了。方法二：首先汽車熄火，不用踩剎車，按住儀表盤兩側(cè)的小按鈕，同時(shí)打開思維，幾秒后會看到防側(cè)滑標(biāo)記閃爍，打著火就可以直接工況方法三：熄火拔掉鑰匙！按住方向盤旁兩個(gè)按鈕插入鑰匙打開等防側(cè)滑燈閃爍就好現(xiàn)在是35頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是36頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳E200現(xiàn)在是37頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳350現(xiàn)在是38頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是39頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳SLK280現(xiàn)在是40頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳SLK350現(xiàn)在是41頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳B系車B系的車：把車開上測功機(jī)，打開應(yīng)急燈(雙閃)，先不要拉手剎，低速的跑一下，ABS燈報(bào)警亮了以后就可以檢測了，檢測過程中應(yīng)急燈要一直開著。現(xiàn)在是42頁\一共有321頁\編輯于星期二奔馳唯雅諾唯雅諾商務(wù)車：有兩種解除方法，一種是跟B級車差不多，就是打開應(yīng)急燈在測功機(jī)上直接檢測就可以。另一種是，汽車發(fā)動機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)下打開鑰匙，待儀表燈都滅掉后，按下儀表盤左側(cè)桿樣的按鈕，一直按住后會聽到車內(nèi)有蜂鳴聲，然后按一下方向盤上面左側(cè)翻頁按鈕向上按，再按上面的向上的箭頭在儀表盤看到測功機(jī)模式，再按翻頁的按鈕確認(rèn)就可以。儀表盤就會有三角形的警示燈亮。現(xiàn)在是43頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是44頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是45頁\一共有321頁\編輯于星期二別克別克老款的新世紀(jì)，有一款防側(cè)滑開關(guān)在副駕駛座椅前面的雜物箱內(nèi)，在外面找不到按鈕的可以到雜物箱內(nèi)看看，看是否有TC標(biāo)志一零款以后的別克君威，君越，英朗，踩住剎車按住防側(cè)滑按鍵，開始會先出現(xiàn)胎壓監(jiān)測的TC燈亮，一直按住不放就會出現(xiàn)防側(cè)滑的燈亮了。現(xiàn)在是46頁\一共有321頁\編輯于星期二別克車系注意事項(xiàng)昂克雷需雙怠速檢測君越林蔭大道駕駛時(shí)注意安全，方向容易油滑,車速不容易控制?，F(xiàn)在是47頁\一共有321頁\編輯于星期二普通凱越

均可上穩(wěn)態(tài)工況檢測現(xiàn)在是48頁\一共有321頁\編輯于星期二君威

老款新款君威解開防側(cè)滑開關(guān)，均可上工況檢測。現(xiàn)在是49頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是50頁\一共有321頁\編輯于星期二別克GL8

新款GL8有側(cè)滑開關(guān)老款均無，可上工況檢測?，F(xiàn)在是51頁\一共有321頁\編輯于星期二君越

老款、新款只需解開防側(cè)滑開關(guān)，均可上工況檢測。現(xiàn)在是52頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是53頁\一共有321頁\編輯于星期二別克Lacrosse現(xiàn)在是54頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是55頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是56頁\一共有321頁\編輯于星期二林蔭大道

可上工況檢測現(xiàn)在是57頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是58頁\一共有321頁\編輯于星期二英朗

1.6T有防側(cè)滑開關(guān)，1.8直接上工況檢測即可?，F(xiàn)在是59頁\一共有321頁\編輯于星期二XT現(xiàn)在是60頁\一共有321頁\編輯于星期二別克老款新世紀(jì)

其中有一款在副駕駛儲物箱里現(xiàn)在是61頁\一共有321頁\編輯于星期二昂科雷現(xiàn)在是62頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是63頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬車系注意事項(xiàng)防側(cè)滑開關(guān)為DTC須常按3秒M系X系Q系均為雙怠速全系均為后驅(qū)5系部分車型無DTC按鈕需雙怠速檢測老款寶馬3系和5系的在中控臺的下方有個(gè)DSC按鈕，踩住剎車按壓以后儀表會有DSC的黃色報(bào)警燈亮起，這沒有真正關(guān)閉。需要按住DSC按鈕不放，直到儀表臺有感嘆號的黃燈亮表明已經(jīng)解掉?，F(xiàn)在是64頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬車系注意事項(xiàng)老款寶馬7系，在中央扶手處有一個(gè)大的旋轉(zhuǎn)按鈕，用以控制車載多媒體液晶屏上顯示的各種功能。用手按住向左下方掰一下，進(jìn)入到設(shè)置界面。在上方會看到有DSC的顯示，左右旋轉(zhuǎn)按鈕選擇到DSC,然后踩住剎車按下按鈕直到儀表臺有黃色感嘆號燈亮。新款的寶馬現(xiàn)在都在排擋桿的左側(cè)有一個(gè)防側(cè)滑的按鍵，踩住剎車按下按鍵儀表臺會有顯示防側(cè)滑的燈亮，不要松開按鍵幾秒鐘后會有DSCOFF的燈亮，在中控臺液晶屏也能看的清楚，這時(shí)防側(cè)滑就完全關(guān)閉?，F(xiàn)在是65頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬120I

全系需按住DTC按鈕3秒以上關(guān)閉側(cè)滑開關(guān)，可上工況檢測?，F(xiàn)在是66頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬3系

進(jìn)口3系位于排擋桿處，可上工況檢測?，F(xiàn)在是67頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是68頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬5系

523，可上工況檢測?，F(xiàn)在是69頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬5系

520，可上工況線現(xiàn)在是70頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬5系

530，可上工況檢測?，F(xiàn)在是71頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬5系GT

535i(前置后驅(qū)型）現(xiàn)在是72頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬GT現(xiàn)在是73頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬MINICOOPERdsc現(xiàn)在是74頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬老7系老款寶馬7系，在中央扶手處有一個(gè)大的旋轉(zhuǎn)按鈕，用以控制車載多媒體液晶屏上顯示的各種功能。用手按住向左下方掰一下，進(jìn)入到設(shè)置界面。在上方會看到有DSC的顯示，左右旋轉(zhuǎn)按鈕選擇到DSC,然后踩住剎車按下按鈕直到儀表臺有黃色感嘆號燈亮。建議最好使用雙怠速（故障燈無法及時(shí)消除掉）全系雙怠速檢測現(xiàn)在是75頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬老7系現(xiàn)在是76頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是77頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是78頁\一共有321頁\編輯于星期二寶馬新7系現(xiàn)在是79頁\一共有321頁\編輯于星期二本田車系注意事項(xiàng)東本CR-V2.4四驅(qū)需雙怠速，2.0手動基本型直接上工況檢測線即可，無防側(cè)滑開關(guān)。（2010款2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋需雙怠速）廣本新款雅閣有防側(cè)滑開關(guān)，老款均無，可直接上工況檢測。現(xiàn)在是80頁\一共有321頁\編輯于星期二東風(fēng)本田本田CR-V思鉑睿思域現(xiàn)在是81頁\一共有321頁\編輯于星期二本田CR-V2.4

此款車位四驅(qū)車需雙怠速檢測，2.0手動基本型可上工況檢測（2010款2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋需雙怠速）現(xiàn)在是82頁\一共有321頁\編輯于星期二思鉑睿

可上工況檢測現(xiàn)在是83頁\一共有321頁\編輯于星期二思域1.8、2.0均可上工況線現(xiàn)在是84頁\一共有321頁\編輯于星期二廣汽本田奧德賽飛度鋒范歌詩圖雅閣現(xiàn)在是85頁\一共有321頁\編輯于星期二奧德賽

新款有防側(cè)滑開關(guān)，老款國產(chǎn)無防側(cè)滑開關(guān)，可上工況檢測。現(xiàn)在是86頁\一共有321頁\編輯于星期二飛度

無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是87頁\一共有321頁\編輯于星期二鋒范

無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是88頁\一共有321頁\編輯于星期二歌詩圖

有防側(cè)滑開關(guān)，可關(guān)閉現(xiàn)在是89頁\一共有321頁\編輯于星期二10款雅閣

關(guān)閉防側(cè)滑開關(guān)可直接上工況檢測現(xiàn)在是90頁\一共有321頁\編輯于星期二07款雅閣

關(guān)閉防側(cè)滑開關(guān)直接上工況檢測現(xiàn)在是91頁\一共有321頁\編輯于星期二標(biāo)致標(biāo)致206（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）標(biāo)致207（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）標(biāo)致307（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）標(biāo)致308標(biāo)致408標(biāo)致4008標(biāo)致508現(xiàn)在是92頁\一共有321頁\編輯于星期二標(biāo)致308

關(guān)閉可上工況檢測現(xiàn)在是93頁\一共有321頁\編輯于星期二標(biāo)致408

關(guān)閉可上工況檢測現(xiàn)在是94頁\一共有321頁\編輯于星期二標(biāo)致4008

關(guān)閉可上工況線現(xiàn)在是95頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是96頁\一共有321頁\編輯于星期二標(biāo)致508

關(guān)閉可上工況檢測現(xiàn)在是97頁\一共有321頁\編輯于星期二保時(shí)捷cayman

關(guān)閉可上工況檢測

現(xiàn)在是98頁\一共有321頁\編輯于星期二C長安（無側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）長城（無側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）長豐無側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測，部分為四驅(qū)車（資料暫無）昌河（無側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）川汽野馬（無側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）現(xiàn)在是99頁\一共有321頁\編輯于星期二D東風(fēng)大發(fā)東風(fēng)風(fēng)神東風(fēng)裕隆帝豪道奇大眾現(xiàn)在是100頁\一共有321頁\編輯于星期二東風(fēng)風(fēng)行汽車鄭州日產(chǎn)現(xiàn)在是101頁\一共有321頁\編輯于星期二風(fēng)行汽車景逸（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）現(xiàn)在是102頁\一共有321頁\編輯于星期二鄭州日產(chǎn)奧丁（暫無資料）帥客（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）御軒（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）現(xiàn)在是103頁\一共有321頁\編輯于星期二大發(fā)森雅（已停產(chǎn)）無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測線現(xiàn)在是104頁\一共有321頁\編輯于星期二東風(fēng)風(fēng)神風(fēng)神H30（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測線）風(fēng)神S30（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測線）現(xiàn)在是105頁\一共有321頁\編輯于星期二東風(fēng)裕隆納智捷現(xiàn)在是106頁\一共有321頁\編輯于星期二帝豪

帝豪EC7（暫無資料）帝豪EC7-RV（暫無資料）帝豪EC8（暫無資料）現(xiàn)在是107頁\一共有321頁\編輯于星期二道奇酷博酷威現(xiàn)在是108頁\一共有321頁\編輯于星期二酷博

此款車為前驅(qū)車，關(guān)閉可上工況檢測?，F(xiàn)在是109頁\一共有321頁\編輯于星期二酷威

此款車為前驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是110頁\一共有321頁\編輯于星期二上海大眾朗逸（DSG）變速箱POLO（DSG）變速箱帕薩特（DSG）變速箱桑塔納途安（DSG）變速箱途觀開迪斯柯達(dá)明銳（DSG）變速箱斯柯達(dá)昊銳（DSG）變速箱斯柯達(dá)晶銳現(xiàn)在是111頁\一共有321頁\編輯于星期二大眾新朗逸，新寶來：將發(fā)動機(jī)熄火，拉好駐車制動。打開點(diǎn)火開關(guān)，待儀表盤的燈都滅掉后，打開應(yīng)急燈，踩五下油門防側(cè)滑燈亮就解除了（切不可起步重踩油門急加速沖過防側(cè)滑系統(tǒng)后繼續(xù)工況檢測，容易引起機(jī)械故障或損壞電腦板）2013之后生產(chǎn)的新朗逸，新寶來均有明顯側(cè)滑器按鍵現(xiàn)在是112頁\一共有321頁\編輯于星期二大眾側(cè)滑器按鍵常見位置現(xiàn)在是113頁\一共有321頁\編輯于星期二一汽大眾寶來（DSG）變速箱高爾夫（DSG）變速箱捷達(dá)邁騰（DSG）變速箱速騰（DSG）變速箱CC（DSG）變速箱現(xiàn)在是114頁\一共有321頁\編輯于星期二進(jìn)口大眾高爾夫敞篷（DSG）變速箱進(jìn)口大眾尚酷（DSG）變速箱進(jìn)口大眾EOS（DSG）變速箱現(xiàn)在是115頁\一共有321頁\編輯于星期二DSG變速箱（雙離合）車型說明DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，也有人稱之為雙離合變速器DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動變速器）的一員。DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來自賽車運(yùn)動，而其實(shí)際結(jié)構(gòu)圖中文版應(yīng)用早在80年代初的保時(shí)捷Porsche962C和1985年的奧迪AudisportquattroS1RC賽車上，并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞～！雙重離合器的概念是非常先進(jìn)，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于是，其經(jīng)過十余年的發(fā)展后，才真正被普通轎車所用。現(xiàn)在是116頁\一共有321頁\編輯于星期二DSG變速器涉及車型一汽大眾全新寶來，POLO，高爾夫，全新速騰，邁騰，GTI，CC一汽大眾奧迪A1,A3上海大眾新帕薩特，POLOGTI，途安2008年至2013年生產(chǎn)的，新朗逸，斯柯達(dá)明銳，昊銳大眾進(jìn)口CC,CCR-line,尚酷，GolfR，CCR，EosGolf旅行轎車,CrossGolf,Golf運(yùn)動敞篷轎車，甲殼蟲，邁騰旅行轎車，邁騰四驅(qū)旅行轎車，夏朗福特新福克斯，新致勝菲亞特菲翔保時(shí)捷911現(xiàn)在是117頁\一共有321頁\編輯于星期二對DSG變速箱（雙離合）車型工況測試說明目前出現(xiàn)的雙離合有兩種，一種干式雙離合，一種濕式雙離合，主要出現(xiàn)于大眾，斯柯達(dá)，奧迪，福特車型上DSG變速箱車型在進(jìn)行工況時(shí)，會出現(xiàn)不自動掛擋現(xiàn)象，在2540工況時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會達(dá)5000以上，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會造成發(fā)動機(jī)拉缸，燒壞電腦板，損壞變速箱，尾氣測試不合格，DSG變速箱是電腦板控制，無繼電器，長時(shí)間高轉(zhuǎn)速還會出現(xiàn)機(jī)械故障現(xiàn)在是118頁\一共有321頁\編輯于星期二DSG(雙離合)檢測說明車輛進(jìn)行工況時(shí)，關(guān)閉側(cè)滑器，進(jìn)行工況，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)，停車熄火，重新點(diǎn)火，關(guān)閉側(cè)滑器，進(jìn)行工況，在第二次工況時(shí)，就不會出現(xiàn)不自動掛檔，轉(zhuǎn)速高的現(xiàn)象。現(xiàn)在是119頁\一共有321頁\編輯于星期二大眾

上海大眾一汽大眾進(jìn)口大眾途銳，TIGUAN,尚酷，甲殼蟲，輝騰建議雙怠速（尚酷和甲殼蟲可上工況檢測）現(xiàn)在是120頁\一共有321頁\編輯于星期二大眾新朗逸，新寶來：將發(fā)動機(jī)熄火，拉好駐車制動。打開點(diǎn)火開關(guān)，待儀表盤的燈都滅掉后，打開應(yīng)急燈，踩四下油門防側(cè)滑燈亮就解除了?，F(xiàn)在是121頁\一共有321頁\編輯于星期二上海大眾

朗逸POLO帕薩特桑塔納途安途觀斯柯達(dá)明銳斯柯達(dá)昊銳斯柯達(dá)晶銳現(xiàn)在是122頁\一共有321頁\編輯于星期二朗逸

此款車無防側(cè)滑開關(guān)：將發(fā)動機(jī)熄火，拉好駐車制動。打開點(diǎn)火開關(guān)，待儀表盤的燈都滅掉后，打開應(yīng)急燈，踩四下油門防側(cè)滑燈亮就解除了。切不可起步重踩油門急加速沖過防側(cè)滑系統(tǒng)后繼續(xù)工況檢測?，F(xiàn)在是123頁\一共有321頁\編輯于星期二POLO

無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。現(xiàn)在是124頁\一共有321頁\編輯于星期二帕薩特

此款為新款帕薩特，老款均無防側(cè)滑開關(guān)，直接上線工況檢測?，F(xiàn)在是125頁\一共有321頁\編輯于星期二桑塔納

最為經(jīng)典的懷念車，無防側(cè)滑開關(guān)直接上工況檢測

現(xiàn)已停產(chǎn)現(xiàn)在是126頁\一共有321頁\編輯于星期二途安

此款車為前驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測現(xiàn)在是127頁\一共有321頁\編輯于星期二途觀

此款車有四驅(qū)款型，建議雙怠速檢測。現(xiàn)在是128頁\一共有321頁\編輯于星期二甲殼蟲現(xiàn)在是129頁\一共有321頁\編輯于星期二斯柯達(dá)明銳現(xiàn)在是130頁\一共有321頁\編輯于星期二斯柯達(dá)昊銳現(xiàn)在是131頁\一共有321頁\編輯于星期二一汽大眾寶來高爾夫捷達(dá)邁騰速騰CC現(xiàn)在是132頁\一共有321頁\編輯于星期二寶來

老寶來解完防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測。

新寶來無防側(cè)滑開關(guān)：將發(fā)動機(jī)熄火，拉好駐車制動。打開點(diǎn)火開關(guān)，待儀表盤的燈都滅掉后，打開應(yīng)急燈，踩四下油門防側(cè)滑燈亮就解除了。切不可起步重踩油門急加速沖過防側(cè)滑系統(tǒng)后繼續(xù)工況檢測。現(xiàn)在是133頁\一共有321頁\編輯于星期二老高爾夫

解開防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。現(xiàn)在是134頁\一共有321頁\編輯于星期二新高爾夫現(xiàn)在是135頁\一共有321頁\編輯于星期二高爾夫敞篷現(xiàn)在是136頁\一共有321頁\編輯于星期二捷達(dá)

也是一款經(jīng)典老車，直接上工況檢測現(xiàn)在是137頁\一共有321頁\編輯于星期二老邁騰

關(guān)閉后可上工況檢測

現(xiàn)在是138頁\一共有321頁\編輯于星期二新邁騰

關(guān)閉后可上工況檢測

現(xiàn)在是139頁\一共有321頁\編輯于星期二速騰現(xiàn)在是140頁\一共有321頁\編輯于星期二CC現(xiàn)在是141頁\一共有321頁\編輯于星期二進(jìn)口大眾尚酷現(xiàn)在是142頁\一共有321頁\編輯于星期二進(jìn)口大眾EOS現(xiàn)在是143頁\一共有321頁\編輯于星期二F法拉利（雙怠速）暫無資料豐田（部分車型建議雙怠速詳見下說明）福特福田菲亞特現(xiàn)在是144頁\一共有321頁\編輯于星期二豐田

廣汽豐田一汽豐田現(xiàn)在是145頁\一共有321頁\編輯于星期二廣汽豐田逸致漢蘭達(dá)凱美瑞雅力士現(xiàn)在是146頁\一共有321頁\編輯于星期二逸致現(xiàn)在是147頁\一共有321頁\編輯于星期二漢蘭達(dá)此款車3.5為四驅(qū)車需雙怠速2.7為前驅(qū)建議雙怠速可上工況檢測必須經(jīng)過駐站環(huán)保工作人員簽字蓋章，且經(jīng)同意后，方可用雙怠速（檢測費(fèi)必須由原來的60元改為20元，退還車主客戶40元）注意：超過30W的車，經(jīng)環(huán)保部門同意后，填寫完檢測方法變更表，均可酌情處理現(xiàn)在是148頁\一共有321頁\編輯于星期二凱美瑞

此款車2.4排量需配合駐車制動具體方法如下：

2.0可直接上工況檢測，無防側(cè)滑開關(guān)。現(xiàn)在是149頁\一共有321頁\編輯于星期二具體方法如下：將發(fā)動機(jī)熄火，踩下駐車制動。啟動發(fā)動機(jī)，踩兩下行車制動（剎車），踩住不要松開，再踩兩下駐車制動，然后再踩兩下行車制動防側(cè)滑就可以關(guān)閉了。在踩的時(shí)候要注意每踩一下要停頓一秒左右的時(shí)間，速度太快就可能關(guān)不掉。如果關(guān)不掉將發(fā)動機(jī)熄火，按上述步驟重新操作一遍?，F(xiàn)在是150頁\一共有321頁\編輯于星期二防側(cè)滑開關(guān)觸發(fā)掉后如下現(xiàn)在是151頁\一共有321頁\編輯于星期二雅力士無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是152頁\一共有321頁\編輯于星期二一汽豐田RAV4皇冠花冠蘭德酷路澤普拉多銳志威馳現(xiàn)在是153頁\一共有321頁\編輯于星期二RAV4

2.4為四驅(qū)車需雙怠速，2.0有一款為四驅(qū)，其他為前驅(qū)可上工況檢測，具體看車輛類型，建議使用雙怠速。現(xiàn)在是154頁\一共有321頁\編輯于星期二皇冠

此款車為后驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測現(xiàn)在是155頁\一共有321頁\編輯于星期二花冠

無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是156頁\一共有321頁\編輯于星期二蘭德酷路澤

此款車為四驅(qū)車需雙怠速現(xiàn)在是157頁\一共有321頁\編輯于星期二普拉多

四驅(qū)車需雙怠速現(xiàn)在是158頁\一共有321頁\編輯于星期二老款銳志

此款車為后驅(qū)，關(guān)閉側(cè)滑后可上工況檢測現(xiàn)在是159頁\一共有321頁\編輯于星期二新款銳志

此款車為后驅(qū)，關(guān)閉側(cè)滑后可上工況檢測現(xiàn)在是160頁\一共有321頁\編輯于星期二威馳無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測。現(xiàn)在是161頁\一共有321頁\編輯于星期二普瑞維亞

此款為前驅(qū)車無防側(cè)滑開關(guān)，若急加速沖過防側(cè)滑系統(tǒng)可繼續(xù)工況檢測，但可能會引起車輛某些機(jī)械故障。

最好使用：將發(fā)動機(jī)熄火，踩下駐車制動。啟動發(fā)動機(jī)，踩兩下行車制動（剎車），踩住不要松開，再踩兩下駐車制動，然后再踩兩下行車制動防側(cè)滑就可以關(guān)閉了。在踩的時(shí)候要注意每踩一下要停頓一秒左右的時(shí)間，速度太快就可能關(guān)不掉。如果關(guān)不掉將發(fā)動機(jī)熄火，按上述步驟重新操作一遍現(xiàn)在是162頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是163頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是164頁\一共有321頁\編輯于星期二福特長安福特福特（進(jìn)口）暫無資料新福克斯現(xiàn)在是165頁\一共有321頁\編輯于星期二長安福特老款?？怂梗o防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）新款?？怂梗?012款）嘉年華（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）蒙迪歐-致勝麥克斯現(xiàn)在是166頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是167頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是168頁\一共有321頁\編輯于星期二防側(cè)滑解鎖(0911款經(jīng)典型）

旋轉(zhuǎn)至下一畫面現(xiàn)在是169頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是170頁\一共有321頁\編輯于星期二致勝

關(guān)掉防側(cè)滑開關(guān)可以上工況檢測現(xiàn)在是171頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是172頁\一共有321頁\編輯于星期二進(jìn)口蒙迪歐

國產(chǎn)蒙迪歐無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是173頁\一共有321頁\編輯于星期二麥克斯

無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是174頁\一共有321頁\編輯于星期二福田迷笛此款車為前驅(qū)車無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是175頁\一共有321頁\編輯于星期二菲亞特派朗派力奧西耶那周末風(fēng)均無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是176頁\一共有321頁\編輯于星期二G

GMC（雙怠速）廣汽現(xiàn)在是177頁\一共有321頁\編輯于星期二廣汽傳祺

現(xiàn)在是178頁\一共有321頁\編輯于星期二H哈飛黃海悍馬海馬華普紅旗華泰現(xiàn)在是179頁\一共有321頁\編輯于星期二哈飛路寶賽豹賽馬均無防側(cè)滑開光，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是180頁\一共有321頁\編輯于星期二黃海

翱龍CUV

建議雙怠速，一款2.4配置為四驅(qū)車。2.02.5為后驅(qū)車可上工況檢測。旗勝F12.4排量為四驅(qū)車，建議雙怠速2.02.5為后驅(qū)車可上工況檢測。旗勝V3此款車為前驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測。挑戰(zhàn)者SUV此款車為后驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是181頁\一共有321頁\編輯于星期二悍馬H2H3均需雙怠速現(xiàn)在是182頁\一共有321頁\編輯于星期二海馬

福美來歡動海福星海馬3普力馬丘比特以上無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是183頁\一共有321頁\編輯于星期二華普

海鋒海景海尚海炫海迅海域海悅以上均無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是184頁\一共有321頁\編輯于星期二紅旗

紅旗盛世（暫無資料）現(xiàn)在是185頁\一共有321頁\編輯于星期二華泰

華泰B11無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。圣達(dá)菲四驅(qū)車需雙怠速特拉卡四驅(qū)車需雙怠速現(xiàn)在是186頁\一共有321頁\編輯于星期二J吉奧捷豹金杯JEEP吉普江淮吉利江鈴吉利全球鷹現(xiàn)在是187頁\一共有321頁\編輯于星期二吉奧奧軒G3奧軒G5帥豹帥艦現(xiàn)在是188頁\一共有321頁\編輯于星期二奧軒G3

此款車為后驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是189頁\一共有321頁\編輯于星期二奧軒G5

此款車為后驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測。

現(xiàn)在是190頁\一共有321頁\編輯于星期二帥豹

此款車為后驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是191頁\一共有321頁\編輯于星期二帥艦

此款車為后驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是192頁\一共有321頁\編輯于星期二捷豹捷豹S-TYPE捷豹XK捷豹XF捷豹XJ均無后驅(qū)車，建議雙怠速。（暫無詳細(xì)資料）現(xiàn)在是193頁\一共有321頁\編輯于星期二金杯

金杯S30（暫無資料）金杯S50（暫無資料）有四驅(qū)車和后驅(qū)車建議雙怠速現(xiàn)在是194頁\一共有321頁\編輯于星期二JEEP吉普北京吉普北京吉普J(rèn)EEP吉普大切諾基、牧馬人、指南者、自由客以上均為四驅(qū)車需雙怠速?，F(xiàn)在是195頁\一共有321頁\編輯于星期二江淮賓悅和悅和悅RS瑞鷹同悅同悅RS悅悅?cè)瘊棡樗尿?qū)和前驅(qū)兩種建議雙怠速。其他車型均無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是196頁\一共有321頁\編輯于星期二吉利

豪情（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）美日（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）美人豹優(yōu)利歐（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）現(xiàn)在是197頁\一共有321頁\編輯于星期二江鈴馭勝有四驅(qū)和后驅(qū)2種，建議雙怠速?，F(xiàn)在是198頁\一共有321頁\編輯于星期二吉利全球鷹全球鷹GX2熊貓遠(yuǎn)景自由艦以上均無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是199頁\一共有321頁\編輯于星期二K

凱迪拉克克萊斯勒柯尼塞格開瑞（暫無資料）KTM（暫無資料）現(xiàn)在是200頁\一共有321頁\編輯于星期二凱迪拉克凱迪拉克CTS凱迪拉克SLS凱迪拉克SRX凱迪拉克XLR凱雷德ESCALADECTS和SLS可上工況檢測，其他車型建議雙怠速。其中有一款在副駕駛的儲物箱內(nèi)現(xiàn)在是201頁\一共有321頁\編輯于星期二凱迪拉克

CTS

此款車為后驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是202頁\一共有321頁\編輯于星期二凱迪拉克

SLS

此款車為后驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是203頁\一共有321頁\編輯于星期二克萊斯勒

北京克萊斯勒東南汽車克萊斯勒（進(jìn)口）現(xiàn)在是204頁\一共有321頁\編輯于星期二北京克萊斯勒

鉑銳(暫無資料）克萊斯勒300C(暫無資料）建議雙怠速現(xiàn)在是205頁\一共有321頁\編輯于星期二東南汽車大捷龍建議雙怠速現(xiàn)在是206頁\一共有321頁\編輯于星期二克萊斯勒（進(jìn)口）

漫步者

TCS按鈕，關(guān)閉后可上工況檢測。現(xiàn)在是207頁\一共有321頁\編輯于星期二尼克賽格柯尼賽格CCXR需雙怠速，價(jià)格2600-4700萬。出個(gè)故障估計(jì)這輩子替車打工了，呵呵！現(xiàn)在是208頁\一共有321頁\編輯于星期二L蘭博基尼力帆陸風(fēng)路虎蓮花汽車林肯雷克薩斯鈴木雷諾理念勞斯萊斯路特斯現(xiàn)在是209頁\一共有321頁\編輯于星期二蘭博基尼

豪車雙怠速AventadorGallardoReventon現(xiàn)在是210頁\一共有321頁\編輯于星期二力帆力帆320力帆520力帆620力帆X60以上均為前驅(qū)車，無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是211頁\一共有321頁\編輯于星期二陸風(fēng)風(fēng)尚（可直接上工況檢測）陸風(fēng)X6（建議雙怠速）陸風(fēng)X8（建議雙怠速）陸風(fēng)X9（建議雙怠速）全系建議雙怠速，X系有四驅(qū)車和前驅(qū)車2種。現(xiàn)在是212頁\一共有321頁\編輯于星期二路虎第四代發(fā)現(xiàn)極光攬勝神行者2衛(wèi)士全系四驅(qū)車需雙怠速現(xiàn)在是213頁\一共有321頁\編輯于星期二蓮花汽車競速競悅蓮花L3蓮花L5以上均無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。現(xiàn)在是214頁\一共有321頁\編輯于星期二林肯城市領(lǐng)導(dǎo)員林肯MKS林肯MKT林肯MKX林肯MKZ需雙怠速，城市非加長版直接上工況。現(xiàn)在是215頁\一共有321頁\編輯于星期二雷克薩斯雷克薩斯CT雷克薩斯ES雷克薩斯GS雷克薩斯GX雷克薩斯IS雷克薩斯LS雷克薩斯LX雷克薩斯RXGS\IS\RX可上工況檢測，而ES需配合腳駐車，其他車型建議雙怠速?，F(xiàn)在是216頁\一共有321頁\編輯于星期二雷克薩斯RX現(xiàn)在是217頁\一共有321頁\編輯于星期二雷克薩斯IS現(xiàn)在是218頁\一共有321頁\編輯于星期二雷克薩斯ESES350、ES240：將發(fā)動機(jī)熄火，踩下駐車制動。啟動發(fā)動機(jī)，踩兩下行車制動（剎車），踩住不要松開，再踩兩下駐車制動，然后再踩兩下行車制動防側(cè)滑就可以關(guān)閉了。在踩的時(shí)候要注意每踩一下要停頓一秒左右的時(shí)間，速度太快就可能關(guān)不掉。如果關(guān)不掉將發(fā)動機(jī)熄火，按上述步驟重新操作一遍。現(xiàn)在是219頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是220頁\一共有321頁\編輯于星期二觸發(fā)開關(guān)現(xiàn)在是221頁\一共有321頁\編輯于星期二鈴木

長安鈴木昌河鈴木鈴木（進(jìn)口）現(xiàn)在是222頁\一共有321頁\編輯于星期二長安鈴木

奧拓羚羊天語SX4天語尚悅雨燕以上車型均無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是223頁\一共有321頁\編輯于星期二昌河鈴木北斗星利亞納無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是224頁\一共有321頁\編輯于星期二鈴木（進(jìn)口）超級維特拉吉姆尼凱澤西四驅(qū)車需雙怠速，凱澤西有一款為四驅(qū)車?，F(xiàn)在是225頁\一共有321頁\編輯于星期二雷諾

風(fēng)景(解不開只能雙怠速）風(fēng)朗(解不開只能雙怠速）科雷傲（建議雙怠速）拉古娜(解不開只能雙怠速）梅甘娜（無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測）維度(解不開只能雙怠速）現(xiàn)在是226頁\一共有321頁\編輯于星期二理念

理念S1無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是227頁\一共有321頁\編輯于星期二勞斯萊斯古思特后驅(qū)車雙怠速，超過ASM檢測范圍?；糜昂篁?qū)車雙怠速，超過ASM檢測范圍?，F(xiàn)在是228頁\一共有321頁\編輯于星期二路特斯

豪車雙怠速EliseEvoraExige現(xiàn)在是229頁\一共有321頁\編輯于星期二M邁巴赫(雙怠速）MGMINI邁凱輪(雙怠速）瑪莎拉蒂(雙怠速）馬自達(dá)現(xiàn)在是230頁\一共有321頁\編輯于星期二MGMG3（暫無資料）MG6（暫無資料）MG7（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）MGTF（暫無資料）現(xiàn)在是231頁\一共有321頁\編輯于星期二MINI

此款為前驅(qū)車，可關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)，建議雙怠速。

現(xiàn)在是232頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)長安馬自達(dá)馬自達(dá)（進(jìn)口）一汽馬自達(dá)現(xiàn)在是233頁\一共有321頁\編輯于星期二長安馬自達(dá)

馬自達(dá)2馬自達(dá)2勁翔馬自達(dá)3馬自達(dá)3星騁全系無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是234頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)（進(jìn)口）

馬自達(dá)3(關(guān)閉防側(cè)滑開關(guān)，可上工況檢測）馬自達(dá)5馬自達(dá)CX-7馬自達(dá)MX-5現(xiàn)在是235頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)3現(xiàn)在是236頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)5現(xiàn)在是237頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)CX-7

此款車為前驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是238頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)MX-5

可以關(guān)閉側(cè)滑，上工況檢測。現(xiàn)在是239頁\一共有321頁\編輯于星期二一汽馬自達(dá)馬自達(dá)6（關(guān)閉防側(cè)滑開關(guān)，可上工況檢測）馬自達(dá)8睿翼現(xiàn)在是240頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)6現(xiàn)在是241頁\一共有321頁\編輯于星期二馬自達(dá)8

此款車為前驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是242頁\一共有321頁\編輯于星期二睿翼

此款車只有最高配才有防側(cè)滑開關(guān)，其他車系邊個(gè)可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是243頁\一共有321頁\編輯于星期二N納智捷大7四驅(qū)和前驅(qū)2種建議雙怠速現(xiàn)在是244頁\一共有321頁\編輯于星期二O歐寶謳歌現(xiàn)在是245頁\一共有321頁\編輯于星期二歐寶安德拉（四驅(qū)車需雙怠速）賽飛利（暫無資料）雅特（暫無資料）現(xiàn)在是246頁\一共有321頁\編輯于星期二歐寶現(xiàn)在是247頁\一共有321頁\編輯于星期二謳歌謳歌MDX(四驅(qū)車雙怠速）謳歌RL(四驅(qū)車雙怠速）謳歌TL謳歌ZDX(四驅(qū)車雙怠速）現(xiàn)在是248頁\一共有321頁\編輯于星期二謳歌TL

建議雙怠速，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是249頁\一共有321頁\編輯于星期二P帕加尼應(yīng)該是雙怠速，價(jià)格不菲。現(xiàn)在是250頁\一共有321頁\編輯于星期二Q啟辰奇瑞起亞現(xiàn)在是251頁\一共有321頁\編輯于星期二奇瑞東方之子風(fēng)云奇瑞A1奇瑞A3（高配有防側(cè)滑開關(guān)）奇瑞E5奇瑞QQ旗云瑞虎以上車型均無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。A3高配有防側(cè)滑開關(guān)，關(guān)閉后也可以上工況檢測現(xiàn)在是252頁\一共有321頁\編輯于星期二奇瑞A3現(xiàn)在是253頁\一共有321頁\編輯于星期二起亞

東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪起亞K2起亞K5RIO銳歐賽拉圖獅跑（有四驅(qū)車）秀爾智跑（有四驅(qū)車）以上車型均無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測。獅跑和智跑有四驅(qū)車和前驅(qū)2種建議雙怠速檢測現(xiàn)在是254頁\一共有321頁\編輯于星期二起亞（進(jìn)口）

霸銳(四驅(qū)車）凱尊（暫無資料）起亞VQ索蘭托(四驅(qū)車）速邁（暫無資料）新佳樂（暫無資料）福瑞迪除了霸銳和索蘭托是四驅(qū)車其他都是前驅(qū)車，基本都可以上工況檢測?，F(xiàn)在是255頁\一共有321頁\編輯于星期二霸銳

四驅(qū)車，雙怠速?，F(xiàn)在是256頁\一共有321頁\編輯于星期二起亞VQ

前驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是257頁\一共有321頁\編輯于星期二起亞福瑞迪

前驅(qū)車，關(guān)閉后可上工況檢測?，F(xiàn)在是258頁\一共有321頁\編輯于星期二R日產(chǎn)瑞麒榮威現(xiàn)在是259頁\一共有321頁\編輯于星期二日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭（四驅(qū)車）藍(lán)鳥（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）驪威（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）瑪馳（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）騏達(dá)（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）奇駿（四驅(qū)車）天籟逍客（四驅(qū)車）軒逸（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）頤達(dá)（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）陽光（無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）樓蘭和奇駿都是四驅(qū)車，逍客有部分車型是前驅(qū)，建議雙怠速。現(xiàn)在是260頁\一共有321頁\編輯于星期二天籟

2.02.53.5均可關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)后，上工況檢測?，F(xiàn)在是261頁\一共有321頁\編輯于星期二日產(chǎn)（進(jìn)口）

雙怠速GT-R現(xiàn)在是262頁\一共有321頁\編輯于星期二日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)帕拉丁建議雙怠速，有四驅(qū)和后驅(qū)二種。日產(chǎn)NV200前驅(qū)車無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是263頁\一共有321頁\編輯于星期二瑞麒瑞麒G5(無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）瑞麒G6瑞麒M1(無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）瑞麒M5(無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）瑞麒X1(無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）現(xiàn)在是264頁\一共有321頁\編輯于星期二瑞麒G6現(xiàn)在是265頁\一共有321頁\編輯于星期二榮威榮威350(無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測）榮威550(關(guān)閉防側(cè)滑開關(guān)后，可直接上工況檢測）榮威750榮威W5有四驅(qū)和后驅(qū)二種車型，建議雙怠速?，F(xiàn)在是266頁\一共有321頁\編輯于星期二榮威550現(xiàn)在是267頁\一共有321頁\編輯于星期二榮威750

此款車和寶馬DTC按住3秒后儀表顯示的圖標(biāo)一樣。

關(guān)閉后可上工況檢測現(xiàn)在是268頁\一共有321頁\編輯于星期二S薩博(暫無資料）斯巴魯雙環(huán)世爵斯柯達(dá)三菱雙龍SmartSPIRRASpirra思派朗(暫無資料）SSCTuatara(暫無資料）現(xiàn)在是269頁\一共有321頁\編輯于星期二斯巴魯傲虎馳鵬力獅森林人翼豹以上全系車型為四驅(qū)車需雙怠速現(xiàn)在是270頁\一共有321頁\編輯于星期二雙環(huán)雙環(huán)SCEO后驅(qū)無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。小貴族前驅(qū)無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。現(xiàn)在是271頁\一共有321頁\編輯于星期二世爵

雙怠速現(xiàn)在是272頁\一共有321頁\編輯于星期二斯柯達(dá)昊銳晶銳明銳現(xiàn)在是273頁\一共有321頁\編輯于星期二昊銳

關(guān)閉后可上工況檢測現(xiàn)在是274頁\一共有321頁\編輯于星期二晶銳

無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是275頁\一共有321頁\編輯于星期二明銳

關(guān)閉后可上工況檢測現(xiàn)在是276頁\一共有321頁\編輯于星期二三菱東南汽車三菱（進(jìn)口）北京吉普（暫無資料）現(xiàn)在是277頁\一共有321頁\編輯于星期二三菱

東南汽車戈藍(lán)君閣（后驅(qū)車）藍(lán)瑟翼神戈藍(lán)、君閣、藍(lán)瑟均無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是278頁\一共有321頁\編輯于星期二翼神現(xiàn)在是279頁\一共有321頁\編輯于星期二三菱ASX勁炫前驅(qū)和四驅(qū)（建議雙怠速）格藍(lán)迪（前驅(qū)）（暫無資料）LANCER2.0T為四驅(qū)2.02.4（建議雙怠速）OUTLANDEREX（四驅(qū)）雙怠速帕杰羅（四驅(qū)）雙怠速帕杰羅·勁暢（四驅(qū)）雙怠速現(xiàn)在是280頁\一共有321頁\編輯于星期二雙龍愛騰柯蘭多路帝雷斯特享御車型為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)建議雙怠速?，F(xiàn)在是281頁\一共有321頁\編輯于星期二W沃爾沃威麟五菱汽車威茲曼GT現(xiàn)在是282頁\一共有321頁\編輯于星期二沃爾沃S40（前驅(qū)）S80L（四驅(qū)和前驅(qū)）建議雙怠速沒有側(cè)滑開關(guān)，有時(shí)可急加速沖掉防側(cè)滑系統(tǒng)，但容易造成車輛某些地方的機(jī)械故障。C30(前驅(qū)）C70(前驅(qū)）S60（前驅(qū)和四驅(qū)）XC60（前驅(qū)和四驅(qū)）XC90（四驅(qū)）建議雙怠速現(xiàn)在是283頁\一共有321頁\編輯于星期二沃爾沃S40、S80：老款的在中央控制臺下方都有DTC的按鈕。新款的在方向盤下方左側(cè)的組合開關(guān)上。先轉(zhuǎn)動開關(guān)控制桿上的滾動按鈕INFO就會看到在儀表盤上的小液晶屏?xí)霈F(xiàn)不同的字樣，當(dāng)出現(xiàn)DSTC后踩住剎車按下控制桿上的RESET按鍵。防側(cè)滑的燈就會亮了?，F(xiàn)在是284頁\一共有321頁\編輯于星期二威麟威麟V5(前驅(qū)）無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測。威麟X5（四驅(qū)和后驅(qū)）建議雙怠速現(xiàn)在是285頁\一共有321頁\編輯于星期二五菱汽車五菱宏光后驅(qū)車無防側(cè)滑開關(guān)，可直接上工況檢測?，F(xiàn)在是286頁\一共有321頁\編輯于星期二威茲曼GT

雙怠速現(xiàn)在是287頁\一共有321頁\編輯于星期二X現(xiàn)代雪佛蘭夏利雪鐵龍西雅特（暫無資料）現(xiàn)在是288頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)代

北京現(xiàn)代I30（前驅(qū)）IX35前驅(qū)和四驅(qū)領(lǐng)翔（前驅(qū)）2.02.4MOINCA名馭（前驅(qū)）瑞納（前驅(qū)）索納塔（前驅(qū)）途勝（前驅(qū)和四驅(qū)）悅動（前驅(qū)）伊蘭特（前驅(qū)）雅紳特（前驅(qū)）御翔（前驅(qū)）領(lǐng)翔2.4有防側(cè)滑開關(guān)，2.0可直接上工況檢測。途勝建議雙怠速其他車型都是無防側(cè)滑開關(guān)，直接上工況檢測?，F(xiàn)在是289頁\一共有321頁\編輯于星期二北京現(xiàn)代ix35（前驅(qū)）現(xiàn)在是290頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)在是291頁\一共有321頁\編輯于星期二現(xiàn)代（進(jìn)口）

酷派（后驅(qū)）關(guān)閉防側(cè)滑后可上工況線H-1輝翼（后驅(qū)）勞恩斯（后驅(qū)）勞恩斯-酷派（后驅(qū)）Veloster飛思（前驅(qū)）維拉克斯（四驅(qū)）新勝達(dá)（四驅(qū)）雅科仕（后驅(qū)）雅尊(前驅(qū)）以上車型建議雙怠速現(xiàn)在是292頁\一共有321