電噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理演示文稿

電噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有34頁\編輯于星期日什么是“電噴”？

Electronicpainting?NO!

電噴=電控燃油噴射一般稱為“發(fā)動機管理系統(tǒng)”即“EngineManagementSystem”

簡稱EMS

2023/4/15現(xiàn)在是2頁\一共有34頁\編輯于星期日發(fā)動機工作原理二、發(fā)動機作用汽車動力源2023/4/15現(xiàn)在是3頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理四、電噴系統(tǒng)的組成：電噴系統(tǒng)即電子控制燃油噴射系統(tǒng)（ElectronicFuelInjection）的簡稱，其組成為各類傳感器、電子控制單元、各類執(zhí)行器。

控制指令電控單元發(fā)動機數(shù)據(jù)采集功能診斷功能診斷傳感器執(zhí)行器2023/4/15現(xiàn)在是4頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理傳感器ECU執(zhí)行器2023/4/15現(xiàn)在是5頁\一共有34頁\編輯于星期日2023/4/15現(xiàn)在是6頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件1、發(fā)動機控制模塊功能與原理：發(fā)動機控制模塊（ECU）是一個以單片機為核心的微處理器。它的功能就是處理來自整車不同部位的傳感器數(shù)據(jù)，判斷發(fā)動機的工作狀況，再通過執(zhí)行器對發(fā)動機的供油、點火、供氣及相應(yīng)的機構(gòu)進行精確的控制。2023/4/15現(xiàn)在是7頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件2、噴油器功能及原理：噴油嘴結(jié)構(gòu)是一個電磁開關(guān)裝置，線圈引出兩極經(jīng)過發(fā)動機線束與ECU和電源相連；線圈受ECU控制對系統(tǒng)地導(dǎo)通后，產(chǎn)生磁力克服彈簧力、燃油的壓力和歧管的真空吸力，吸起鐵芯，燃油就穿過與鐵芯一體的閥孔密封面，從導(dǎo)向孔噴出，霧狀地噴到進氣門處；斷電后，磁力消失噴嘴關(guān)閉2023/4/15現(xiàn)在是8頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件3、點火線圈功能：根據(jù)發(fā)動機控制模塊發(fā)出的點火指令，適時地點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣和燃油的混合氣體。原理：當(dāng)初級繞阻的接地通道接通時，該初級繞阻充電。一旦ECU將初級繞阻電路切斷，則充電中止，同時在次級繞阻中感應(yīng)出高壓電，使火花塞放電，放電電壓達到20000V。2023/4/15現(xiàn)在是9頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件4、曲軸位置傳感器

功能：感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，用于無分電器點火系統(tǒng)中提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點信息。原理：與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個齒盤，原本有60個齒，但是有兩個齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著傳感器的端部經(jīng)過時，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號輸出。安裝位置：發(fā)動機前部或后部信號輪平面上。2023/4/15現(xiàn)在是10頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件5、凸輪軸位置傳感器

功能：本傳感器用于無分電器的場合跟轉(zhuǎn)速傳感器相配合，為ECU提供曲軸相位信息，即區(qū)分1缸的壓縮上止點和排氣上止點。原理：本傳感器由一個霍爾傳感器和一個鋼板制成的轉(zhuǎn)子組成。霍爾傳感器固定，轉(zhuǎn)子裝在凸輪軸上，轉(zhuǎn)子上有一個凸臺。當(dāng)凸臺經(jīng)過霍爾傳感器時，霍爾傳感器內(nèi)部磁場發(fā)生變化，從而使輸出的信號電壓產(chǎn)生變化。這就區(qū)分了兩個不同的上止點。安裝位置：氣門室蓋端部。2023/4/15現(xiàn)在是11頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件6、冷卻水溫傳感器

功能：本傳感器用于提供發(fā)動機冷卻液溫度信息。以便控制器據(jù)此對噴油和點火進行修正。原理：本傳感器是一個負溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻，其電阻值隨著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。該熱敏電阻裝在一個銅質(zhì)導(dǎo)熱套筒里面。安裝位置：安裝在發(fā)動機出水口上。2023/4/15現(xiàn)在是12頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件7、進氣溫度壓力傳感器

功能：本傳感器測量進氣歧管絕對壓力與進氣溫度，提供發(fā)動機負荷與進氣溫度信息。原理：測量進氣壓力部分為壓電型傳感器，可根據(jù)大氣壓力與進氣歧管壓力差提供給控制器“負荷信號”；由控制器提供5V電壓，并根據(jù)進氣壓力的不同而反饋0-5V電壓至控制器。測量進氣溫度部分為NTC型（負溫度系數(shù)）傳感器，電阻隨進氣溫度變化，此傳感器輸送給控制器一個表示進氣溫度變化的電壓。安裝位置：進氣歧管上。2023/4/15現(xiàn)在是13頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件8、電子節(jié)氣門

功能：節(jié)氣門蝶閥的位置受電機控制，發(fā)動機控制單元中定位控制模塊控制電機旋轉(zhuǎn)，該產(chǎn)品中裝有兩個非接觸式位置傳感器，可以實時監(jiān)測蝶閥位置并把信號反饋給發(fā)動機控制單元進行分析，在斷電的情況下，蝶閥由回位彈簧和扭矩彈簧共同作用保持在初始位置。組成部件：節(jié)氣閥門、齒輪傳動及回位結(jié)構(gòu)、直流電機、傳感器接插頭2023/4/15現(xiàn)在是14頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件9、爆震傳感器

功能：本傳感器用于向電子控制器ECU提供發(fā)動機爆震信息，進行爆震控制。原理：爆震傳感器是一種振動加速度傳感器。裝在發(fā)動機氣缸體上，可以安裝一個或者多個。傳感器的敏感元件是一個壓電晶體。發(fā)動機氣缸體的振動通過傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動產(chǎn)生的壓力，在兩個極面上產(chǎn)生電壓，把振動信號轉(zhuǎn)變成電壓信號輸出。

安裝位置：4缸發(fā)動機安裝在2-3缸之間。1

震動塊2

外殼3

壓電陶瓷體4觸頭5

電接頭2023/4/15現(xiàn)在是15頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴系統(tǒng)組成——零部件10、氧傳感器功能：氧傳感是閉環(huán)燃油控制系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零件，它調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達到最佳的轉(zhuǎn)換效率。當(dāng)參與發(fā)動機燃燒的空燃比變稀時，排氣中的氧含量增加，氧傳感器的輸出電壓降低，反之輸出電壓值則增高，由此向ECU反饋空燃比的狀況。原理：氧傳感器的主要敏感材料是氧化鋯，氧化鋯被排氣加熱300度激活后，氧離子穿過氧化鋯元件到達其外部電極，氧化鋯元件感應(yīng)發(fā)動機排氣中的氧的含量并改變其輸出電壓值；安裝位置：排氣門和三元催化之間2023/4/15現(xiàn)在是16頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴開發(fā)流程介紹準(zhǔn)備軟/硬件準(zhǔn)備零部件準(zhǔn)備基本空氣量基本噴油量基本點火角爆震匹配負荷模型扭矩模型…發(fā)動機準(zhǔn)備臺架基本匹配車輛準(zhǔn)備臺架基本匹配的整車驗證整車匹配環(huán)境試驗：夏季、冬季、高原耐久性試驗故障診斷OBD/EOBD駕駛性匹配排放優(yōu)化（精調(diào)）溫度、振動、點火能量、EMC認可試驗數(shù)據(jù)審查批產(chǎn)車檢查數(shù)據(jù)凍結(jié)數(shù)據(jù)認可批量生產(chǎn)2023/4/15現(xiàn)在是17頁\一共有34頁\編輯于星期日系統(tǒng)定義：

□ECM選擇□燃油系統(tǒng)確定□節(jié)流閥體選擇□怠速執(zhí)行器選擇□點火系統(tǒng)硬件選擇□氧傳感器選擇□燃油蒸發(fā)系統(tǒng)硬件□尾氣處理系統(tǒng)□數(shù)據(jù)串模式□顧客特殊要求零部件特性定義及開發(fā)：

□點火線圈選擇/開發(fā)□噴油器選擇□燃油分配管開發(fā)□怠速執(zhí)行器選擇/開發(fā)□節(jié)流閥體選擇/開發(fā)□轉(zhuǎn)速傳感器選擇/開發(fā)□相位傳感器選擇/開發(fā)□高壓阻尼線選擇/開發(fā)□水溫傳感器選擇/開發(fā)□流量傳感器或溫度壓力傳感器選擇/開發(fā)□其他傳感器選擇/開發(fā)發(fā)動機基礎(chǔ)標(biāo)定：

□驗證發(fā)動機硬件□燃油開環(huán)控制□基本點火提前角□動力點火提前角調(diào)整

車輛基礎(chǔ)標(biāo)定：

□起動過程點火提前角□燃油開環(huán)控制□起動過程燃油控制□燃油閉環(huán)控制□空調(diào)控制□怠速控制□瞬態(tài)燃油控制□爆震控制□基本排放控制電噴開發(fā)流程介紹2023/4/15現(xiàn)在是18頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴開發(fā)流程介紹熱帶開發(fā)標(biāo)定：

□零部件溫度檢驗□高溫環(huán)境點火修正□怠速功能檢驗□熱態(tài)重復(fù)起動□熱態(tài)冷啟動□怠速點火角修正□爆震修正□空調(diào)控制功能檢驗□碳罐清洗功能寒帶開發(fā)標(biāo)定：

□冷起動□冷態(tài)駕駛□怠速功能檢驗□冷態(tài)點火修正□瞬態(tài)燃油控制高原開發(fā)標(biāo)定：

□冷起動□高海拔燃油修正□怠速功能檢驗□高原駕駛性能最終標(biāo)定：

□優(yōu)化排放□故障診斷及通訊功能□跛行功能驗證2023/4/15現(xiàn)在是19頁\一共有34頁\編輯于星期日燃油系統(tǒng)標(biāo)定基本噴油脈沖寬度噴油時間計算充氣效率MAPAEPE/ConvPO2Corr.MAT/CTSDFCOBLMBPCASSFASDFDEIAC-AEA/FV-bat基本噴油脈沖寬度噴油時間ms電噴開發(fā)流程介紹2023/4/15現(xiàn)在是20頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴開發(fā)流程介紹2023/4/15現(xiàn)在是21頁\一共有34頁\編輯于星期日電噴開發(fā)流程介紹2023/4/15現(xiàn)在是22頁\一共有34頁\編輯于星期日熱態(tài)驗證：

□熱油運行試驗□爆震極限驗證□熱起動□怠速性能冷態(tài)驗證：

□冷起動□冷態(tài)駕駛□怠速性能高原驗證：

□最高海拔驗證□爆震敏感度驗證□怠速控制□高原駕駛性能電噴開發(fā)流程介紹2023/4/15現(xiàn)在是23頁\一共有34頁\編輯于星期日排放基礎(chǔ)知識介紹發(fā)動機尾氣成分主要成分：廢氣的主要成份是氮氣（N2）、二氧化碳（CO2）和水蒸氣（H2O）。這些都是無毒物質(zhì)。燃燒副產(chǎn)物：燃燒過程中最主要的副產(chǎn)物是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）排放控制技術(shù)（1）λ閉環(huán)控制，通過氧傳感器實現(xiàn)；（2）廢氣催化處理，即在排氣管路上加入三元催化器，使三種有害氣體同時發(fā)生氧化還原反應(yīng)，使之轉(zhuǎn)化為無害的一氧化碳（CO2）、水蒸氣（H2O)和氮氣（N2）；（3）OBD技術(shù)，即在線自診斷技術(shù)，主要是通過檢測在用車輛的排放情況來達到控制長期排放的目的，使車輛在整個壽命周期內(nèi)都有一個良好的排放效果，并在出現(xiàn)排放惡化時提醒駕駛員進行維修。2023/4/15現(xiàn)在是24頁\一共有34頁\編輯于星期日排放基礎(chǔ)知識介紹GB11641-89ECER15/04

GB14761.1-93GB14761-1999

歐1GB18352.2-2001

歐295’98’2000’ 2004’2007‘GB18352.3-2005

歐3排放限值排放限值變化趨勢－－越來越低2023/4/15現(xiàn)在是25頁\一共有34頁\編輯于星期日排放限值變化趨勢－－越來越低I階段（g/km）II階段（g/km）COHCNOXHC+NOXPMCOHCNOXHC+NOXPM汽油車2.720.972.20.5柴油車2.720.970.141.00.70.08直噴式柴油車2.721.360.201.00.90.10III階段（g/km）IV階段（g/km）COHCNOXHC+NOXPMCOHCNOXHC+NOXPM汽油車2.300.20.151.00.10.08柴油車0.640.500.560.050.50.250.300.025排放基礎(chǔ)知識介紹2023/4/15現(xiàn)在是26頁\一共有34頁\編輯于星期日排放基礎(chǔ)知