軍事航天技術(shù)

軍用航天技術(shù)定義：探索、開(kāi)發(fā)和利用太空以及地球以外的天體的綜合性工程技術(shù)稱為航天技術(shù)或空間技術(shù)。以航天運(yùn)載器技術(shù)、航天器技術(shù)、航天器測(cè)控技術(shù)三大技術(shù)為基礎(chǔ)?！皷|方號(hào)”，“上升號(hào)”，“聯(lián)盟號(hào)”，“質(zhì)子號(hào)”，“天頂號(hào)”，“能源號(hào)”。美國(guó)：“雷神”系列，“宇宙”系列，“大力神”系列，“土星號(hào)”系列?！鞍⒗锇病毕盗小Ｈ毡荆海认盗?，Ｍ系列。中國(guó)：“長(zhǎng)征”系列。軍事航天技術(shù)航天器的軍事應(yīng)用分類：１．衛(wèi)星系統(tǒng)２．天基或部分天基武器３．載人航天器軍用航天技術(shù)軍事航天技術(shù)軍用航天技術(shù)航天器的發(fā)展1．人造衛(wèi)星2．衛(wèi)星式飛船3．載人宇宙飛船4．空間站5．輕衛(wèi)星特點(diǎn)：重量輕、體積小、成本低、研制周期短。分類：①超輕衛(wèi)星：100~500千克②微衛(wèi)星：10~100千克③纖衛(wèi)星：10千克以下軍事航天技術(shù)一、軍用衛(wèi)星：指專門(mén)用于各種軍事目的的人造地球衛(wèi)星的統(tǒng)稱。按用途分：１．偵察衛(wèi)星２．軍事通信衛(wèi)星美：DSCS-3軍事通信衛(wèi)星、艦隊(duì)通信衛(wèi)星、國(guó)防通信衛(wèi)星３．軍事導(dǎo)航衛(wèi)星－－是為航天、航空、航海、巡航導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈等提供導(dǎo)航信號(hào)與數(shù)據(jù)的衛(wèi)星。美：導(dǎo)航星全球定位系統(tǒng)（ＧＰＳ）俄：環(huán)球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（ＧＬＯＮＡＳＳ）美俄：GLONASS/GPS共用接收機(jī)歐洲：“迦利略”導(dǎo)航系統(tǒng)４．測(cè)地衛(wèi)星－－是用來(lái)測(cè)定地球的形狀和大小、地球重力場(chǎng)的分布、地面的城市、村莊和軍事目標(biāo)地理位置的衛(wèi)星。５．氣象衛(wèi)星－－是從空間獲取軍事氣象情況的重要手段。中國(guó)：“風(fēng)云一號(hào)”、“風(fēng)云二號(hào)”美國(guó)：“泰羅斯N/諾阿”衛(wèi)星軍用航天技術(shù)軍事航天技術(shù)二、天基武器系統(tǒng)主要指攻擊敵方航天器用的衛(wèi)星及衛(wèi)星平臺(tái)，如反衛(wèi)星衛(wèi)星、反衛(wèi)星及反彈道導(dǎo)彈動(dòng)能武器平臺(tái)和定向能武器平臺(tái)等。軍用航天技術(shù)１．載人飛船：

前蘇聯(lián)“東方號(hào)”飛船、“上升號(hào)”飛船、“聯(lián)盟號(hào)”飛船。美國(guó)“阿波羅”飛船。中國(guó)“神舟三號(hào)”飛船、神舟五號(hào)飛船。三、軍用載人航天器３．航天飛機(jī)

美國(guó)航天飛機(jī)、蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪號(hào)”航天飛機(jī)。２．空間站

前蘇聯(lián)7個(gè)“禮炮號(hào)”空間站、1個(gè)“和平號(hào)”空間站。美國(guó)“天空實(shí)驗(yàn)室”空間站、阿爾法國(guó)際空間站。４．空天飛機(jī)軍事航天技術(shù)軍事航天技術(shù)可能的對(duì)抗措施１．被動(dòng)對(duì)抗措施指利用偽裝、隱形技術(shù)手段或一些戰(zhàn)術(shù)措施所進(jìn)行的對(duì)抗。２．主動(dòng)對(duì)抗措施指直接摧毀軍用航天器或使之失效。軍用航天技術(shù)軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)“Ariane-2”火箭、“Ariane-3”火箭“Ariane-1”火箭“Ariane-4”

火箭“Ariane-5”

火箭返回軍事航天技術(shù)“H系列”火箭“M系列”火箭返回軍事航天技術(shù)長(zhǎng)征1號(hào)長(zhǎng)征2號(hào)長(zhǎng)征3號(hào)長(zhǎng)征4號(hào)返回軍事航天技術(shù)美國(guó)大鳥(niǎo)偵察衛(wèi)星美國(guó)預(yù)警衛(wèi)星軍事航天技術(shù)悉尼奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)

IKONOS衛(wèi)星從677公里高空拍攝的九月十五日舉行2000年奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的澳大利亞悉尼奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)。照片中主運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、圓頂、網(wǎng)球場(chǎng)與棒球場(chǎng)等均清晰可見(jiàn)。軍事航天技術(shù)美麗的悉尼灣IKONOS是第一枚解析度達(dá)一公尺的商業(yè)衛(wèi)星，于1999年九月二十四日發(fā)射，進(jìn)行太空影像航拍、測(cè)繪等工作。軍事航天技術(shù)被毀壞前的曼哈頓的照片分辨率為1米的紐約曼哈頓的衛(wèi)星照片軍事航天技術(shù)世貿(mào)中心倒塌的照片軍事航天技術(shù)曼哈頓世貿(mào)中心的廢墟軍事航天技術(shù)五角大樓被破壞前照片軍事航天技術(shù)五角大樓被破壞的照片軍事航天技術(shù)美拍中國(guó)空軍福建紅旗防空導(dǎo)彈陣地衛(wèi)星照片

解析度達(dá)一公尺的衛(wèi)星空照?qǐng)D，攝于一九九九年，可以判讀出防空飛彈陣地中心地區(qū)為其射控雷達(dá)，圓周上有六具單枚飛彈發(fā)射架。

軍事航天技術(shù)印度在孟加拉灣北部海岸巴拉迪布港附近的一個(gè)小島上移動(dòng)導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)平臺(tái)軍事航天技術(shù)上海軍事航天技術(shù)軍事航天技術(shù)軍事航天技術(shù)蕪湖返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)GLONASS導(dǎo)航衛(wèi)星GLONASS導(dǎo)航衛(wèi)星星座返回軍事航天技術(shù)GLONASS-GPS共用接收機(jī)返回軍事航天技術(shù)測(cè)地衛(wèi)星可以配備其他專用設(shè)備進(jìn)行地球資源的勘察，成為地球資源衛(wèi)星，分為陸地資源衛(wèi)星和海洋資源衛(wèi)星。法國(guó)地球觀測(cè)衛(wèi)星中巴資源衛(wèi)星返回軍用航天技術(shù)軍事航天技術(shù)軍用航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)返回軍事航天技術(shù)東方號(hào)宇宙飛船

東方1號(hào)宇宙飛船，它由乘員艙和設(shè)備艙及末級(jí)火箭組成，總重6.17噸，長(zhǎng)7.35米。乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側(cè)覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時(shí)因摩擦產(chǎn)生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人，有三個(gè)艙口，一個(gè)是宇航員出入艙口，另一個(gè)是與設(shè)備艙連接的艙口，再一個(gè)是返回時(shí)乘降落傘的艙口，宇航員可通過(guò)舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置，在發(fā)生意外事故時(shí)可緊急彈出脫險(xiǎn)。同時(shí)在飛船下降到距離地面7000米的地方，宇航員連同座椅一起彈出艙外，并張開(kāi)降落傘下降，在達(dá)到4000米高度時(shí)，宇航員與座椅分離，只身乘降落傘返回地面。設(shè)備艙為頂錐圓筒形，長(zhǎng)2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無(wú)用之物。東方1號(hào)宇宙飛船打開(kāi)了人類通往太空的道路。返回軍事航天技術(shù)上升號(hào)宇宙飛船

上升號(hào)宇宙飛船重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號(hào)飛船大體相同，改進(jìn)之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內(nèi)可以不穿宇航服,返回時(shí)不再采用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號(hào)載三名宇航員，在太空飛行24小時(shí)17分鐘；上升2號(hào)載兩名宇航員，在太空飛行26小時(shí)2分鐘。

返回軍事航天技術(shù)聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船

聯(lián)盟號(hào)飛船由軌道艙、指令艙和設(shè)備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長(zhǎng)約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設(shè)備艙呈圓柱形，長(zhǎng)2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測(cè)、通信、能源、溫控等設(shè)備；指令艙呈鐘形，底部直徑3米,長(zhǎng)約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設(shè)備艙拋掉，指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯(lián)盟10號(hào)飛船開(kāi)始，前蘇聯(lián)的宇宙飛船轉(zhuǎn)到與空間站對(duì)接載人飛行，把載人航天活動(dòng)推向了更高的階段。返回軍事航天技術(shù)

六十年代的美國(guó)載人航天活動(dòng)中，最為輝煌的成就莫過(guò)于阿波羅載人登月飛行。早在六十年代初，美國(guó)宇航局提出了“阿波羅登月計(jì)劃”。經(jīng)過(guò)八年的艱苦努力，連續(xù)發(fā)射10艘不載人的阿波羅飛船之后，終于在1969年7月16日發(fā)射成功載人登月的阿波羅11號(hào)飛船。

阿波羅飛船由指令艙、服務(wù)艙和登月艙三部分組成，每次載三名宇航員，登月飛行結(jié)束后，返回地球的只有指令艙和三名宇航員。指令艙呈圓錐形，高3.23米，底面直徑3.1米，像一輛旅行汽車(chē)大小，發(fā)射重量約5.9噸，返回地面時(shí)要丟棄輔助降落傘等物，這時(shí)重量只有5.3噸。服務(wù)艙附在指令艙的下端，呈圓筒形，直徑3.9米，高7.37米，艙重5.2噸，裝上燃料和設(shè)備后重25噸。登月艙接于服務(wù)艙下面第三級(jí)火箭頂部的金屬罩內(nèi)，它分為下降段和上升段兩部分，總長(zhǎng)6.79米，四只底腳延伸時(shí)直徑為9.45米，重4.1噸，如果包括燃料則重14.7噸。下降段還裝有考察月面的科學(xué)儀器，當(dāng)上升段飛離月面時(shí)，下降段起發(fā)射架作用。

在載人登月的探索過(guò)程中,阿波羅1號(hào)至10號(hào)進(jìn)行了多次不載人、載人的近地軌道飛行試驗(yàn)或登月預(yù)演。1969年7月16日，“阿波羅－11”號(hào)飛船經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉，進(jìn)入月球軌道，人類首次登月行動(dòng)開(kāi)始了。船長(zhǎng)阿姆斯特朗首先走上艙門(mén)平臺(tái)，面對(duì)陌生的月球世界凝視幾分鐘后，挪動(dòng)右腳，一步三停地爬下扶梯。5米高的9級(jí)臺(tái)階，他整整花了3分鐘！隨后，他的左腳小心翼翼地觸及月面，而右腳仍然停留在臺(tái)階上。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)左腳陷入月面很少時(shí)，才鼓起勇氣將右腳踏上月面。這時(shí)的阿姆斯特朗感慨萬(wàn)千：“對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)這是一小步，但對(duì)人類來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)飛躍！”18分鐘后，宇航員奧爾德林也踏上月面，他倆穿著宇航服在月面上幽靈似的“游動(dòng)”、跳躍，拍攝月面景色、收集月巖和月壤、安裝儀器、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和向地面控制中心發(fā)回探測(cè)信息。活動(dòng)結(jié)束后，阿姆斯特朗和奧爾德林乘上登月艙飛離月面，升入月球軌道，與由科林斯駕駛的、在月球軌道上等候的指揮艙會(huì)合對(duì)接。3名宇航員共乘指揮艙返回地球，在太平洋濺落。整個(gè)飛行歷時(shí)8天3小時(shí)18分鐘，在月面停留21小時(shí)18分鐘。時(shí)間雖然短暫，卻是一次歷史性的壯舉。下一頁(yè)首次登月的三名宇航員軍事航天技術(shù)返回從1969年至1972年底，美國(guó)共發(fā)射了七艘載人飛船進(jìn)行登月飛行。其中1970年4月11日發(fā)射的阿波羅13號(hào)飛船，途中由于服務(wù)艙氧氣箱爆炸遇險(xiǎn)，宇航員依靠登月艙的動(dòng)力裝置，并借助繞月飛行的助力，于17日平安返回地球，三名宇航員安然無(wú)恙。這次登月飛行被認(rèn)為是一次成功的失敗。其他六艘阿波羅號(hào)飛船，乘載18名宇航員參加登月活動(dòng)，共有12名宇航員登上月球，在月面開(kāi)展了一系列實(shí)地考察工作。包括采集月球土壤和巖石標(biāo)本，在月面建立核動(dòng)力科學(xué)站，駕駛月球車(chē)試驗(yàn)等。他們?cè)谠旅婀餐Ａ袅?02小時(shí)20分鐘，行程90.6公里，帶回381千克月球土壤和巖石樣品，實(shí)地拍攝了月面照片，初步揭開(kāi)了月球的真實(shí)面貌。宇航員在月球上行走軍事航天技術(shù)道聯(lián)合體，每艘飛船各載三名宇船員，共在空間站上停留26天。禮炮1號(hào)完成使命后于同年10月11日在太平洋上空墜毀。前五座禮炮號(hào)空間站只有一個(gè)對(duì)接口，只能與一艘飛船對(duì)接飛行。因站上攜帶的食品、氧、燃料等儲(chǔ)備有限，空間站的飛行壽命都不長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的禮炮6號(hào)和7號(hào)空間站，增加了一個(gè)對(duì)接口，除接待聯(lián)盟號(hào)載人飛船外，還可與進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船對(duì)接，用以補(bǔ)給各種生活必需品。禮炮6號(hào)空間站在太空飛行近五年，共接待18艘聯(lián)盟號(hào)和聯(lián)盟T號(hào)載人飛船。有16批33名宇航員到站上工作，累計(jì)載人飛行176天。其中1980年宇航員波波夫和柳明創(chuàng)造了在空間站飛行185天的紀(jì)錄。禮炮7號(hào)空間站進(jìn)入軌道飛行之后，接待了聯(lián)盟T號(hào)飛船的11批28名宇航員，其中包括第一位進(jìn)行太空行走的女宇航員薩維茨卡婭。1984年，宇航員基齊姆維約夫和阿季科夫在空間站創(chuàng)造了237天的飛行紀(jì)錄。禮炮7號(hào)空間站載人飛行累計(jì)達(dá)800多天，直到1986年8月才停止載人飛行。禮炮號(hào)空間站

1971年4月19日，前蘇聯(lián)發(fā)射了第一座空間站－－禮炮1號(hào)。該站由軌道艙、服務(wù)艙和對(duì)接艙組成，呈不規(guī)則的圓柱形，總長(zhǎng)約12.5米，最大直徑4米，總重約18.5噸。它在約200多公里高的軌道上運(yùn)行，站上裝有各種照像攝影設(shè)備和科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。禮炮1號(hào)空間站在太空運(yùn)行六個(gè)月，相繼與聯(lián)盟10號(hào)、聯(lián)盟11號(hào)飛船對(duì)接組成軌返回禮炮7號(hào)空間站軍事航天技術(shù)和平號(hào)空間站

和平號(hào)空間站已經(jīng)飛行了11年,仍在軌道上進(jìn)行載人航天活動(dòng)。和平號(hào)是一階梯形圓柱體,全長(zhǎng)13.13米，最大直徑4.2米，重21噸，預(yù)計(jì)壽命10年。它是由工作艙、過(guò)渡艙、非密封艙三個(gè)部分組成的，共有6個(gè)對(duì)接口。和平號(hào)作為一個(gè)基本艙，可與載人飛船、貨運(yùn)飛船、四個(gè)工藝專用艙組成一個(gè)大型軌道聯(lián)合體，從而擴(kuò)大了它的科學(xué)實(shí)驗(yàn)范圍。四個(gè)專業(yè)艙都有生命保障系統(tǒng)和動(dòng)力裝置，可獨(dú)立完成在太空機(jī)動(dòng)飛行。這包括工藝生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)艙、天體物理實(shí)驗(yàn)艙、生物學(xué)科研究艙和醫(yī)藥試制艙。這幾個(gè)實(shí)驗(yàn)艙可根據(jù)任務(wù)需要更換設(shè)備，成為另一種新的實(shí)驗(yàn)艙。在空間站中，宇航員們進(jìn)行了天體物理、生物醫(yī)學(xué)、材料工藝試驗(yàn)和地球資源勘測(cè)等科學(xué)考察活動(dòng)。和平號(hào)空間站不但接待了聯(lián)盟T號(hào)和聯(lián)盟TM號(hào)載人飛船，還先后與進(jìn)步號(hào)、進(jìn)步M號(hào)貨運(yùn)飛船對(duì)接組成軌道聯(lián)合體。最大的軌道聯(lián)合體全長(zhǎng)達(dá)35米，總重70噸，儼然像一座太空列車(chē)，繞地球軌道不停地飛馳。1987年12月29日，宇航員羅曼年科返回地面時(shí)，已經(jīng)在和平號(hào)上生活了326個(gè)晝夜。1988年12月21日從和平號(hào)歸來(lái)的兩名宇航員，季托夫和馬納羅夫，創(chuàng)造了太空飛行整整一年的新紀(jì)錄。下一頁(yè)軍事航天技術(shù)2001年3月23日，俄羅斯“和平”號(hào)空間站從太空墜落地球，殘骸濺落在太平洋中?！昂推健碧?hào)空間站1987年正式建成并投入使用，15年來(lái)接待過(guò)十幾個(gè)國(guó)家數(shù)十位科學(xué)家，取得了一大批空間科研成果?！昂推健碧?hào)的設(shè)計(jì)工作壽命只有5年，早已超期服役，也不斷發(fā)生事故，俄羅斯最終決定放棄“和平”號(hào)。圖為3月23日“和平”號(hào)墜毀后，位于莫斯科附件衛(wèi)星城科羅寥夫的控制中心內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有幾個(gè)工作人員，屏幕上顯示著和平號(hào)圖片，右下角標(biāo)注著其發(fā)射和墜毀日期。返回上一頁(yè)軍事航天技術(shù)美國(guó)天空實(shí)驗(yàn)室

美國(guó)在1973年5月14日發(fā)射成功一座叫天空實(shí)驗(yàn)室的空間站，它運(yùn)行于435公里高的近圓形空間軌道，天空實(shí)驗(yàn)室全長(zhǎng)36米，最大直徑6.7米，重77.5噸，由軌道艙、過(guò)渡艙以及對(duì)接艙組成，可提供360立方米的工作場(chǎng)所。1973年5月25日、7月28日和11月16日，阿波羅號(hào)飛船先后把三批宇航員送上空間站工作，進(jìn)行了生物醫(yī)學(xué)、空間物理、天文觀測(cè)、資源勘探和工藝技術(shù)等試驗(yàn)，拍攝了大量的太陽(yáng)活動(dòng)照片和地球表面照片，研究了人在空間活動(dòng)中的各種現(xiàn)象。1974年2月第三批宇航員離開(kāi)太空返回地面后，由于天空實(shí)驗(yàn)室軌道不斷降低，儀器失靈，便被封閉停用，直到墜入大氣層燒毀。它在太空運(yùn)行2249天，環(huán)繞地球34981圈，航程達(dá)14億多公里。返回軍事航天技術(shù)“阿爾法”國(guó)際空間站返回軍事航天技術(shù)航天飛機(jī)發(fā)射時(shí)的壯觀景象返回軍事航天技術(shù)美國(guó)航天飛機(jī)美國(guó)航天飛機(jī)是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里近地軌道，將14.5噸有效載荷帶會(huì)地面，航天飛機(jī)全長(zhǎng)56.14米，高23.34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進(jìn)入低傾角軌道，也可進(jìn)入高傾角軌道，可進(jìn)行回合、對(duì)接、停靠，執(zhí)行人員和貨物運(yùn)送，空間試驗(yàn)，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。

航天飛機(jī)在發(fā)射場(chǎng)垂直起飛，上升過(guò)程中拋掉工作完畢的固體助推器的殼體和外貯箱，靠軌道飛行器內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)上升到地球大氣層以外的軌道運(yùn)行。完成任務(wù)以后，再改變速度，脫離軌道，重返大氣層，象飛機(jī)一樣滑翔回預(yù)定機(jī)場(chǎng)，水平著陸。軌道飛行器具有2000公里橫向機(jī)動(dòng)能力，為精確對(duì)準(zhǔn)著陸機(jī)場(chǎng)調(diào)整飛行航線。助推器回收后，經(jīng)整修可再次使用，外貯箱不回收。

航天飛機(jī)準(zhǔn)備起飛航天飛機(jī)著陸下一頁(yè)軍事航天技術(shù)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)的悲劇

1986年1月28日，美國(guó)的挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)乘載七名宇航員，進(jìn)行航天飛機(jī)的第25次飛行。這天早晨，成千上萬(wàn)名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰(zhàn)者號(hào)騰飛的壯觀景象。上午11時(shí)38分，堅(jiān)立在發(fā)射架上的挑戰(zhàn)者號(hào)點(diǎn)火升空，直飛天穹，看臺(tái)上一片歡騰。但航天飛機(jī)飛到73秒時(shí)，空中突然傳來(lái)一聲悶響，只見(jiàn)挑戰(zhàn)者號(hào)頃刻之間爆裂成一團(tuán)桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰(zhàn)者號(hào)發(fā)生爆炸，全世界為之震驚。

在這次太空罹難的七名宇航員中，有兩名女宇航員，其中特別引人注目的是第一次參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計(jì)劃她將在太空給她的學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻(xiàn)出了寶貴的生命。

這次太空事故為航天飛機(jī)繼續(xù)飛行籠罩上了一層濃重的陰影。經(jīng)過(guò)細(xì)致的調(diào)查分析，最后確定，挑戰(zhàn)者號(hào)爆炸是由于右側(cè)固體火箭助推器連接處，因設(shè)計(jì)上的缺陷和氣溫過(guò)低，Ｏ型密封墊圈失效所致。后來(lái)科學(xué)家們對(duì)所有航天飛機(jī)進(jìn)行了全面檢查，并采取必要的改進(jìn)措施，提高了航天飛機(jī)的可靠性。兩年后，美國(guó)航天飛機(jī)開(kāi)始恢復(fù)飛行。返回軍事航天技術(shù)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)

1988年11月15日，前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，