空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)

工程部：周文廣一、空壓機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

空壓機(jī)用途、分類、結(jié)構(gòu)、原理二、斯可絡(luò)空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)流程、工作原理空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)

一、空壓機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

1.空壓機(jī)的用途1.1動(dòng)力用壓縮機(jī)壓縮空氣作為動(dòng)力風(fēng)源，具有安全、經(jīng)濟(jì)效率高的特點(diǎn)，在礦山、建筑等機(jī)械行業(yè)中用來(lái)驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)工具，如風(fēng)鎬、風(fēng)鉆、氣動(dòng)板手等；壓縮空氣用于控制儀表及自動(dòng)化裝置，如機(jī)械加工中心的刀具更換、噴涂等；紡織工業(yè)中的輸送；采礦：油田注氣、爆破采煤；氣體輸送：煤氣/天然氣；1.2工業(yè)用壓縮機(jī)化學(xué)工業(yè)：合成氨/尿素，高壓聚乙烯；石油煉制：脫硫，石油裂化催化；1.3制冷和氣體分離用壓縮機(jī)空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空壓機(jī)分類

2.1按工作原理分為：容積式壓縮機(jī)----利用可變?nèi)莘e來(lái)提高氣體壓力動(dòng)力式（速度式）壓縮機(jī)----將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，即將氣體速度轉(zhuǎn)化為壓力。2.2按排氣壓力分為：低壓壓縮機(jī) >0.2~1.0MPa中壓壓縮機(jī) >1.0~10MPa高壓壓縮機(jī) >10~100MPa 超高壓壓縮機(jī) >100MPa空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.3按排氣量分為：微型壓縮機(jī) <1m3/min 小型壓縮機(jī) <1~10m3/min中型壓縮機(jī) >10~<100m3/min大型壓縮機(jī) >=100m3/min2.空壓機(jī)分類

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空壓機(jī)分類

2.4按工作原理分為：按工作原理

容積式

動(dòng)力式按運(yùn)動(dòng)件或氣流工作特征

往復(fù)式

回轉(zhuǎn)式離心式軸流式旋渦式噴射式按工作腔中運(yùn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)特征活塞式柱塞式隔膜式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子滑片液環(huán)三角轉(zhuǎn)子渦旋羅茨雙螺桿單螺桿葉輪（透平）式噴射泵空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)

壓縮機(jī)

動(dòng)力式

容積式

引射器

徑流式

軸流式

旋轉(zhuǎn)式

活塞式壓縮機(jī)

單轉(zhuǎn)子

雙轉(zhuǎn)子

滑片式

液環(huán)式

單螺桿

螺桿式

鼓風(fēng)機(jī)

單作用

雙作用

迷宮密封

膜片式空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)可靠性高，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間可達(dá)4-8萬(wàn)小時(shí)；振動(dòng)小、噪聲低，不需要基礎(chǔ)；機(jī)器體積小、重量輕；排氣平穩(wěn)、沒有氣流脈動(dòng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便；排氣量和排氣壓力適應(yīng)性差，最小流量和最高壓力不能同時(shí)滿足?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)確保潤(rùn)滑油的性能。壓縮腔內(nèi)噴油，螺桿轉(zhuǎn)子不直接接觸，陽(yáng)轉(zhuǎn)子通過(guò)油膜帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)嚙合。因此潤(rùn)滑油的性能好壞直接影響轉(zhuǎn)子的工作狀況與壽命。潤(rùn)滑油的作用：潤(rùn)滑、密封、冷卻、消聲。注入的潤(rùn)滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，陰轉(zhuǎn)子可直接由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，無(wú)需借助高精度的同步齒輪。噴入的潤(rùn)滑油可以增加轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的氣密性。潤(rùn)滑油可減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。潤(rùn)滑油具有冷卻作用，保證機(jī)組具有較高的單級(jí)壓縮比。單級(jí)壓比能達(dá)到13。必須設(shè)置高效的進(jìn)氣過(guò)濾器、油氣分離裝置、油冷卻器：保證油的循環(huán)使用與供應(yīng)氣體的品質(zhì)。必須控制排氣溫度適中：排溫不能過(guò)高也不能過(guò)低?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理4.1吸氣過(guò)程：螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進(jìn)氣過(guò)程]?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理4.2封閉及輸送過(guò)程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過(guò)程]。

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理4.3壓縮及噴油過(guò)程：在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理4.4排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體壓力最高）被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行

。

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.壓縮機(jī)的工作原理空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.名詞解釋5.1容積流量qV：（俗稱排氣量和輸氣量）指單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口的氣體容積值（包含冷凝水的折算）。影響因素：進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、相對(duì)濕度等進(jìn)口狀態(tài)和排氣壓力及冷卻條件（如海拔高度）公稱容積流量：（銘牌標(biāo)注）特定的進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、排氣壓力及冷卻條件下所測(cè)得的流量。標(biāo)準(zhǔn)容積流量qVm：折算到標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)的流量（不計(jì)入冷凝水的折算）（相當(dāng)于干空氣質(zhì)量），單位NM3/min。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：（1）化工計(jì)算，壓力為1.013×105Pa(760mmHg)、溫度為273K;（2）空氣動(dòng)力計(jì)算，以海平面的平均壓力與溫度，即1.013×105Pa(760mmHg)、溫度為15℃為準(zhǔn);用p0,T0表示。換算公式:qVm/

qV=p0.T/(p.T0)海拔高度對(duì)壓縮機(jī)容積流量與功率的影響(排氣壓力為0.7barG的空壓機(jī))空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.名詞解釋5.2排氣壓力：測(cè)得的機(jī)組出口供氣壓力（表壓）。單位：bar,MPa。影響因素：用戶管路中的背壓(工作壓力）大小及后處理設(shè)備與管路損失。排氣壓力升高對(duì)功率消耗的影響：壓力每升高1bar消耗功率增加約6%左右。工作壓力：用戶設(shè)備的實(shí)際使用壓力，工作壓力直接影響到功率的消耗量。供氣管路各部分損失分析舉例：空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)噴油機(jī)壓力損耗以儀表氣為例NewUnit7.7barPRESSUREDROPINA7.5barcompressorpackageInletfilterInletvalveCheckvalveOilseparatoraftercoolerWaterseparatordryerDD/oilremovalPD/finefilterQD/activecarbon0.2bar0.2bar0.2bar0.3bar0.1bar0.8bar6.7barAFTERONEYEARorless0.5bar0.1bar0.5bar0.8bar1.4bar7.5bar8.3bar6.1barControlpointOILINYECTEDSOLUTION空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.名詞解釋5.3比功率指壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)吸入單位氣量所消耗的功率，通常用Kw/M3/min表示，在相同的排氣壓力下比功率越小，既耗功越少。空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)二、斯可洛空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)1.系統(tǒng)流程圖空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)1.1SCR10-30空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)1.2SCR40-06空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)1.3SCR75-340空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤(rùn)滑油混合，與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥、后部冷卻器，氣水分離器，最終送入使用系統(tǒng)中。

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.1空氣過(guò)濾器空氣過(guò)濾器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為10um左右，通常每1000小時(shí)應(yīng)取下清除表面的塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除?？諝膺^(guò)濾器上裝有一壓差控測(cè)器，如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞，即表示空氣過(guò)濾器必須清潔或更換?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.2進(jìn)氣閥（SuctionValve）

a.起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥位于關(guān)閉狀態(tài)，使壓縮機(jī)在低負(fù)載下起動(dòng)，減輕了電機(jī)起動(dòng)時(shí)的負(fù)載；便于電機(jī)的正常工作。同時(shí)HOERBIGER進(jìn)氣閥本體所帶有的空載進(jìn)氣小孔，避免了壓縮機(jī)體內(nèi)的過(guò)真空。并能盡快建立系統(tǒng)所需氣壓。

b.空車、重車轉(zhuǎn)換壓縮機(jī)起動(dòng)后，進(jìn)氣閥打開。壓縮機(jī)即轉(zhuǎn)換為重車狀態(tài)即正常工作狀態(tài)。

c.停機(jī)自動(dòng)卸壓及止回功能停機(jī)后HOERBIGER進(jìn)氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓，使下次起動(dòng)電機(jī)不至過(guò)載；同時(shí)能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.3感溫探頭

在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時(shí)，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。跳機(jī)溫度一般設(shè)定在105-110℃，液晶面板上可讀出排氣溫度。2.4油氣桶

油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計(jì)，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高油位線與低油位線之間。油桶下裝有泄油閥，每次啟動(dòng)前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水，請(qǐng)注意：一旦有油流出，立即關(guān)閉該泄油閥，以免有過(guò)多的潤(rùn)滑油流出。桶上開有加油孔，可供加油用?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.5安全閥（SafetyValve）當(dāng)系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1Mpa以上時(shí)，安全閥即會(huì)跳開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)整，請(qǐng)勿隨意調(diào)整?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.6泄放閥（VentValve）SCR30（含）以下機(jī)型泄放閥為二通常閉電磁閥，SCR40～340W泄放閥為機(jī)械式放空閥,當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開，排出桶內(nèi)的壓力，以確保壓縮機(jī)能在無(wú)負(fù)載之的情況下起動(dòng)或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.7壓力維持閥（MinimumPressureValve）位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處,開啟壓力設(shè)定于0.45Mpa左右，壓力維持閥的功能為：

A.起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤(rùn)滑。B.于壓力超過(guò)0.45Mpa之后方可開啟，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離器效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.8容調(diào)閥當(dāng)系統(tǒng)壓力逐漸上升時(shí)，首先達(dá)到反比例閥的設(shè)定壓力，則空氣經(jīng)過(guò)量會(huì)逐漸減少使得伺服氣缸的壓力降低，并因此使得進(jìn)氣蝶閥的開啟角度變小，從而減少進(jìn)氣量，此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)開始容調(diào)。若壓力持續(xù)上升則蝶閥開啟越接近水平角度，反之若系統(tǒng)壓力降低，則經(jīng)過(guò)反比例閥的氣量越大，直到低于比例閥的設(shè)定值，則容調(diào)動(dòng)作停止。空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)2.空氣流程2.9后冷卻器（AfterCooler）

A.若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過(guò)冷卻器而冷卻壓縮空氣。其排氣溫度一般在（大氣溫度+15℃）以下。風(fēng)冷式的空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場(chǎng)所時(shí)，最好注意環(huán)境的通風(fēng)條件。

B.若為水冷式的機(jī)型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來(lái)冷卻壓縮空氣。其排氣溫度在40℃以下（冷卻水入口水溫最高不得超過(guò)35℃）。水冷式空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件不敏感，且較易控制其排氣溫度,若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢而阻塞。必須特別注意?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程由于油氣桶內(nèi)的壓力，將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后（各部之潤(rùn)滑油）再聚集于壓縮腔中，隨壓縮空氣排出。與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程3.1油冷卻器（OilCooler）油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器（radiator）之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會(huì)過(guò)高而致跳機(jī)。因此每一相當(dāng)時(shí)期，即應(yīng)用低壓的壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉，若無(wú)法吹干凈則必須以溶劑來(lái)清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢清除，務(wù)必確定完全清洗干凈?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程3.2油過(guò)濾器（OilFiter）油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器，其功能乃是除去油中雜質(zhì)如金屬微粒，油的劣化物等，過(guò)濾精度在5u-10u之間，對(duì)軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過(guò)濾器可由其壓差指示來(lái)判斷，如果壓差指示燈亮，表示油過(guò)濾器阻塞，必須更換。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需更換油及油過(guò)濾器，爾后則依壓差指示燈亮而更換。若油過(guò)濾器壓差大而沒更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承壽命?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程3.3油細(xì)分離器（OilSeparator）油細(xì)分離器濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用約3000小時(shí)。唯潤(rùn)滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器；至于潤(rùn)滑油的選擇，必須采用本公司螺桿空壓機(jī)專用高級(jí)潤(rùn)滑油，最忌使用假油或再制油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥及壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后冷卻器。經(jīng)細(xì)分離器所濾過(guò)的油集中于中央的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體進(jìn)口側(cè)，可避免已被過(guò)濾的潤(rùn)滑油再隨空氣排出?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程3.4溫控閥（ThermostaticValve）冷卻器前方裝有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，此時(shí)溫控閥會(huì)自動(dòng)把回流的回路打開，油則不經(jīng)過(guò)油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到71℃以上則閥慢慢打開，至85℃時(shí)全開，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)3.潤(rùn)滑油流程空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)4.冷卻系統(tǒng)4.1風(fēng)冷式機(jī)型冷空氣經(jīng)由一循環(huán)風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器的散熱翅片，與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換，達(dá)到冷卻之效果。此冷卻系統(tǒng)的最高允許環(huán)境溫度為45℃，超過(guò)則系統(tǒng)即有引起跳閘的可能,如放置場(chǎng)所在高溫鍋爐邊等。

4.2水冷式機(jī)型冷卻水的水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，盡量避免使用地下水。若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加清洗劑來(lái)清洗沉積物，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時(shí)，常溫在冰點(diǎn)以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.控制系統(tǒng)空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.控制系統(tǒng)5.1電動(dòng)機(jī)起動(dòng)在此期間，（三相）電磁閥不得電，進(jìn)氣閥全閉，放空閥全開，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮機(jī)及軸承所需之潤(rùn)滑油，由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保。5.2電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn) 控制切入全運(yùn)轉(zhuǎn)后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力逐漸上升到0.15Mpa以上時(shí)，進(jìn)氣閥全開，因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45～0.50Mpa時(shí)，最小壓力維持閥全開，空氣輸出?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.控制系統(tǒng)5.3重負(fù)荷/無(wú)負(fù)荷操作當(dāng)排氣壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定上限時(shí)，切斷電源，（三相）電磁閥關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，同時(shí)泄放閥全開，將油氣桶內(nèi)空氣排至大氣中，此時(shí)壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需的潤(rùn)滑油即由壓縮室與油氣桶內(nèi)壓力之差所確保。待管路系統(tǒng)的壓力降至系統(tǒng)設(shè)定之下限時(shí)，再接通電源，（三相）電磁閥再次開啟，進(jìn)氣閥亦全開，同時(shí)泄放閥關(guān)閉，壓縮機(jī)再負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)?？諌簷C(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)5.控制系統(tǒng)5.4容調(diào)操作(