第六講汽車(chē)駕駛技術(shù)演示文稿

第六講汽車(chē)駕駛技術(shù)演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一優(yōu)選第六講汽車(chē)駕駛技術(shù)現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一交通物優(yōu)先：火車(chē)、有軌電車(chē)行駛時(shí)，優(yōu)先其他一切交通物體；一切車(chē)輛在道內(nèi)通行時(shí)，優(yōu)先于行人；緊急車(chē)輛（如警車(chē)及護(hù)衛(wèi)車(chē)隊(duì)、消防車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)）優(yōu)先其他車(chē)；在人行橫道內(nèi)行走的行人優(yōu)先車(chē)輛。

4．確保安全、暢通的原則車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一二．汽車(chē)行駛規(guī)定1．行駛速度2．行駛間距3．讓車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)、停放4．掉頭、倒車(chē)5．通過(guò)交叉路口6．機(jī)動(dòng)車(chē)裝載現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一1.2汽車(chē)的行駛安全及影響因素道路交通安全與否，取決于人、車(chē)、路、交通環(huán)境相互依賴(lài)、相互影響的閉環(huán)系統(tǒng)。交通行為人與行車(chē)安全交通行為人的定義一．駕駛?cè)伺c行車(chē)安全包括駕駛適應(yīng)性、駕駛?cè)诵睦硖匦院蜕硖匦缘?。（一）駕駛適應(yīng)性指自然人對(duì)從事汽車(chē)（以及其他機(jī)動(dòng)車(chē)）駕駛職業(yè)的適合程度?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（二）駕駛?cè)说纳硖匦灾饕格{駛?cè)松砀?、視覺(jué)機(jī)能、聽(tīng)覺(jué)機(jī)能、反應(yīng)特性、血壓、飲酒后果、疲勞程度、人體生物節(jié)律等。根據(jù)《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證管理辦法》規(guī)定了申請(qǐng)汽車(chē)駕駛證的身體條件，只要沒(méi)有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷，并符合下列申報(bào)條件的，均可從事汽車(chē)駕駛工作。

1．身高。申請(qǐng)大型客車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)駕駛證的，身高不低于155厘米，申請(qǐng)其他車(chē)型駕駛證的，身高不低于150厘米；現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一

2．視力。兩眼視力不低于標(biāo)準(zhǔn)視力表0.7或?qū)?shù)視力表4.9（允許矯正）；

3．辨色力。無(wú)赤綠色盲；

4．聽(tīng)覺(jué)。兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向；

5．身體運(yùn)動(dòng)能力。四肢、軀干、頸部運(yùn)動(dòng)能力正常。（三）駕駛?cè)说男睦硖匦灾饕校悍磻?yīng)能力、判斷與動(dòng)作協(xié)調(diào)能力、注意力、智能、性格、氣質(zhì)、安全態(tài)度、意識(shí)等?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一必需進(jìn)行：作業(yè)平穩(wěn)性、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、心理素質(zhì)、復(fù)雜反應(yīng)能力、運(yùn)動(dòng)判斷能力、深度知覺(jué)能力和注意力分配能力等多個(gè)方面的嚴(yán)格考試。

1．反應(yīng)能力指反應(yīng)的快慢和準(zhǔn)確性。反應(yīng)一般分為簡(jiǎn)單反應(yīng)和復(fù)雜反應(yīng)（或選擇反應(yīng)）。簡(jiǎn)單反應(yīng)是對(duì)單一剌激的反應(yīng)；復(fù)雜反應(yīng)是對(duì)多種剌激中的特定信息有選擇的反應(yīng)。駕駛?cè)说姆磻?yīng)多數(shù)是有選擇性的反應(yīng)。現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一

2．判斷及動(dòng)作協(xié)調(diào)能力根據(jù)人體工程學(xué)和現(xiàn)代自動(dòng)控制理論，可以將人的判斷與動(dòng)作特性分為：機(jī)敏型、慎重型、輕率型、和遲鈍型。機(jī)敏型的人判斷能力和動(dòng)作能力都很強(qiáng)，且判斷與協(xié)調(diào)性也好。因此，這種人當(dāng)駕駛?cè)耸亲詈线m的。優(yōu)秀的駕駛?cè)硕季哂羞@種能力，具有很強(qiáng)的信息處理能力。慎重型的人由于動(dòng)作較慢，在緊急情況發(fā)生時(shí)，其動(dòng)作能力滿足不了狀態(tài)發(fā)展的需要，但由于這種人能迅速準(zhǔn)確判斷，所以，駕駛汽車(chē)時(shí)危險(xiǎn)性不太大。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一輕率型和遲鈍型的人判斷能力都差，尤其是遲鈍型人，判斷和動(dòng)作的協(xié)調(diào)能力最差，這些人在緊急狀態(tài)下的判斷往往是草率地、跳躍式地進(jìn)行，以此來(lái)縮短判斷時(shí)間，所以很容易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，因此，輕率型的人當(dāng)駕駛?cè)税踩暂^差，而遲鈍型的人當(dāng)駕駛?cè)司蜁?huì)經(jīng)常發(fā)生事故，所以，這兩類(lèi)人不應(yīng)該也不合適做駕駛工作?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一3．智能判斷能力的大小由駕駛?cè)说闹R(shí)、經(jīng)驗(yàn)以及智能所決定的。而知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)又都是在智能的基礎(chǔ)上積累起來(lái)的，當(dāng)遇有意外的危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛?cè)艘揽恐悄堋⑦\(yùn)用所掌握的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。因此，智能對(duì)于駕駛?cè)四芊裱杆?、?zhǔn)確判斷起著決定性的作用，與行車(chē)安全具有密切的關(guān)系。4．氣質(zhì)心理醫(yī)學(xué)將人的氣質(zhì)分為：多血質(zhì)，活潑型；膽汁質(zhì)，興奮型；粘液質(zhì)，安靜型；抑郁質(zhì)，抑制型?，F(xiàn)在是11頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一

5．安全態(tài)度、意識(shí)包括性格，情緒、情感，意志，注意等。6．駕駛疲勞、不良嗜好、服用藥物對(duì)行車(chē)安全的影響二．行人與交通安全根據(jù)行人的交通安全法律意識(shí)，對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)態(tài)度用其行為特點(diǎn)，可將行人分為：1．品行傲慢不避讓汽車(chē)的人2．注意力高度集中的人3．缺乏避讓常識(shí)人，遇車(chē)驚惶失措的人4．缺乏安全感、橫沖直撞過(guò)馬路的人5．老弱病殘的人6．少年兒童現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一1.2.2道路條件與交通安全一．公路交通網(wǎng)的構(gòu)織按其在公路路網(wǎng)中地位分為國(guó)道網(wǎng)、省道網(wǎng)和縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)，按技術(shù)等級(jí)分為普通公路網(wǎng)和高速公路（“7918”）網(wǎng)?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（一）國(guó)道高速公路“7918”網(wǎng)“7918”網(wǎng)，即由7條首都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，總?guī)模約8.5萬(wàn)公里。（二）國(guó)道普通公路網(wǎng)又分為國(guó)道干線網(wǎng)、國(guó)道放射線網(wǎng)、北南縱線網(wǎng)及東西橫線網(wǎng)。國(guó)道編號(hào)由國(guó)道標(biāo)識(shí)符“G”+線型標(biāo)識(shí)符+兩位數(shù)字順序號(hào)組成。國(guó)道公路網(wǎng)的線型標(biāo)識(shí)符：主干道“0”，放射線“1”，南北縱向線“2”，東西橫向線“3”?，F(xiàn)在是14頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（三）省道公路網(wǎng)分為省道放射線網(wǎng)、省道北南縱線網(wǎng)及省道東西橫線網(wǎng)。省道編號(hào)由省道標(biāo)識(shí)符“S”+線型標(biāo)識(shí)符+兩位數(shù)字順序號(hào)組成。省道公路網(wǎng)線型標(biāo)識(shí)符：放射線“1”，南北縱向線“2”，東西橫向線“3”。（四）縣道公路網(wǎng)原則上以所在行政區(qū)域?yàn)榉秶幹啤，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一二．公路網(wǎng)的技術(shù)等級(jí)（一）高速公路連接特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心；全封閉、全立交、控制出入口，設(shè)中央分隔帶及多種安全、管理、服務(wù)設(shè)施，適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專(zhuān)供機(jī)動(dòng)車(chē)高速行駛的公路。（二）普通公路分為：一、二、三級(jí)及四級(jí)公路。1.2.3交通環(huán)境與交通安全道路及周?chē)鷮?duì)交通安全有影響的各種工程設(shè)施、公路附屬設(shè)施、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)及道路交通流等?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一一．建筑設(shè)施指在跨越、穿越公路的橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)的管線等設(shè)施。二．公路附屬設(shè)施為保護(hù)、養(yǎng)護(hù)公路和保障公路安全暢通所設(shè)置的公路防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)、交通安全（車(chē)輛補(bǔ)給、修理，人員休整）、渡運(yùn)、監(jiān)控、通信、收費(fèi)等設(shè)施、設(shè)備以及專(zhuān)用建筑物、構(gòu)筑物等?，F(xiàn)在是17頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一三．交通標(biāo)志用簡(jiǎn)單形狀、醒目顏色、簡(jiǎn)捷（明快且具跨文化的圖象）文字等繪制的，用以向駕駛?cè)?、行人傳遞有關(guān)交通信息、道路信息，管理、引導(dǎo)道路交通的揭示牌。分為指示、警告、禁令、指路指示、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。共200多種。現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一1.3道路交通違法與處罰一．道路交通違法（違章）的定義凡違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、擾亂道路交通秩序，妨害道路交通安全和暢通，侵犯公民交通權(quán)益，規(guī)章尚未構(gòu)成交通事故，依法應(yīng)受公安機(jī)關(guān)行政處罰的行為。（二）分類(lèi)（一）定義作為違法（違章）、不作為違法（違章）；一般違章——輕微違章、重大違章、嚴(yán)重違章?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一作為違法（違章）交通行為人以積極態(tài)度實(shí)施了法規(guī)、規(guī)章所禁止的某種以“嚴(yán)禁…”、“不準(zhǔn)…”相關(guān)條款。如“飲酒后不準(zhǔn)駕駛車(chē)輛”的交通行為。不作為違法（違章）交通行為人以消極的態(tài)度，不去履行交通法規(guī)所規(guī)定的以“應(yīng)該…”、“必須…”等相關(guān)條款（義務(wù)）。如“車(chē)輛、行人必須各行其道”的交通行為。二．道路交通違法的危害侵犯公民交通權(quán)益，誘發(fā)交通事故的發(fā)生；擾亂道路交通秩序，妨害道路交通安全和暢通；現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一三．對(duì)道路交通違法行為的處罰（一）對(duì)道路交通違法行為處罰的法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（道路交通安全法）和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（簡(jiǎn)稱(chēng)道路安全實(shí)施條例）屬于行政法規(guī)范疇。對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牡缆方煌ㄟ`法行為的處罰法律依據(jù)是《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，以及《憲法》、《刑法》、《刑事訴訟法》、《社會(huì)治安管理?xiàng)l例》中有關(guān)對(duì)交通違法處罰的有關(guān)法律條款?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（二）對(duì)道路交通違法行為的處罰原則、種類(lèi)、處罰幅度《道路交通安全法》、《道路安全實(shí)施條例》規(guī)定了對(duì)道路交通違法行為的處罰原則和處罰幅度。1．對(duì)道路交通違法行為的處罰原則（1）歸責(zé)原則（過(guò)錯(cuò)與無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任）（2）以責(zé)論處原則（3）分項(xiàng)論處合并執(zhí)行原則2．對(duì)道路交通違法行為的處罰種類(lèi)現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地、市對(duì)違章者的處罰各異，主要有：1．警告、批評(píng)、教育、令其結(jié)具悔過(guò)；2．違章記點(diǎn)、扣分，參加違章駕駛員學(xué)習(xí)班；

3．暫扣駕駛證、行駛證或車(chē)輛（加收保管費(fèi)：200~500元/天）；4．罰款（50~500元，5日內(nèi)交清）；6．拘留（15天以下）5．吊銷(xiāo)駕駛證，終身禁駕；現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一1.4道路交通事故處理一．概述車(chē)輛駕駛員人員、行人、乘車(chē)人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故”。（二）交通事故六要素：（一）交通事故定義1．車(chē)輛：交通事故的前提條件，事故各方當(dāng)事人中，至少有一方使用車(chē)輛。現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一

2．道路：即《道路交通安全法》、《公路法》所定義的道路

3．運(yùn)行：至少有一方車(chē)輛處運(yùn)動(dòng)（交通事態(tài)）狀態(tài)。

4．違章：是依法追究其肇事責(zé)任，以責(zé)論處，予以處罰的必要條件。

5．過(guò)失：造成交通事故的原因是人為的過(guò)失，緊急避險(xiǎn)等。6．后果：是構(gòu)成交通事故的本質(zhì)特征。六個(gè)要素缺一不可。現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一二、道路交通事故分類(lèi)（一）按損害程度分類(lèi)類(lèi)別傷（人）死亡（人）直接經(jīng)濟(jì)損失（元）輕重機(jī)動(dòng)車(chē)事故非機(jī)動(dòng)車(chē)事故輕微事故1~21000200一般事故31~230000重大事故3~101~230000~60000特大事故11360000重傷8人及以上、死亡1人重傷5人及以上、死亡2人現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一交通事故死亡，是指因交通事故當(dāng)場(chǎng)死亡和傷后七天內(nèi)搶救無(wú)效死亡。（世界各國(guó)對(duì)交通事故死亡定義各有不同）重傷、輕傷：《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)》，有資質(zhì)的法醫(yī)鑒定。經(jīng)濟(jì)損失：直接經(jīng)濟(jì)損失，不含因財(cái)物損毀造成的停水、停電、停產(chǎn)等間接損失。（二）按事故性質(zhì)分機(jī)動(dòng)車(chē)事故、非機(jī)動(dòng)車(chē)事故、行人事故等。現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（五）不按道路交通事故處理的機(jī)動(dòng)車(chē)事故、財(cái)產(chǎn)損毀、人身傷害3．意外事故：因如地震、山洪、臺(tái)風(fēng)等不可抗拒的自然災(zāi)害或緊急避險(xiǎn)等意外原因造成的交通事故。（三）按交通事故的原因分為：

1．主觀原因：當(dāng)事人主觀過(guò)錯(cuò)如違法行駛、疏忽大意、過(guò)于自信和操作不當(dāng)造成的。

2．客觀原因：因道路、車(chē)輛技術(shù)狀況，交通環(huán)境等因素誘發(fā)所致。（四）其它分類(lèi)方法現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一4．體育競(jìng)技、汽車(chē)賽發(fā)生的事故；3．戰(zhàn)爭(zhēng)、軍事沖突、軍事演習(xí)發(fā)生的事故；

1．不在道路交通安全定義的道路上發(fā)生的事故；

2．警車(chē)、消防車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生的事故；5．車(chē)輛未開(kāi)動(dòng)，乘員因上下車(chē)擠傷的事故；6．經(jīng)查證確認(rèn)是因當(dāng)事自殺，故意撞車(chē)、跳車(chē)事故；7．農(nóng)用機(jī)車(chē)在田間、庭院作業(yè)時(shí)發(fā)生的事故；8．在鐵路與公路交叉口發(fā)生的汽車(chē)與火車(chē)相撞事故；9．乘客在乘車(chē)途中因心腦血管突發(fā)病的事故?，F(xiàn)在是29頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一三．道路交通事故當(dāng)事人（駕駛員）在事故后應(yīng)盡責(zé)任義務(wù)1．立即停車(chē)中止交通行為、采取措施防止事故擴(kuò)大；2．保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、救護(hù)傷者；3．及時(shí)報(bào)案、報(bào)警，（交通事故舉報(bào)電話122）

4．協(xié)助交警進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，如實(shí)反映事故真實(shí)情況。四．交通事故的處理（一）處理道路交通事故的法律依據(jù)1．國(guó)際公約和國(guó)際慣，如《維也納外交關(guān)系公約》現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一2．我國(guó)《憲法》和法律如《刑法》、《刑事訴訟法》、《民法通則》、《社會(huì)治安法》等有關(guān)條款。3．道路交通安全法規(guī)和規(guī)章，如《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》《道路事故處理辦法》及地方性道路交通安全法規(guī)、規(guī)章。4．法律法規(guī)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，如《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》、《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定標(biāo)準(zhǔn)》、司法解釋。（二）道路通事故處理程序立案和現(xiàn)場(chǎng)勘查→事故原因分析、責(zé)任鑒定→處罰責(zé)任者、善后賠償?，F(xiàn)在是31頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（三）通事故責(zé)任的構(gòu)成（定性）1．當(dāng)事人有交通違法行為存在（作為交通違法和不作為交通違法）2．交通交通違法行為與事故損害后果有因果關(guān)系（四）交通事故責(zé)任的認(rèn)定（定量）根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，道路交通事故責(zé)任分為：1．全部責(zé)任與無(wú)交通事故責(zé)任2．主要責(zé)任、次要責(zé)任3．同等責(zé)任現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一責(zé)任認(rèn)定的定量責(zé)任分類(lèi)浮動(dòng)責(zé)任系數(shù)固定責(zé)任系數(shù)全部責(zé)任1.001.00主要責(zé)任0.6~0.80.7同等責(zé)任0.50.5次要責(zé)任0.2~0.40.3無(wú)責(zé)任00（五）交通事故責(zé)任的認(rèn)定原則和方法1．交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則（1）依法（見(jiàn)道路交通事故處理法律依據(jù)）定責(zé)原則運(yùn)用道路交通安全法對(duì)道路交通事故當(dāng)事人定責(zé)時(shí)，首先重點(diǎn)考慮：現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一右側(cè)通行原則、各行其道的原則、優(yōu)先通行、確保安全原則各行其道和優(yōu)先通行原則統(tǒng)稱(chēng)路權(quán)原則，前者為通行權(quán)，后者為先行權(quán)。安全原則是交通法規(guī)的核心部分。（2）以事實(shí)（直接、間接證據(jù)）為依據(jù)原則（3）堅(jiān)持因果關(guān)系原則（4）責(zé)任推定原則即在某種預(yù)先設(shè)定的情況下，只要當(dāng)事人符合規(guī)定的某種情況，則應(yīng)負(fù)規(guī)定的某種責(zé)任?，F(xiàn)在是34頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一目的：為約束道路交通事故當(dāng)事人行為，如：①當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。②當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案，或報(bào)案不及時(shí)，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。③當(dāng)事人各方都有條件報(bào)案而均未報(bào)案，或報(bào)案不及時(shí)，致使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人一方負(fù)次要責(zé)任。現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一2．責(zé)任認(rèn)定規(guī)則表違章行為因果關(guān)系路權(quán)規(guī)定安全原則違章情節(jié)責(zé)任認(rèn)定1A有有全部B有無(wú)無(wú)無(wú)2A有有違反主要以上B有有不違反相應(yīng)3A有有違反違反主要以上B有有違反不違反相應(yīng)4A有有有違反嚴(yán)重主要B有有有違反輕微次要5A有有有有相同同等B有有有有同等現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一3．交通事故責(zé)任重新認(rèn)定交通事故責(zé)任人不服交通事故處理機(jī)關(guān)所作出的責(zé)任認(rèn)定，可在收到《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》后，在規(guī)定時(shí)期內(nèi)，按程序向上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)重新認(rèn)定。上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)在接到重新認(rèn)定申請(qǐng)書(shū)后30日內(nèi)，進(jìn)行調(diào)卷、全面審查、補(bǔ)充調(diào)查、必要復(fù)核等工作，最后作出維持、變更或者撤銷(xiāo)的決定。交通事故責(zé)任重新認(rèn)定的決定是最終決定?。‖F(xiàn)在是37頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一交通事故責(zé)任人對(duì)責(zé)任事故重新認(rèn)定仍不服的，在收到《道路交通事故重新認(rèn)定決定書(shū)》后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，可向當(dāng)?shù)貜拿穹ㄔ禾崞鹦姓V訟，不得再向上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)重新認(rèn)定。這是交通事故責(zé)任重新認(rèn)定的本身性質(zhì)所決定的。（六）交通事故處理包括兩個(gè)方面一是對(duì)違法致害（交通肇事者或交通事故責(zé)任人）給予懲罰，即追究肇事者的行政責(zé)任甚至刑事責(zé)任；二是對(duì)無(wú)辜受害者給予賠償，即追究肇事者的民事責(zé)任?，F(xiàn)在是38頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一1．刑事責(zé)任及其追究根據(jù)《刑法》第132條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，即構(gòu)成交通肇事罪，必須追究責(zé)任者的刑事責(zé)任。（1）交通肇事罪的構(gòu)成處理交通事故時(shí)，區(qū)別罪與非罪的主要界線：是否造成他人重傷、死亡、重大公私財(cái)產(chǎn)損失三者之一，即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪?，F(xiàn)在是39頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（2）肇事罪的認(rèn)定①犯罪者必須達(dá)到法定年齡，②并具有責(zé)任能力③犯罪者主觀上是過(guò)失，不是故意，也不是意外。④緊急避險(xiǎn)條件臨危情況下，為保存一種大的合法權(quán)益，不得已損害另一種小的合法權(quán)益的行為。（3）交通肇事罪的處罰對(duì)象——交通事故責(zé)任人①自然人：交通肇事②法人：強(qiáng)令所屬人員違反道路交通安全法規(guī)，造成重大事故直接負(fù)責(zé)人或車(chē)主?，F(xiàn)在是40頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（4）交通肇事罪的量刑原則交通肇事罪屬過(guò)失犯罪，追究肇事者的刑事責(zé)任，處罰較輕，一般判三年以下有期徒刑或拘役，較重的也只判七年，但因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑，具體量刑標(biāo)準(zhǔn)如下：①一般情節(jié)：具有下列情節(jié)之一的，處三年以下有期徒刑，或者十五日以上、六個(gè)月以下拘役：造成死亡一人或重傷三人以上的；重傷一人以上，情節(jié)惡劣，后果嚴(yán)重的；造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點(diǎn)在三萬(wàn)元至六萬(wàn)元之間的。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一②情節(jié)特別惡劣具有下列情節(jié)之一的，處三年以上七年以下有期徒刑：造成二人以上死亡的；造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，起點(diǎn)在六萬(wàn)元至十萬(wàn)元之間的；符合重大事故標(biāo)準(zhǔn)，并有下列情節(jié)之一者：犯交通肇事罪，畏罪潛逃，或有意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，或隱瞞事故真真相，嫁禍于人的；酒后駕車(chē)的；非駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；駕駛無(wú)牌照車(chē)輛的；明知機(jī)動(dòng)車(chē)輛關(guān)鍵部件失靈仍然駕駛的；具有其它特別惡劣情節(jié)的?，F(xiàn)在是42頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一2．民事責(zé)任及其賠償交通事故實(shí)際上是因肇事者的侵權(quán)行為，致使他人（公民和法人）的人身、財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。根據(jù)《民法》有關(guān)規(guī)定，肇事者應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)行為的民事責(zé)任，補(bǔ)償受害人的損失。（1）民事責(zé)任的構(gòu)成——有無(wú)交通侵權(quán)交通侵權(quán)：在交通事故中，當(dāng)事人不法侵害公民、法人或其他組織和國(guó)家民事權(quán)利行為。分為一般交通侵權(quán)行為和特殊交通侵權(quán)行為?，F(xiàn)在是43頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一一般交通侵權(quán)——直接交通侵權(quán)，指直接因?yàn)楫?dāng)事人的故意或過(guò)失侵害他人權(quán)利的不法行為。特殊交通侵權(quán)——間接交通侵權(quán)，在交通事故中，基于法律的特定規(guī)定，由特殊行為或行為以外的事實(shí)，不法對(duì)他人造成損害。包括使用機(jī)動(dòng)車(chē)在運(yùn)行中造成的損害，因地下施工給他人造成的損害，牲畜驚車(chē)給他人造成的損害，無(wú)責(zé)任能力的人給他人造成損害的行為等。（2）交通侵權(quán)民事責(zé)任的歸責(zé)形式及原則①恢復(fù)原狀、以修為主被交通事故損壞的車(chē)、物，有復(fù)原可能時(shí)，受害人有權(quán)請(qǐng)求恢復(fù)，以回復(fù)到未受損害前原有狀態(tài)的保護(hù)措施?，F(xiàn)在是44頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一②更換車(chē)物損壞，修理不能恢復(fù)原狀。③賠償損失既適于車(chē)物損失，也適于人身?yè)p害、精神損失。車(chē)物無(wú)法修理、更換的，都適用于賠償損失。（3）交通事故民事責(zé)任的特點(diǎn)——事故損害賠償與行政處罰區(qū)別：①法律依據(jù)不同行政處罰只能是行政法規(guī)，不能同時(shí)引用其他法律和條款。交通損害賠償不僅是行政法規(guī)，還須參照《民事通則》等其他法律原則和規(guī)定。現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一②性質(zhì)不同行政處罰是對(duì)當(dāng)事人違反行政法規(guī)行為的處罰，罰沒(méi)款應(yīng)上繳國(guó)庫(kù)。交通事故損害賠償是當(dāng)事人對(duì)違章行為造成損失所承擔(dān)的義務(wù)。③目的不同行政處罰是教育行為人和廣大群眾。損害賠償主要的目的是賠償受害者所受的損失。④對(duì)象不同行政處罰的對(duì)象可以是不特定行為人。事故損害賠償對(duì)象是特定的事故當(dāng)事人，對(duì)違章行為所造成的損害后果應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。現(xiàn)在是46頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（4）民事責(zé)任的追究①追究方式《道路交通事故處理辦法》規(guī)定，對(duì)構(gòu)成侵權(quán)行為的當(dāng)事人，通常是以由其賠償相應(yīng)事故損失的方式來(lái)使之承擔(dān)其自身的民事責(zé)任。②追究原則b．人身?yè)p害是，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則；a．財(cái)產(chǎn)損失全部賠償；對(duì)人身?yè)p害，賠償由此引起的財(cái)產(chǎn)損失的原則；c．按交通事故責(zé)任大小確定承擔(dān)賠償原則。現(xiàn)在是47頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一

d．機(jī)動(dòng)車(chē)方無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償?shù)脑瓌t；根據(jù)我國(guó)民法的有關(guān)規(guī)定也要負(fù)民事責(zé)任。

e．公平合理原則如加害人經(jīng)濟(jì)狀況不好，全部賠償后會(huì)使加害人及家屬的生活陷于困境，難以維持正常生計(jì)，在取得受害人諒解的前提下，酌情減免。③交通事故損害賠償?shù)姆秶?/p>

A．受損財(cái)物賠償B．對(duì)受害者人身的賠償賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)為：a．醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)現(xiàn)在是48頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一b．因交通事故致殘疾喪失部分或全部勞動(dòng)能力，導(dǎo)致收入減少的補(bǔ)償費(fèi)用。據(jù)傷殘等級(jí)，按事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算。自定殘日起，賠償20年。但50周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于10年；70周歲以上的按5年計(jì)算。c．殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)d．死亡補(bǔ)償費(fèi)—對(duì)死者家屬的安慰，及對(duì)死者家庭遭受損失的補(bǔ)償。按事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)，補(bǔ)償10年。對(duì)不滿16周歲的，年齡每小一歲減少一年；對(duì)70周歲以上，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于5年。現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一e．被扶養(yǎng)人生活費(fèi)—對(duì)死者生前或殘者喪失勞動(dòng)力前，實(shí)際扶養(yǎng)的沒(méi)有其它生活來(lái)源的人的一種補(bǔ)償。按照交通事故發(fā)生地居民生活困難補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。對(duì)不滿16周歲的人扶養(yǎng)到16周歲。對(duì)無(wú)勞動(dòng)能力的人扶養(yǎng)20年，但50周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于10年；對(duì)70周歲以上的按5年計(jì)算。對(duì)其它的被扶養(yǎng)人撫養(yǎng)5年。f．交通費(fèi)、住宿費(fèi)現(xiàn)在是50頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一3．行政責(zé)任及其處罰行政責(zé)任是公民或法人違反行政法規(guī)的規(guī)定，引起法律后果時(shí)所應(yīng)承擔(dān)的法律義務(wù)。《治安管理處罰條例》（《治安管理處罰法》）、《刑法》、《行政處罰法》、《行政復(fù)議法》、《道路交通安全法》等法律規(guī)定，對(duì)發(fā)生交通事故負(fù)有責(zé)任的當(dāng)事人，均應(yīng)追究其行政責(zé)任。（1）處罰對(duì)象——機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T，管理人員、領(lǐng)導(dǎo)、修理工、檢驗(yàn)員、行人、乘車(chē)人、騎自行車(chē)人、法人代表等對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任人員?，F(xiàn)在是51頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（2）處罰種類(lèi)：

a．公安交管機(jī)關(guān)給予警告、罰款、拘留等治安處罰，以及吊扣、吊銷(xiāo)駕駛證、終身禁駕等處罰。b．車(chē)屬單位給予警告、記過(guò)、記大過(guò)、降級(jí)、撤職、開(kāi)除、改變工種、賠償經(jīng)濟(jì)損失等處分。①對(duì)事故責(zé)任人的處罰②對(duì)事故責(zé)任單位處罰，除予以罰款、令其賠償損失外，在實(shí)踐中還常采用通報(bào)批評(píng)、停業(yè)整頓、暫扣或繳銷(xiāo)機(jī)具牌證等處罰辦法。現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一（3）對(duì)交通責(zé)任者的行政處罰幅度①對(duì)交通事故責(zé)任個(gè)人的行政處罰幅度

a．造成特大事故，負(fù)次要責(zé)任以上；重大事故，負(fù)同等責(zé)任以上的；處10日以上15日以下拘留或一定數(shù)額的罰款，b．造成重大事故，負(fù)次要責(zé)任的；造成一般事故，負(fù)主要責(zé)任以上的；處10日以下拘留或一定數(shù)額的罰款，c．造成一般事故，負(fù)同等責(zé)任以下的；造成輕微事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，處警告或或一定數(shù)額的罰款?，F(xiàn)在是53頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一②對(duì)交通事故責(zé)任單位的行政處罰款幅度：最高可達(dá)≥100萬(wàn)元d．發(fā)生交通事故后，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員有逃逸，破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)，毀滅證據(jù)，隱瞞事故真相，嫁禍于人，以及其他惡劣行為，并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)駕駛證。對(duì)吊銷(xiāo)駕駛證的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，兩年內(nèi)（終身）不準(zhǔn)重新申領(lǐng)。

e．對(duì)駕駛?cè)藛T的處理，可以一項(xiàng)，也可同時(shí)幾項(xiàng)處分。凡是受刑事處分的，同時(shí)吊銷(xiāo)駕駛證。吊扣駕駛證的時(shí)間一律從扣證之日算起?，F(xiàn)在是54頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一五．道路交通事故的預(yù)防措施交通事故是由人、車(chē)、路、交通環(huán)境等諸多因素共同影響下的復(fù)雜交通事件。因此解決交通安全問(wèn)題，必須把人一車(chē)一路—環(huán)境作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行分析和處理，從謀求該系統(tǒng)的平衡出發(fā)，規(guī)劃和協(xié)調(diào)解決其中各組成部分的結(jié)構(gòu)、性能、行為等問(wèn)題。現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是56頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是57頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是59頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是60頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是64頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是65頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是66頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是67頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是68頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是69頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是70頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是71頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是72頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是73頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是74頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是75頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是76頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是77頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是78頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一接觸點(diǎn)最重要現(xiàn)在是79頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是80頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是81頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是82頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是83頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一單（雙）行道路行駛

在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車(chē)道路）正常行駛時(shí)，最佳行車(chē)位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。

解析

1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車(chē)輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤(pán)的自由行程輕輕向左*住就能控制車(chē)輛的直行方向。

2、有利于交會(huì)車(chē)和讓超車(chē)：中偏右行駛，使車(chē)輛能以較小的角度駛向路邊并將車(chē)輛擺平。

3、便于車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。

現(xiàn)在是84頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是85頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一單（雙）行車(chē)道右轉(zhuǎn)彎

1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

現(xiàn)在是86頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是87頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一單（雙）行車(chē)道左轉(zhuǎn)彎

1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車(chē)，可將車(chē)輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車(chē)速或停車(chē)；如果前方無(wú)來(lái)車(chē)或障礙，可將車(chē)輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊，F(xiàn)在是88頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是89頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

（示例）

右圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1、車(chē)輛行至距彎道約30米減速（或控制車(chē)速），并將車(chē)偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車(chē)速。

3.當(dāng)車(chē)輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車(chē)：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車(chē)輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車(chē)。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車(chē)：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車(chē)輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車(chē)輛行駛速度提高。

現(xiàn)在是90頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一現(xiàn)在是91頁(yè)\一共有96頁(yè)\編輯于星期一檔位操作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的