永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明

永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程設(shè)計(jì)說(shuō)明S1-2第第頁(yè)設(shè)計(jì)總說(shuō)明概述項(xiàng)目背景永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程是永川區(qū)永青橋至一環(huán)路交叉口的一條重要通道，擔(dān)負(fù)著沿線(xiàn)居民交通出行的任務(wù)。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于永青橋南橋頭，向西沿既有道路延伸，終點(diǎn)位于質(zhì)泰轎車(chē)門(mén)口。永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程既有道路為瀝青混凝土路面，路面寬度8～12.5m米，路基整體狀況良好，強(qiáng)度高，舊路經(jīng)過(guò)多年的使用，路面出現(xiàn)龜裂、裂縫、車(chē)轍、沉陷等病害，平整度較差，舒適性降低。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，提高行車(chē)舒適性和安全性，提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，全面提升沿線(xiàn)居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)該路進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保持路面的良好使用性能、相對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。設(shè)計(jì)依據(jù)1、重慶市永川區(qū)公路養(yǎng)護(hù)所關(guān)于“永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程”設(shè)計(jì)合同。2、擬整治道路的勘測(cè)資料、檢測(cè)及評(píng)價(jià)結(jié)果。3、設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20—2017；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014；《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1-2001；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG5142.1-2019；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》交公便字[2005]329號(hào)；《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018；《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009；《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2017；《公路工程概算定額》JTG/T3831-2018；《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》JTG/T3833-03-2018；重慶市《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法》；重慶市《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算定額》；《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法》JTG3830-2018。既有道路的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)情況和使用情況及存在的問(wèn)題既有道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)表1-1永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路舊路技術(shù)狀況表序號(hào)指標(biāo)名稱(chēng)單位技術(shù)指標(biāo)1路線(xiàn)總長(zhǎng)Km2.312路基寬度m8～12.5；3路線(xiàn)增長(zhǎng)系數(shù)--1.0366最小平曲線(xiàn)半徑m3011設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-Ⅱ級(jí)12停車(chē)視距m≥30建設(shè)管養(yǎng)及使用情況本項(xiàng)目為永川區(qū)X822線(xiàn)永青橋至一環(huán)路交叉口段，路線(xiàn)由東向西，是永川區(qū)境內(nèi)的重要道路，也是一環(huán)路連接永青橋方向的主要道路，擔(dān)負(fù)著城市道路間的交通運(yùn)輸任務(wù)。本項(xiàng)目k0+020～k1+200路段原路面結(jié)構(gòu)為5cm瀝青混凝土+20cm水泥混凝土，后經(jīng)過(guò)加鋪改造，改造后路面結(jié)構(gòu)為7cm瀝青混凝土+18cm水泥穩(wěn)定碎石+5cm瀝青混凝土+20cm水泥混凝土，路面寬度為8m～12.5m。本項(xiàng)目k1+200～k2+330路段原路面結(jié)構(gòu)為10cm瀝青混凝土+34cm水泥穩(wěn)定碎石，路面寬度為8m～12.5m。存在的主要問(wèn)題本項(xiàng)目為永川區(qū)的集散道路，也是永青橋至一環(huán)路的主要道路，目前道路瀝青路面使用情況較差，路面出現(xiàn)了一些裂縫、龜裂、網(wǎng)狀、坑槽、沉陷等病害，大多數(shù)病害集中在瀝青混凝土面層。上述病害路段已影響到了車(chē)輛的行駛舒適性。建設(shè)的必要性（1）項(xiàng)目建設(shè)是延長(zhǎng)公路使用壽命和降低公路養(yǎng)護(hù)成本的需要。近年來(lái)，隨著公路交通量的不斷增長(zhǎng)、車(chē)輛超載、各種突發(fā)自然災(zāi)害的發(fā)生頻率的加大，公路養(yǎng)管部門(mén)的任務(wù)日益繁重，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對(duì)公路投入運(yùn)營(yíng)早期及公路建設(shè)缺陷責(zé)任期的公路病害的防治至關(guān)重要，它不僅是科技興路的具體體現(xiàn)，也是降低公路整個(gè)壽命期養(yǎng)護(hù)成本，提高公路服務(wù)效能，延長(zhǎng)公路使用壽命的重要手段，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，控制病害向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本。（2）項(xiàng)目建設(shè)是提高公路通行能力和服務(wù)水平的需要。該路是永清橋連接一環(huán)路的交通要道，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很重要的作用。近年來(lái)，該路在交通量不斷增加的情況下，路況日益下降，路面出現(xiàn)龜裂、裂縫、坑槽、沉陷等病害，舒適性差，降低了公路的服務(wù)水平，影響了公路的通行能力。因此，為提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，對(duì)路面進(jìn)行路面改造勢(shì)在必行。（3）項(xiàng)目建設(shè)是改善運(yùn)輸環(huán)境，提高綜合運(yùn)輸效益的需要道路在使用過(guò)程中，使用性能逐漸惡化，路基路面病害增多，舒適性差，增加了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，增加了燃油、輪胎和保修材料的消耗，以及增加行程時(shí)間等費(fèi)用，運(yùn)輸成本高，不適應(yīng)交通的發(fā)展要求。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，全面提升沿線(xiàn)居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)該路進(jìn)行路面改造，保持路面的良好使用性能、相對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。測(cè)設(shè)內(nèi)容及經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)業(yè)主的要求，本工程不改變既有道路的平面、縱坡、橫斷面寬度，維持原有平面和縱坡，改造內(nèi)容僅對(duì)路基、路面和排水進(jìn)行全面整治，本次調(diào)查內(nèi)容如下：既有公路設(shè)計(jì)及施工情況調(diào)查。現(xiàn)狀路基、路面破損情況調(diào)查及其成因分析。沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文及其特征調(diào)查。調(diào)查公路沿線(xiàn)筑路材料、環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)措施。舊路彎沉及其他力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)。測(cè)量既有道路平面圖。公路改造工程初步設(shè)計(jì)文件、初步設(shè)計(jì)概算文件編制。1.4.2測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)2021年1月中旬，我公司對(duì)所承擔(dān)的改造路段進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查，采用GPS進(jìn)行道路平面測(cè)量及擬合，逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法完成路面、路基、安全設(shè)施及橋涵的調(diào)查，分車(chē)道進(jìn)行彎沉測(cè)量，對(duì)原路進(jìn)行鉆芯取樣，進(jìn)行力學(xué)分析。于2021年2月初完成初步設(shè)計(jì)文件的編制。初步設(shè)計(jì)執(zhí)行概況本次路面改造工程施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)文件一致，路面改造方案為：起點(diǎn)至青城路小學(xué)段首先對(duì)瀝青路面病害處置，后加鋪易密實(shí)高彈超薄罩面(厚1.3cm)；青城路小學(xué)至終點(diǎn)段首先對(duì)瀝青路面病害處置，后加鋪4cm改性瀝青混凝土面層AC-13C。路線(xiàn)起訖點(diǎn)、沿線(xiàn)公路、舊路現(xiàn)狀及工程概況路線(xiàn)起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、沿線(xiàn)公路路線(xiàn)主線(xiàn)起于永青橋橋頭，起點(diǎn)樁號(hào):K0+020，沿既有公路整治，終點(diǎn)止于質(zhì)泰轎車(chē)門(mén)口，終點(diǎn)樁號(hào):K2+330，路線(xiàn)全長(zhǎng)2.31km。沿線(xiàn)公路：科園北路、一環(huán)路。路線(xiàn)起點(diǎn)：永青橋頭路線(xiàn)終點(diǎn)：質(zhì)泰轎車(chē)門(mén)口起點(diǎn)樁號(hào)：K0+020終點(diǎn)樁號(hào)：K2+330舊路現(xiàn)狀（1）原有道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)①平面：本項(xiàng)目為城市道路，整體線(xiàn)形相對(duì)較好。②縱斷面：舊路縱坡起伏平緩，縱坡順適。（2）路基本項(xiàng)目路基整體狀況良好，強(qiáng)度高，極少數(shù)路段由于車(chē)輛的碾壓引起沉陷、變形。（3）路基排水本項(xiàng)目舊路排水設(shè)施較完善，本項(xiàng)目局部路段排水設(shè)施損壞嚴(yán)重，需進(jìn)行修復(fù)；檢查井損壞雨水口損壞（4）路面由于道路改造后使用年限較長(zhǎng)及交通量的增加，導(dǎo)致部分路面基層破損，致使該路段路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的塊狀裂縫、龜裂、沉陷、唧泥等病害，但大多數(shù)病害為輕度病害，且在瀝青上面層表層。麻面裂縫類(lèi)病害龜裂坑槽2.5安全設(shè)施1）標(biāo)志牌道路沿線(xiàn)部分標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)損壞，本次設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行更換。2）標(biāo)線(xiàn)道路沿線(xiàn)標(biāo)線(xiàn)設(shè)置完善，但經(jīng)多年使用部分路段標(biāo)線(xiàn)磨損脫落嚴(yán)重，本次設(shè)計(jì)在路面銑刨加鋪后重新畫(huà)設(shè)標(biāo)線(xiàn)。設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原則本次整治方案設(shè)計(jì)遵循以下原則：對(duì)原道路的平、縱、橫不作調(diào)整，路面標(biāo)高由加鋪層厚度決定；維修后的道路在正常交通增長(zhǎng)的情況下，安全運(yùn)營(yíng)達(dá)到預(yù)定年限；滿(mǎn)足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資；保持不中斷交通的快速維修；針對(duì)路面破損的現(xiàn)狀，維修處治方案做到實(shí)事求是易于操作。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況道路等級(jí)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為30Km/h。道路的平縱橫標(biāo)準(zhǔn)按原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變，原則上不作調(diào)整，路基、路面寬度維持現(xiàn)有路面狀況。建設(shè)條件（1）有關(guān)部門(mén)對(duì)重大問(wèn)題的意見(jiàn)，沿線(xiàn)居民的要求與建議業(yè)主根據(jù)對(duì)該路的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)該路的路基、路面進(jìn)行全面的檢測(cè)，并對(duì)病害路基進(jìn)行全面的整治，修復(fù)嚴(yán)重影響行車(chē)安全的防護(hù)工程。（2）筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況及對(duì)項(xiàng)目的影響由于永川地區(qū)獨(dú)特的地質(zhì)地貌，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧县S富，碎石、水泥、片石、砂可在本路線(xiàn)附近購(gòu)買(mǎi)。交通組成特點(diǎn)及對(duì)項(xiàng)目的影響本項(xiàng)目為永川區(qū)的集散道路，也是永青橋與一環(huán)路連接的主要道路，擔(dān)負(fù)著城市道路間的交通運(yùn)輸任務(wù)。近幾年隨著周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通量逐漸加大，滿(mǎn)載或超載的運(yùn)輸車(chē)輛日益增多，對(duì)路況要求較高。施工過(guò)程中存在交通組織與疏導(dǎo)的問(wèn)題。沿線(xiàn)自然地理概況（1）工程地質(zhì)條件1）地理位置永川區(qū)位于重慶市西部、是重慶渝西地區(qū)腹心地帶。東北與銅梁、璧山相鄰，西接大足、榮昌縣，東南與江津區(qū)毗連，西南與四川省縣接壤。2）氣象、水文查區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。年均氣溫17.5℃～18.5℃，極端氣溫，最低－1.8℃（1989年1月22日），最高42.0℃（2006年7月13日），冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。多年平均降雨量1141.8mm，多年平均最大日降雨量173.50mm（1978年5月21日）。一年中降雨量分布不均，降雨主要集中于5～9月，其降雨量占全年雨量的65％，且常有雷陣暴雨。雨季和霜期時(shí)常大霧彌漫，能見(jiàn)度低，每隔3～5年出現(xiàn)春旱伏旱，春旱20天左右，伏旱一般達(dá)50天。年平均相對(duì)濕度80%，絕對(duì)濕度17.6mb。常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)見(jiàn)多。永川區(qū)境內(nèi)小安溪、臨江河、大陸溪、九龍河、圣水河和龍溪河等六條河域橫貫?zāi)媳?，長(zhǎng)江干流在南部通過(guò)，過(guò)境全長(zhǎng)21.5公里，全區(qū)水資源總量58852萬(wàn)立方米，人均水資源占有量573立方米。3）地形地貌永川地貌屬川東平行嶺谷區(qū)的低山丘陵體系，花果山、巴岳山、陰山、箕山和黃瓜山貫穿市境中部，五條背斜低山大致組成的“川”字形山嶺群。最高海拔1025m，最低海拔200m。4）地層巖性據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，項(xiàng)目區(qū)分布地層主要為第四系人工填土、第四系殘坡積層、第四系沖洪積層及侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組，現(xiàn)將各層巖性由新至老分述如下：a、第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4me）填筑土：主要分布在鄉(xiāng)村公路緩溝谷地帶，當(dāng)?shù)卮迕穹课莞浇稚?，灰褐色，稍濕，稍～中密狀，主要由砂、粉砂質(zhì)泥巖碎石和粉質(zhì)粘土組成，土石比約為7:3。厚度一般3.2～6.0m，堆填年限一般約10年。b、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）卵石土：該層主要分布于河溝寬緩地帶，灰色，稍濕，稍密～中密，其母巖為砂巖，主要由長(zhǎng)石、石英等組成；質(zhì)硬，為中風(fēng)化；磨圓度一般，呈次圓狀；分選性一般，含量約為70％，粒徑為20～100mm，其間由粘土或粗砂充填。該層厚度不均，擬建工程區(qū)內(nèi)厚度一般1.80～5.15m，為稍密～密實(shí)狀。c、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：該層主要分布于兩側(cè)斜坡地帶，褐黃色、黃色，呈可塑狀，刀切面較光滑，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等。擬建工程區(qū)內(nèi)厚度一般0.60～6.50m，厚度較薄，且分布不均。d、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）項(xiàng)目區(qū)巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖層，現(xiàn)分述如下：（1）粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物等組成，間夾砂質(zhì)及鈣質(zhì)結(jié)核，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，中風(fēng)化巖體較完整，巖體結(jié)構(gòu)類(lèi)型為短柱狀、柱狀結(jié)構(gòu)，為本場(chǎng)地主要巖性。（2）砂巖：灰白色、灰黃色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，成分以長(zhǎng)石為主，石英次之，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，強(qiáng)風(fēng)化帶巖石破碎，多呈砂狀及塊狀，中風(fēng)化巖石完整，巖芯多呈短柱狀、柱狀。5）地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），線(xiàn)路區(qū)地震動(dòng)峰值加速度<0.05g，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度，抗震設(shè)計(jì)建議按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）執(zhí)行。6）水文及水文地質(zhì)條件根據(jù)擬建項(xiàng)目所在區(qū)地層巖性、地下水賦存條件和水動(dòng)力特征，將區(qū)內(nèi)地下水劃分為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩大類(lèi)。工程用水及生活用水一般可就近取用沿線(xiàn)河流及水井中無(wú)污染的水源。（2）不良地質(zhì)測(cè)區(qū)未見(jiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬建公路的建設(shè)。利用和廢棄原有公路情況由于路面整治不改變?cè)械缆返木€(xiàn)形、縱坡及路面寬度，本次路面整治對(duì)原路路基及排水設(shè)施進(jìn)行了利用，只對(duì)路面進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。沿線(xiàn)筑路材料種類(lèi)、供應(yīng)量、運(yùn)輸條件塊、片石項(xiàng)目沿線(xiàn)塊石、片石、碎石匱乏，需外購(gòu)，各材料運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，距離遠(yuǎn)近不一，可從永川附近的石料加工場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，通過(guò)現(xiàn)有道路運(yùn)至工地，作為公路建設(shè)施工之用。砂、碎石砂可及碎石可以從永川附近的石料加工廠(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。鋼材、木材、水泥等工業(yè)材料及燃料目前國(guó)內(nèi)建筑材料供應(yīng)豐富，鋼材、木材、水泥、瀝青等可由永川、重慶建材市場(chǎng)直接購(gòu)買(mǎi)，采用汽車(chē)運(yùn)至工地。工程用水本項(xiàng)目沿線(xiàn)溝渠水、池塘水等較發(fā)育，工程及生活用水可選擇水質(zhì)良好的溝渠水、池塘水，采用汽車(chē)運(yùn)至工地。由于公路附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，沿線(xiàn)水源的水質(zhì)較好，可滿(mǎn)足工程用水的需要。工程用電沿線(xiàn)電網(wǎng)較發(fā)達(dá)，工程用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)申請(qǐng)解決。運(yùn)輸條件本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以公路為主導(dǎo)，交通便利，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ亍Ｅc地方政府就料場(chǎng)開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)囊庀騾f(xié)議等（1）承包商進(jìn)場(chǎng)后，可與當(dāng)?shù)卣?lián)系開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)仁乱耍闪硇写_定料場(chǎng)，但選定的料場(chǎng)應(yīng)不在路線(xiàn)的視線(xiàn)范圍內(nèi)，且開(kāi)采后應(yīng)進(jìn)行環(huán)保綠化。（2）工程所需的塊、片石可自行開(kāi)采加工，也可向當(dāng)?shù)亓蠄?chǎng)購(gòu)買(mǎi)。其他說(shuō)明（1）本次路面改造工程僅對(duì)舊路平、縱面進(jìn)行了擬合，以便掌握既有道路平、縱面線(xiàn)形現(xiàn)狀。（2）經(jīng)調(diào)查，公路沿線(xiàn)地下管線(xiàn)較多，在施工前應(yīng)和有關(guān)部門(mén)或個(gè)人預(yù)先溝通、達(dá)成協(xié)議，并考慮是否管線(xiàn)進(jìn)行保護(hù)。（3）由于路面病害調(diào)查和實(shí)際施工存在一定的時(shí)間間隔，繁忙的交通通行，道路狀況發(fā)生變化，路面病害嚴(yán)重程度和病害面積會(huì)隨時(shí)間的推移而增加，同時(shí)在舊路面開(kāi)挖前，路面基層及以下的路床病害狀況難以準(zhǔn)確判斷。因此，舊路面挖補(bǔ)的準(zhǔn)確樁號(hào)和相關(guān)的工程數(shù)量，應(yīng)根據(jù)實(shí)際修補(bǔ)情況進(jìn)行調(diào)整，并按實(shí)計(jì)量。第二篇舊路現(xiàn)狀調(diào)查及分析舊路現(xiàn)狀調(diào)查與分析原路面設(shè)計(jì)與運(yùn)維情況道路技術(shù)指標(biāo)（1）原公路等級(jí)：三級(jí)公路；（2）設(shè)計(jì)速度：30km/h；（3）原路面寬度：8～12.5m；（4）路面類(lèi)型：半剛性基層瀝青路面；（5）路面設(shè)計(jì)壽命：10年；原路面結(jié)構(gòu)面層：7cm厚瀝青混凝土基層：18cm厚厚水穩(wěn)碎石底基層：5cm厚瀝青混凝土+20cm厚水泥混凝土曾經(jīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施本項(xiàng)目永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程原路面為瀝青混凝土路面。自建成通車(chē)以來(lái)，路面出現(xiàn)了許多不同程度的病害，養(yǎng)護(hù)部門(mén)針對(duì)各種病害以及嚴(yán)重程度，進(jìn)行了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修。局部龜裂修補(bǔ)、裂縫灌縫以及沉陷銑刨重鋪等等及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修，有效地提高了道路的使用效果。舊路面現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)舊路面現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)永川區(qū)交通局有關(guān)工程技術(shù)人員的咨詢(xún)，了解路段的修建過(guò)程、路面結(jié)構(gòu)、地基、地質(zhì)、氣象、交通量及目前的養(yǎng)護(hù)維修使用情況，針對(duì)目前瀝青路面破損情況，制定了逐段丈量里程，逐塊調(diào)查的方法。路面破損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20-2007的路面破損評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為主，結(jié)合本工程的實(shí)際按下表分類(lèi)評(píng)定。表2-1主要調(diào)查內(nèi)容編號(hào)調(diào)查內(nèi)容備注1公路修建、管理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料/2路面損壞狀況損壞類(lèi)型、輕重程度、范圍3交通荷載已承受的及預(yù)計(jì)交通量4環(huán)境條件氣候、地下水、排水狀況5路基及結(jié)構(gòu)物情況主要調(diào)查橋梁、涵洞以及路基破壞現(xiàn)狀交通量及荷載（1）交通量本交通量來(lái)源于項(xiàng)目組于2021年1月22日組織人員對(duì)本項(xiàng)目影響區(qū)進(jìn)行了24小時(shí)交通量調(diào)查，進(jìn)行了100%抽樣率的24小時(shí)分時(shí)段、分車(chē)型的交通流量調(diào)查，獲得了較為詳實(shí)、可靠的交通量觀(guān)測(cè)資料。本項(xiàng)目為三級(jí)公路，交叉方式均為平面交叉。表2-2車(chē)輛類(lèi)型分布系數(shù)及平均日交通量（pcu）車(chē)類(lèi)別說(shuō)明車(chē)型分布系數(shù)日均交通量（輛）2類(lèi)2軸6輪及以上客車(chē)65.46913類(lèi)2軸6輪整體式貨車(chē)14.81564類(lèi)3軸整體式貨車(chē)（非雙前軸）12.31306類(lèi)雙前軸整體式貨車(chē)6.4687類(lèi)4軸半掛貨車(chē)（非雙前軸）1.112（2）荷載根據(jù)交通組成分析和計(jì)算，交通等級(jí)為中等交通等級(jí)。路面檢測(cè)目的及內(nèi)容（1）檢測(cè)目的①為路況評(píng)價(jià)提供基本數(shù)據(jù)；②為整治方案的設(shè)計(jì)提供技術(shù)參數(shù)。（2）檢測(cè)內(nèi)容①全線(xiàn)舊路面的彎沉檢測(cè)；②舊路面厚度檢測(cè)。表2-4路面檢測(cè)方案編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目?jī)x器設(shè)備檢測(cè)頻率備注1彎沉貝克曼梁（5.4米）檢測(cè)單元按每車(chē)道20米一點(diǎn)，左右檢測(cè)2強(qiáng)度鉆芯機(jī)、壓力機(jī)共計(jì)2個(gè)試件3厚度鉆芯機(jī)共計(jì)2個(gè)試件對(duì)路面損壞情況調(diào)查完成后，我們對(duì)舊路2車(chē)道按間距20米用貝克曼梁（根據(jù)規(guī)范要求：采用彎沉儀長(zhǎng)5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m）進(jìn)行了彎沉檢測(cè)。瀝青路面彎沉值是以20℃為測(cè)定瀝青路面彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。當(dāng)瀝青面層厚度小于或等于5cm時(shí)，不需要溫度修正；當(dāng)路面溫度在20℃±2℃時(shí)，也不進(jìn)行溫度修正；其他情況下測(cè)定彎沉值均應(yīng)進(jìn)行溫度修正。溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。測(cè)定時(shí)的瀝青層平均溫度按下式計(jì)算：T＝（T25＋TM＋TE）／3式中：T——測(cè)定時(shí)瀝青層平均溫度；T25——根據(jù)T0得出的路表下25mm處的溫度，℃；TM——根據(jù)T0得出的瀝青層中間深度的溫度，℃；TE——根據(jù)T0得出的瀝青層底面處的溫度，℃；T0——為測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d平均氣溫的平均值之和，℃。與日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。然后由瀝青層平均溫度從路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線(xiàn)查找出瀝青路面彎沉溫度修正系數(shù)：L20＝LT?K式中：K——溫度修正系數(shù)；L20——換算為20℃的瀝青路面回彈彎沉值，0.01mm；LT——測(cè)定時(shí)瀝青面層內(nèi)平均溫度為T(mén)時(shí)的回彈彎沉值，0.01mm。舊路路面結(jié)構(gòu)情況為準(zhǔn)確掌握原路面結(jié)構(gòu)，為病害成因分析和后期設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)探坑調(diào)查和鉆芯取樣，結(jié)合詢(xún)問(wèn)公路管養(yǎng)人員得知，舊路路面結(jié)構(gòu)如下：表2-5舊路結(jié)構(gòu)一覽表起訖樁號(hào)長(zhǎng)度(m)路面結(jié)構(gòu)備注K0+020～K1+2002.1面層：7cm厚瀝青混凝土基層：18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層：5cm厚瀝青混凝土+20cm厚水泥混凝土K1+200～K2+3300.282上面層：10cm厚瀝青混凝土基層：34cm厚水泥穩(wěn)定碎石鉆芯取樣1鉆芯取樣2舊路面破壞統(tǒng)計(jì)及評(píng)定2021年1月，我公司組織項(xiàng)目組對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了路況調(diào)查及相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。分別對(duì)面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀(guān)質(zhì)量評(píng)定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并收集設(shè)計(jì)文件、施工、養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料和交通量資料，以求準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為整治方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。為了更準(zhǔn)確的確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細(xì)的資料，項(xiàng)目組對(duì)永川區(qū)重要農(nóng)村公路X822永青路路面改造工程全線(xiàn)進(jìn)行了路面損壞情況逐塊調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007）的方法計(jì)算路面破損率及路面損壞狀況指數(shù)。（1）路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)路面損壞狀況指數(shù)（PCI）及路面破損率（DR）按以下公式進(jìn)行計(jì)算。PCI＝100－α０DRα1式中：DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai——第i類(lèi)路面損壞的面積（m2）；A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，m2）；ωi——第i類(lèi)路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表2-5取值，水泥混凝土路面按表2-6取值；α０——瀝青混凝土路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；α１——瀝青混凝土路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；i——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類(lèi)路面損壞類(lèi)型；i０——包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類(lèi)型總數(shù)，瀝青混凝土路面取21，水泥混凝土路面取20；表2-6瀝青路面損壞類(lèi)型和權(quán)重類(lèi)型損壞名稱(chēng)損壞程度權(quán)重（ωi）計(jì)量單位類(lèi)型損壞名稱(chēng)損壞程度權(quán)重（ωi）計(jì)量單位1龜裂輕0.6面積m212松散輕0.6面積m22中0.813重1.03重1.014沉陷輕0.6面積m24塊狀裂縫輕0.6面積m215重1.05重0.816車(chē)轍輕0.6長(zhǎng)度m6縱向裂縫輕0.6長(zhǎng)度m17重1.07重1.018波浪擁包輕0.6面積m28橫向裂縫輕0.6長(zhǎng)度m19重1.09重1.020泛油0.2面積m210坑槽輕0.8面積m221修補(bǔ)0.1面積m211重1.0（2）路面破損狀況的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)。表2-7公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差PCI、PSSI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70＜60表2-8瀝青混凝土路面綜合破損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI）分段起止樁號(hào)路面損壞狀況指數(shù)PCI評(píng)價(jià)等級(jí)K0+020～K1+00072.23中K1+000～K2+00068.7次K2+000～K2+33060.5次根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于路面破損狀況的分級(jí)，依據(jù)表2-7的標(biāo)準(zhǔn)和表2-8路面狀況指數(shù)PCI評(píng)價(jià)結(jié)果，得到瀝青砼路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)分別為“中、次”。（3）對(duì)現(xiàn)有瀝青路面狀況的評(píng)定1）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（PSSI）瀝青路面強(qiáng)度采用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PPSI）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）按下式計(jì)算：式中：SSI——路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)，為路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比；ld——路面設(shè)計(jì)彎沉值（mm）；l0——實(shí)測(cè)代表彎沉值（mm）；a0——模型參數(shù)，采用15.71；a1——模型參數(shù)，采用-5.19；2）現(xiàn)有瀝青路面強(qiáng)度調(diào)查本次設(shè)計(jì)對(duì)舊路的回彈彎沉值進(jìn)行了檢測(cè)，并計(jì)算出不同路段的代表彎沉值和舊路面當(dāng)量回彈模量。彎沉代表值計(jì)算： 式中：l0—路段內(nèi)實(shí)測(cè)路表彎沉代表值（0.01mm）；—路段內(nèi)實(shí)測(cè)路表彎沉平均值（0.01mm）；S—路段內(nèi)實(shí)測(cè)路表彎沉標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）；—與保證率有關(guān)的系數(shù)，取1.5；—季節(jié)影響系數(shù)，取1.2；—溫度修整系數(shù)，取1.14。 表2-9瀝青路面彎沉檢測(cè)結(jié)果分段起訖樁號(hào)平均值（0.01mm）標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算值（0.01mm）K0+020～K1+000313.636K1+000～K2+000314.538K2+000～K2+330345.142舊路面強(qiáng)度指數(shù)PSSI表2-10舊路面強(qiáng)度指數(shù)PSSI分段起止樁號(hào)實(shí)測(cè)彎沉值（mm）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI評(píng)價(jià)等級(jí)K0+020～K1+0003673.9中K1+000～K2+0003875.4中K2+000～K2+3304276.9中根據(jù)調(diào)查結(jié)果，按每公里計(jì)算舊路面強(qiáng)度，并根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分段進(jìn)行評(píng)定，其評(píng)定結(jié)果見(jiàn)上表所示。由評(píng)價(jià)結(jié)果可知，本項(xiàng)目大部分路段路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)均為中、次。根據(jù)以上對(duì)瀝青路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、路面行駛質(zhì)量（RQI）、路面使用性能（PQI）評(píng)價(jià)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（PSSI）的評(píng)價(jià)，結(jié)合《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG5421-2018提出的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，本項(xiàng)目適用于采用結(jié)構(gòu)性修復(fù)養(yǎng)護(hù)。原路面行駛質(zhì)量（RQI）平整度關(guān)系到行車(chē)的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會(huì)增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車(chē)機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗，而且不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的損壞。由于挖補(bǔ)后路面與原路面搭接不平整、部分路段出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象、路面橫縫灌縫過(guò)多導(dǎo)致該路面平整度達(dá)不到要求。（1）路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）及國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）式中：RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)；IRI——國(guó)際平整度指數(shù)（m/km）；a0—一級(jí)采用0.026，其他等級(jí)公路采用0.0185；a1—一級(jí)采用0.65，二級(jí)公路采用0.58。（2）路面行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表2-11公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70＜60為了減少振動(dòng)沖擊力，提高行車(chē)速度和增進(jìn)行車(chē)舒適性、安全性，路面改造工程需提高原路面平整度。根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）的規(guī)定，路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)下表，可以看出：整體路段行駛質(zhì)量質(zhì)量以“次”、“差”為主。表2-12路面行駛質(zhì)量指數(shù)分段起止樁號(hào)標(biāo)準(zhǔn)差表示的平整度（mm）σIRI路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI評(píng)價(jià)等級(jí)K0+020～K1+0005.765.5868.00次K1+000～K2+0005.335.2369.20次K2+000～K2+3306.986.4356.49差典型病害調(diào)查與分析目前路面已出現(xiàn)龜裂、坑槽、裂縫等現(xiàn)象，分析其原因主要有以下幾個(gè)方面：橫向裂縫主要是由于基層的溫縮、干縮所引起的反射裂縫，路面出現(xiàn)裂縫后未及時(shí)封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車(chē)荷載反復(fù)作用下，粉漿通過(guò)面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。網(wǎng)裂初期并不明顯影響路面使用功能，而這種危害是繼發(fā)性的，網(wǎng)裂部位雨水下滲產(chǎn)生材料脫落流失等破壞可能相繼發(fā)生，使路面狀況日益惡化。瀝青老化和汽車(chē)嚴(yán)重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂。路表、邊坡等滲水,使局部路基受水浸泡后承載力值降低,在動(dòng)靜荷載的作用下,路基滑動(dòng)產(chǎn)生裂縫。經(jīng)過(guò)對(duì)路面的調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，舊路路面、排水系統(tǒng)出現(xiàn)不同程度的損壞，這些將使舊路存在安全隱患，長(zhǎng)期使用必定會(huì)導(dǎo)致路面的大面積損壞，個(gè)別破損嚴(yán)重路段，行車(chē)?yán)щy。為保證道路的長(zhǎng)期正常使用，消除道路的潛在隱患，需對(duì)道路進(jìn)行整治。路面表面輪跡帶處出現(xiàn)的縱向裂縫并發(fā)展出支狀裂縫以及縱向龜裂，其主要是由于半剛性基層的反射裂縫以及瀝青面層的混合料老化，在交通荷載的重復(fù)作用下而產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂所致。路面出現(xiàn)坑槽的主要原因是：一、瀝青混合料的水穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致瀝青路面局部松散，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽；二、輕微病害未能及時(shí)處理，造成在交通荷載和雨水作用下形成網(wǎng)裂、松散，進(jìn)而形成坑槽；三、面層與基層未采取加強(qiáng)層間結(jié)合的措施，現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)出層間粘結(jié)較差，導(dǎo)致抗剪能力不足而在重車(chē)作用下形成坑槽。瀝青路面出現(xiàn)的沉陷病害的主要原因是由于：一、路面在產(chǎn)生開(kāi)裂等病害時(shí)，未及時(shí)處理，水進(jìn)入后，不易排出，在行車(chē)荷載作用下，基層不斷受到侵蝕、沖刷，灰漿被帶到路表面，導(dǎo)致路面出現(xiàn)二次破壞，即沉陷等病害；二、由于路堤沉降引起路面豎向變形引起路面沉陷；三、由于排水不良，基層受水的侵蝕而松散，強(qiáng)度不足造成的沉陷。瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍、波浪擁包的成因主要分以下兩種：一、結(jié)構(gòu)性車(chē)轍：這種車(chē)轍是指土路基、（底）基層、瀝青面層等結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度不夠引起的永久變形。它的特點(diǎn)是寬度比較大，兩側(cè)沒(méi)有隆起，橫斷面呈凹陷；二、失穩(wěn)性車(chē)轍（擁包）：這種車(chē)轍是指瀝青面層進(jìn)一步被壓實(shí)及側(cè)向流動(dòng)的變形，這種變形主要發(fā)生在重載車(chē)輛車(chē)輪經(jīng)常作用的部位。其特點(diǎn)是車(chē)輪作用的部位下陷，兩側(cè)向上隆起，看是一種槽溝。瀝青路面出現(xiàn)的塊狀裂縫病害的主要原因是由于在瀝青面層混凝土施工中，瀝青混合料的油石比、拌合溫度掌握不好，瀝青混凝土路面在行車(chē)荷載的作用下也會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫等。近幾年地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，交通量增長(zhǎng)較快，車(chē)輛增多，造成路面早期破壞。第三篇設(shè)計(jì)方案整治設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)的基本思路（1）基本思路本項(xiàng)目路面改造工程方案設(shè)計(jì)的基本思路如下：1）方案必須適應(yīng)本項(xiàng)目路段的使用要求，特別是交通荷載條件和長(zhǎng)時(shí)間高溫多雨天氣的使用要求。2）方案具有一定的適應(yīng)性，必須適合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和使用環(huán)境等條件。3）方案必須操作方便，適合于當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好。4）方案必須具有一定的經(jīng)濟(jì)性，即應(yīng)具有較高的性?xún)r(jià)比。5）特殊路段的處理必須滿(mǎn)足特殊使用條件下的使用要求。6）在考慮結(jié)構(gòu)層的加鋪時(shí)，充分利用現(xiàn)有路面的潛在功能，降低工程造價(jià)。擬達(dá)到的目標(biāo)通過(guò)路面改造提高公路服務(wù)效能，延長(zhǎng)公路使用壽命的重要手段，控制病害向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本。擬采取的設(shè)計(jì)方案根據(jù)路況調(diào)查，本項(xiàng)目舊瀝青混凝土路面PCI指標(biāo)評(píng)定等級(jí)為“次、差”。因而，本項(xiàng)目路面改造設(shè)計(jì)方案主要采用原有路面修補(bǔ)后進(jìn)行路面加鋪，提高路面抗滑性能，加強(qiáng)路面封水效果，提高路面美觀(guān)度，提高路面服務(wù)水平。3.3.1改造方案設(shè)計(jì)原則對(duì)路面進(jìn)行維修設(shè)計(jì)，是一項(xiàng)充分利用舊路面剩余強(qiáng)度，恢復(fù)或提高路面使用性能的有效技術(shù)措施。舊路維修設(shè)計(jì)，在考慮氣候、交通條件的同時(shí)，必須建立在對(duì)舊路面的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行全面調(diào)查和確切評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，它要比新建路面的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。本次大修設(shè)計(jì)遵循以下原則：(1)對(duì)現(xiàn)有道路平、縱、橫不作調(diào)整，對(duì)提高標(biāo)高地段最終路面標(biāo)高由加鋪結(jié)構(gòu)層決定，對(duì)不能抬高標(biāo)高段結(jié)合現(xiàn)有交通量采取整體挖除并重新鋪筑新路面結(jié)構(gòu)層，其路面標(biāo)高保持不變；(2)在滿(mǎn)足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資，能夠繼續(xù)利用的構(gòu)造物應(yīng)利用；(3)保持不中斷交通前提下的快速大修，減少對(duì)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)和居民的干擾；(4)針對(duì)病害原因，大修方案做到有地放矢、實(shí)事求是、易于操作；(5)完善排水系統(tǒng)、防護(hù)、交安、照明及其它病害的治理。推薦的路面改造設(shè)計(jì)方案路面改造方案的確定綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，舊路瀝青混凝土PCI指標(biāo)評(píng)定等級(jí)除個(gè)別路段為為“中、次”，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009中4.2.3要求，為提高公路的行車(chē)舒適性，對(duì)評(píng)定等級(jí)為“中”“次”的路段進(jìn)行大修處治。設(shè)計(jì)參數(shù)（1）道路等級(jí)：三級(jí)；（2）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；（3）交通等級(jí)：中等交通等級(jí)。（4）自然氣候條件：永川區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。路面整治方案本項(xiàng)目設(shè)計(jì)盡量做到充分地利用當(dāng)?shù)亟ú?，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，施工工藝簡(jiǎn)單可靠、施工工期短，投資省，并對(duì)道路交通干擾小。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸條件，采用不同的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路面改造，根據(jù)項(xiàng)目沿線(xiàn)的實(shí)際情況，本次路面改造方案為：起點(diǎn)至青城路小學(xué)段（k0+020～k1+200）：首先對(duì)瀝青路面病害處置，后加鋪易密實(shí)高彈超薄罩面(厚1.3cm)青城路小學(xué)至終點(diǎn)段（k1+200～k2+330）：首先對(duì)瀝青路面病害處置，后加鋪4cm改性瀝青混凝土面層AC-13C第四篇路面主要材料技術(shù)要求路面主要材料技術(shù)要求瀝青混合料瀝青瀝青瀝青采用A70號(hào)瀝青，上面層采用AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土技術(shù)指標(biāo)如下：表4-2道路石油瀝青70#A級(jí)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70#試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度（5cm/min，10℃）cm≥15T0605延度（5cm/min，15℃）cm≥100T0605軟化點(diǎn)（R&B）℃≥46T0606閃點(diǎn)℃≥260T0611動(dòng)力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量（蒸餾法）%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗(yàn)163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿(mǎn)足下表所示的技術(shù)要求。表4-5集料技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法面層下面層集料壓碎值不大于%2830T0316洛杉磯磨耗損失不大于%3035T0317表觀(guān)相對(duì)密度不小于2.452.45T0304對(duì)瀝青的粘附性不小于4級(jí)5級(jí)T0616吸水率不大于%3.03.0T0304堅(jiān)固性不大于%12-T0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%18152020--T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%11T0310軟石含量不大于%55T0320集料磨光值PSV（面層石料）不小于--T0321石料的破碎面積不小于%T0346注：其中磨光值對(duì)于底層可不作要求。（2）集料的級(jí)配要求特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎）。在路面加鋪工程中，粗集料的級(jí)配組成應(yīng)滿(mǎn)足下表所列的技術(shù)要求。表4-6瀝青混凝土粗集料的級(jí)配要求規(guī)格名稱(chēng)公稱(chēng)粒徑(mm)通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，起質(zhì)量應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：表4-7瀝青混凝土用細(xì)集料的技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀(guān)相對(duì)密度，不小于2.5T0328堅(jiān)固性（>3mm部分），不小于%12T0340含泥量（<0.075mm的含量），不大于%3T0333砂當(dāng)量不小于%60T0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg25T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30T0345細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足下表所列的級(jí)配要求。本工程不使用天然砂。表4-8瀝青混凝土用細(xì)集料（機(jī)制砂）的級(jí)配要求方孔篩(mm)通過(guò)各篩孔的質(zhì)量百分率(%)粗砂中砂細(xì)砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5規(guī)格公稱(chēng)粒徑（mm）水洗法通過(guò)各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，應(yīng)符合表4-9要求。本工程不使用回收粉。表4-9瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項(xiàng)目單位質(zhì)量要求試驗(yàn)方法表觀(guān)密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%75～100T0351外觀(guān)無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T0355注：本項(xiàng)目采用粉煤灰做填料?？箘兟鋭楸ＷC瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在上面層集料與瀝青的粘附達(dá)不到5級(jí)，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時(shí)采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。瀝青混合料的級(jí)配瀝青混合料的級(jí)配范圍如下表所示：表4-10粗型和細(xì)型密級(jí)配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過(guò)率混合料類(lèi)型公稱(chēng)最大粒徑（mm）用以分類(lèi)的關(guān)鍵性篩孔（mm）粗型密級(jí)配名稱(chēng)關(guān)鍵性篩孔通過(guò)率（%）AC-13C13.22.36AC-13C<40表4-11密級(jí)配瀝青混凝土料礦料級(jí)配范圍混合混合料類(lèi)型AC-13C篩孔(mm)通過(guò)率%19.016.010013.290～1009.568～854.7538～682.3624～401.1815～380.610～280.37～200.155～150.0754～8油石比4.0～6.0瀝青混合料的性能要求瀝青混凝土AC-13C的性能要求如下表所示：表4-12瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)改性瀝青AC-13C試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥8.0T0709-2000流值(0.1mm)15～40T0709-2000空隙率VV%4.0～6.0T0705-2000礦料間隙率VMA%≥14.0T0705-2000瀝青飽和度VFA%65～75T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85T0709-2000凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%≥85T0729-200060℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/mm≥2800T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120T0730-2000低溫彎曲應(yīng)變-10℃με≥2500T0715-2000擊實(shí)次數(shù)次兩面各75T0702-2000易密實(shí)高彈超薄罩面材料要求（1）瀝青與瀝青混凝土基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青、易密實(shí)高彈改性瀝青、改性乳化瀝青的技術(shù)要求。用于生產(chǎn)SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到表4-28所列的技術(shù)要求：表4-13A級(jí)道路石油瀝青70#技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70#試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(diǎn)(R&B)℃≥46T0606閃點(diǎn)℃≥260T0611動(dòng)力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗(yàn)163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T0605用于生產(chǎn)易密實(shí)高彈改性瀝青的SBS改性瀝青應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)要求：表4-14SBS聚合物改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于——0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605軟化點(diǎn)TR&B,不小于℃70T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619閃點(diǎn)，不小于℃230T0611溶解度，不小于％99T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于％75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于℃2.5T0661RTFOT（或TFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于％±1.0T0610和T0609針入度25℃，不小于％65T0604延度5℃不小于cm15T0605易密實(shí)高彈改性瀝青采用易密實(shí)高彈改性劑和SBS改性瀝青進(jìn)行配制，其中，易密實(shí)高彈改性劑摻量為8-10%，具體摻量可根據(jù)試驗(yàn)確定。用于生產(chǎn)易密實(shí)高彈超薄罩面EMC-10的易密實(shí)高彈改性瀝青應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)要求：表4-15易密實(shí)高彈改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法延度5℃，5cm/min不小于cm50T0605軟化點(diǎn)TR&B,不小于℃65T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa·s1.0T0625T0619閃點(diǎn)，不小于℃210T0611彈性恢復(fù)25℃，不小于％95T0662RTFOT（或TFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于％±1.5T0610和T0609軟化點(diǎn)℃不小于cm65T0605（2）乳化瀝青作為粘層，應(yīng)滿(mǎn)足下表所列技術(shù)要求：表4-16陽(yáng)離子乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目要求試驗(yàn)方法粘層用微表處用1.18mm篩上剩余量%≤0.1≤0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)%≤5≤5T0655貯存穩(wěn)定性(1d)%≤1≤1T0655瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C255

(秒)8～2512～60T0621恩格拉粘度E251～103～30T0622與礦料的粘附性，裹覆面積≥2/3T0654蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%≥55≥60T0651三氯乙烯溶解度≥97.5≥97.5T0607針入度25℃0.1mm40～12040～100T0604延度5℃cm≥20≥20T0606軟化點(diǎn)℃≥50≥53T0606（3）石料①粗集料的基本性質(zhì)要求用于瀝青混凝土路面的粗集料是指2.36mm以上的集料，粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)。為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，EMC-10所用5-10粒徑粗集料采用玄武巖碎石，各檔粗集料應(yīng)滿(mǎn)足下表所示的技術(shù)要求。表4-17粗集料技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法集料壓碎值不大于%28T0316洛杉磯磨耗損失不大于%30T0317視密度不小于%2.50T0304對(duì)瀝青的粘附性不小于%5級(jí)T0616堅(jiān)固性不大于%12T0314細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%181520T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320吸水率不大于%3.0T0304石料的破碎面積不小于%100T0346②細(xì)集料的基本性質(zhì)要求細(xì)集料應(yīng)采用石灰?guī)r堿性硬質(zhì)碎石軋制的機(jī)制砂作為細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足表4-33所列的技術(shù)要求：表4-18瀝青混凝土用細(xì)集料的技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀(guān)相對(duì)密度2.5T0328堅(jiān)固性(>3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂當(dāng)量不小于%60T0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg25T0349棱角性(流動(dòng)時(shí)間)，不小于s30T0345細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足表4-34所列的級(jí)配要求。本工程不使用天然砂。表4-19瀝青混凝土用細(xì)集料(機(jī)制砂或石屑)的級(jí)配要求公稱(chēng)粒徑(mm)水洗法通過(guò)各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10（4）礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無(wú)結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用，如下表所示。表4-20瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項(xiàng)目單位質(zhì)量要求試驗(yàn)方法表觀(guān)密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%75～100T0351外觀(guān)無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T0355（5）瀝青混凝土的級(jí)配與性能①EMC-10的級(jí)配易密實(shí)高彈超薄罩面EMC-10的級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足下表所列的級(jí)配范圍：表4-21EMC-10級(jí)配要求孔徑（mm）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075級(jí)配范圍10090-10032-4423-3316-2612-228-186-166-10②EMC-10混合料的性能要求易密實(shí)高彈超薄罩面EMC-10的性能要求如下表所示：表4-22EMC-10性能要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)-兩面擊實(shí)75次T0702空隙率VV％3～5T0705礦料間隙率VMA不小于％14.0T0705瀝青飽和度VFA％70～85T0705穩(wěn)定度不小于kN8.0T0709流值mm1.5-4T0709凍融劈裂強(qiáng)度比不小于％85T0729低溫彎曲應(yīng)變不小于2400T0715動(dòng)穩(wěn)定度注不小于次/mm3000T0719滲水系數(shù)不大于ml/min120T0730構(gòu)造深度不小于mm0.55T0731注：動(dòng)穩(wěn)定度試件在試驗(yàn)前應(yīng)常溫放置不小于72小時(shí)。第五篇路面施工技術(shù)要求路面施工技術(shù)要求瀝青混凝土施工工藝（1）施工準(zhǔn)備①瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，開(kāi)工前將混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。②瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。③鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。④瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部過(guò)熱，并保證按均勻溫度把瀝青材料從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)。⑤集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌合設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過(guò)1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò)0.5%。（2）瀝青混合料拌合①瀝青混合料采用瀝青拌合設(shè)備集中拌合。集料和瀝青材料按配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌合，拌和時(shí)應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無(wú)花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠(chǎng)溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠(chǎng)溫度150～165℃。②拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。③拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。（3）瀝青混合料的運(yùn)輸①瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸車(chē)運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。②瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。（4）瀝青混合料的攤鋪①攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。②混合料的攤鋪應(yīng)以攤鋪機(jī)的參考線(xiàn)控制鋪筑層標(biāo)高。③上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)50cm以上。④在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。⑤氣溫低于10℃時(shí)不得進(jìn)行瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。（5）瀝青混合料的壓實(shí)①瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。對(duì)攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)時(shí)間證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無(wú)嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。②初壓通常采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。③復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。④密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。⑤對(duì)粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm；層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。⑥當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。⑦對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。⑧終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯痕跡為止。⑨碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除，對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過(guò)快。輪胎壓路機(jī)開(kāi)始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水，輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。⑩壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。（6）縱向接縫的處理①瀝青路面縱向接縫宜用平接縫，接縫的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān)，宜為40～80cm。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整?？v向接縫不得重合，熱接縫錯(cuò)開(kāi)量不少于15cm，冷接縫錯(cuò)開(kāi)量不少于30cm。

②瀝青面層熱接縫施工?？墒褂脙膳_(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m～10m，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在5cm～10cm之間；后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施熱熨平板，跨接縫行走熨平接縫。

③瀝青面層冷接縫施工。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫及路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料面層，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切割機(jī)切齊。采用切割辦法施工時(shí)應(yīng)在瀝青完全冷卻之前進(jìn)行切割，切割不得損傷下層路面并實(shí)測(cè)接縫處的標(biāo)高、路拱，確保正確無(wú)誤；也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫；如不采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新舊混合料應(yīng)重疊5cm～10cm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料。

④接縫碾壓。在第一半幅碾壓時(shí)，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm寬暫不碾壓，以作為第二半幅攤鋪的基準(zhǔn)面（路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料施工除外）?？v向接縫開(kāi)始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過(guò)已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實(shí)。（7）橫向接縫的處理①瀝青路面橫向接縫施工必須要做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫處應(yīng)清掃干凈，壓實(shí)后在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處），然后用切縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，切割時(shí)不得損傷下層路面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，為下次橫向接縫攤鋪打好基礎(chǔ)。③下次接縫前，用直尺測(cè)出接縫處已鋪筑面層的厚度，按照松鋪系數(shù)確定其虛鋪厚度。開(kāi)始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)干燥后斷面切口涂刷乳化瀝青，不得在接頭有水或潮濕的情況下涂刷乳化瀝青。將攤鋪機(jī)倒至接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。攤鋪機(jī)就位時(shí)熨平板應(yīng)降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時(shí)相同，并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。

④攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min，使熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃。運(yùn)料車(chē)將瀝青混合料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送，螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料，但螺旋倉(cāng)混合料不可過(guò)多，只要覆蓋螺旋部分即可。停留時(shí)間約8～10分鐘，使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進(jìn)行溫度傳遞，使橫向接縫直觀(guān)上沒(méi)有印跡，為碾壓創(chuàng)造條件，待熨平板溫度相對(duì)恒定時(shí)，攤鋪機(jī)即可起步。攤鋪機(jī)離開(kāi)接縫后，攤鋪層上會(huì)留下新的浮料，人工需立即清除，然后用溫度較高的細(xì)料彌補(bǔ)接縫處空隙。

⑤改性瀝青混合料接縫處理要比普通瀝青混合料困難一些，由于冷卻后的改性瀝青混合料非常堅(jiān)硬，應(yīng)想方設(shè)法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板少抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在瀝青未冷卻之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時(shí)，在干燥的斷面處刷瀝青油，其他與普通瀝青混合料相同。⑥碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)能行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度在10～20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。可先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)壓實(shí)。

⑦斜角碾壓。振動(dòng)型壓路機(jī)置于冷料面接縫中央，分別兩方向與接縫呈45°角逐漸向兩側(cè)平行碾壓，使過(guò)量的混合料從未壓實(shí)的料向兩側(cè)推擠，然后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。在碾壓過(guò)程中，檢驗(yàn)平整度、接縫外觀(guān)，低凹、離析處可用細(xì)料彌補(bǔ)，修飾，以達(dá)平整密實(shí)效果。當(dāng)縱向相鄰攤鋪層已成型，同時(shí)已有縱向接縫時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行縱逢的施工處理，然后再處理橫向工作縫。

⑧改性瀝青混合料接縫碾壓時(shí)需要特別重視溫度的影響。根據(jù)改性瀝青碾壓的“緊跟、慢壓、高頻、低速”原則，壓路機(jī)應(yīng)在高溫條件下碾壓才能取得較好的效果，因此要求改性瀝青接縫必須快速進(jìn)行。（8）瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿(mǎn)足下表的要求。表5-1瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139（9）開(kāi)放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（1）原材料質(zhì)量檢查在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已按“批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過(guò)程中根據(jù)下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。表5-2施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度材料檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)頻率粗集料外觀(guān)(石料品種、含泥量等)隨時(shí)針片狀顆粒含量隨時(shí)顆粒組成（篩分）必要時(shí)壓碎值必要時(shí)磨光值必要時(shí)洛杉機(jī)磨耗值必要時(shí)含水量必要時(shí)細(xì)集料顆粒組成（篩分）必要時(shí)砂當(dāng)量必要時(shí)含水量必要時(shí)松方單位重必要時(shí)礦粉外觀(guān)隨時(shí)＜0.075mm含量必要時(shí)含水量必要時(shí)道路石油瀝青針入度每周1次軟化點(diǎn)每周1次延度每周1次含蠟量必要時(shí)改性瀝青針入度每天1次軟化點(diǎn)每天1次離析試驗(yàn)（對(duì)成品改性瀝青）每周1次低溫延度必要時(shí)彈性恢復(fù)必要時(shí)顯微鏡觀(guān)察（對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青）隨時(shí)乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每周1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時(shí)表5-3熱拌瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀(guān)隨時(shí)觀(guān)察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無(wú)花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目測(cè)拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤(pán)檢測(cè)評(píng)定符合規(guī)范要求傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印混合料出廠(chǎng)溫度逐車(chē)檢測(cè)評(píng)定符合規(guī)范要求逐盤(pán)測(cè)量記錄，每天取平均值評(píng)定符合本設(shè)計(jì)要求傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印，出廠(chǎng)時(shí)逐車(chē)按T0981礦料級(jí)配及瀝青用量0.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定±2％T0725、T0722抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的差≤2.36±6％≥4.75±7％瀝青用量（油石比）±0.4％馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以4～6個(gè)試樣的平均值評(píng)定符合規(guī)范要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗(yàn)必要時(shí)符合規(guī)范要求T0702、T0709車(chē)轍試驗(yàn)必要時(shí)符合規(guī)范要求T0719（2）瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠(chǎng)必須根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)定的項(xiàng)目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。（3）瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查在瀝青路面施工中應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。表5-4公路熱拌瀝青混合料路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀(guān)隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析目測(cè)接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無(wú)跳車(chē)目測(cè)逐條縫檢測(cè)評(píng)定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時(shí)符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時(shí)符合規(guī)范要求插入式溫度計(jì)實(shí)測(cè)厚度每一層次必要時(shí)厚度50mm以下，設(shè)計(jì)值的8%施工時(shí)插入法量測(cè)松鋪厚度及壓實(shí)厚度厚度50mm以上，設(shè)計(jì)值的10%壓實(shí)度每2000m2檢測(cè)一組，逐個(gè)試件評(píng)定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗(yàn)段密度的99%瀝青層層面上的滲水系數(shù)不大于每1Km不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值300ml/min（普通密級(jí)配瀝青混合料）200ml/min（SMA混合料）T0971平整度（最大間隙）隨時(shí)接縫處單桿評(píng)定5mm(上面層)、7mm（中下面層）T0931平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）連續(xù)測(cè)定2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、3.5mm(基層)T0932縱斷面高程檢測(cè)每個(gè)斷面±15mmT0911橫坡度檢測(cè)每個(gè)斷面±0.5%T0911施工質(zhì)量驗(yàn)收路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對(duì)所轄合同段全線(xiàn)進(jìn)行自檢，通過(guò)對(duì)每個(gè)評(píng)定路段（1～3Km）進(jìn)行檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析，形成全線(xiàn)路面的檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告后申請(qǐng)交工驗(yàn)收。表5-5公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢測(cè)頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀(guān)隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析目測(cè)面層總厚度代表值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-8％T0912極值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-15％T0912表面層厚度代表值（5點(diǎn)/km）-T0912極值（5點(diǎn)/km）-T0912壓實(shí)度代表值（5點(diǎn)/km）實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96％(98%)最大理論密度的92％(94%)試驗(yàn)段密度的98％(99%)T0924路表平整度標(biāo)準(zhǔn)差（全線(xiàn)連續(xù)）2.5mmT0932國(guó)際平整度系數(shù)IRI（全線(xiàn)連續(xù)）4.2m/KmT0933最大間隙（每1km10處，各連續(xù)10桿）5mmT0931路表滲水系數(shù)1次/200m/車(chē)道-T0971縱斷面高程20個(gè)斷面/km±20mmT0911中線(xiàn)偏位20個(gè)斷面/km±30mmT0911橫坡度20個(gè)斷面/km±0.5%T0911回彈彎沉全線(xiàn)每20m1點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求T0951構(gòu)造深度5點(diǎn)/km-T0961/T62/63橫向力系數(shù)全線(xiàn)連續(xù)-T0965施工注意事項(xiàng)（1）瀝青路面施工必須有合理的施工組織設(shè)計(jì)，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。（2）瀝青路面宜連續(xù)施工，避免可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工和運(yùn)輸污染。（3）瀝青路面施工應(yīng)有良好的勞動(dòng)保護(hù)，確保安全。（4）必須符合國(guó)家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定。（5）瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場(chǎng)集中機(jī)械拌和方式拌制。配合比必須在對(duì)同類(lèi)公路配合比設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（6）瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運(yùn)料車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，并應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)6.0m。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，同時(shí)不得在低溫下作反復(fù)碾壓。混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。（7）鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持清潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在已經(jīng)鋪筑好的瀝青路面上制作水泥砂漿，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物。（8）為保證道路在施工期間無(wú)大量雨水進(jìn)入路基，路面開(kāi)挖及施工前需對(duì)舊路的排水設(shè)施進(jìn)行修復(fù)或增設(shè)，保證路基范圍內(nèi)排水通暢。粘層①粘層采用改性乳化瀝青，局部挖補(bǔ)以及罩面前均需要灑布改性乳化瀝青粘層。②在改性乳化瀝青粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。③在灑布過(guò)程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。④在灑布過(guò)程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。⑤粘層材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除，不得污染其他構(gòu)造物。乳化瀝青生產(chǎn)過(guò)程中，必須按表5-6規(guī)定的檢查項(xiàng)目與頻度，對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。表5-6施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度材料檢查項(xiàng)目檢查頻率平行試驗(yàn)的次數(shù)或一次試驗(yàn)的試樣數(shù)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每2～3天一次2蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天一次3蒸