浦東國際機(jī)場停車場調(diào)查

浦東國際機(jī)場停車場調(diào)查第1頁/共30頁浦東國際機(jī)場簡介上海浦東國際機(jī)場（SHANGHAIPudongInternationalAirport)是中國（包括港、澳、臺）三大國際機(jī)場之一，與北京首都國際機(jī)場、香港國際機(jī)場并稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機(jī)場位于上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，距虹橋機(jī)場約52公里。

浦東機(jī)場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機(jī)坪，共有76個機(jī)位，貨運(yùn)庫面積達(dá)5萬平米，同時，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務(wù)。浦東機(jī)場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。目前，浦東機(jī)場日均起降航班達(dá)800架次左右，航班量已占到整個上海機(jī)場的六成左右。通航浦東機(jī)場的中外航空公司已達(dá)60家左右，航線覆蓋90多個國際(地區(qū))城市、60多個國內(nèi)城市。2010年浦東機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到4057萬人次，比上年猛增27.1%，穩(wěn)居全國第三大航空港，與廣州白云機(jī)場的4097萬人次僅有40萬的差距。其中貨郵吞吐量更是達(dá)到323萬噸，穩(wěn)居全國第一，比上年增長26.9%。第2頁/共30頁浦東國際機(jī)場地圖位置1:1000第3頁/共30頁浦東國際機(jī)場地圖位置1:2000第4頁/共30頁浦東國際機(jī)場地圖位置1:4000第5頁/共30頁第6頁/共30頁第7頁/共30頁B1B2停車布局第8頁/共30頁停車場

整體布局第9頁/共30頁基本設(shè)施第10頁/共30頁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)第11頁/共30頁第12頁/共30頁停車場的時間：

開放時間為上午4：30到晚上23：45結(jié)束，此為進(jìn)入停車場停車時間，但是取車時間是一天24小時都可以的。

由于航班需要，所以浦東國際機(jī)場的停車場的開放時間較其他普通停車場要長很多。第13頁/共30頁停車場的使用過程：

小型車：進(jìn)入停車場，先在外面的機(jī)器上取卡，開向前方收費(fèi)口預(yù)付費(fèi)，同時開始計(jì)時。當(dāng)要駛出停車場時，將卡在出口處的機(jī)器上刷一下，機(jī)器自動告知停車時間與停車費(fèi)用，開向前方收費(fèi)口，多退少補(bǔ)。

機(jī)場的員工：工作卡代替停車場的計(jì)時收費(fèi)卡。第14頁/共30頁出口前方收費(fèi)口第15頁/共30頁19:00航班高峰時段第16頁/共30頁20:00航班高峰時段第17頁/共30頁22:00航班逐漸減少第18頁/共30頁停車場的利用情況：1、車位利用：地下一層（B1）周一至周五基本服務(wù)于小型車輛及出租車，地下二層（B2）有一塊地方劃分為專用車停放機(jī)場工作的管理層使用外，其他都供大型客車及大巴使用。2、時間利用：周一至周日平均利用率為80%，周一至周日的下午17：30車位就基本上全部停滿，下午的19：00開始高峰時段。20:00進(jìn)入車輛就很難找到車位?？梢哉f周一至周日從晚上19：00開始的利用率達(dá)到100%。第19頁/共30頁停車場的經(jīng)營情況：

停車場平均每天有10000輛車輛進(jìn)出，平均可盈利50000元／天左右。第20頁/共30頁周邊停車場的競爭情況：浦東機(jī)場北門新建一處大型室內(nèi)停車場（惠民停車場），毗鄰浦東國際機(jī)場只有10分鐘路程停車場位于外環(huán)迎賓高速華洲路出口向前直走1000米（浦東農(nóng)藝大觀園旁），本停車場為全封閉室內(nèi)停車場主要優(yōu)勢是價格較為低廉第21頁/共30頁惠民停車場第22頁/共30頁第23頁/共30頁第24頁/共30頁第25頁/共30頁停車問題：1、浦東機(jī)場的特殊性，導(dǎo)致車輛流動性十分強(qiáng)。兩個出口在高峰時段不能完全滿足車輛出入。而且由于機(jī)場的接客都會隨身帶上很多行李，停車場內(nèi)放行李是一定需要的，所以導(dǎo)致停車位大面積滯留。

機(jī)場停車場的不確定性是最嚴(yán)峻的考驗(yàn)，由于有早到車輛，飛機(jī)延誤，飛機(jī)取消，取大件行李的時間。導(dǎo)致停車場的估計(jì)時間有很達(dá)不確定性。讓后面的車輛無法進(jìn)入，也很難進(jìn)行預(yù)估和統(tǒng)計(jì)。

第26頁/共30頁2.由于機(jī)場的車輛數(shù)很大，停車場的負(fù)擔(dān)也很重，但是收費(fèi)口還是采用人工收費(fèi)，可能會使效率降低。第27頁/共30頁停車政策及相關(guān)建議：

1、浦東國際機(jī)場Ｂ２部分車位是供國際機(jī)場的員工使用，一旦他們下班以后車位就空了出來，這樣，周一至周日23：00以后就允許更多的顧客將車輛停入Ｂ２的專用停車區(qū)，以供高峰時期的需求車位。2、由于出口處的交通流得不到及時的分流，考慮換個出口方向，但由于浦際機(jī)場兩個出口出去后是入流的上匝口