永茂站改造封鎖施工方案

一、編制依據(jù)1、設(shè)計圖紙及設(shè)計文件2、施工合同及建設(shè)單位有關(guān)要求3、鐵道部頒布實施的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、驗標及技術(shù)標準4、現(xiàn)場實際情況5、本單位實際施工能力6、本單位QEH三標一體化管理二、編制原則1、嚴格遵循焦柳鐵路石懷段擴能工程施工ZH—2標段施工合同規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求；2、根據(jù)工程實地情況，認真研究施工設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)定，充分考慮本站的特點和場地、設(shè)備、人員及氣候等實際情況，科學(xué)合理地組織施工；3、嚴格按照。￡日三標一體化管理和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系,強化安全措施，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成本標段的各項施工任務(wù)；4、抓住重點，突出難點，并采取相應(yīng)的措施予以解決；5、組織精干、高效的指揮機構(gòu)，調(diào)集本公司優(yōu)秀施工隊伍和精良先進的施工設(shè)備，全力以赴保質(zhì)保量地完成本站的改造施工任務(wù)。三、工程概況永茂站改造工程中，本單位承包的工程任務(wù)主要有兩塊;第一精h-rwe-d-文檔值得下載值得擁有塊：在站北頭1道增加一條安全線,因而增設(shè)一組P501/12左開道岔,此組道岔利用馬頸坳站拆下來的舊岔利舊,用汽車或火車運來.第二塊:車站南頭正線既有⑷#岔為P601/9右開道岔,而且與⑹#岔直接連接，中間無斷軌，不符規(guī)范，故在這次改造中將⑷#岔跟更換為P601/12右開道岔，與⑹#岔間插入一段L-6.25m的短軌，因此新⑷#岔中心比老⑷#岔中心要往南移9.264m既有⑵#岔往南移16。14m,牽出線車擋往南移20.536m需要拆除糧庫坡圍墻25m,增設(shè)坡?lián)鯄?5m，填土10平方米。四、施工方案根據(jù)設(shè)計內(nèi)容、現(xiàn)場情況及施工安排，我們經(jīng)研究決定,擬計劃分四步進行施工，即：第一步:24年3月1日?6月30日,施工安全線和牽出線延長部分路基，主要工程項目有：安全線:人工挑運廢碴土2m3,就近棄倒，人工拆除小平房9m3,人工平整路基面4m3。牽出線:人工拆除坡圍墻25m,砌筑坡?lián)鯄?5m,1m3,夯填粘土10m3,平整路基面1m2.第二步：21年7月1日?8月19日7月1~20日，正位鋪設(shè)安全線，預(yù)留拔接，砌筑車擋。7月21日~8月19日在已鋪好的新安全線上預(yù)鋪7#岔.8月15日~8月16日封鎖牽出線，按設(shè)計拆鋪就位。8月18?19日，將4#、7#。岔后的長岔枕抽換進去。精-—we-d-文檔值得下載值得擁有第三步：2004年8月20日9:?11:00封鎖車站南頭，封鎖范圍為1—991+8一1-992+2,拆除正線上⑷#岔,將新⑷#岔橫向撥移就位，向南縱向拖移既有⑵律岔16°14m,連接相關(guān)線路，11:開通正線，12:開通4#岔側(cè)股及2#岔。第四步:24年8月21日8:00~10:封鎖1道北頭，將預(yù)鋪在安全線上的7#岔縱向拖移按設(shè)計就位,連通相關(guān)線路,10:開通1道。注意：(1)8月15日8:?8月20日8:00,封鎖牽出線及(12)#岔，在牽出線上欲鋪4#岔.⑵7#岔軌料利用馬頸坳站拆下來的一組道岔，不再另外采購。⑶封鎖前1小時通過列車需要限速25公里/小時，以便于做施工準備工作;正線開通后，前四趟車依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通過,而后才能按正常速度通過。⑷封鎖前兩小時駐站聯(lián)絡(luò)員必須到達車站信號樓，防護員必須到達施工現(xiàn)場,按規(guī)定立崗，根據(jù)施工情況嚴格按規(guī)范設(shè)置有關(guān)信號標志牌。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、施工負責(zé)人都必須攜帶性能良好且充足電的對講機，并且處在同一頻率開機狀態(tài),以便于即時相互聯(lián)絡(luò)。五、主要工程數(shù)量表序號工程頊曰單位數(shù)量備、注1鋪P601/12右開組'「1—_2_-LVV-L/±Lt/y|P501/12右開_組13岔P501/9右開組1縱向拖移4鋪P60木#1840米6.255P50木枕1760米606軌P50砼枕1440米2807P60—P50異型軌,米252對L—12。5m8道床清篩M359補充道碴M3200按25%補充10拆除道岔組2IX右J川Tl7L11拆除線路米291.512M76妝湘目石M3113-'▲'o/(1~*挖土M3100-—精-—we-d文檔值得下載值得擁有-Lvzvz——14、一…填土"—M32000六、主要工程材料表EUVV順號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注號P601/12右開道岔組12P501/12右開道岔組1利舊3P501/9右開道岔組1利舊4P60鋼軌L-根15P50舊軌L-255im根106I類木枕根107新木岔枕M311。1328S—I型鋼筋混凝土枕根1009P60接頭夾板塊410P60接頭螺栓帶帽套1211P60彈簧墊圈個1212平墊圈25*個413P60鐵墊板45*4塊2414P50鐵墊板塊12415道釘個80016螺旋道釘帶帽套417P50接頭扣板塊2418P50中間扣板塊37619鐵座82*45*塊420P50絕緣緩沖墊片8塊400普通型21P50絕緣緩沖墊板塊222P50接頭夾板塊2023P50接頭螺栓帶帽套6024P50彈簧墊圈個6025道碴M324026硫磺塊狀kg127水泥PO32.5Rkg128中粗砂M30。229白石蠟50號kg430煙煤kg6031石油瀝青30甲kg1132滑石粉325目kg333機油kg2精h-rwe-d-文檔值得下載值得擁有七、施工組織結(jié)構(gòu)為了強化現(xiàn)場施工管理，確保工程高效、快速、安全、優(yōu)質(zhì)地完成站場改造施工任務(wù),項目部在精心組織、不斷優(yōu)化方案的同時，組建了一個高效、精干的項目部。其施工組織結(jié)構(gòu)見《施工組織結(jié)構(gòu)圖》附后）八、質(zhì)量保證措施及管理體系由總工程師組織專業(yè)工程師進行圖紙會審，熟悉和掌握圖紙內(nèi)容，找出問題，提出技術(shù)問題并找出解決問題或有利于安全、質(zhì)量和節(jié)省消耗且便于操作的最佳方案等。由總工程師提交施工實施性施工組織設(shè)計及開工報告經(jīng)建設(shè)單位審批后按此開工。根據(jù)本專業(yè)的特殊性、緊迫性、嚴肅性,由項目經(jīng)理根據(jù)甲方的要求及相關(guān)的文件，作出具體施工要求、質(zhì)量要求。3。施工進場前，項目經(jīng)理要組織召開技術(shù)交底會議，就本工程的工程任務(wù)、工程進度、施工圖要點、質(zhì)量要求、操作流程、施工方法、施工技術(shù)措施、工種配合和安全文明施工等技術(shù)要求進行技術(shù)交底并以書面形式交底。4。建立工程質(zhì)量三級自檢制度，強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系，自檢程序為：工班檢查合格―工程隊質(zhì)檢工程師檢查合格-項目部質(zhì)檢工程師檢查合格，合格后報請監(jiān)理工程師檢查。責(zé)任落實到人，嚴格考核獎懲。把”一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質(zhì)量一票否決制。精-—wo-d-文檔值得下載值得擁有5。嚴格按ISO9001:2000系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準、檢查標準，把各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執(zhí)行情況跟蹤檢查,及時總結(jié)整改，以保證各工序的質(zhì)量。6。加強與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，自覺接受監(jiān)督,配合好監(jiān)理工作，實現(xiàn)”四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。7。變更設(shè)計嚴格按《鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法》（鐵建[1997]125號）、甲方制定的《建設(shè)項目管理中心變更設(shè)計管理規(guī)定》及合同中的有關(guān)約定辦理。堅持”先批準、后變更、再施工”的原則.隱蔽工程經(jīng)安全質(zhì)量檢查部質(zhì)檢工程師檢驗,自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查，監(jiān)理工程師在檢查證上簽字后，方可繼續(xù)施工。每月項目經(jīng)理組織有關(guān)人員進行一次質(zhì)量集中檢查和評比,針對施工高潮和質(zhì)量關(guān)健點根據(jù)具體情況增加檢查頻率，由安全質(zhì)量組專業(yè)工程師進行日常隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，制定措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。10.質(zhì)檢工程師熟練掌握各項工程的檢驗評定標準。在施工過程中驗收評定，并經(jīng)監(jiān)理簽認。11。堅持未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施精h-rwe-d-文檔值得下載值得擁有工;測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工;材料無合格證或者試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。堅持無自檢記錄不交接;未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接;施工記錄不全不交接.12。擋土墻和路基填土必須嚴格按有關(guān)規(guī)范和程序進行施工,確保質(zhì)量達到優(yōu)良。路基填土完成時，路基面必須平整，符合設(shè)計規(guī)范要求。13。測量資料要有復(fù)核人進行復(fù)核并簽字，最后交項目總工程師審核后報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場測量基線，水準點及有關(guān)標志均須進行定期復(fù)測檢驗。14。由我方自購的物資、設(shè)備,簽訂合同前，生產(chǎn)廠商的確定及設(shè)備選型須得到建設(shè)單位審核批準。到場材料必須具有產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢驗、試驗及驗收、保管工作，地方材料必須具備檢驗、試驗報告。檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，使用”材料驗收單,，、”材料標牌"、”發(fā)料單"、"材料追溯記錄表"，對材料入庫、出庫、進入工程實體等諸環(huán)節(jié)進行標識,以實現(xiàn)其可追溯性，防止不合格材料進入工程實體。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。測量儀器、試驗設(shè)備、各種儀器、儀表、計量器具按照《中華人民共和國計量法》規(guī)定進行定期或不定期的標定。新購置的和正在使用的計量器具儀器均須進行標定,取得合格證書后方能使用。工地設(shè)專人負責(zé)計量工作,設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢精-—wo-d-文檔值得下載值得擁有查。儀器設(shè)備由工地試驗員專人管理。17。施工全過程的質(zhì)量管理資料由總工程師負責(zé)組織有關(guān)責(zé)任人進行整理歸檔。各種質(zhì)量管理資料必須為原始資料，要清晰、準確、完整、規(guī)范，其質(zhì)量、數(shù)量必須符合鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定要求.單項工程施工人員負責(zé)單項工程的具體施工安排、督導(dǎo)。每天作好日常檢查及準備工作的完成情況。項目經(jīng)理下達任務(wù)時需以任務(wù)書形式下達到具體負責(zé)人,并做好檢查、統(tǒng)計工作。任務(wù)承接人應(yīng)以文字形式向項目經(jīng)理匯報施工進展情況并歸檔。在進行各分項工程施工前進行相應(yīng)的技術(shù)交底和培訓(xùn)。20。對各種廠發(fā)成材、地材及有試驗要求的各種施工用料,由工地試驗工程師負責(zé)送到建設(shè)單位指定的標準試驗室實驗.大力推行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制和工程質(zhì)量終身責(zé)任制,工程建設(shè)的主要負責(zé)人按照各自職責(zé)，對工程質(zhì)量負終身責(zé)任.22。每一項工程竣工后，由項目經(jīng)理組織有關(guān)人員按設(shè)計文件及驗標對整個工程進行一次全面檢查，驗證工程質(zhì)量評定的準確性和合同的符合性;并對查出的問題認真進行整改?自檢合格后，按《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》有關(guān)規(guī)定，向業(yè)主提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期。工程正式驗收10天前，由項目部總工程師組織各專業(yè)工程技術(shù)人精h-rwe-d-文檔值得下載值得擁有員編制好竣工文件；竣工文件嚴格按《鐵路建設(shè)項目竣工文件編制移交辦法》、《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》及業(yè)主有關(guān)要求編制?？⒐の募木幹七_到《科技檔案案卷質(zhì)量標準》有關(guān)要求。23.建立內(nèi)部質(zhì)量包保責(zé)任制，簽訂《工程質(zhì)量包保責(zé)任狀》,建立可追溯性工程質(zhì)量保證制度。24.成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理組織機構(gòu)。附；《質(zhì)量管理組織體系圖》。九、安全保證措施及管理體系（一）安全目標認真貫徹落實"安全第一，預(yù)防為主”的方針，以”安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。在施工中,遵守國家和鐵道部、廣鐵集團596、597號文關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定,重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定、落實安全措施，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進行.我單位確定本標段的安全目標是:以確保行車安全為重點，消滅行車險性及以上行車事故:消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故:消滅人身重傷以上、機械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生。（二）建立健全安全生產(chǎn)管理制度施工中嚴格遵循國家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，建立精h-rwe-d-文檔值得下載值得擁有健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制訂行之有效的安全技術(shù)措施，開展安全標準工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動，做到分工明確，責(zé)任清楚,措施到位，管理到位，形成齊抓共管，群防群治管理局面。2。加強安全教育工作，開工前項目部全體員工認真學(xué)習(xí)有關(guān)安全管理文件和規(guī)章制度，舉辦專門的施工安全學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)營業(yè)線施工基本常識、安全操作規(guī)程和職業(yè)道德、法制教育，并經(jīng)安全教育培訓(xùn)并考試合格。開工前由施工技術(shù)組派專人到懷化鐵路總公司辦理營業(yè)線施工許可證，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后方可在運營線上進行施工。在營業(yè)線上施工嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全登記制度、執(zhí)行營業(yè)線施工停工通知書制度、執(zhí)行施工安全整改通知書制度、營業(yè)線施工安全檢查制度，嚴格執(zhí)行鐵道部、廣鐵集團有關(guān)在既有線施工作業(yè)中的各項規(guī)章制度。4.堅持”安全第一，預(yù)防為主"的方針，嚴格執(zhí)行鐵道部、廣州鐵路集團公司和甲方關(guān)于既有線施工確保行車安全的有關(guān)規(guī)定，編制詳細的施工組織設(shè)計，對特殊和危險性較大的工程項目編制可靠的施工方案，并嚴格執(zhí)行施工方案逐級審批制度，施工時應(yīng)嚴格按批準的施工方案組織實施。施工前對有礙施工的地下管線、既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動力設(shè)備調(diào)查清楚，開工前由向施工人員作出嚴格的書面交底，并與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂《施工安全協(xié)議》。施工時對以上設(shè)施按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求采取可靠安全的防護措精-—wo-d-文檔值得下載值得擁有施.6。嚴格執(zhí)行施工中安全生產(chǎn)檢查制度，項目部每周進行一次安全檢查,工地安全員堅持每天對工地進行巡回安全檢查，消除不安全隱患。施工中嚴格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，實行標準化作業(yè)實行開工前安全技術(shù)交底制度，無安全技術(shù)交底不得開工?項目部定期檢查施工現(xiàn)場安全情況，發(fā)現(xiàn)影響安全的各類問題應(yīng)及時制止，并對有關(guān)責(zé)任人和負責(zé)人進行行政和經(jīng)濟處罰。附：《安全保證體系圖》（三）、既有線安全保證措施1、加強正線卸車和封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設(shè)單位組織的施工、監(jiān)理、運營單位參加的碰頭會，組織落實有關(guān)注意事項，并提前3天發(fā)施工封鎖電報。使用的養(yǎng)路機具，如起道機、搗固機、搗固架及萬能道尺，各種輕型車輛的車軸及撬棍、起重機、拔道器及單軌小車手柄等,都必須設(shè)有絕緣裝置，禁止在營業(yè)線上使用齒條起道機，取放工具、抬運鋼軌、撤叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿上。堅持雨天專人24小時巡視工作，檢查工地排水設(shè)施是否通暢，既有路基邊坡是否穩(wěn)固,并成立防洪搶險小組，備齊抗洪器材、通訊設(shè)備及交通工具,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4.既有線旁材料機具堆碼整齊穩(wěn)定，確保各施工機具及材料不侵入既有鐵路限界。精h-rwe-d-文檔值得下載值得擁有5?為確保既有線的行車安全,組成安全防護小組,制定安全有效的安全防護方案.6。項目部設(shè)置臨時高功率電臺和電話機，指定專人接聽和發(fā)送來往列車信息，各工地防護員配備對講機，執(zhí)行對答制度，確認來車信息。在涉及既有線的施工過程中，在最近車站信號樓設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，及時向工地發(fā)送來車信息，并負責(zé)辦