城市軌道工程CPIII測量方案(改)

城市軌道工程CPIII測量方案(改)第一頁，共80頁。一、前言為適應城市軌道交通建設發(fā)展需要，建設更安全、更舒適、高質的城市軌道交通。滿足對城市軌道工程高精密測設要求，參考我國在建高鐵無砟軌道測量技術，依據(jù)有關規(guī)范和技術標準，制定此方案。第二頁，共80頁。軌道控制網(wǎng)CPⅢ的優(yōu)點精度高：每個控制點與相鄰5個控制點的相對點位中誤差均要求小于1mm；三維控制網(wǎng)：平面高程共點；數(shù)量多：沿線路方向按每50m-70m成對布設；永久性好：控制點通常采用永久性的預埋件設置在接觸網(wǎng)立柱上（路基部分）、防撞墻上（橋梁部分）和圍巖上（隧道部分）不易破壞。第三頁，共80頁。二、基本概念基礎框架平面控制網(wǎng)CP0：基礎平面控制網(wǎng)CPⅠ：線路平面控制網(wǎng)CPⅡ：軌道控制網(wǎng)CPⅢ第四頁，共80頁。1、基礎框架平面控制網(wǎng)CP0基礎框架平面控制網(wǎng)CP0：為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路每50km左右建立的衛(wèi)星定位測量控制網(wǎng)，作為全線勘測設計、施工、運營維護的坐標基準。第五頁，共80頁。2、基礎平面控制網(wǎng)CPⅠ基礎平面控制網(wǎng)CPⅠ：在基礎框架平面控制網(wǎng)（CP0）或國家高等級平面控制網(wǎng)的基礎上，沿線路走向布設，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)起閉的基準。在勘測階段按靜態(tài)GPS相對定位原理建立。點間距為4km左右，測量精度為GPSB級網(wǎng)。第六頁，共80頁。3、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ線路平面控制網(wǎng)CPⅡ：在基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）上沿線路附近布設，為勘測、施工階段的線路平面控制和軌道控制網(wǎng)起閉的基準?？捎肎PS靜態(tài)相對定位原理測量或常規(guī)導線網(wǎng)測量，在勘測階段建立，點間距為600~800m左右。第七頁，共80頁。4、軌道控制網(wǎng)CPⅢ軌道控制網(wǎng)CPⅢ：沿線路布設的永久性帶狀三維控制網(wǎng)，起閉于基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線下工程施工完成后進行施測，為軌道施工和運營維護的基準。第八頁，共80頁。三、軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)的技術依據(jù)；CPⅢ建網(wǎng)的原則；CPⅢ建網(wǎng)時機；CPⅢ建網(wǎng)前的準備工作；CPⅢ軌道控制網(wǎng)的測設；第九頁，共80頁。1、技術依據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897-2006）；《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）；鐵道部其他相關規(guī)定；第十頁，共80頁。2、建網(wǎng)的原則根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》，無砟軌道精密控制測量體系按照三級布網(wǎng)原則逐級控制，即：基礎框架平面控制網(wǎng)CP0,基礎平面控制網(wǎng)CPI、線路控制網(wǎng)CPⅡ、基樁控制網(wǎng)CPⅢ。其中CP0、CPI、CPⅡ已由設計布網(wǎng)施測，施工單位完成復測?；鶚犊刂凭W(wǎng)（CPⅢ）是在CP0、CPⅠ、CPⅡ基礎上建立沿線路兩側布設的間隔50~60m的三維控制網(wǎng)，在線下工程施工完成后建立，為無砟軌道施工和運營維護提供控制基準第十一頁，共80頁。3、建網(wǎng)時機無砟軌道對線下基礎工程的工后沉降要求非常嚴格，CPⅢ的控制網(wǎng)測量應在線下工程沉降和變形滿足且通過沉降評估后開展；按照《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設【158號】）要求，路基地段沉降一般觀測期為6個月，橋梁地段一般沉降觀測期為6個月、基巖墩或地質條件好橋梁觀測期為2個月，隧道地段沉降一般觀測期為3個月。第十二頁，共80頁。4、CPⅢ建網(wǎng)前的準備工作線下工程平面線位復測；精測網(wǎng)全面復測；CPⅡ線路平面控制網(wǎng)加密；CPIII軌道控制網(wǎng)埋設；CPIII測量儀器設備及軟件第十三頁，共80頁。4.1、線下工程平面線位復測建網(wǎng)前應該對竣工的線下工程在鋪設無砟軌道前應進行平面線位的復測，以提前處理施工放樣引起的誤差超限，為后續(xù)軌道工程施工奠定良好的基礎。即鋪設無砟軌道前對線下工程進行平縱面貫通測量。第十四頁，共80頁。4.2、精測網(wǎng)全面復測CPⅢ建網(wǎng)前應對精測網(wǎng)進行全面復測一次。復測技術要求和精度指標按照《高速鐵路測量規(guī)范》嚴格執(zhí)行；CP0控制網(wǎng)應以2000國家大地坐標系作為坐標基準，以IGS參考站或國家A、B級GPS控制點作為約束點，進行控制網(wǎng)整體三維約束平差；第十五頁，共80頁。CPⅠ控制網(wǎng)應附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；CPⅡ控制網(wǎng)應附合到CPⅠ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；水準點間的復測高差與原測高差之較差±6*SQRT(L)mm；第十六頁，共80頁。4.3、CPⅡ線路平面控制網(wǎng)加密為了高效、準確地建立CPIII基樁網(wǎng)，一般情況下都需要加密CPII網(wǎng)。CPII的加密的主要目地是為了方便軌道控制網(wǎng)CPIII的觀測，以及彌補被損毀的和無法利用的CPII點。在路基、橋梁地段CPII加密可采用GPS測量在原精密平面控制網(wǎng)基礎上按同精度內插方式加密；隧道地段應根據(jù)隧道長度布設相應精度要求的洞內CPII控制網(wǎng)。第十七頁，共80頁。4.3.1、一般規(guī)定加密測量采用的方法、使用的儀器和精度應符合相應等級的規(guī)定。所采用儀器應經過檢定，并在有效檢定期內；加密測量前應檢查聯(lián)測標石的完好性，對丟失和破損的標石應按原測標準用同精度內插方法恢復或增補，CPII加密測量時觀測2個時段，每個時段不少于60分鐘，加密1個CPII點時應聯(lián)測2個CPI和2個CPII，且加密點位于已知點中間；CPⅡ控制網(wǎng)應附合到CPⅠ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；第十八頁，共80頁。CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)GPS測量的精度指標應符合下表的規(guī)定；CPⅡ控制網(wǎng)導線測量的主要技術要求應符合下表的規(guī)定。第十九頁，共80頁。4.3.2、CPII選點埋石CPII加密點應采用強制對中標，在橋梁部分CPII加密點需上橋，應單獨埋設CPII預埋件，并且沿線路前進方向埋設于橋梁的固定支座頂端的防撞墻頂（縱橫向均固定）；路基段應在路肩處埋設加密樁，加密樁應高出軌面(保證CPIII網(wǎng)聯(lián)測條件)，埋設應滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》中CPII控制樁要求，需埋設在兩個接觸網(wǎng)桿之間穩(wěn)固可靠，不影響行車安全，并方便CPIII網(wǎng)聯(lián)測的地方。第二十頁，共80頁。強制對中標組成第二十一頁，共80頁。4.3.3、觀測CPII加密要求同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPII相同。觀測前要對網(wǎng)形進行設計，保證CPII加密點間的基線長度（不應太短）在600米左右，并不短于4km聯(lián)測一個原精測網(wǎng)中的CPI或CPII點，以保證梁上與梁下的平面坐標系統(tǒng)統(tǒng)一，并執(zhí)行下列指標：第二十二頁，共80頁。4.3.4、數(shù)據(jù)處理加密CPII控制網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)應轉換為標準RINEX數(shù)據(jù)格式，并應采用TGO或LGO進行基線向量解算，在對CPII加密點進行整體平差前應先對網(wǎng)中的原CPI和CPII點的穩(wěn)定性進行分析。對不滿足精度要求的原CPI和CPII進行剔除，滿足要求的全部作為起算點。基線質量檢驗第二十三頁，共80頁。在基線的質量檢驗符合要求后，應以所有獨立基線構成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應的方差—協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個點的WGS—84的三維坐標為起算數(shù)據(jù)，進行無約束平差。加密CPII控制網(wǎng)平差應采用中鐵二院與西南交大開發(fā)的CREECGPS(工程版)或COSAGPS數(shù)據(jù)處理軟件進行網(wǎng)平差計算。無約束平差基線向量改正數(shù)的絕對值應滿足下式要求：V△x≤3σ，V△y≤3σ，V△z≤3σ第二十四頁，共80頁。GPS網(wǎng)無約束平差合格后，應引入網(wǎng)中聯(lián)測的CPI和CPII點坐標進行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應進行穩(wěn)定性評定。約束平差后基線向量的改正數(shù)與同名基線無約束平差相應改正數(shù)的較差應滿足下式要求：dV△x≤2σ，dV△y≤2σ，dV△z≤2σ平差后加密點CPII的點位精度應小于10mm，基線邊方向中誤差≤1.7″，最弱邊相對中誤差限差為1/100000。第二十五頁，共80頁。4.3.5、導線加密CPII網(wǎng)（一）CPII控制點采用測角精度不低于1″，測距精度不低于1mm+2ppm的全站儀施測。加密導線點的埋設要求同CPII點埋設要求點間距宜不大于600m。導線測量水平角觀測技術要求。導線邊長測量，讀數(shù)至0.1毫米。距離和豎直角往返各觀測3或4測回，豎角指標差≤15″，外業(yè)采用豎直角計算平距。各項限差應滿足下表的要求。第二十六頁，共80頁。4.3.6、導線加密CPII網(wǎng)（二）導線測量數(shù)據(jù)使用電子手簿記錄，導線邊應離開障礙物1m以上，數(shù)據(jù)微機傳輸整理。距離經高程和高斯投影改化后進行平差計算。起算數(shù)據(jù)為CPI或CPII點，平差采用通過鐵道部鑒定的中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust或COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。計算測角中誤差≤±1.8″，導線全長相對閉合差≤1/55000，方位角閉合差≤±3.6。CPII控制點的絕對精度應滿足點位誤差mx、my≤±10mm，相對點位精度≤±10mm。第二十七頁，共80頁。4.3.7、線路水準基點的加密

測量方案加密線路水準基點埋設在線路附近穩(wěn)定且不易被破壞的地方，橋梁部分應上橋埋設，盡量保證在梁上下聯(lián)關系時不用再進行水準測量。線路水準基點的埋設可與加密CPII共樁（采用加密CPII相同預埋件），也可按線路水準基點埋石要求單獨埋設。水準點加密應采用不低于DS1的水準儀，須經過檢定，并處于檢定有效期內。第二十八頁，共80頁。4.3.7、線路水準基點的加密

高程控制網(wǎng)加密時，對于沉降區(qū)水準線路必須聯(lián)測到線路兩端各兩個以上線路水準基點上，以檢驗聯(lián)測水準點是否發(fā)生顯著沉降；對于非沉降區(qū)水準路線必須聯(lián)測兩個以上線路水準基點或深埋水準點。高程控制網(wǎng)加密按二等水準測量的技術要求執(zhí)行，作業(yè)前及作業(yè)過程中檢查i角均應不超過15″；水準尺須采用輔助支撐進行安置，測量轉點應安置尺墊，尺墊選擇堅實的地方并踩實以防尺墊的下沉。水準線路采用往返觀測，并沿同一路線進行。每一測段均采用偶數(shù)站結束，往返觀測在一日的不同時間段進行。水準測量的儀器及水準尺類型應按測量等級的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應等級的數(shù)字水準儀及其自動記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測數(shù)據(jù)采用儀器內置儲存器記錄，并轉換成電子手簿。第二十九頁，共80頁。4.3.8、線路水準基點加密技術要求第三十頁，共80頁。4.3.9、數(shù)據(jù)處理

1線路水準基點的加密應按照國家二等水準測量標準施測，以穩(wěn)定的線路水準基點、深埋水準點或基巖水準點為起算點，進行整體嚴密平差計算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm。加密二等水準平差計算應采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust或COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。2水準測量作業(yè)結束后，每條水準路線應按測段往返測高差不符值計算每千米水準測量偶然中誤差MΔ；當水準網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個時，還應按環(huán)線閉合差計算Mw。MΔ和Mw應符合表5.3的規(guī)定，否則應對較大閉合差的路線進行重測。MΔ和Mw應按下列公式計算：第三十一頁，共80頁。4.4、CPⅢ點的埋標與布設

CPIII點位標志第三十二頁，共80頁。CPIII點位標志第三十三頁，共80頁。4.4.1、CPⅢ點的測量標志部件構成CPⅢ點的測量標志應由四部分的部件構成，包括預埋件、棱鏡桿或連接器、水準測量桿和預埋件保護蓋。水準測量桿的標高，應能準確地傳遞到棱鏡的中心；CPⅢ點的測量標志應采用不銹鋼的合金材料，使其具有抗銹蝕和抗腐蝕的性能。CPⅢ點測量標志各部件幾何尺寸的加工誤差，應控制在±0.01mm～±0.05mm之間。CPⅢ測量標志的加工和安裝精度的規(guī)定。CPⅢ測量標志的加工和安裝精度要求（單位mm）第三十四頁，共80頁。4.4.2、CPIII點位的布設

1、CPⅢ點應沿線路布置在路基兩側的接觸網(wǎng)桿或基礎、橋梁防撞墻、隧道側壁上，當CPⅢ點布置在橋梁防撞墻上時，點位應設置在橋墩固定端上方的防撞墻上。在大跨度連續(xù)梁上等特殊地段，也可設置在活動端，但在使用時要加強CPⅢ點位精度的復核，以確認點的穩(wěn)定性。2、CPⅢ點沿線路布置時縱向間距宜為60m左右、橫向間距不超過結構寬度，點位縱向里程差不宜大于1m。各CPⅢ點應大致等高，其高度應在設計軌道頂面以上30cm的地方。3、CPⅢ點的預埋件在埋設時，首先要保證其穩(wěn)固；若預埋件埋設在接觸網(wǎng)基礎頂面時，還要求其鉛垂；當預埋件橫向埋設時，要使預埋件水平埋設。第三十五頁，共80頁。CPIII的布設第三十六頁，共80頁。路基上CPIII點第三十七頁，共80頁。橋上CPIII點第三十八頁，共80頁。隧道內CPIII點第三十九頁，共80頁。4.4.3、CPⅢ點編號

采用7位編號形式（0000300），具體要求如下：為避免長短鏈地段編號重復的問題，前4位采用連續(xù)里程（貫通里程）的公里數(shù)，第5位正線部分為“3”，第6，7位為流水號，01～99號數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號，里程增大方向軌道左側的標記點，末位編號為奇數(shù)，里程增大方向軌道右側的標記點，末位編號為偶數(shù)。CPⅢ布點時要對點位進行詳細描述，主要描述的內容包括位于線路里程（里程要準確，精確至米）、具體設置位置和其它需要說明的情況等。第四十頁，共80頁。丟失或破壞后補埋點，新點號在原點號末位加“0”（不可加字母，因為布板軟件中點號不能識別字母）以示區(qū)別。CPⅢ點編號路基地段宜標繪于CPIII標志柱內側，標志正下方0.2m；橋梁地段宜標繪于擋砟墻內側，側面及頂面與防撞墻邊緣齊；隧道地段宜標繪于標志正上方0.2m處。點號標志字號應采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高為6cm的正楷字體刻繪。點號銘牌白色抹底規(guī)格為40cm×30cm，紅色油漆應注明工程線名簡稱，CPⅢ編號，嚴禁破壞，每行居中排列，如下圖所示。嚴禁采用手寫標識。第四十一頁，共80頁。CPⅢ點編號第四十二頁，共80頁。4.4.4、CPⅢ自由測站編號CPⅢ測量過程中的自由測站點編號根據(jù)連續(xù)里程（貫通里程）和測站號等相關信息來進行編制，如0613C01。前4位為里程，第5位C代表初次建網(wǎng)測量，B代表補測，F(xiàn)代表復測，J代表竣工測量，第6位和第7位代表測站編號（各標段自行分配，標段連接處相鄰標段的CPⅢ測站編號不應相同），01～99號數(shù)循環(huán)。第四十三頁，共80頁。4.5、CPIII測量儀器設備及軟件

CPIII平面測量使用的全站儀及棱鏡CPIII平面測量采用的全站儀必須滿足以下要求：角度測量精度：≤±1″距離測量精度：≤±1mm+2ppm帶馬達驅動、自動照準和數(shù)據(jù)自動記錄功能的現(xiàn)代化全站儀，如：Leica（徠卡）系列的：TCA2003、TCA1201等；

第四十四頁，共80頁。觀測前須按要求對全站儀及其棱鏡進行檢校，作業(yè)期間儀器須在有效檢定期內。邊長觀測應進行溫度、氣壓等氣象元素改正，溫度讀數(shù)精確至0.2℃，氣壓讀數(shù)精確至0.5hPa。平面觀測前，應對全站儀進行以下檢驗和校正，鑒定材料宜包含以下內容：望遠鏡光學性能的檢驗。調焦鏡運行正確性的檢驗。照準部旋轉是否正確的檢驗。照準部旋轉軸正確，各位置氣泡讀數(shù)較差不應超過一格。垂直微動螺旋使用正確性的檢驗。照準部旋轉時儀器底座穩(wěn)定性的檢驗。水平軸傾斜誤差（水平軸不垂直于垂直軸之差）的檢驗，DJ1型儀器不應超過10″。視準軸誤差（2C，視準軸不與水平軸正交所產生的誤差）的檢驗，DJ1型儀器不應超20″。豎盤指標差的檢驗，DJ1型儀器不應超8″。測距加常數(shù)及棱鏡常數(shù)的檢驗。棱鏡應采用Leica（徠卡）GPR121高精度金屬外殼棱鏡，棱鏡相位中心穩(wěn)定第四十五頁，共80頁。4.5.1、CPIII高程測量使用的水準儀水準儀不低于DS1級，推薦使用天寶DINI和徠卡DNA03系列電子水準儀及其配套銦瓦尺。所有儀器必須是經過檢校，并且在測量工作完成時均屬檢校有效期內第四十六頁，共80頁。4.5.2、CPIII數(shù)據(jù)采集及處理軟件

在自由設站CPIII測量中，測量時必須使用與全站儀能自動記錄及計算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過鐵道部相關部門正式鑒定，如中鐵二院與西南交大開發(fā)的CPIIIDMS,若采用其他采集軟件CPIII數(shù)據(jù)處理軟件可采用中鐵二院與西南交通大學開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。為保證平面坐標系不同投影帶間坐標轉換與原高等級平面控制網(wǎng)一致，平面坐標轉換應采用同濟大學開發(fā)的Geotranse軟件。高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)采集詳見說明書。第四十七頁，共80頁。5、軌道控制網(wǎng)CPIII測設第四十八頁，共80頁。5.1、軌道控制網(wǎng)CPⅢ平面網(wǎng)測設CPⅢ平面測設CPⅢ平面網(wǎng)觀測CPⅢ平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理第四十九頁，共80頁。5.1.1、CPIII平面測設CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術要求應符合表8.1-1的規(guī)定：CPⅢ控制網(wǎng)應采用自由測站邊角交會法施測。CPⅢ平面網(wǎng)應附合于CPⅠ或CPⅡ控制點上，每600m左右應聯(lián)測一個CPⅠ或CPⅡ控制點，采用固定數(shù)據(jù)平差。當CPII點位密度和位置不滿足CPⅢ聯(lián)測要求時，應按同精度內插方式加密CPII控制點。第五十頁，共80頁。自由測站距CPIII控制點距離為一般應小于120m左右，最大不超過180m；自由測站距CPⅠ或CPⅡ控制點的距離不宜大于300m。每個CPⅢ點至少應保證有三個自由測站的方向和距離觀測量。CPⅢ平面測設網(wǎng)型（一）第五十一頁，共80頁。因遇施工干擾或觀測條件稍差時，CPⅢ平面控制網(wǎng)可采用圖8.1-2所示的構網(wǎng)形式，平面觀測測站間距應為60m左右，每個CPⅢ控制點應有4個方向交會。CPⅢ平面測設網(wǎng)型（二）第五十二頁，共80頁。CPⅢ平面測設聯(lián)測CPI、CPII、網(wǎng)型（三）聯(lián)測高等級控制點CPI、CPII應采用以下聯(lián)測網(wǎng)型：在自由站上測量CPⅢ的同時，將靠近線路的全部CPII點進行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。應確保線路兩側200m范圍內可視的CPⅡ控制點密度達到400m～800m，否則應按同精度加密CPⅡ控制點。每個CPⅢ測量組中需使用同一批棱鏡（包含聯(lián)測CPII等控制點），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設置工作。第五十三頁，共80頁。5.1.2、CPIII平面網(wǎng)觀測

CPⅢ控制網(wǎng)水平方向應采用全圓方向觀測法進行觀測。當觀測方向較多時，也可以采用分組全圓方向觀測法。全圓方向觀測應滿足下表的規(guī)定。當CPⅢ平面網(wǎng)外業(yè)觀測的水平方向和距離的技術要求不滿足以上技術要求時，該測站外業(yè)觀測值應部分或全部重測。第五十四頁，共80頁。CPⅢ平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不宜小于4km，區(qū)段間重復觀測不應少于6對CPⅢ點，每一獨立測段首尾必須封閉。區(qū)段接頭不應位于車站范圍內。CPⅢ平面網(wǎng)測段及測段銜接網(wǎng)型如圖。首尾封閉示意圖CPIII平面網(wǎng)重疊測段銜接網(wǎng)型示意圖第五十五頁，共80頁。在CPIII自由測站邊角交會法測量中，必須與平差軟件兼容的數(shù)據(jù)采集軟件進行自動記錄，采集軟件必須通過鐵道部相關部門正式鑒定。觀測數(shù)據(jù)存儲之前，必須對觀測數(shù)據(jù)的質量進行檢核。外業(yè)記錄須在現(xiàn)場測量時記錄各測站的實際情況，它是CPⅢ測量的重要原始數(shù)據(jù)，應按表8.2-3格式填寫，在每段CPⅢ測量結束后裝訂存檔。第五十六頁，共80頁。5.1.3、CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理

CPIII平面控制網(wǎng)平差應采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust（此軟件為CPIIIDAS的升級軟件，包含了CPIIIDAS軟件的全部功能，并依據(jù)新規(guī)范增添了部分功能），并進行CPIII網(wǎng)的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)與網(wǎng)平差計算的精度檢核。CPIII控制網(wǎng)精度指標如下：

第五十七頁，共80頁。CPIII平面網(wǎng)內業(yè)處理指標第五十八頁，共80頁。數(shù)據(jù)處理CPⅢ可以根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的測段長度不宜小于4km。測段間應重復觀測不少于6對CPⅢ點，作為分段重疊觀測區(qū)域以便進行測段銜接。施工時，CPⅢ網(wǎng)兩端宜分別預留6對CPⅢ點，作為后續(xù)CPⅢ控制網(wǎng)連接區(qū)域。測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點坐標差值應滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測段CPⅢ網(wǎng)平差，應采用本測段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的1～3對CPⅢ點（一般采用6對重疊點）坐標進行約束平差。再次平差后，其他未約束的重疊點在兩個區(qū)段分別平差后的坐標差值不宜大于1mm，若坐標差值大于1mm時，應查明原因，確認無誤后，未約束的重疊點坐標應采用后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)的平差結果，并在新提交成果中備注欄注明為“更新成果”。第五十九頁，共80頁。坐標換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計算時，應分別采用相鄰兩個投影帶的CPⅠ、CPⅡ坐標進行約束平差，并分別提交相鄰投影帶兩套CPⅢ平面網(wǎng)的坐標成果。分帶投影測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點，通過坐標轉換成相同坐標系的坐標差值應滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測段CPⅢ網(wǎng)平差，應采用本測段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點及前測段所有CPⅢ點轉換坐標成果進行固定約束平差。兩套坐標成果都應滿足表8.1-1、表8.3-1及第8.3-2條的要求。提供兩套坐標的CPIII區(qū)段長度不應小于800m。第六十頁，共80頁。數(shù)據(jù)處理詳細流程CPIII平面數(shù)據(jù)計算、平差處理采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust，在計算報告中要說明軟件名稱。自由設站點、CPⅢ點進行自由網(wǎng)及約束網(wǎng)整體平差。平差計算時，要對各項精度作出評定。平差處理流程及相關要求數(shù)據(jù)傳輸及預處理將外業(yè)觀測記錄的數(shù)據(jù)傳入計算機，進行數(shù)據(jù)整理、檢查半測回歸零差、不同測回同一方向2C互差、同一方向歸零后方向值較差等規(guī)范指標是否滿足要求；編輯平面和高程已知數(shù)據(jù)在平面數(shù)據(jù)處理前需要編輯好本測段的平面及高程已知點數(shù)據(jù)，以及本測段的投影面高程、高程異常等數(shù)據(jù)；生成平差文件生成平差文件時軟件會提示是否進行兩化改正，為了保證三網(wǎng)合一的原則，本線全線均采用兩化改正，故在計算過程中會自動生成兩個平差文件，一個為未進行任何改正、一個為進行兩化改正后的數(shù)據(jù)，后續(xù)平差計算均采用兩化改正后的平差文件進行。閉合差檢驗；此為CPⅢ網(wǎng)專用的閉合差檢測功能，檢測每一對CPⅢ點由不同測站測量后的兼容性，檢測后CPⅢ點對環(huán)閉合環(huán)精度不應低于1/3500，此精度值僅作參考，不做作規(guī)范指標；第六十一頁，共80頁。輸出觀測手簙必要時或需要進行數(shù)據(jù)檢查時使用，提交評估時可暫不進行此項工作；設置平差參數(shù)；解算概略坐標；自由網(wǎng)平差校正；此功能為檢查已知點的兼容性及整網(wǎng)的內符合精度、尺度比等規(guī)范指標參數(shù)，如果有超過限差的觀測數(shù)據(jù)，應對其原始數(shù)據(jù)進行檢查，若確實因測量誤差，應進行補測。約束網(wǎng)平差；測站平差報告應標明控制等級、觀測儀器、棱鏡類型、天氣、觀測日期和時間、觀測者、記錄者、檢查者等信息，應正確標明觀測量的差值和限差指標。提交成果平差計算完成后，若平差后精度指標均滿足要求，即可形成最終成果，如有超限的應分析原因，并查找原因補測或重測，直到測量成果滿足要求。應提交相應段落的下列文件：外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)，外業(yè)觀測數(shù)據(jù)檢查文件，平面控制點文件，高程控制點文件，平差文件，閉合差檢查文件，自由網(wǎng)平差文件，約束網(wǎng)平差文件，控制網(wǎng)形圖，技術總結報告，成果表，計算表，重疊點坐標比較表（若有重疊段）。第六十二頁，共80頁。5.2、軌道控制網(wǎng)CPⅢ高程網(wǎng)測設CPⅢ高程網(wǎng)測設CPⅢ高程網(wǎng)觀測橋面高程傳遞CPⅢ高程網(wǎng)內業(yè)數(shù)據(jù)處理第六十三頁，共80頁。5.2.1、CPIII高程測設

CPIII控制點水準測量應附合于線路水準基點，按精密水準測量技術要求施測，水準路線附合長度不得大于3km。CPⅢ控制點水準測量按圖9.1所示的矩形環(huán)單程水準網(wǎng)構網(wǎng)觀測。CPⅢ水準網(wǎng)與線路水準基點聯(lián)測時，按精密水準測量要求進行往返觀測。每個閉合環(huán)的四個高差均由兩個測站獨立完成，同一里程點對間高差應為相反方向，精密水準測量測站按照后-前-前-后或前-后-后-前的順序測量。第六十四頁，共80頁。CPⅢ高程控制網(wǎng)精密水準測量應滿足以下主要技術要求

精密水準測量主要技術要求精密水準測量精度要求第六十五頁，共80頁。精密水準測量的主要技術標準要求精密水準觀測應符合以下要求第六十六頁，共80頁。CPIII控制點水準測量應對相鄰4個CPⅢ點如圖9.1所示構成的水準閉合環(huán)進行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點的水準環(huán)閉合差不得大于1mm。第六十七頁，共80頁。5.2.2、CPIII高程網(wǎng)觀測在下列情況下，CPⅢ高程網(wǎng)的外業(yè)觀測值應該部分或全部重測：當CPⅢ高程網(wǎng)水準測量的測站數(shù)據(jù)質量超過表9.1-4的要求時，該測站的數(shù)據(jù)應該重測；當獨立閉合環(huán)閉合差超限時重新觀測該閉合環(huán)；當CPⅢ高程網(wǎng)水準路線的限差超過表9.1-2的要求時，該水準路線的數(shù)據(jù)應該重測。當根據(jù)閉合環(huán)閉合差計算的每千米水準測量的高差全中誤差超限時，首先應對閉合差較大的閉合路線進行重測，重測后MW仍超限，則整個CPⅢ高程網(wǎng)水準測量的數(shù)據(jù)都應重測。第六十八頁，共80頁。水準測量所使用的儀器及水準尺，應符合下列規(guī)定：水準儀視準軸與水準管軸的夾角，DS1級不應超過15″；DS3級不應超過20″；水準尺上的米間隔平均長與名義長之差，對于因瓦水準尺，不應超過0.15mm，對于雙面水準尺，不應超過0.5mm；二等水準測量采用補償式自動安平水準儀時，其補償誤差△a不應超過0.2″。觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05或DS1級儀器應讀記至0.05mm或0.1mm，使用數(shù)字水準儀應讀記至0.01mm。第六十九頁，共80頁。當橋面與地面間高差大于3m，線路水準基點高程直接傳遞到橋面CPⅢ控制點上困難時，可采用不量儀器高和棱鏡高的中間設站三角高程測量法傳遞。中間設站光電測距三角高程傳遞應進行兩組獨立觀測，兩組高差較差不應大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。中間設站三角高程測量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點A和點B的高差。其測量原理，見下圖9.3-1所示。5.2.3、橋面高程傳遞第七十頁，共80頁。也可在同一側設置觀測點，如圖9.3-2中間設站三角高程測量的主要技術要求，應滿足表9.3-1的要求。觀測時，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于100m，最大不應超過150m。前、后視距應盡量相等，一般距離差值不宜超過5m。觀測時，要準確測量溫度、氣壓值，以便進行邊長改正。第七十一頁，共80頁。5.2.4、CPIII高程內業(yè)數(shù)據(jù)處理

CPⅢ高程網(wǎng)外業(yè)觀測成果的質量評定與檢核的內容，應該包括：測站數(shù)據(jù)檢核、水準路線數(shù)據(jù)檢核，并計算每千米水準測量的高差偶然中誤差，當CPⅢ水準網(wǎng)的附合（閉合環(huán)）數(shù)超過20個時還要進行每千米水準測量的高差全中誤差的計算。CPⅢ高程網(wǎng)內業(yè)平差計算和基礎控制資料的選用，應滿足下列原則：CPⅢ高程網(wǎng)水準測量的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)全部合