任務(wù)五點(diǎn)火系統(tǒng)

任務(wù)五點(diǎn)火系統(tǒng)第一頁(yè)，共180頁(yè)。概述

1、點(diǎn)火系的功用點(diǎn)火系的作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并適時(shí)送到點(diǎn)火缸火花塞，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。第二頁(yè)，共180頁(yè)。2、點(diǎn)火系的種類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系有三種類型：1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系2、普通電子點(diǎn)火系3、微機(jī)控制點(diǎn)火系已淘汰正在淘汰正在廣泛應(yīng)用第三頁(yè)，共180頁(yè)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求1、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（8～10kV）2、火花應(yīng)具有一定的能量（50～80mJ）3、點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況（最佳點(diǎn)火時(shí)間）第四頁(yè)，共180頁(yè)。

普通電子點(diǎn)火系組成、工作原理第五頁(yè)，共180頁(yè)。一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系

1.組成點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點(diǎn)火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)?5～25KV高壓電。分電器：作用是適時(shí)控制初級(jí)電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。附加電阻：作用是改善點(diǎn)火性能和起動(dòng)性能第六頁(yè)，共180頁(yè)。一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系

2.工作原理初級(jí)電路（低壓）次級(jí)電路（高壓）第七頁(yè)，共180頁(yè)。3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火過(guò)程初級(jí)電路接通，點(diǎn)火線圈積蓄能量；初級(jí)電路切斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生次級(jí)壓。次級(jí)高壓加到火花塞上，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。接通、切斷，必須自動(dòng)完成。？？由誰(shuí)控制第八頁(yè)，共180頁(yè)。二、

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系第九頁(yè)，共180頁(yè)。1.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的類型無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)有：1、磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；2、霍爾式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；3、光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)；4、電磁振蕩式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)第十頁(yè)，共180頁(yè)。2.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的組成點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通電。電源：作用是供給電能點(diǎn)火線圈：作用是將12V低壓電變?yōu)?5～25KV高壓電。點(diǎn)火器：作用是控制初級(jí)電路通斷分電器：作用是提供點(diǎn)火信號(hào)；按順序分配火花到各缸；按發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變點(diǎn)火時(shí)間火花塞：作用是將高壓電引入氣缸并產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。由信號(hào)發(fā)生器、配電器。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)組成第十一頁(yè)，共180頁(yè)。3.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的分電器分電器結(jié)構(gòu)分三部分：1、信號(hào)發(fā)生器：1）磁感應(yīng)式；2）霍爾式；3）光電式；4）電磁振蕩式2、配電器3、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)1）真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角2）離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角第十二頁(yè)，共180頁(yè)。4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系的比較第十三頁(yè)，共180頁(yè)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系和

電子點(diǎn)火系的比較1、電子點(diǎn)火系中由點(diǎn)火控制器初級(jí)電路通斷、傳統(tǒng)點(diǎn)火系沒(méi)有點(diǎn)火器2、電子點(diǎn)火系的分電器和傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器機(jī)構(gòu)不同，3、電子點(diǎn)火系點(diǎn)火能量高，性能好第十四頁(yè)，共180頁(yè)。分電器

一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)由四部分組成：1.斷電器2.配電器3.電容器4.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)第十五頁(yè)，共180頁(yè)。斷電器（傳統(tǒng)點(diǎn)火系）

普通電子點(diǎn)火系取代為信號(hào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器的作用是：產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)1．

由信號(hào)轉(zhuǎn)子和永久磁鐵、線圈組成2．

轉(zhuǎn)子靠分電器軸驅(qū)動(dòng)3．

線圈和鐵心裝在活動(dòng)底板上，活動(dòng)底板可以相對(duì)固定底板轉(zhuǎn)動(dòng)第十六頁(yè)，共180頁(yè)。二、電子點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理

1.信號(hào)發(fā)生器：1）

組成：見(jiàn)圖6-5（信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈）2）

作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)，送到點(diǎn)火器3）安裝位置：安裝在分電器中原來(lái)安裝斷電器觸點(diǎn)的活動(dòng)底板上。第十七頁(yè)，共180頁(yè)。2.配電器

1．由分電器蓋和分火頭組成2．分電器蓋如圖5-333。

分火頭裝分電器凸輪軸上，導(dǎo)電片將中央高壓電引入旁電極，和旁電極之間有0.25～0.8mm的間隙4．分缸線現(xiàn)在多為阻尼線第十八頁(yè)，共180頁(yè)。3.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)

1.離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角

1)

結(jié)構(gòu):如圖5-32)

工作情況:3)

兩離心塊上的彈簧剛度不同

2.

真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角

1)

結(jié)構(gòu):2)

工作情況3.辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器)第十九頁(yè)，共180頁(yè)。3.點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)2.

真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角

1)

結(jié)構(gòu):2)

工作情況3.辛烷值選擇器(人工調(diào)節(jié)器)第二十頁(yè)，共180頁(yè)。二、電子點(diǎn)火系分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理信號(hào)發(fā)生器：

1）磁感應(yīng)式；2）霍爾式；3）光電式；4）電磁振蕩式配電器點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)

1）真空提前機(jī)構(gòu):作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角

2）離心提前機(jī)構(gòu):作用是根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角第二十一頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是汽車點(diǎn)火系的高壓電源。一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：1.開磁路點(diǎn)火線圈第二十二頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火線圈一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)：2.閉磁路點(diǎn)火線圈第二十三頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火線圈二、

附加電阻1．

作用：解決點(diǎn)火線圈高速斷火和低速發(fā)熱的問(wèn)題。2．

在起動(dòng)時(shí)為獲得較強(qiáng)的點(diǎn)火能量，需將附加電阻短路，有起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)自動(dòng)完成第二十四頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火線圈三、國(guó)產(chǎn)點(diǎn)火線圈的技術(shù)數(shù)據(jù)見(jiàn)表5－1第二十五頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火線圈三、

點(diǎn)火線圈的檢驗(yàn)點(diǎn)火線圈的檢驗(yàn)主要包括：初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗(yàn)，發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)1。初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的斷路、短路、搭鐵故障檢驗(yàn)

1）

測(cè)量電阻法

2）

試燈檢驗(yàn)法2．

點(diǎn)火線圈的發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)

1）

在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行

2）

對(duì)比法檢驗(yàn)第二十六頁(yè)，共180頁(yè)?；鸹ㄈ鸹ㄈ墓ぷ鳁l件及對(duì)其要求：1、受高壓燃?xì)鉀_擊及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，故應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2、受沖擊性高電壓作用，故應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度。3、應(yīng)能承受溫度的劇烈變化。4、火花塞的電極應(yīng)采用耐腐蝕材料。5、應(yīng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性要良好。第二十七頁(yè)，共180頁(yè)。火花塞的結(jié)構(gòu)1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極11、型號(hào)12、去干擾電阻提高對(duì)點(diǎn)火系電磁干擾的抑制能力第二十八頁(yè)，共180頁(yè)。其他一些型式的火花塞多極火花塞改善點(diǎn)火性能“V”型電極火花塞第二十九頁(yè)，共180頁(yè)。其他一些型式的火花塞第三十頁(yè)，共180頁(yè)。火花塞的熱特性火花塞裙部的溫度：

1、500~700℃為自凈溫度，適當(dāng)。

2、溫度過(guò)高，形成熾熱點(diǎn)火，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。決定受熱情況和散熱條件熱型：裙部較長(zhǎng)，吸熱多，散熱難，溫度高冷型：裙部較短，吸熱少，散熱易，溫度低適用于大功率高壓縮比高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)速和壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)第三十一頁(yè)，共180頁(yè)?；鸹ㄈ纳岬谌?yè)，共180頁(yè)。熱型和冷型火花塞第三十三頁(yè)，共180頁(yè)?；鸹ㄈ男吞?hào)E

4

T1989年標(biāo)準(zhǔn)：1、表示火花塞結(jié)構(gòu)類型和主要型式尺寸。2、表示火花塞熱值。3、表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征，發(fā)火端特征材料特性及特殊技術(shù)要求。123第三十四頁(yè)，共180頁(yè)。火花塞使用中常見(jiàn)的故障集炭燒蝕燒蝕第三十五頁(yè)，共180頁(yè)。磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)火裝置（磁感應(yīng)式）1、系統(tǒng)的組成電源點(diǎn)火開關(guān)附加電阻點(diǎn)火線圈點(diǎn)火器配電器信號(hào)發(fā)生器火花塞第三十六頁(yè)，共180頁(yè)。1、（磁感應(yīng)式）磁脈沖式信號(hào)發(fā)生器工作原理

1）組成：見(jiàn)圖4-8（信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈）2）

作用：產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)，送到點(diǎn)火器3）安裝位置：安裝在分電器中原來(lái)安裝斷電器觸點(diǎn)的活動(dòng)底板上。第三十七頁(yè)，共180頁(yè)。1、磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號(hào)發(fā)生器工作原理4）

工作原理：當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過(guò)傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電壓信號(hào)，用這個(gè)信號(hào)作為點(diǎn)火控制信號(hào)。第三十八頁(yè)，共180頁(yè)。第三十九頁(yè)，共180頁(yè)。磁感應(yīng)式（磁脈沖式）

信號(hào)發(fā)生器

5）信號(hào)電壓波形圖

第四十頁(yè)，共180頁(yè)。6）轉(zhuǎn)速對(duì)信號(hào)電壓波形的影響第四十一頁(yè)，共180頁(yè)。7）鐵心間隙

對(duì)信號(hào)對(duì)信

號(hào)電壓波形

的影響第四十二頁(yè)，共180頁(yè)。磁感應(yīng)式（磁脈沖式）信號(hào)發(fā)生器應(yīng)用

磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，便于批量生產(chǎn)，耐高溫，適用各種工作環(huán)境，故被廣泛采用。北京切諾基、新解放、等汽車的點(diǎn)火系都是這種類型第四十三頁(yè)，共180頁(yè)。2、電子點(diǎn)火器工作原理第四十四頁(yè)，共180頁(yè)。工作原理AB第四十五頁(yè)，共180頁(yè)?；魻柺綗o(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系1、霍爾效應(yīng)原理：如圖4－10所示，當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（稱為霍爾元件）且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直與電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓UH

霍爾電壓UH的大小：

第四十六頁(yè)，共180頁(yè)。2、霍爾式信號(hào)發(fā)生器1）霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：圖4－11

a觸發(fā)葉輪：

b霍爾傳感器：（由永久磁鐵霍爾集成塊組成）

第四十七頁(yè)，共180頁(yè)。2、霍爾式信號(hào)發(fā)生器

1）霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)：霍爾集成塊：霍爾集成塊包括霍爾元件和集成電路如圖第四十八頁(yè)，共180頁(yè)?；魻栃盘?hào)發(fā)生器的工作原理第四十九頁(yè)，共180頁(yè)。霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理：2）原理：觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙，磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁通通過(guò)霍爾集成塊，構(gòu)成回路，這時(shí)，霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出端三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級(jí)電路的通斷。第五十頁(yè)，共180頁(yè)。第五十一頁(yè)，共180頁(yè)。第五十二頁(yè)，共180頁(yè)。

信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)波形：第五十三頁(yè)，共180頁(yè)?；魻栃盘?hào)發(fā)生器的優(yōu)缺點(diǎn)：1）

工作可靠，無(wú)磨損，不受灰塵油污影響，無(wú)調(diào)整部件，小型堅(jiān)固，壽命長(zhǎng)。2）

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好，信號(hào)的強(qiáng)弱與發(fā)當(dāng)即轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。3）

價(jià)格較高第五十四頁(yè)，共180頁(yè)。3、霍爾式電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火器1、桑塔納霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。圖6-16第五十五頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器外形功能：控制初級(jí)電路通斷;控制初級(jí)電流大小；控制閉合角大?。煌ｋ姳Ｗo(hù)；過(guò)壓保護(hù)，反向保護(hù)，慢恢復(fù)控制

集成片

第五十六頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器電路圖第五十七頁(yè)，共180頁(yè)。

霍爾式電子點(diǎn)火器的工作

原理1）基本功能接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器的信號(hào)發(fā)生器葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片進(jìn)入空氣隙，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位，送入點(diǎn)火器，點(diǎn)火器通過(guò)內(nèi)部電路適時(shí)地驅(qū)動(dòng)末級(jí)大功率三極管導(dǎo)通，初級(jí)電路接通；

第五十八頁(yè)，共180頁(yè)。葉片離開空氣隙時(shí)刻，信號(hào)發(fā)生器輸出端由高電位下跳為低電位），點(diǎn)火器大功率三極管導(dǎo)通，初級(jí)電路切斷，產(chǎn)生次級(jí)高壓。第五十九頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器的其它功能2）

限流控制（恒流控制）1）桑車采用高能點(diǎn)火線圈2）高能點(diǎn)火線圈初級(jí)電路電阻小，電感小初級(jí)電流增長(zhǎng)快，初級(jí)電流大，若不控制，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會(huì)因過(guò)熱而損壞。

第六十頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器的其它功能2．）

限流控制（恒流控制）3）

控制電路原理：見(jiàn)圖6-26第六十一頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器的其它功能3）閉合角控制1）

閉合角定義：

閉合角是指點(diǎn)火器中控制初級(jí)電路的大功率三極管在導(dǎo)通期間分電器軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度

第六十二頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器的其它功能2）

閉合角控制的必要性：若不控制，低速時(shí)，限流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成點(diǎn)火線圈壽命降低，大功率管過(guò)渡發(fā)熱第六十三頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器的其它功能3）

閉合角控制的方法在點(diǎn)火器中的閉合角控制電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，延遲大功率管的導(dǎo)通，在轉(zhuǎn)速高時(shí)提前導(dǎo)通，使大功率管VT的導(dǎo)通時(shí)間保持不變。

第六十四頁(yè)，共180頁(yè)。實(shí)際上控制下列情況下的時(shí)間t2保持不變：①轉(zhuǎn)速變化時(shí)；②電源電壓變化時(shí)；③點(diǎn)火線圈參數(shù)變化時(shí)。如果轉(zhuǎn)速等因素變化時(shí)，導(dǎo)通時(shí)間保持不變，則閉合角（導(dǎo)通角）是變化的。閉合角的變化由點(diǎn)火器中閉合角控制電路控制。第六十五頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火器的其它功能4）停車斷電保護(hù)

因汽車的停駛時(shí)間是隨機(jī)的，就可能會(huì)處在初級(jí)電路導(dǎo)通期間而停駛，如果此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)忘記關(guān)斷，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈和大功率管長(zhǎng)期通電而加速損壞，因此而設(shè)置停車斷電保護(hù)功能。第六十六頁(yè)，共180頁(yè)。典型普通電子點(diǎn)火系應(yīng)用舉例第六十七頁(yè)，共180頁(yè)?；魻柺诫娮狱c(diǎn)火系第六十八頁(yè)，共180頁(yè)。磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系第六十九頁(yè)，共180頁(yè)。光電式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系光電式信號(hào)發(fā)生器如圖所示：第七十頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。第七十一頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

傳感器用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種：第七十二頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號(hào)

l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)：①曲軸轉(zhuǎn)角(或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）第七十三頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號(hào)

2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào)；

3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)

4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào)

第七十四頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號(hào)

5）節(jié)氣門位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門的開度和加速信號(hào)；

6）車速傳感器：檢測(cè)車速信號(hào)；

7）空檔開關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)；

8）點(diǎn)火開關(guān)：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)；

第七十五頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號(hào)

9）空調(diào)開關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開還是關(guān)信號(hào)

10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)

11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)

12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào)

第七十六頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2．電子控制器（ECU）控制電腦一般被稱為ECU，英文為（ElectronicControlUnit）它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。

第七十七頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成2．電子控制器（ECU）（電腦）電子控制器（ECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。

第七十八頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成

3．點(diǎn)火器點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過(guò)內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。第七十九頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成3．點(diǎn)火器各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部第八十頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成4、點(diǎn)火線圈

與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。

第八十一頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成5、分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器成；

現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系

第八十二頁(yè)，共180頁(yè)。1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成6、火花塞

第八十三頁(yè)，共180頁(yè)。2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類：

1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng);2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)點(diǎn)火方式單獨(dú)點(diǎn)火方式。第八十四頁(yè)，共180頁(yè)。2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)

。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。第八十五頁(yè)，共180頁(yè)。2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)

(直接點(diǎn)火系統(tǒng)

)

該系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)地控制各缸火花塞點(diǎn)火。

第八十六頁(yè)，共180頁(yè)。2、微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類

2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)

(直接點(diǎn)火系統(tǒng)

)

無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，按照目前常見(jiàn)的型式又大致可分為兩種類型：同時(shí)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)第八十七頁(yè)，共180頁(yè)。兩缸同時(shí)點(diǎn)火第八十八頁(yè)，共180頁(yè)。各缸單獨(dú)點(diǎn)火第八十九頁(yè)，共180頁(yè)。日產(chǎn)無(wú)分電器點(diǎn)火系第九十頁(yè)，共180頁(yè)。第十節(jié)微機(jī)控制點(diǎn)火系應(yīng)用實(shí)例豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，常叫TCCS系統(tǒng)。它是一種綜合性控制系統(tǒng)或者叫集中控制系統(tǒng)如圖曲軸轉(zhuǎn)交傳感器水溫傳感器空氣流量計(jì)氧傳感器節(jié)氣門位置傳感器變速器空擋空調(diào)信號(hào)進(jìn)氣溫度爆震傳感器蓄電池電壓第九十一頁(yè)，共180頁(yè)。豐田點(diǎn)火系第九十二頁(yè)，共180頁(yè)。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

247頁(yè)

豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其主要作用是控制點(diǎn)火提前角;常叫ESA系統(tǒng)，甩掉了傳統(tǒng)的離心和真空調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其點(diǎn)火提前角完全由微機(jī)進(jìn)行控制該系統(tǒng)為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)，即保留分電器中的配電器，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電。經(jīng)配電器送至各缸火花塞。第九十三頁(yè)，共180頁(yè)。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

1.功用：曲軸位置傳感器是微機(jī)控制點(diǎn)火系中最重要的傳感器之一，它是微機(jī)控制點(diǎn)火系中必不可少的信號(hào)源，向電子控制器輸入活塞位置（上止點(diǎn)）、曲軸轉(zhuǎn)速等信息。

2.類型：常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。

第九十四頁(yè)，共180頁(yè)。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

3.安裝位置：（常見(jiàn)有一下幾種）

1)飛輪殼上

2）曲軸前端

3）凸輪軸前端

4)分電器內(nèi)豐田的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器在分電器內(nèi)，采用磁電式，結(jié)構(gòu)如下圖第九十五頁(yè)，共180頁(yè)。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器

4.結(jié)構(gòu)及原理:

曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：分電器曲軸基準(zhǔn)位置傳感器（G信號(hào)）曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)）第九十六頁(yè)，共180頁(yè)。Ne信號(hào)發(fā)生器4.結(jié)構(gòu)及原理:

曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：①曲軸轉(zhuǎn)角傳感器（Ne信號(hào)發(fā)生器）

作用：檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個(gè)信號(hào)第九十七頁(yè)，共180頁(yè)。G信號(hào)發(fā)生器

4.結(jié)構(gòu)及原理:

曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個(gè)傳感器：②曲軸基準(zhǔn)位置傳感器G信號(hào)發(fā)生器作用：判別活塞上止點(diǎn)位置。由信號(hào)轉(zhuǎn)子和兩個(gè)傳感線圈組成，分別產(chǎn)生G1、G2兩個(gè)信號(hào)。第九十八頁(yè)，共180頁(yè)。

G1信號(hào)用來(lái)檢測(cè)第六缸上止點(diǎn)位置

G2信號(hào)用來(lái)檢測(cè)第一缸上止點(diǎn)位置實(shí)際檢測(cè)上止點(diǎn)前10oG信號(hào)和Ne信號(hào)的關(guān)系如圖6－44所示。G信號(hào)和Ne信號(hào)的關(guān)系第九十九頁(yè)，共180頁(yè)。豐田點(diǎn)火系第一百頁(yè)，共180頁(yè)。豐田汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

2、電子控制器（電腦）

1）在電子控制器的存儲(chǔ)器（ROM）中，存儲(chǔ)著點(diǎn)火控制程序和點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)。點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)是在各種工況下，通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)獲得的，它可使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，都能得到理想的或者最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。

第一百零一頁(yè)，共180頁(yè)。電腦選出最佳點(diǎn)火提前角

2）在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，電子控制器（電腦）根據(jù)各傳感器輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)信息，經(jīng)過(guò)處理再?gòu)膬?chǔ)器中選則出最佳電火時(shí)間，第一百零二頁(yè)，共180頁(yè)。電腦輸出控制信號(hào)IGt3）根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器輸入的G1、G2信號(hào)與Ne信號(hào),判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸（活塞）到達(dá)規(guī)定的位置時(shí)，適時(shí)的輸出點(diǎn)火控制信號(hào)IGt至點(diǎn)火器.

當(dāng)IGt信號(hào)變成低電位時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管截止，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路被切斷，次級(jí)統(tǒng)組產(chǎn)生高壓電（約20～35kV），通過(guò)配電器至火花塞處產(chǎn)生火花。第一百零三頁(yè)，共180頁(yè)。豐田點(diǎn)火系第一百零四頁(yè)，共180頁(yè)。ESA系統(tǒng)比傳統(tǒng)精確的多

ESA系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻作出最佳調(diào)整，因而點(diǎn)火時(shí)刻控制比傳統(tǒng)的離心、真空調(diào)節(jié)裝置要精確的多。

第一百零五頁(yè)，共180頁(yè)。豐田ESA系統(tǒng)

點(diǎn)火提前角的計(jì)算實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角固定值試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)怠速修正暖機(jī)修正爆震修正第一百零六頁(yè)，共180頁(yè)。ESA系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一個(gè)固定的初始點(diǎn)火提前角（BTDC10°）在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，不經(jīng)過(guò)微機(jī)計(jì)算，點(diǎn)火時(shí)刻直接由傳感器信號(hào)控制一個(gè)固定的初始點(diǎn)火提前角（BTDC10°），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成由微機(jī)輸出的點(diǎn)火時(shí)刻信號(hào)IGt進(jìn)行控制。第一百零七頁(yè)，共180頁(yè)。日產(chǎn)無(wú)分電器點(diǎn)火系第一百零八頁(yè)，共180頁(yè)。奧迪五缸無(wú)分電器點(diǎn)火系第一百零九頁(yè)，共180頁(yè)。電子點(diǎn)火系故障診斷與維修一、確定故障部位（以霍爾為例）第一百一十頁(yè)，共180頁(yè)。二、零部件的檢測(cè)1、信號(hào)發(fā)生器第一百一十一頁(yè)，共180頁(yè)。2、點(diǎn)火控制器的檢測(cè)第一百一十二頁(yè)，共180頁(yè)。切諾基吉普車點(diǎn)火系統(tǒng)部件的連接電路如圖3一30所示?？刂破魃显O(shè)有兩個(gè)接線插座，一個(gè)為兩端子插座，一個(gè)為四端子插座，控制器內(nèi)部大功率三極管的集電極與端子C4連接、發(fā)射極與端子C1連接。切諾基吉普車點(diǎn)火系統(tǒng)電路第一百一十三頁(yè)，共180頁(yè)。怎樣檢修切諾基吉普車配裝的磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器(l）檢查傳感器的信號(hào)線圈磁感應(yīng)式傳感器的信號(hào)線圈有無(wú)故障可用萬(wàn)用表檢測(cè)線圈電阻進(jìn)行判斷。切諾基吉普車磁感應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器線束有紫色、橙色和黑色三根引線，其中黑色導(dǎo)線為搭鐵線。檢測(cè)傳感器信號(hào)線圈的電阻時(shí)，將萬(wàn)用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到電阻Rx1Ω檔，兩只表筆分別接傳感器線束插頭上的紫色與橙色導(dǎo)線端子進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為400~800Ω(24℃）。如阻值小于400Ω，說(shuō)明線圈短路；如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明線圈斷路。無(wú)論短路或斷路，都應(yīng)更換傳感器。第一百一十四頁(yè)，共180頁(yè)。(2）檢查傳感器的氣隙用非導(dǎo)磁材料制成的塞尺檢查傳感器轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭之間的氣隙應(yīng)為0.2-0.4mm，否則予以調(diào)整。

(3）檢查傳感器技術(shù)狀態(tài)將萬(wàn)用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓ACV10V檔，兩只表筆分別接傳感器線束插頭上的紫色與橙色導(dǎo)線端子，當(dāng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸時(shí)，傳感器信號(hào)線圈應(yīng)能產(chǎn)生2V以上的電壓。如萬(wàn)用表指針不動(dòng)，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)予更換新品。第一百一十五頁(yè)，共180頁(yè)。怎樣檢修切諾基吉普車配裝的點(diǎn)火線圈

(1）初級(jí)繞組電阻的檢測(cè)將萬(wàn)用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到RX1Ω

檔，兩只表筆分別連接點(diǎn)火線圈“

BAT”與“一”端子，如圖3一47所示，阻值應(yīng)為1.13-1.23Ω

。最大不超過(guò)1.5Ω如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明初級(jí)繞組斷路；如阻值過(guò)小，說(shuō)明初級(jí)繞組短路。無(wú)論斷路或短路，都應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

第一百一十六頁(yè)，共180頁(yè)。(2）次級(jí)繞組電阻的檢測(cè)將萬(wàn)用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到RX1kΩ

檔，一只表筆連接高壓插孔，另一只表筆連接“BAT”與“—”端子中任意一個(gè)端子，如圖3-48所示，阻值應(yīng)為7.7kΩ~9.3kΩ

，最大不超過(guò)12kΩ

。如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明次級(jí)繞組斷路；如阻值過(guò)小，說(shuō)明次級(jí)繞組短路。無(wú)論斷路或短路，都應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。第一百一十七頁(yè)，共180頁(yè)。第一百一十八頁(yè)，共180頁(yè)。第一百一十九頁(yè)，共180頁(yè)。怎樣檢修切諾基吉普車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制器當(dāng)電子控制器（ECU）從車上拆下之后，首先檢查底部有無(wú)明顯的燒蝕現(xiàn)象。如有燒蝕痕跡，說(shuō)明ECU已經(jīng)燒壞。檢查ECU時(shí)，可按圖3一49所示檢測(cè)線路進(jìn)行，方法如下：第一百二十頁(yè)，共180頁(yè)。第一百二十一頁(yè)，共180頁(yè)。(1）用導(dǎo)線將四端子插座上的C1端子搭鐵；(2）在C4端子與蓄電池正極之間串接一只小燈泡（2W/12V);(3）用導(dǎo)線將兩端子插座上的E1、E2端子連接12V蓄電池正極；

(4）在四端子插座上的C2、C3端子之間連接2V左右的直流電壓（兩節(jié)5號(hào)電池也可）作為信號(hào)源，同時(shí)觀察小燈泡工作情況；然后對(duì)調(diào)C2、C3端子與2V電源的連接位置，如小燈泡一次發(fā)亮一次不亮，說(shuō)明ECU良好；如對(duì)調(diào)前后小燈泡始終發(fā)亮或始終不亮，說(shuō)明ECU失效，應(yīng)予更換新品。第一百二十二頁(yè)，共180頁(yè)。怎樣診斷與排除切諾墓吉普車磁感式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障？(1）磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法：各型汽車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷方法基本相同。切諾基吉普車在使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)突然斷火使發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，待汽車停駛一會(huì)兒后，發(fā)動(dòng)機(jī)又能點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。當(dāng)行駛途中突然熄火時(shí)，可能是電氣系統(tǒng)產(chǎn)生的瞬時(shí)過(guò)電壓超過(guò)30V所致。因?yàn)樵邳c(diǎn)火控制器的電源電壓超過(guò)30V時(shí)，控制器內(nèi)部過(guò)壓保護(hù)電路將自動(dòng)控制點(diǎn)火系統(tǒng)停止工作，待電源電壓恢復(fù)正常后，點(diǎn)火系統(tǒng)將重新投人工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火而懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可按下述程序進(jìn)行診斷：第一百二十三頁(yè)，共180頁(yè)。1）拆下分電器蓋和分火頭；2）拔下分電器蓋中央插孔的高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5－7mm;3）接通點(diǎn)火開關(guān)，并用旋具斷續(xù)短接任意一個(gè)磁頭與轉(zhuǎn)子爪極，如圖3一54所示，若高壓線端頭與缸體之間跳火，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，故障可能發(fā)生油路；若不跳火，點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。檢查電子控制器和傳感器線束連接器插頭是否插牢、檢查點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線端子有無(wú)松脫，若線路正常，但仍不跳火，說(shuō)明某個(gè)總成有故障，可繼續(xù)進(jìn)行診斷。第一百二十四頁(yè)，共180頁(yè)。第一百二十五頁(yè)，共180頁(yè)。(2）點(diǎn)火電源故障診斷1）斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下點(diǎn)火線圈“一或1”端子上的導(dǎo)線；2）拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5-7mm;3）另取一根導(dǎo)線（稱為跨接線），將其一端接點(diǎn)火線圈“一或1”端子，另一端間斷搭鐵（注意搭鐵時(shí)間不得超過(guò)1s，因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電流較大，搭鐵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就易燒壞點(diǎn)火線圈）;4）接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)跨接線離開搭鐵部位時(shí)，如高壓線端頭與缸體之間無(wú)火花跳火，說(shuō)明點(diǎn)火線圈或低壓電路有故障，應(yīng)分別進(jìn)行檢修；如有火花跳火，說(shuō)明點(diǎn)火線圈和低壓電路良好，故障發(fā)生在傳感器或電子控制器ECU，可繼續(xù)進(jìn)行診斷檢查。第一百二十六頁(yè)，共180頁(yè)。(3）傳感器與控制器故障診斷

1）拔下傳感器線束插頭；

2）將萬(wàn)用表的功能轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓ACVX10V檔，兩只表筆分別連接傳感器插座上的的紫色與橙色導(dǎo)線端子；

3）接通起動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)如萬(wàn)用表指示2V以上電壓，說(shuō)明傳感器良好，故障發(fā)生在控制器；如萬(wàn)用表指示電壓為零，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)予檢修或更換。檢修傳感器時(shí)，可用萬(wàn)用表RXIΩ檔檢測(cè)傳感線圈電阻進(jìn)行判斷。切諾基吉普車傳感線圈標(biāo)準(zhǔn)阻值為400-800Ω。除此之外，還應(yīng)檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭之間的氣隙，標(biāo)準(zhǔn)氣隙應(yīng)為0.2-0.4mm。第一百二十七頁(yè)，共180頁(yè)。一、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器？

在霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，傳感器的保護(hù)電路與點(diǎn)火控制器電路設(shè)制在一起，因此不能直接向傳感器施加電源電壓（12一14V）進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)，以免損壞傳感器。

霍耳式傳感器的技術(shù)狀態(tài)可以在汽車上測(cè)量其輸人和輸出電壓進(jìn)行判斷。檢測(cè)之前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，再拔下分電器上的中央高壓線并將其端頭搭鐵，如圖3一33所示，然后進(jìn)行測(cè)量。第一百二十八頁(yè)，共180頁(yè)。

（1）檢測(cè)傳感器輸入電壓首先將直流電壓表的正極與傳感器正極引線（紅黑色導(dǎo)線）連接（可用大頭針插人導(dǎo)線），將電壓表的負(fù)極與傳感器負(fù)極引線（棕白色導(dǎo)線）連接。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，無(wú)論觸發(fā)葉輪的葉片是否進(jìn)人傳感器氣隙，電壓表顯示的傳感器輸入電壓都應(yīng)接近于電源電壓（當(dāng)電源電壓為14.4V時(shí)，輸人電壓應(yīng)為13－13.5V）。第一百二十九頁(yè)，共180頁(yè)。

(2）檢測(cè)傳感器輸出電壓

先將直流電壓表的正極改接到傳感器輸出引線（綠白色導(dǎo)線）上，如圖3一33所示，然后接通點(diǎn)火開關(guān)并轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)葉輪。當(dāng)葉片進(jìn)人傳感器氣隙時(shí)，電壓表顯示的輸出電壓應(yīng)為9.8V；當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，電壓表顯示的輸出電壓應(yīng)為0.1～0.5V。如果傳感器的輸出電壓不符合上述標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)予更換新品。第一百三十頁(yè)，共180頁(yè)。二、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器

霍耳式點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器可在汽車上進(jìn)行檢查，方法如下：（1）先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后拔下分電器殼體上傳感器的線束插頭；（2）將直流電壓表的正極連接點(diǎn)火線圈“＋或15”端子，負(fù)極連接點(diǎn)火線圈“一或1”端子；（3）接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表讀數(shù)至少應(yīng)為2V且在1－2s內(nèi)降低到0V。如電壓保持不變或不能降到零，說(shuō)明點(diǎn)火控制器失效，應(yīng)予更換新品。第一百三十一頁(yè)，共180頁(yè)。三、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分火頭桑塔納、奧迪與紅旗系列轎車霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)配裝的分火頭與其他分火頭有所不同，在中央導(dǎo)電片與尖端電極之間，設(shè)制有一只阻值為1kΩ士0.4kΩ的電阻。在使用過(guò)程中，該電阻一旦發(fā)生斷路故障，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢修分火頭電阻時(shí)，可用萬(wàn)用表電阻檔進(jìn)行檢測(cè)，方法如圖3一35所示。如阻值為1kΩ左右，說(shuō)明分火頭電阻良好；如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明分火頭電阻斷路，可在中央導(dǎo)電片與尖端電極之間焊接一只1kΩ士0.4kΩ的電阻進(jìn)行修復(fù)。第一百三十二頁(yè)，共180頁(yè)。四、怎樣檢修桑塔納、奧迪與紅旗轎車配裝的霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線與抗干擾插頭檢查火花塞抗干擾插頭電阻的方法如圖3一36所示，標(biāo)準(zhǔn)阻值為1kΩ士0.4kΩ。如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明插頭內(nèi)部電阻斷路，應(yīng)予更換新品。檢查其它抗干擾插頭電阻的方法如圖3一37所示，標(biāo)準(zhǔn)阻值為1kΩ士0.4kΩ。如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明抗干擾插頭內(nèi)部電阻斷路，應(yīng)予更換新品。檢查高壓線整體電阻的方法如圖3一38所示，標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為1.2－2.8kΩ(AJR型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為1.9－2.2kΩ）。各缸高壓分線的標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)為4.6一7.4kΩ(AJR型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為5.8－6.2kΩ）。如阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明高壓線或抗干擾插頭的內(nèi)部電阻斷路，應(yīng)予更換新品。第一百三十三頁(yè)，共180頁(yè)。第一百三十四頁(yè)，共180頁(yè)。五、怎樣安裝桑塔納轎車配裝的霍耳式分電器與設(shè)定點(diǎn)火正時(shí)桑塔納轎車分電器的重新安裝的程序如下：（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的正時(shí)標(biāo)記（刻線）與飛輪殼上的正時(shí)標(biāo)記（三角凸起）對(duì)齊（由變速器殼體上的觀察孔查看），如圖3一43所示，使發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞位于上止點(diǎn)。（2）使凸輪軸齒形輪上的配氣正時(shí)標(biāo)記與氣門室罩蓋底面平齊，如圖3一44所示；第一百三十五頁(yè)，共180頁(yè)。第一百三十六頁(yè)，共180頁(yè)。第一百三十七頁(yè)，共180頁(yè)。（3）使?jié)櫥捅抿?qū)動(dòng)軸頂端卡榫的長(zhǎng)邊與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行，如圖3一45所示，（4）先將分火頭指向分電器殼體上第一缸旁電極位置，然后將分電器插人安裝座孔中，如圖3一46所示。插人座孔時(shí)，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸使其下端凹槽與潤(rùn)滑油泵驅(qū)動(dòng)軸卡榫嚙合，最后擰緊分電器壓板固定螺釘將分電器固定。注意：只有上述四個(gè)條件全都滿足的情況下，才能保證正確地點(diǎn)火正時(shí)。當(dāng)重新安裝分電器時(shí)，必須重新設(shè)定點(diǎn)火正時(shí)。設(shè)定初始點(diǎn)火提前角是在未固定分電器壓板之前進(jìn)行。因?yàn)樯Ｋ{轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角為6°（曲軸轉(zhuǎn)角），且分電器軸沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，所以在設(shè)定初始點(diǎn)火提前角時(shí)，應(yīng)將分電器殼體沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)3°，然后擰緊分電器壓板固定螺釘將分電器固定即可。第一百三十八頁(yè)，共180頁(yè)。第一百三十九頁(yè)，共180頁(yè)。第一百四十頁(yè)，共180頁(yè)。六、怎樣診斷與排除桑塔納、奧迪與紅旗轎車霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障(1）霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷方法各型汽車用電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷方法基本相同，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火而懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可按下述程序進(jìn)行診斷：①首先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5一7mm，如圖3一51所示（注意距離不能過(guò)大，否則診斷結(jié)果不準(zhǔn)確）;②接通點(diǎn)火開關(guān)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察中央高壓線端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說(shuō)明故障不在點(diǎn)火系統(tǒng)；如無(wú)火花跳火，則可斷定點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，可繼續(xù)進(jìn)行檢查診斷。第一百四十一頁(yè)，共180頁(yè)。第一百四十二頁(yè)，共180頁(yè)。(2）電源及點(diǎn)火線圈跳火能力診斷①斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下點(diǎn)火線圈“一或1”端子上的全部導(dǎo)線；②拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5一7mm;③另取一根導(dǎo)線并將其一端連接點(diǎn)火線圈“一或1”端子，另一端在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)短時(shí)搭鐵（每次搭鐵時(shí)間不得超過(guò)1s)然后斷開（不搭鐵），同時(shí)觀察跳火情況。如無(wú)火花跳火，說(shuō)明點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、電源或低壓線路有故障，應(yīng)分別進(jìn)行檢查排除；如有火花跳火，說(shuō)明電源及點(diǎn)火線圈工作良好，故障發(fā)生在點(diǎn)火控制部件（點(diǎn)火控制器或傳感器）或高壓線路，可繼續(xù)進(jìn)行檢查診斷；；

第一百四十三頁(yè)，共180頁(yè)。(3）霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制部件故障診斷霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制部件（點(diǎn)火控制器和霍耳式傳感器）故障的診斷方法如下：①斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下分電器蓋；②轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使觸發(fā)葉輪的葉片離開霍耳式傳感器的氣隙（如用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，則在葉片位置調(diào)好后斷開點(diǎn)火開關(guān)）;③拔出分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5一7mm(圖3－52)④接通點(diǎn)火開關(guān)，用小旋具（或薄鐵片）在霍耳式傳感器的氣隙中輕輕擂人和拔出（即模擬觸發(fā)葉輪的葉片在氣隙中運(yùn)動(dòng)），同時(shí)觀察高壓線端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說(shuō)明控制部件工作良好，故障發(fā)生在高壓線路或火花塞，應(yīng)當(dāng)檢修高壓線或火花塞；如無(wú)火花跳火，說(shuō)明霍耳式傳感器、點(diǎn)火控制器或控制線路有故障，可繼續(xù)進(jìn)行診斷檢查。第一百四十四頁(yè)，共180頁(yè)。第一百四十五頁(yè)，共180頁(yè)。(4）霍耳式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制器故障診斷點(diǎn)火控制部件故障常用旁路傳感器的方法進(jìn)行診斷，具體方法如下：①斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下分電器蓋上的中央高壓線，并使其端頭距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5-7mm;②拔出分電器殼體上霍耳式傳感器的線束插頭，取一根跨接線并將其一端連接信號(hào)電壓輸出端子（綠白色導(dǎo)線所連接的端子）“O”上，如圖3一53所示；③接通點(diǎn)火開關(guān)，將跨接線的另一端間斷搭鐵（搭鐵時(shí)間不超過(guò)1s)，與此同時(shí)，觀察跨接線搭鐵瞬間高壓線端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間是否有火花跳火。如有火花跳火，說(shuō)明點(diǎn)火控制器良好，故障發(fā)生在霍耳式傳感器；如無(wú)火花跳火，說(shuō)明點(diǎn)火控制器及其線路故障，如果線路良好，則需更換控制器。第一百四十六頁(yè)，共180頁(yè)。第一百四十七頁(yè)，共180頁(yè)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障的波形檢測(cè)及診斷方法ac―斷電器觸點(diǎn)打開點(diǎn)火線圈二次側(cè)電壓急劇上升；ab―擊穿電壓；bc―電容放電；cd―電感放電，稱為火花線。e―火花消失后，剩余磁場(chǎng)能維持的衰減振蕩，稱第一次振蕩；f―斷電器觸點(diǎn)閉合；g―觸點(diǎn)剛剛閉合時(shí)，由于一次側(cè)電流突然接通而引起的少許振蕩，稱為第二次振蕩；af―觸點(diǎn)打開的全部時(shí)間；fa―觸點(diǎn)閉合的全部時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)波形第一百四十八頁(yè)，共180頁(yè)。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)直列波第一百四十九頁(yè)，共180頁(yè)。1．閉合角的定義每一次白金觸點(diǎn)斷開或三極管截止時(shí)，點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈釋放出高壓到火花塞。當(dāng)閉合時(shí)，白金觸點(diǎn)或三極管使點(diǎn)火線圈達(dá)到磁飽和狀態(tài)。閉合角就是末級(jí)大功率晶體管導(dǎo)通期間（或白金觸點(diǎn)閉合期間）分電器轉(zhuǎn)過(guò)的角度。閉合角可用“0”或“ms”來(lái)表示。2．測(cè)試閉合角的作用初級(jí)點(diǎn)火閉合角主要用來(lái)：⑴分析單缸的點(diǎn)火閉合角(點(diǎn)火線圈閉合時(shí)間)⑵確定平靜閉合角的度數(shù)或毫秒數(shù)⑶分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)電路性能(從點(diǎn)火高壓線)⑷分析電容性能第一百五十頁(yè)，共180頁(yè)。3．閉合角波形的測(cè)試⑴將示波器的測(cè)試頭插入點(diǎn)火線圈負(fù)極線束中⑵起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在不帶負(fù)荷及速度下測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)以檢查閉合角的大小故障波形之一觸點(diǎn)燒蝕（見(jiàn)圖5－70）波形特征：在觸點(diǎn)開啟點(diǎn)出現(xiàn)大量雜波，顯然是觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g而造成的，打磨觸點(diǎn)或更換斷電器即可證實(shí)。第一百五十一頁(yè)，共180頁(yè)。故障波形之二------電容漏電（見(jiàn)圖5－71）波形特征：初級(jí)電壓波形在火花期間的衰減周期數(shù)明顯減少，幅值也變低，這明顯是電容漏電造成的。故障波形之三------觸點(diǎn)彈簧力不足（見(jiàn)圖5－72）波形特征：在觸點(diǎn)閉合階段有意外的跳動(dòng)，造成這種現(xiàn)象的原因是觸點(diǎn)因彈簧力不足引起的接點(diǎn)不規(guī)則跳動(dòng)所致。第一百五十二頁(yè)，共180頁(yè)。故障波形之四------閉合角過(guò)?。ㄒ?jiàn)圖5－73）波形特征：觸點(diǎn)閉合角太小，一般是由觸點(diǎn)間隙太大造成的。故障波形之五------接地不良（見(jiàn)圖5－74）波形特征：如果觸點(diǎn)接地不良，就會(huì)引起低壓波水平部分的大面積雜波。圖5－73圖5－74第一百五十三頁(yè)，共180頁(yè)。故障波形之六--低壓故障（見(jiàn)圖5－75）波形特征：電子點(diǎn)火系統(tǒng)低壓故障波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明電路的限流作用失效，無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)元件可調(diào)整，當(dāng)這一波形嚴(yán)重失常時(shí)，只能逐個(gè)更換，諸如點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、信號(hào)發(fā)生器。第一百五十四頁(yè)，共180頁(yè)。二、次級(jí)點(diǎn)火波形分析1．分析次級(jí)點(diǎn)火波形的作用次級(jí)點(diǎn)火波形能夠提供有關(guān)各個(gè)氣缸點(diǎn)火和燃燒情況的非常有價(jià)值的資料。次級(jí)點(diǎn)火波形受不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火狀況的影響，所測(cè)波形形狀的正確與否，線條的粗細(xì)長(zhǎng)短，數(shù)據(jù)的大小及是否穩(wěn)定都與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件、燃燒系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件有特定的相關(guān)關(guān)系，因此次級(jí)點(diǎn)火波形能夠幫助有效而正確地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。學(xué)會(huì)次級(jí)點(diǎn)火波形的觀察、分析，對(duì)診斷點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的故障是非常有用。第一百五十五頁(yè)，共180頁(yè)。2．次級(jí)點(diǎn)火波形可查明的故障

⑴單缸次級(jí)點(diǎn)火波形

單缸次級(jí)點(diǎn)火波形可查明的故障如下：

①檢測(cè)單缸的閉合角

②確定單缸點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間

③判斷次級(jí)高壓電路的性能

④判斷電容性能

⑤查明某缸失火的火花塞

⑥查出短路或開路的火花塞

⑦查出點(diǎn)火不良、受污染的火花塞

⑵多缸并列次級(jí)點(diǎn)火波形多缸并列次級(jí)點(diǎn)火波形可查明的故障如下：①診斷出分電器的漏電②診斷出分火頭的漏電情況③診斷出各缸高壓線的漏電④診斷出火花塞的漏電情況第一百五十六頁(yè)，共180頁(yè)。3．分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)⑴一看閉合部分（見(jiàn)圖5－76）觀察點(diǎn)火線圈在開始充電時(shí)是否保持相對(duì)一致的波形下降沿，下降沿一致表明各缸閉合角一致，點(diǎn)火正時(shí)正確。第一百五十七頁(yè)，共180頁(yè)。（2）二看點(diǎn)火線（見(jiàn)圖5－77）觀察各缸點(diǎn)火電壓高度是否一致，是否符合該車技術(shù)參數(shù)，點(diǎn)火線的中、后段是否有雜訊。怠速時(shí)，次級(jí)點(diǎn)火電壓通常為10－15kv。點(diǎn)火電壓太高，表明在次級(jí)線圈中存在著高電阻，例如火花塞、高壓線開路或損壞，火花塞空氣間隙過(guò)大。點(diǎn)火電壓太低，表明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻低于正常值，例如火花塞污濁或破裂，火花塞、高壓線漏電等。點(diǎn)火線的中段或后段線條特別粗，稱為雜訊，如果點(diǎn)火線的中段或后段有雜訊，表明可能噴油嘴或進(jìn)氣閥上積炭嚴(yán)重。第一百五十八頁(yè)，共180頁(yè)。（3）三看火花線（見(jiàn)圖5－78）看點(diǎn)火部分的火花線是否近似水平，火花線的起點(diǎn)是否和燃燒電壓一致、穩(wěn)定，火花線上是否有雜波。火花線近似水平，火花線的起點(diǎn)和燃燒電壓一致且穩(wěn)定，表明各缸的空然比一致，火花塞是正常的。如果混合比太稀，燃燒電壓就比正常低一些。如果火花塞油污濁或積炭，火花線的起點(diǎn)就會(huì)上下跳動(dòng)，火花線明顯會(huì)傾斜?；鸹ň€上油過(guò)多的雜波，表明氣缸點(diǎn)火不良，由于點(diǎn)火過(guò)早，噴油器損壞，火花塞污濁，或其他原因。第一百五十九頁(yè)，共180頁(yè)。（4）四看燃燒時(shí)間（見(jiàn)圖5－79）看點(diǎn)火部分的燃燒時(shí)間是否符合該車的技術(shù)參數(shù)，燃燒時(shí)間的長(zhǎng)短表明氣缸內(nèi)的混合氣的濃與稀。燃燒時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（通常超過(guò)2ms）表示混合氣過(guò)濃；燃燒時(shí)間過(guò)短（通常少于0.75ms）表示混合氣過(guò)稀。第一百六十頁(yè)，共180頁(yè)。（5）五看線圈振蕩情況（見(jiàn)圖5－80）從這個(gè)波形上可以清楚地看到各缸的不同情況。3缸點(diǎn)火電壓最高，約16kv，4缸點(diǎn)火電壓最低，約10.2kv，兩者相差5.8kv之多，2缸點(diǎn)火線中段和火花線上有雜訊，點(diǎn)火系統(tǒng)明顯有故障，可能3缸高壓線開路或損壞，2缸火花塞、噴油嘴積炭嚴(yán)重。第一百六十一頁(yè)，共180頁(yè)。4．故障波形分析(1)故障波形之一兩缸點(diǎn)火電壓相差太大（見(jiàn)圖5－81）從這個(gè)波形上可以清楚地看到各缸的不同情況。3缸點(diǎn)火電壓最高，約16kv，4缸點(diǎn)火電壓最低，約10.2kv，兩者相差5.8kv之多。2缸點(diǎn)火線中段和火花線上有雜訊，點(diǎn)火系統(tǒng)明顯有故障，可能3缸高壓線開路或損壞，2缸火花塞、噴油嘴積炭嚴(yán)重。第一百六十二頁(yè)，共180頁(yè)。(2)故障波形之二各缸點(diǎn)火電壓最高值高于正常值4kV以上（