漢口火車站地下人行通道實(shí)習(xí)報(bào)告詳解演示文稿

漢口火車站地下人行通道實(shí)習(xí)報(bào)告詳解演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四優(yōu)選漢口火車站地下人行通道實(shí)習(xí)報(bào)告現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四工程概況：

根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃和發(fā)展要求，為加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決漢口火車站前行人進(jìn)出的交通問(wèn)題，計(jì)劃在漢口火車站前修建下穿二環(huán)線的兩座地下通道工程。

通道部分主要由主通道和引道組成，1號(hào)人行地下通道長(zhǎng)67.41米、凈寬8.0米。2號(hào)人行地下通道位于漢口火車站前南廣場(chǎng)，在發(fā)展大道北側(cè)與地鐵站相連。

現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四

該工程位于漢口火車站前，該處地質(zhì)條件差，地下水豐富，通道的施工全部在地下水位以下，整個(gè)通道均被地下水包圍，且通道埋深淺，跨度大，緊鄰大型建筑物，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，2號(hào)過(guò)街通道還將從目前正在建設(shè)的二環(huán)線地下通道底部穿越，整個(gè)工程施工難度大，技術(shù)要求高。

該工程實(shí)習(xí)期間正處于主通道暗挖收尾階段，暗挖道橫向坡度為1%，采用“crd”施工法，分為6個(gè)導(dǎo)洞，各導(dǎo)洞采用弧形導(dǎo)洞開(kāi)挖，留核心土，并采用臺(tái)階法施工。主通道工程采用先支護(hù)后襯砌的方法，由人工開(kāi)挖?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四施工方案要點(diǎn)：“crd”施工法：CRD法施工每循環(huán)進(jìn)尺0.75m，每循環(huán)時(shí)間720min，每天2循環(huán)，日進(jìn)尺1.5m，月進(jìn)度按30m（已考慮各種影向造成的折減）計(jì)，各工作面工序調(diào)整到位后平行作業(yè)現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四豎井施工：施工豎井為臨時(shí)豎井，主體經(jīng)過(guò)二次襯砌完成后就行三岔口及主通道明挖段施工現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四坡道明挖段施工：

坡道明挖段采用Ф245x8無(wú)縫鋼管臨時(shí)支撐，豎向間距2.25m-2.50m。坡道凈寬6.9m.邊墻梅花型布置

現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四噴射混凝土：

豎井及主通道采用“干噴法”噴射混凝土現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四主通道人工開(kāi)挖梯，坡道明挖梯,坡道暗挖豎井開(kāi)挖襯砌工程裝飾裝修工程流程圖：現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有10頁(yè)\編輯于星期四現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖：通道呈“上”字形，主通道全長(zhǎng)8