汽車內(nèi)飾功能件行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢報告

汽車內(nèi)飾功能件行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢報告

加強(qiáng)以國家重點(diǎn)實驗室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，鼓勵社會投資科技基礎(chǔ)設(shè)施，推動一批科研平臺納入國家科技創(chuàng)新基地建設(shè)，推進(jìn)創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。鼓勵在項目全生命周期協(xié)同應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)建設(shè)，試點(diǎn)開展長期性能觀測，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和運(yùn)行規(guī)律分析，支撐一流設(shè)施建設(shè)與維護(hù)。堅持規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)并重，提升服務(wù)品質(zhì)和整體效能，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感。發(fā)揮新型基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)增效作用，鞏固傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)基固本作用，統(tǒng)籌傳統(tǒng)與新型、存量與增量、供給與需求，注重集約建設(shè)、資源共享，增強(qiáng)發(fā)展動能。汽車零部件行業(yè)進(jìn)入壁壘（一）汽車零部件行業(yè)市場進(jìn)入壁壘整車廠商與配套的零部件供應(yīng)商之間一般有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。通常整車廠商對配套零部件供應(yīng)商有著完備的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對其質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、研發(fā)設(shè)計能力及企業(yè)管理能力等方面有著較高的要求。認(rèn)證指標(biāo)通常包括IATF16949、ISO14001、ISO45001等，其中IATF16949已成為中國、歐美、日法等多國公認(rèn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)認(rèn)證的獲取周期較長、難度較高，對企業(yè)的生產(chǎn)管理、資源管理和產(chǎn)品質(zhì)量控制等多個環(huán)節(jié)有著較高的要求，這也使得行業(yè)進(jìn)入門檻進(jìn)一步增加。一旦零部件供應(yīng)商通過認(rèn)證并準(zhǔn)入，則會與整車廠商建立長期有效的合作關(guān)系，不會輕易變更。同時為保證在合作過程中保持穩(wěn)定性，需要不斷與整車廠商溝通磨合，從而生產(chǎn)更加符合整車廠商要求的零部件產(chǎn)品。嚴(yán)格的體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及穩(wěn)定的合作關(guān)系為汽車零部件行業(yè)的進(jìn)入制造了較強(qiáng)的行業(yè)壁壘。（二）汽車零部件行業(yè)技術(shù)壁壘汽車行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，整車廠商對汽車零部件的外觀、成本、強(qiáng)度、性能等多個維度的要求都在不斷提高，轉(zhuǎn)而對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的技術(shù)水平、成本控制和產(chǎn)品的可靠性能、環(huán)保性能的要求越來越高，這使得零部件制造廠商需要不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，尋求創(chuàng)新。同時，由于汽車市場的競爭日益激烈，新車型不斷推陳出新，新車型的生命周期持續(xù)縮短，致使汽車零部件廠商需要具備同步開發(fā)、創(chuàng)新開發(fā)的能力，在車型概念階段就參與整車的設(shè)計與開發(fā)。新進(jìn)企業(yè)由于資金規(guī)模和技術(shù)實力方面的匱乏，導(dǎo)致其產(chǎn)品開發(fā)能力較低，在技術(shù)水平上短期內(nèi)無法突破壁壘限制。（三）汽車零部件行業(yè)規(guī)模壁壘隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展及整車廠商生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，汽車整車的制造成本逐漸降低，而生產(chǎn)成本降低所帶來的壓力經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)至上游時，對零部件供應(yīng)商的規(guī)模要求和資金要求顯得尤為重要。一方面，為滿足整車廠商的規(guī)?；a(chǎn)同時實現(xiàn)盈利，零部件供應(yīng)商需要不斷投入資金來購入新的生產(chǎn)設(shè)備和建設(shè)產(chǎn)品線來滿足生產(chǎn)需求。另一方面，由于對同步設(shè)計能力和產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，零部件供應(yīng)商需要不斷投入資金來進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新并購入大量實驗設(shè)備來支撐研發(fā)項目的持續(xù)跟進(jìn)，這對企業(yè)的資金規(guī)模也有著較大的要求。同時良好的生產(chǎn)管理能夠有效的發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，這需要在長期發(fā)展過程中能夠良好有效的持續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)化管理和經(jīng)驗積累，從原材料采購到產(chǎn)品銷售全鏈條都需要精細(xì)化、高質(zhì)量的管理能力。對于行業(yè)新進(jìn)入者而言，資金規(guī)模、研發(fā)規(guī)模、管理規(guī)模等多重規(guī)模壁壘也為行業(yè)進(jìn)入創(chuàng)造較高的門檻。網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)推動部署靈活、功能自適、云網(wǎng)端協(xié)同的新型基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)生安全體系建設(shè)。加快新技術(shù)交通運(yùn)輸場景應(yīng)用的安全設(shè)施配置部署，強(qiáng)化統(tǒng)一認(rèn)證和數(shù)據(jù)傳輸保護(hù)。加強(qiáng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)。建設(shè)集態(tài)勢感知、風(fēng)險預(yù)警、應(yīng)急處置和聯(lián)動指揮為一體的網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺，加強(qiáng)信息共享、協(xié)同聯(lián)動，形成多層級的縱深防御、主動防護(hù)、綜合防范體系，加強(qiáng)威脅風(fēng)險預(yù)警研判，建立風(fēng)險評估體系。切實推進(jìn)商用密碼等技術(shù)應(yīng)用，積極推廣可信計算，提高系統(tǒng)主動免疫能力。加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理和分級分類保護(hù)，落實數(shù)據(jù)容災(zāi)備份措施。人工智能持續(xù)推動自動駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。建設(shè)一批國家級自動駕駛、智能航運(yùn)測試基地，豐富不同類型和風(fēng)險等級的測試場景，完善測試評價體系，提升測試驗證能力。圍繞典型應(yīng)用場景和運(yùn)營模式，推動先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)，實施一批先導(dǎo)應(yīng)用示范項目。汽車零部件行業(yè)周期性，區(qū)域性與季節(jié)性（一）汽車零部件行業(yè)周期性汽車零部件及汽車裝備制造行業(yè)作為整車制造的上游行業(yè)，與整車制造業(yè)有著密不可分的聯(lián)動關(guān)系，并且與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期也有著較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度，因而零部件行業(yè)受國民經(jīng)濟(jì)周期波動和整車行業(yè)波動的影響具備一定的周期性。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于上升階段時，汽車市場需求增加，零部件行業(yè)的銷量也隨之上升；相反當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長下滑，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車市場消費(fèi)能力減弱時，進(jìn)而對汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生一定的波動影響。（二）汽車零部件行業(yè)區(qū)域性汽車零部件汽車裝備制造行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于全球范圍內(nèi)的汽車行業(yè)均呈現(xiàn)集中化、規(guī)模化的發(fā)展格局，我國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要組成之一，也呈現(xiàn)了一定的區(qū)域集中性。為降低運(yùn)輸成本，保障供貨及時性及協(xié)同開發(fā)的靈活性，零部件廠商通常以客戶分布為依據(jù)進(jìn)行規(guī)劃布局。目前我國長三角、珠三角、東北、京津、華中、西南六大區(qū)域已形成了較大規(guī)模的汽車整車產(chǎn)業(yè)集中地，因此我國汽車零部件行業(yè)的主要企業(yè)均集中于以上地區(qū)，具備一定的區(qū)域性特征。（三）汽車零部件行業(yè)季節(jié)性汽車零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)基本一致。除如春節(jié)、國慶等節(jié)假日的影響外，汽車市場通常情況下會在三、四季度迎來銷售高峰，同時疊加春節(jié)假期影響，下游零部件企業(yè)一般會提前排產(chǎn)備貨來應(yīng)對集中采購需求。而AGV集成解決方案則主要是根據(jù)整車制造廠商需求提供定制化解決方案，采用項目化管理方式，收入確認(rèn)取決于安裝調(diào)試、竣工驗收進(jìn)度以及項目整體進(jìn)度等多種因素影響，因此并無明顯季節(jié)性波動?；驹瓌t（一）服務(wù)人民，提升效能堅持規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)并重，提升服務(wù)品質(zhì)和整體效能，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感。（二）統(tǒng)籌并進(jìn)，集約共享發(fā)揮新型基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)增效作用，鞏固傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)基固本作用，統(tǒng)籌傳統(tǒng)與新型、存量與增量、供給與需求，注重集約建設(shè)、資源共享，增強(qiáng)發(fā)展動能。（三）跨界融合，協(xié)調(diào)聯(lián)動加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同、部省聯(lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)，提高系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性，形成發(fā)展合力，發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模優(yōu)勢，助力先進(jìn)技術(shù)裝備發(fā)展。（四）積極穩(wěn)妥，遠(yuǎn)近結(jié)合科學(xué)定位、穩(wěn)妥推進(jìn)，準(zhǔn)確把握建設(shè)時序和建設(shè)重點(diǎn)。注重遠(yuǎn)近結(jié)合，近期加快成熟技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)領(lǐng)域的深化應(yīng)用，遠(yuǎn)期跟蹤新技術(shù)發(fā)展，適度超前布局。加強(qiáng)協(xié)同合作各級交通運(yùn)輸主管部門要推動建立涵蓋企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機(jī)構(gòu)的協(xié)同機(jī)制，強(qiáng)化部門協(xié)同、區(qū)域協(xié)調(diào)和跨界合作，共同推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同攻關(guān)、融通合作，優(yōu)化生產(chǎn)服務(wù)方式、創(chuàng)新建設(shè)與運(yùn)營模式，建立以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，營造創(chuàng)新要素集聚、市場主體互利共贏、公平有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)以國家重點(diǎn)實驗室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，鼓勵社會投資科技基礎(chǔ)設(shè)施，推動一批科研平臺納入國家科技創(chuàng)新基地建設(shè)，推進(jìn)創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。鼓勵在項目全生命周期協(xié)同應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升。推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)建設(shè)，試點(diǎn)開展長期性能