2023年自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告

匯報(bào)人：2023年自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢(shì)0行業(yè)背景研究自行車行業(yè)定義自行車可分為傳統(tǒng)自行車和電動(dòng)助力自行車。傳統(tǒng)自行車根據(jù)使用場景大致可分為城市自行車、公路自行車和山地自行車；電動(dòng)助力自行車，也稱“電踏車”，是一種新型自行車。行業(yè)社會(huì)環(huán)境時(shí)至今日，全球90%的國家和地區(qū)仍然遭受疫情帶來的影響，不少制造業(yè)出現(xiàn)了原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力短缺、能源問題、運(yùn)輸瓶頸，甚至直接限制和封鎖，導(dǎo)致很多產(chǎn)品的成本增高。那么，2022年對(duì)于自行車行業(yè)仍然還是存在這些問題，就連購買一臺(tái)新自行車或者是購買一個(gè)自行車零件，都經(jīng)常存在產(chǎn)品供應(yīng)有限，交貨時(shí)間長的問題。自2020年疫情發(fā)生以來，上述的情況一直在發(fā)生并且似乎沒有什么緩解的跡象。Mtbcult.it的工作人員也采訪了幾家國際自行車品牌和自行車零部件制造商，其中Scott、Trek、Wilier、Giant、Schwalbe和Sram等品牌也講述了關(guān)于疫情所面臨的問題。情對(duì)自行車行業(yè)帶來的最大影響無非就是自行車和零部件的生產(chǎn)和交付延遲，這些所被采訪的品牌一致認(rèn)同的觀點(diǎn)為:2020年以及2021年頭幾個(gè)月，自行車尤其是零部件的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了整個(gè)自行車行業(yè)的供應(yīng)和生產(chǎn)能力，根本不足以滿足市場的需求。+我國自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其市場規(guī)模在全球市場上處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)階段我國電動(dòng)自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。同時(shí)，國內(nèi)自行車消費(fèi)量位居世界第一。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)指引行業(yè)發(fā)展自行車行業(yè)的整體規(guī)模已經(jīng)放緩了增長趨勢(shì)，但是質(zhì)量效益有所提高。聯(lián)系我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，自行車行業(yè)正逐漸放慢增長，也可以說是負(fù)增長，處于結(jié)構(gòu)調(diào)整、深化新常態(tài)時(shí)期。自行車行業(yè)今后的發(fā)展將回歸理性。行業(yè)社會(huì)環(huán)境+從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢(shì)，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長趨勢(shì)基本形成，未來中國自行車行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境02自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析自行車行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游自行車產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀就我國兩輪腳踏車自行車產(chǎn)量省市分布而言，目前我國自行車生產(chǎn)非常集中，天津占比最高，達(dá)2686萬輛，主要因?yàn)樘旖驈拈_國以來就一直是我國主要自行車生產(chǎn)基本，包括第一臺(tái)國產(chǎn)自行車“飛鴿”，除此之外，江蘇和廣東分別產(chǎn)量為910萬輛和888萬輛，省市高度集中有利于產(chǎn)業(yè)鏈集中，減少成本。就我國自行車進(jìn)出口情況而言，隨著我國逐步成為全球制造大國，我國自行車占比全球一半以上，成為全球自行車出口最重要國家之一，數(shù)據(jù)顯示，2021年受全球疫情影響原料價(jià)格上漲，整體自行車出口量下滑5.83%，為5926萬輛，目前我國自行車進(jìn)口量僅為出口量的千分之一，差距極大，但均價(jià)情況而言，整體自行車進(jìn)出口均價(jià)分別為747.33美元/輛和775美元/輛，進(jìn)口價(jià)約是出口價(jià)的十倍，主要因?yàn)槲覈M(jìn)口自行車皆為競賽型等高端產(chǎn)品，品牌優(yōu)勢(shì)下價(jià)格和利潤更高。就進(jìn)出口種類結(jié)構(gòu)而言，競賽型自行車屬于特殊高端自行車，整體產(chǎn)品要求更高，國內(nèi)具備相關(guān)生產(chǎn)能力和資質(zhì)的企業(yè)較少，導(dǎo)致了主要來源于進(jìn)口，除此之外，主要進(jìn)口自行車還包括山地自行車等。就國內(nèi)自行車出口結(jié)構(gòu)，未列名自行車占比超7成，是我國主要自行車出口類型，另外山地自行車占比也近兩成。行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀原料端自行車原材料包括金屬、橡膠、齒輪等，2004年以來我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，目前產(chǎn)量已經(jīng)是世界第一，部分產(chǎn)品品質(zhì)和裝置規(guī)模進(jìn)入世界先進(jìn)行列。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國合成橡膠產(chǎn)量為81用戶端電動(dòng)自行車是最具中國特色的原創(chuàng)產(chǎn)品之一，1995年我國第一輛輕型電動(dòng)車問世，自此，電動(dòng)自行車逐漸成為我國最重要的短途交通工具之一。共享電單車相比普通自行車具備電池動(dòng)力推動(dòng)，代替自行車成為新型短途環(huán)保出行最佳方式。共享電單車單次價(jià)格相對(duì)網(wǎng)約車而言，比較實(shí)惠，但在面對(duì)公共交通時(shí)并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。然而，在沒有公共交通接駁的短途路段，共享電單車明顯更加便捷、優(yōu)惠。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)自行車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，自行車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域?yàn)榇龠M(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場增長，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來市場空間將進(jìn)一步釋放研究資源投入穩(wěn)健增長供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)自行車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，自行車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展03行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)制約因素政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，自行車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，自行車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大自行車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，自行車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于自行車行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺自行車行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致自行車行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約自行車行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。自行車行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和法律知識(shí)，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，包括：自行車行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，自行車行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級(jí)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約自行車行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，自行車的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。自行車行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。自行車行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙自行車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來，提升自行車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展自行車行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范自行車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用自行車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證自行車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：自行車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個(gè)本土自行車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，自行車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域自行車行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著自行車的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家自行車企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：自行車行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力提升技術(shù)服務(wù)能力自行車行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競爭趨勢(shì)需求隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，自行車行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來自行車行業(yè)競爭的核心點(diǎn)之一?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是自行車行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，自行車行業(yè)競爭趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場景日益崛起，帶動(dòng)了新的自行車行業(yè)產(chǎn)品需求。自行車行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是自行車行業(yè)競爭的重要焦點(diǎn)與未來趨勢(shì)。隨著科技不斷發(fā)展，自行車企業(yè)對(duì)自行車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范自行車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用自行車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證自行車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：自行車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個(gè)本土自行車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，自行車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為自行車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，自行車行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的自行車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土自行車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。自行車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。04行業(yè)格局及前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)重整指引產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步集中自行車行業(yè)集中度將進(jìn)一步增強(qiáng)，“馬太效應(yīng)”將進(jìn)一步突顯，自行車行業(yè)在電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入重整時(shí)期之后，呈現(xiàn)擴(kuò)張或退場兩級(jí)分化趨勢(shì)。據(jù)資料顯示，自行車十強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占三分之一，電動(dòng)自行車十強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)量占比也在不斷提高。電動(dòng)自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢電動(dòng)自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢，未來可能會(huì)出現(xiàn)貨運(yùn)自行車、貨運(yùn)四輪電單車、氫能源電動(dòng)自行車等各種形態(tài)，而道路交通可能會(huì)因此分化出不同的自行車道以供電動(dòng)自行車規(guī)范行駛。相信未來的電動(dòng)自行車會(huì)隨著電池技術(shù)、充電技術(shù)、新材料技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、配件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)六個(gè)方面的進(jìn)步而不斷發(fā)展，成為一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)科技指引行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展我國自行車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向科技型產(chǎn)業(yè)。就天津?yàn)槔?015年，天津37家重點(diǎn)企業(yè)在技術(shù)改造、工藝創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面的資金投入約7.3億，同時(shí)，企業(yè)獲得比往年更好的成效，行業(yè)科技人才數(shù)量也逐步增長?；ヂ?lián)網(wǎng)+”指引消費(fèi)市場形式自行車行業(yè)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者需求變化而變化，從“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃著手，竭力發(fā)展消費(fèi)新熱點(diǎn)和創(chuàng)建商業(yè)新模式，切實(shí)做大電子商務(wù)。行業(yè)應(yīng)重點(diǎn)圍繞消費(fèi)者，更新?lián)Q代與精耕細(xì)作相結(jié)合，立足于消費(fèi)者需求，培育內(nèi)需市場的新增長點(diǎn)。+同質(zhì)化競爭激烈自行車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于自行車企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國自行車行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國自行車行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國自行車行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一