工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究

PAGEPAGE1工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，工程項(xiàng)目越來越復(fù)雜和龐大，因此面臨的風(fēng)險(xiǎn)也越來越多樣化和嚴(yán)重化。風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理過程中的重要環(huán)節(jié)，它旨在識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施和成功交付。本文將探討工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)研究。一、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是指對(duì)項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的不利事件或情況進(jìn)行分析、評(píng)估和應(yīng)對(duì)的一系列活動(dòng)，其目的是降低不確定性和損失的概率并盡量增加項(xiàng)目成功的概率。它通常包括以下幾個(gè)方面：（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：通過系統(tǒng)地分析項(xiàng)目的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)，識(shí)別可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和潛在問題。（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量或定性分析，評(píng)估其對(duì)工程項(xiàng)目的影響和可能造成的損失。（3）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和評(píng)估結(jié)果，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)接受等。（4）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控：對(duì)已采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的變化和新風(fēng)險(xiǎn)。二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理中的第一步，也是最為重要的一步。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面的研究主要包括專家訪談、案例研究、統(tǒng)計(jì)分析等方法。Baker等人（2009）運(yùn)用文獻(xiàn)調(diào)研和訪談的方式，分析了航空業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估方法，提出了一種適用于大型航空工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)框架。楊靜等（2013）采用事件樹分析法和層次分析法對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，建立了高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理體系，為相關(guān)部門提供了參考。（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要包括定量和定性兩種方法。定量方法通常采用蒙特卡洛模擬、事件樹分析等技術(shù)，能夠?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)決策提供數(shù)據(jù)支持；定性方法則主要運(yùn)用層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)等方法，能夠更好地反映風(fēng)險(xiǎn)的主觀性和不確定性。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的研究較多，主要關(guān)注的是方法的改進(jìn)和應(yīng)用。如陳鵬等（2012）提出了一種基于主觀—客觀分析的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，將主觀分析和客觀分析相結(jié)合，提高了評(píng)估結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。（3）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)研究工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)通常通過規(guī)避、轉(zhuǎn)移、控制和接受等手段來實(shí)現(xiàn)，這需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和評(píng)估結(jié)果，綜合考慮多個(gè)因素來決策。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方面的研究主要集中在方法改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新方面。如AdmireMKhundkar等（2011）提出了一種基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN）的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別并處理風(fēng)險(xiǎn)事件，及時(shí)預(yù)警項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。張偉寧等（2010）使PQ法與灰色關(guān)聯(lián)度法相結(jié)合，建立了一種基于PQ法的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)排序模型，為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)決策提供了重要參考。（4）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控研究風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是風(fēng)險(xiǎn)管理中的最后一步，其目的是針對(duì)已采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的變化和新風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方面的研究主要側(cè)重于監(jiān)控指標(biāo)的選擇和監(jiān)控方法的優(yōu)化。如李建新等（2013）選取五個(gè)指標(biāo)作為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控指標(biāo)，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法建立了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控模型，能夠?yàn)轫?xiàng)目經(jīng)理提供有效決策支持。OguzhanEgilmez等（2015）則提出了一種基于模糊邏輯系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方法，通過預(yù)測(cè)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的靈敏性和魯棒性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。三、結(jié)論和展望隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和全球化的趨勢(shì)，工程項(xiàng)目面臨越來越復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理顯得越來越重要。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究主要集中在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)和監(jiān)控等方面，主要采用專家訪談、文獻(xiàn)調(diào)