第一次工地會議匯報材料(其它項目)

第一次工地會議匯報材料(其它項目)第一頁，共40頁。一、工程概況

清漣大道是漣水縣城至火車站、機場連接線。貫穿六片區(qū)域，連接西環(huán)與城市中心，是城區(qū)對外交通出行的主通道。項目位于漣水縣城市發(fā)展規(guī)劃的中部。直接連接235省道、503省道，實現(xiàn)了兩條省道之間的直接聯(lián)通，是漣水城區(qū)進出235省道、503省道的快速通道。對于完善漣水縣道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要的意義。本項目主要工程包括三大塊:第一塊是道路工程。路線總體呈東西走向，西起503省道，向東下穿G25寧連高速公路，下穿連淮揚鎮(zhèn)鐵路，跨越鹽河，終點位于與淮浦路交叉口。路線全長10.452km，采用城市主干道的標準，設計速度采用60km/h，道路紅線寬60m，雙向六車道。第二塊是管廊工程。采用兩艙式管廊，寬6.45m高3.6m，覆土深2.5m，其中包括燃氣，通訊，給水，電力等管線。其中燃氣管線單獨設艙。第三塊是跨越鹽河的大關(guān)大橋。總長668.96m采用56+100+56m三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁。主橋長212m。引橋全部采用30m等截面部分預應力混凝土組合箱梁。老橋斷面改造后予以利用。在中幅新建雙向六車道橋梁。南側(cè)邊幅橋梁寬度及規(guī)模與北側(cè)老橋保持對稱。中幅主橋采用三跨變截面連續(xù)梁，主橋全寬25m。第二頁，共40頁。二、前期工作回顧

本項目為PPP合同模式，投資單位為中建國際投資集團，施工單位為中國建筑第五工程局有限公司。監(jiān)理單位為江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司。由于施工單位進場較早，在我總監(jiān)辦進場之前，已經(jīng)完成了4.6km清表和300m原地面開挖。以及兩個坑塘的處理。這些工作的開展均在我總監(jiān)辦進場后得到確認。4月5日起，總監(jiān)辦主要人員陸續(xù)到崗。目前，已到崗22人，具備展開道路、小型結(jié)構(gòu)物，管廊試驗段施工所需要提供的監(jiān)理服務能力。進場后主要開展的監(jiān)理工作為：1、完成總監(jiān)辦公辦，生活設施的建設總監(jiān)辦駐地位于本項目主線K6+500左側(cè)，距離主線垂直距離約300米。與項目承包人駐地一墻之隔，非常利于同各承建單位的工作聯(lián)系及現(xiàn)場控制。完整租賃江蘇久康科技辦公大樓兩層。一層為試驗室共9間，面積約312㎡，二層為辦公住宿區(qū)，其中綜合辦公室9間，面積約350㎡，會議室1間，面積約68㎡，生活用房17間，面積約810㎡，采用封閉式管理模式。第三頁，共40頁。駐地建設第四頁，共40頁。駐地建設外景第五頁，共40頁。會議室第六頁，共40頁。會議室第七頁，共40頁。辦公室第八頁，共40頁。

2、完成總監(jiān)辦中心試驗室的建設目前，儀器標定已完成，申報驗收材料已上報。中心試驗室共設水泥室、土工室、混凝土室、化學室、力學室、標養(yǎng)室、現(xiàn)場檢測室、留樣室等八個室。同時預留瀝青混合料及瀝青檢測室。完全具備開展試驗檢測的條件。第九頁，共40頁。試驗辦公室第十頁，共40頁。水泥室第十一頁，共40頁。集料室第十二頁，共40頁。力學室第十三頁，共40頁。化學室第十四頁，共40頁?；炷潦业谑屙摚?0頁。3、設置機構(gòu)，明確了人員分工及崗位職責總監(jiān)辦采用動態(tài)管理模式，已到崗22人中包括總監(jiān)1人，副總監(jiān)1人，道路工程師2人，管廊工程師1人，結(jié)構(gòu)工程師1人，安全工程師2人，試驗工程師2人，合同與計量工程師1人，測量工程師1人，試驗員3人，監(jiān)理員7人。內(nèi)部設置五組兩室，即：路基路面組、橋梁組、管廊組、安全環(huán)保組、測量組、合同計量室、中心試驗室。隨著工程的動態(tài)實施，還將設置交安組與綠化組。總監(jiān)辦根據(jù)專業(yè)分工不同，明確了各專業(yè)組、各專業(yè)監(jiān)理工程師，監(jiān)理員的崗位職責與具體分工，不僅形成了明確的檔案，同時也進行了詳細的交底。4、完成了部分圖表上墻工作由于目前的設計尚不完善，所涉及的管廊工程，下穿G25寧連高速，以及下穿連淮揚鎮(zhèn)鐵路三大塊的總體方案尚未最終確定，故僅就具備條件的圖表完成了上墻。還需進一步完善總體平縱斷面圖與形象進度圖。5、參與承包人組織的有關(guān)管廊試驗段方案評審，技術(shù)交底會議，以及路基施工技術(shù)交底會議共計5次。

6、組織召開各類工程推進會、協(xié)調(diào)會4次。

7、組織管廊工程觀摩會，原材料調(diào)查，拌合站考察等外調(diào)活動5次。第十六頁，共40頁。8、組織召開三次全體監(jiān)理人員會議，安排布置了施工準備階段的監(jiān)理工作。召開內(nèi)部交底會議3次。主要針對崗位職責的明確，安全監(jiān)理、監(jiān)理人員廉政建設等內(nèi)容進行全面交底。組織內(nèi)部業(yè)務學習兩次，主要針對測量基本知識及監(jiān)理控制要點，以及路基填筑與軟基處理監(jiān)理控制要點進行了有針對性的學習。9、全過程配合承包人進行了基準點、基準線、原地面的復測，目前該項工作已完成，復測成果已上報。10、完成總監(jiān)辦內(nèi)部的建章立制，編制完成了《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實施細則》、《違規(guī)施工處罰實施細則》等超前預控，超前指導性文件。目前正在進行著手編制有關(guān)橋梁樁基，小型結(jié)構(gòu)物施工監(jiān)理控制要點等指導性文件。已下發(fā)紅頭文件11份，監(jiān)理工程師通知3份，現(xiàn)場指令2份，違規(guī)施工處罰單1份。11、審查各類報審方案其中，已完成審核并批復的方案有《臨時用水、用電專項方案》、《便道實施方案》、《路基首件工程開工申請》、《總體進度計劃》、《K6+500~K6+550段管廊基坑降水、鋼板樁支護及土方開挖專項施工技術(shù)方案》、《二干河便橋方案》、《K6+500~K6+550段鋼筋分項工程方案》。已完成審核，需要修改完善的方案有《總體施工組織設計》、《路基工程開工申請》、《管廊大開挖專項方案》。第十七頁，共40頁。全體監(jiān)理人員會議第十八頁，共40頁。內(nèi)部技術(shù)交底第十九頁，共40頁。內(nèi)部業(yè)務培訓第二十頁，共40頁。安全監(jiān)理技術(shù)交底第二十一頁，共40頁。建章立制第二十二頁，共40頁。建章立制第二十三頁，共40頁。方案審核第二十四頁，共40頁。指令文件第二十五頁，共40頁。外調(diào)考察第二十六頁，共40頁。

回顧總監(jiān)辦進場一個多月來的工作，我們認為，承包人總體上能夠按照招標文件的要求，積極配合，開展工作，無論從駐地建設，組織機構(gòu)建設，設備進場等各方面，都做了大量工作。尤其是土方施工隊的熱情比較高。但是，在看到成績的同時，還應清楚地認識到存在的不足，尤其是準備工作不充分，制約了現(xiàn)場諸多作業(yè)面展開大面積施工。歸納起來，主要存在以下問題:1、對交通行業(yè)的通行管理模式不能快速適應，或者說適應能力較差，更多地以自己比較熟悉的房建項目作為參照物，過分要求外部環(huán)境達到特別理想的狀態(tài)，以至于過分依靠地方協(xié)調(diào)部門解決協(xié)調(diào)問題，主觀上采取的靈活手段遠遠達不到當前打開工作局面的需要。2、工作主動性不強，內(nèi)業(yè)報審材料不及時，影響到所有工作的開展。尤其是路基施工首件工程總結(jié)報告已經(jīng)催促多次不能上報，直接影響到路基分部工程開工令的下達。這些問題的存在，從另一個角度也反映出項目部技術(shù)人員素質(zhì)較差，就拿各種方案的報審工作來說，每個方案總需要修改兩次才能定型，有的技術(shù)人員對所報審的程序以及所要起到的作用毫不知情，甚至存在抵觸情緒，認為沒有必要。這樣就無形中加大了監(jiān)理工作的難度。不僅要解釋應該完善這些程序的必要性，還要充當修改錯誤的專業(yè)人員。而在這個問題上，項目部技術(shù)人員又不能正確對第二十七頁，共40頁。待，把反復修改錯誤認為是監(jiān)理在有意刁難。項目部下來后認真翻閱總監(jiān)辦每次要求退回修改的審核意見是不是客觀，是不是監(jiān)理人員花費大量的精力才修正錯誤的。如果在這個問題上，不能端正態(tài)度，對監(jiān)理人員的工作給予認可，將來很難保證工作的有效配合，更不用說達到高度和諧的程度。3、合同履約意識較差，對勞務分包隊伍的管控力度較差。項目部分管副經(jīng)理對現(xiàn)場施工過程中的一些違規(guī)作業(yè)無強硬手段予以制止，已經(jīng)出現(xiàn)了監(jiān)理需要直接面對勞務隊伍的窘境。這一點首先就違背了合同，而且也出現(xiàn)了幾次不應有沖突。項目部應高度重視這一問題。對于總監(jiān)辦開出罰單不能認識到違規(guī)作業(yè)的事實存在。如果形成這樣的問題，現(xiàn)場的管控難度將進一步加大。同時，項目部的人員配備不能滿足實際工作的需要，尤其是專職安全員的數(shù)量遠遠不足，可以說安全管理工作嚴重滯后，更不用說要達到創(chuàng)建“平安工地”所要求的高度。自檢資料的滯后也是目前存在的主要矛盾。4、試驗檢測工作滯后，基礎數(shù)據(jù)收集面狹窄。試驗室整體外委本身就存在管控不力的缺陷，加之項目部主要負責人又對該項工作重視程度不夠，不僅體現(xiàn)在前期進場滯后上。而且到現(xiàn)在又反映出工作計劃性不強，不能預計到即將展開的結(jié)構(gòu)物施工所需要提前進行的原材料考察、配合比驗證等一系列工作都需要時間。這樣的問題如果持續(xù)到全面開工以后，將會給所有工作的開展帶來被動。第二十八頁，共40頁。

5、場站建設提前量不夠，尤其是混凝土拌合站的確定、圓管涵生產(chǎn)廠家的確定、鋼筋加工場地的建設，以及管廊所需模板的預定。至少總監(jiān)辦尚不清楚這些準備工作進展到什么程度。也無法預計后續(xù)需要開工的分項工程還有哪些困難存在。6、安全生產(chǎn)管理工程重視程度不高，達不到創(chuàng)建“平安工地”應有的標準，體現(xiàn)在施工現(xiàn)場相關(guān)標語、標識數(shù)量不足，交叉道口警示標志不完整，臨邊防護不到位，日常安全巡查沒有落實，施工機具一機一檔缺失，臨時用電設施不規(guī)范等諸多方面。7、標準化管理手段落后，無專人負責管理。體現(xiàn)在便道日常管養(yǎng)不及時，達不到“雨天不積水，晴天不揚塵”的標準，動態(tài)施工標識牌設置不到位，標準不統(tǒng)一，灰土施工過程中的揚塵沒有有效的控制手段。第二十九頁，共40頁。臨時用電不規(guī)范作業(yè)第三十頁，共40頁。基坑臨邊未防護第三十一頁，共40頁。以上問題盡管在會議上公開暴露出來，在坐的項目部管理人員也許覺得很不舒服，會認為批評得言辭過于激烈，心里一時難以接受，但這就是現(xiàn)實，我們認為在項目開展前期暴露出來，總比藏著掖著要好，可以及早發(fā)現(xiàn)問題，通過各方面努力加以解決。將問題處理在萌芽狀態(tài)。也不失為塞翁失馬之幸事?？偙O(jiān)辦也將針對以上問題，進一步加強超前提示、超前預控，以便在展開全面施工之前將所有工作納入正常軌道。第三十二頁，共40頁。三、關(guān)于施工監(jiān)理程序的說明自進場以來，就有關(guān)施工、監(jiān)理、報驗等程序，總監(jiān)辦與項目部進行過多次交流，也相繼下發(fā)了文件進行了明確?，F(xiàn)就有關(guān)問題，進一步補充說明如下：1、函件來往程序項目部有關(guān)工程管理、技術(shù)方案、設計變更等涉及到需要確認的內(nèi)容，需要采用書面形式，如紅頭文件、承包商申報表、方案報審表等方式上報總監(jiān)辦，頭口申請一律不予確認，也不得越級上報?？偙O(jiān)辦下發(fā)的《監(jiān)理工程師通知》、《現(xiàn)場指令》等指令性文件項目部必須在指定的時間內(nèi)回復，不得制止不理。2、明確監(jiān)理抽檢頻率總監(jiān)辦各專業(yè)組按照分項工程劃分，抽檢頻率為承包人自檢頻率的20%以上，一些重要的環(huán)節(jié)，如隱蔽工程、預應力鋼絞線、鋼筋分項、配合比驗證試驗，基準點、基準線復測頻率為100%。

第三十三頁，共40頁。

3、報驗程序軟基處理，灰土路基填筑每層壓實度必抽檢。其它指標，如中線偏位、路基寬度、縱斷高程、橫坡度等指標為每個不同的壓實標準區(qū)頂面抽檢。路床頂必須驗收全部指標并經(jīng)質(zhì)監(jiān)站驗收，重點是彎沉值。為強調(diào)內(nèi)業(yè)資料的及時性，要求承包人申請報驗的每道工序必須憑自檢資料驗收，否則將不予驗收。灰土路基施工過程中摻灰拌和均勻后需報現(xiàn)場道路專監(jiān)，是否可以由總監(jiān)辦中心試驗室到場監(jiān)測灰劑量由現(xiàn)場道路專監(jiān)通知驗收，碾壓完成后壓實度檢測前也需要對壓實表面經(jīng)現(xiàn)場道路專監(jiān)驗收后方可通知試驗室抽檢。4、關(guān)于坑塘處理等涉及有可能變更的工程，開挖之前，碾壓成型后，鋪設土工格柵前，都要經(jīng)五方共同測量?，F(xiàn)場確認測量成果。三天之內(nèi)完成數(shù)量的申報確認。不允許出現(xiàn)“后期回憶”的行為。所謂的五方指的是：項目部、總監(jiān)辦、投資方、指揮部、跟蹤審計單位。需要強調(diào)的是對于設計中沒有的新增暗塘或新增其它工程，需要在上述程序之前增加一項變更立項的程序。也就是除了上述五方外，還要由設計代表現(xiàn)場確認是否需要變更。承包人在未經(jīng)五方提前告知而擅自實施的變更工程一律視為無效。

第三十四頁，共40頁。

5、計量程序每次申報計量都必須附有“分項工程報驗單”，并將分項工程自檢、抽檢資料復印件作為附件一并申報。由相關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師負責審查計量工程的質(zhì)量是否經(jīng)驗收合格，資料是否完整?？偙O(jiān)辦合同計量工程師負責審查數(shù)量的準確性，單價的合理性，計量方式的準確性。此要求的目的是將資料整理歸檔工作做在平時，避免出現(xiàn)交工驗收時大量補充和完善。計量的基本流程是：承包人申報→監(jiān)理審核→投資方核查→審計確認→業(yè)主審批并支付。6、其它程序按已下發(fā)的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實施細則》、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行第三十五頁，共40頁。

四、下一步工作重點及要求

五月份，將是本項目正式由施工準備階段轉(zhuǎn)入施工階段的關(guān)鍵時期，

由于前期開工手續(xù)的報審程序滯后較多，現(xiàn)場施工的合法性挑戰(zhàn)尤為明

顯，為此，特提出如下要求：

1、5月15日前，務必完成所有應報審的方案與申請，包括《總體施工組織設計》、《路基填筑首件工程總結(jié)報告》、《單位、分部、分項工程劃分成果》、《重大危險源清單》、《創(chuàng)建“平安工地”實施方案》、《小型橋涵結(jié)構(gòu)物施工組織方案與開工申請》。

2、積極主動協(xié)調(diào)各參建單位，盡快完成改路、改渠、改溝土地征拆工作，解決當前現(xiàn)場路基填筑不能集中連片的矛盾，改變現(xiàn)場形象差的問題。

3、本次會議后必須明確場站建設的具體完成時間，以及原材料考察、配合比試驗等一系列準備工作的具體時間節(jié)點，為小型橋涵結(jié)構(gòu)物的全面開工創(chuàng)造條件。

第三十六頁，共40頁。

4、項目部需明確一名主管副經(jīng)理負責安全生產(chǎn)、文明施工的日常管理工作，主動與總監(jiān)辦溝通，全面開展標準化管理的落實工作，同時按照5000萬產(chǎn)值配備一名專職安全員的要求增加相關(guān)人員，否則，總監(jiān)辦將從15日起按每人每天2000元的標準實施處罰。5、進一步合理安排項目部職能部門的職責分工，務必做到內(nèi)業(yè)資料有人管，施工現(xiàn)場有人控的良性循環(huán)狀態(tài)。管生產(chǎn)必須管安全的制度要落實到每個人，實現(xiàn)網(wǎng)格式管理模式，徹底解決目前現(xiàn)場管理中存在的盲點。第三十七頁，共40頁。就監(jiān)理工作而已，我們的目標是要求全體監(jiān)理人員必須遵循交通運輸部頒發(fā)的《公路工程監(jiān)理規(guī)范》所規(guī)定的“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務，科學公正，廉潔自律”的原則。根據(jù)兆信監(jiān)理公司ISO9002質(zhì)量體系認證的質(zhì)量方針，為本項目把好質(zhì)量、安全、進度、費用、環(huán)保五大關(guān)。做好合同與信息管理工作。特別強調(diào)在安全監(jiān)理過程中加大監(jiān)督檢查的力度，從每天的工地巡視中發(fā)現(xiàn)問題，以及提醒承包人進行整改，努力