座椅件產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南

座椅件產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南

由動(dòng)力電池回收骨干企業(yè)組織實(shí)施，研發(fā)動(dòng)力電池單體、模組、系統(tǒng)的自動(dòng)化拆解先進(jìn)工藝及專用設(shè)備，開展鎳、鈷、錳等資源的高效利用，推動(dòng)隔膜、電解液無害化處理，建立電池后處理綜合信息數(shù)據(jù)庫。突破智能汽車關(guān)鍵共性技術(shù)重點(diǎn)研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎(chǔ)計(jì)算架構(gòu)、裝載高性能處理芯片和強(qiáng)實(shí)時(shí)車載操作系統(tǒng)的多核異構(gòu)智能計(jì)算平臺技術(shù)，全天候復(fù)雜交通場景高精度定位和地圖技術(shù)，高吞吐、低延時(shí)的多類別傳感器融合感知技術(shù)，LTE-V2X、5G-V2X車用無線通信關(guān)鍵技術(shù)，以及數(shù)據(jù)通信與應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)化、云平臺互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開放共享的基礎(chǔ)云控平臺技術(shù)。汽車零部件行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性汽車零部件及配件行業(yè)作為汽車行業(yè)的組成部分，上游產(chǎn)業(yè)主要是鋼鐵、石油、橡膠和塑料行業(yè)；下游產(chǎn)業(yè)是整車制造，整車制造產(chǎn)業(yè)的后端是整車銷售和汽車后市場領(lǐng)域，汽車零部件及配件行業(yè)位于汽車行業(yè)的前端。（一）汽車零部件行業(yè)上游情況零部件行業(yè)的生產(chǎn)原材料主要來自鋼鐵、石油、天然橡膠，因此本行業(yè)的原材料采購成本主要由這些大宗商品的價(jià)格波動(dòng)影響。近年來由于受到鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價(jià)格頻繁波動(dòng)的影響，鋼材、橡膠、塑料及其他化工材料價(jià)格亦出現(xiàn)大幅波動(dòng)，對國內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性造成一定的壓力。天然橡膠的價(jià)格總體來看波動(dòng)較為劇烈，其價(jià)格波動(dòng)主要受到東南亞主要橡膠產(chǎn)國以及國內(nèi)橡膠庫存量的供給因素、下游行業(yè)如輪胎和汽車等需求影響。2015-2020的近五年間，1-2月均為橡膠市場的淡季，主要系春節(jié)假期輪胎廠停工以及國內(nèi)天然橡膠庫存量超高等導(dǎo)致。2016年的10-12月，由于受到2016全年上下游補(bǔ)庫帶來的商品價(jià)格整體上行和人民幣貶值等因素綜合影響，天然橡膠價(jià)格劇烈上漲。2017年的3-4月，泰國發(fā)生洪澇有減產(chǎn)預(yù)期的同時(shí)，國際油價(jià)出現(xiàn)暴跌，先前的各投機(jī)巨頭陸續(xù)平倉，天然橡膠價(jià)格呈暴跌走勢。此后除了每年春節(jié)附近的下跌，天然橡膠價(jià)格基本在1．2萬元/噸附近上下波動(dòng)。鋼鐵作為大宗基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品，具有價(jià)格波動(dòng)相對較大的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)周期的變化、原材料鐵礦石價(jià)格波動(dòng)以及供求關(guān)系是影響鋼材價(jià)格變化的最主要因素。2015年下半年以來，鋼鐵價(jià)格總體呈現(xiàn)微弱上升趨勢。2020年6月以來，受到鐵礦石和焦炭價(jià)格的堅(jiān)挺支撐，以及當(dāng)前多地環(huán)保限產(chǎn)帶來的高庫存壓力緩解，鋼鐵價(jià)格呈快速上升趨勢。2021年11月，房地產(chǎn)試點(diǎn)政策的推出疊加煤炭價(jià)格調(diào)控措施的出臺，導(dǎo)致鋼材需求出現(xiàn)萎縮，鋼鐵價(jià)格有所回落。（二）汽車零部件行業(yè)下游情況從下游行業(yè)來看，受益于國內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場擴(kuò)大，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。國內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國內(nèi)外整車廠及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對弱勢的地位。但對于部分在某一細(xì)分市場內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢的零部件供應(yīng)商，其市場地位和技術(shù)優(yōu)勢將有助于提升市場話語權(quán)和議價(jià)能力，因此具備一定向下游轉(zhuǎn)移成本的能力。加強(qiáng)智能汽車創(chuàng)新能力建設(shè)依托國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)，優(yōu)化創(chuàng)新能力布局，建設(shè)智能汽車創(chuàng)新合作生態(tài)。推進(jìn)國家智能汽車技術(shù)試驗(yàn)評價(jià)中心建設(shè)，建立智能汽車虛擬評價(jià)、在環(huán)測試、實(shí)路測試等檢驗(yàn)檢測能力。依托新型城鎮(zhèn)化和道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，建立智能汽車技術(shù)應(yīng)用示范基地，開展示范運(yùn)行驗(yàn)證。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證開展智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，建立完善中國標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主導(dǎo)或參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。加強(qiáng)第三方檢驗(yàn)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)建設(shè)，按照自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證相結(jié)合原則，建立健全智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品認(rèn)證制度，強(qiáng)化企業(yè)行業(yè)自律。開展智能汽車信息安全技術(shù)攻關(guān)重點(diǎn)研發(fā)駕駛?cè)蝿?wù)相關(guān)系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構(gòu)技術(shù)，基于機(jī)器學(xué)習(xí)和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識別技術(shù)，智能汽車終端芯片安全加密和應(yīng)用軟件安全防護(hù)技術(shù)，適用于人車路云協(xié)同的車用無線通信安全加密技術(shù)，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認(rèn)證授權(quán)技術(shù)，面向智能汽車云控平臺的數(shù)據(jù)加密、監(jiān)控審計(jì)等安全防護(hù)技術(shù)。加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理根據(jù)《加強(qiáng)和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851號）要求，有關(guān)省級發(fā)展改革委和企業(yè)對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，定期向國家發(fā)展改革委報(bào)送項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。委托中國汽車技術(shù)研究中心，對實(shí)施方案中項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、資金使用等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反饋項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題。項(xiàng)目實(shí)施單位按季度向中國汽車技術(shù)研究中心提交項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告，有關(guān)省級發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。完善智能汽車測試評價(jià)技術(shù)重點(diǎn)研發(fā)適應(yīng)我國國情的具有復(fù)雜環(huán)境感知及場景定位、合理決策與控制、交通行為預(yù)測等功能的智能汽車測試評價(jià)體系架構(gòu)，虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實(shí)車道路等測試技術(shù)和驗(yàn)證工具，整車級、系統(tǒng)級、零部件級測試評價(jià)方法；構(gòu)建全面反映我國道路環(huán)境和駕駛行為的測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。優(yōu)化資金