智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計文獻綜述

石河子大學信息科學與技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文)文獻綜述課題名稱：智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計學生姓名:學 號：學 院：信息科學與技術(shù)學專業(yè)年級:電子信息工程指導教師：職 稱:副教授完成日期：二○一五年一月九日文獻綜述前言:控制就應運而生,在人類的生活、工作環(huán)境中，交通扮演著極其重要的角色，人18根據(jù)正常時段以及突發(fā)時段的情況進行科學的自動調(diào)整.交通對于社會的工業(yè)發(fā)展,自動檢測領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化，交通監(jiān)控方面的研究有了明顯的進展，并且必將以其優(yōu)異的性能比,逐步取代傳統(tǒng)的交通控制措施。正文1.交通控制系統(tǒng)的發(fā)展城市進路交通自動控制系統(tǒng)的發(fā)展是以城市交通信號控制技術(shù)為前導，與汽車工業(yè)并行發(fā)展的。在其各個發(fā)展階段，由于交通的各種矛盾不斷出現(xiàn),人們總是盡可能地把各個歷史階段當時的最新科技成果應用到交通自動控制中來從而促進了交通自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展。18501914年及稍晚一些時候，美國的克利夫蘭、紐約和芝加哥才重1926早期的交通信號燈使用“固定配時”方式實行自動控制，這種方式對于早期交通量不大的情況曾起過一定的作用.但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、交通流量增加、隨機變化增流強,采用以往那種單一模式的“固定配時”方式己不能滿足客觀需要,于是一種多時段多方案的信號控制器開始出現(xiàn)并逐步取代了傳統(tǒng)的只有一種控制方案的控制器2030個城市或者更大地域，而非簡單的一個路口的交通總體控制系統(tǒng)。1952國科羅拉多州丹佛市首次利用模擬計算機和交通檢測器實現(xiàn)了對交通信號機網(wǎng)1964IBh1650路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑.,就要使更多的車輛安全高效的利用有限的道路資源，避免因無序和搶行等交通網(wǎng)絡是城市的動脈，象征著一個城市的工業(yè)文明水平.交通關(guān)系著人們對們出行都是十分有價值的,保證交通線路的暢通安全,才能保證出行舒暢，物流準時到位，甚至是生命通道的延伸。2。國內(nèi)外交通控制技術(shù)研究現(xiàn)狀TRANSYTSCOOTSSCATSSCOOTSSCATSRHODES.我國交通領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚，基本是從新中國建國之后，隨著各方面的條件的成熟以及社會發(fā)展的要求，才建立及健全交通控制系統(tǒng)的,主要引用國外的交通控制系統(tǒng)。各級交通管理部門通過技術(shù)引進和自主創(chuàng)新,在中國部分大中城交通控制存在的問題目前，城市交通控制還存在如下問題:6.8k208020km.20905.9％，6.4％，巴黎為25%｝普遍高于我國.近幾年，國家雖不斷加大城市道路建設(shè)的力度，但仍趕不上車輛的增長速度,且與世界其他國家相比，差距仍很大。出租車以及公交的發(fā)展運營情況并不盡如人意,雖然車輛和線路長度增長,但運營速度成了瓶頸，新增的運力被運輸效率低下所抵消。但運輸速度普遍下降，這都源于交通通行不佳。交通管理的先進經(jīng)驗，強調(diào)建立城市交通管理體制的重要性,提出加強城市交通建立先進的交通信息系統(tǒng)等。4。交通控制系統(tǒng)的發(fā)展方向綜合分析國內(nèi)外先進的城市交通控制系統(tǒng)，結(jié)合我國城市道路及交通的實際情控制系統(tǒng)的發(fā)展模式應具有如下功能:SCOOTSCAT口能力最大、延遲時間最短等作為遴選不同系統(tǒng)的參考標準。智能化。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展，作為道路交通控制系統(tǒng)所承擔的CPS3)最優(yōu)化.隨著計算機技術(shù)和優(yōu)化理論的發(fā)展，模型算法的求解和交通模型而實現(xiàn)某個地域范圍內(nèi)對交通流進行動態(tài)協(xié)調(diào)控制就成為可行口（4）規(guī)整化.任何控制系統(tǒng)部是立足于具體的道路和交通條件,所以采用道路的方法和疏導交通流的方法對控制系統(tǒng)會有很大的參考作用.我國在建立完整和進路使用預案，從而使交通和進路更加規(guī)整.(5換代.交通燈控制系統(tǒng)方案比較交通控制系統(tǒng)有許多方案：PLC交通控制系統(tǒng)、單片機交通控制系統(tǒng)等。PLCPLC(ProgrammableLogicController）可編程邏輯控制器，是工業(yè)控制計算機。采用梯形圖、助記符、功能圖等編程語言，完成邏輯運算、順序控制、記數(shù)、定時、計算及模擬量處理等功能。具有光電隔離的輸入輸出端子，可代替大量的定時器、記數(shù)器、繼電器，具有極高的可靠性.通過各種擴展模塊，可增加輸入/輸出點數(shù)，增加模擬量功能如可直接接熱電偶等，增加通信功能及特殊通信協(xié)議等，具有較高的使用靈活性。PLC包括操作系統(tǒng)及強電的光電隔離的輸入/輸出，方便應用并具有極高的可靠性與抗干擾能力、擴展能力及使用方便性。但是相對于它強大的功能而言，價格也是十分昂貴的。單片機具有以下特點（僅手指般大小)，功能強(控制功能強大、指令簡單等，它還具有抗干擾性強、可PLC單片機交通控制系統(tǒng)主要研究的內(nèi)容基于整個交通控制系統(tǒng)的發(fā)展情況，本設(shè)計主要進行如下方面的研究：用智能、集成,且功能強大的單片機芯片為控制中心，設(shè)計出一套十字路口的交通控8051控制系統(tǒng)實現(xiàn)多時段多相位的交通控制目的。8051單片機的交通燈控制系統(tǒng)由8051單片機、交通燈顯示、車流量檢測及調(diào)整、緊急處理、時間模式手動設(shè)置等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時問手動設(shè)置、可倒計時顯示、急車強行通過、車流量多時段調(diào)整、多相位、交通異常狀況判別及處理等相關(guān)功.本設(shè)計主要做了以下幾方面的工作：(1)確定系統(tǒng)交通控制的總體設(shè)計，包括:十字路口具體的通行禁行方案設(shè)計能，還增加了倒計時顯示提示等.基于實際情況，又要求了對車流量多時段調(diào)整模擬功能,多相位，緊急狀況處理盲人提示音和鍵盤可設(shè)置等強大功能。（2)控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計，包括CPU、存儲器、顯示電路等模塊的選擇及連接，大體分配各個器件及模塊的基本功能要求.單片機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作情況做了充足的研究，了解定時器,中斷以及延時原理.結(jié)論收費價格、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資各個方面同時入手解決.我國城市經(jīng)濟和社會的AT89C51參考文獻：［1］張毅剛，彭喜元，董繼成。單片機原理及應用［M］.北京：高等教育出版社，2003[3]雷麗文等.微機原理與接口技術(shù)［M］.北京:電子工業(yè)出版社，1997.2[2]80C51M2004.5[3]雷麗文等.微機原理與接口技術(shù)［M］.北京:電子工業(yè)出版社，1997.2［4]周航慈，單片機應用程序設(shè)計技術(shù)［M］.北京：航空航天大學出版社，1991［5］胡漢才。單片機原理及其接口技術(shù)[M］.清華大學出版,1996[6］.MCS—51M。高等教育出版社20042［M].化學工業(yè)出版社，2004。5[M]。人民郵電出版社,1999。9[9］蔣萬君.在論循環(huán)時序電路的簡便設(shè)計［J].機電一體化,2005第5期［11]何立民.MCS-51系列單片機應用系統(tǒng)設(shè)計［M].北京航空航天大學出版社,1995[12]謝自美。電子線路設(shè)計·實驗·測試［M].華中理工大學出版社,2001［13］ .8051[M2003［14]張志良等。單片機原理與控制技術(shù)[M］.機械工業(yè)出版社，2001年7月第1版［15］ 陸坤。電子設(shè)計技術(shù)1［M]1997［16]梁文海。單片機AT89C2051構(gòu)成的智能型頻率計［J］?，F(xiàn)代電子技術(shù),2002[17]譚浩強.C程序設(shè)計［M]。北京:清華大學出版社，2005:1—7.［18］ [M,2006：42—43。[19］DonaldElectroniccircuitanalysisanddesign［M]TsinghuaUniversityPressandSpringer。［20]SrinivasariJonathan,JB.SSentientautonomousvehicleusingadvancedneuralnettechnology[A]CyberneticsandIntelligentSystems,20