工程施工涵洞工程施工方案

工程概況本合同段位于合浦境，線路終點K50+000終點K60+000全長9.999公里。途經(jīng)水車、夏佳塘等自然村和石康鎮(zhèn)。次要技術(shù)目的1）設計計算行車速度60公里/小時(K50+000～K56+000)、80公里/小時(K56+000～K60+000)。2）路基寬12.0m，路面寬度9.0米。3）路面采用水泥混凝土路面。4）設計荷載：汽-20，掛車-100。5）橋涵設計洪水頻率：中橋1/100，涵洞及路基1/50。6）橋涵寬度：橋梁及明涵與路基同寬。橋梁不設人行道，僅設置鋼筋混凝土防撞墻。次要工程1）砍樹挖根：①除草(稀)3860m2；②砍灌木林樹直徑在10厘米以下(稀)666m2；③砍樹挖根樹直徑在10厘米以上(普通)298m2；④挖竹根136m3。2）機械清表土、淤泥：1m3鉤機清淤7175m3；推土機肅清表土3749m3。3）路基工程：路基填土24626立方米(其中利用土填方6778立方米，借土填方17848立方米，借方超運49129立方米/公里)；結(jié)構(gòu)物臺背回填404立方米。4）漿砌片石路基排水工程：7.5號漿砌片石邊溝2765米；7.5號漿砌片石護腳墻414立方米。5）防護工程：7.5號漿砌片擋土墻2157立方米；種草、鋪草皮76503平方米。6）級配砂礫底基層：98789平方米(厚度為180mm）7）水泥波動碎石基層93849平方米（厚度為200mm）。8）瀝青封油層（10mm）：99944平方米。9）水泥混凝土路面：面層88910平方米（厚度為260mm）。10）涵洞工程：設計圓管涵170米/12道；蓋板涵132米/9道。地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征1)地質(zhì)：沿線地質(zhì)構(gòu)造復雜,巖性種類多,第三系邕寧群與下伏地層呈角度不整合接觸,底部為正色砂巖入泥巖,中部灰、灰黑色、灰綠色泥巖及粉砂巖為主，夾褐煤、炭質(zhì)泥巖油頁巖，局部見薄層灰白色灰?guī)r，上部為磚紅、土黃、灰白等色砂礫巖、粉砂巖及泥巖。第四系耕新統(tǒng)次要為海相堆積層，下部為黃、棕黃色砂礫，上部為棕黃色、棕紅色及灰白色粘土質(zhì)砂層或粉砂質(zhì)粘土層，偶夾鐵質(zhì)結(jié)核及巖屑。2）地震基本烈度：本工程所處區(qū)域地震基本烈度小于Ⅵ度，按《公路工程抗震設計規(guī)范》規(guī)定，沿線橋梁等構(gòu)造物采用簡單防護措施。3）氣候：本工程項目位于廣東北部，屬亞寒帶季風氣候，夏長多雨，冬短無酷寒夏，熱量充足，但由于旱季工夫較長，對施工帶來諸多不利要素。因此，在施工階段合理安排施工工序，抓住旱季最佳施工環(huán)節(jié)至關重要。4）水文：本合同路段附近地表水豐富，路基、橋涵等設備均滿足泄洪排水的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場實踐狀況設置加固防護工程。5）筑路材料、水、電等建設條件：本項目工程為舊路改建工程，沿線村莊均已通電，考慮施工全過程防患于已然我部自備250kw發(fā)電機一臺用于施工。本標段沿線筑路所需的河砂材料擬在合浦石灣砂場購買，石料擬在沿線的閘口石場、項目所在地區(qū)水泥擬用浦北縣綠寶石水泥；鋼材擬在欽州市、北海市購買。施工組織機構(gòu)本合同段成立項目經(jīng)理部(組織機構(gòu)框圖見下頁)。經(jīng)理部下設：1）技術(shù)部：擔任設計圖紙的復核，施工方案的研討確定，工藝設計、測量定位、現(xiàn)場施工技術(shù)管理、技術(shù)指點、質(zhì)量監(jiān)督、協(xié)助計量、配合監(jiān)理工程師進行驗收檢查、進行工程變更及機械調(diào)度等。2）合約部：擔任工程的收方驗收簽證，搜集整理有關工程計量材料，對竣工的工程進行計量支付；搜集整理竣工圖表，上報有關工程計量及進度報表，進行工程決算。擔任對經(jīng)理部以外勞務協(xié)作、材料供項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：吳慰良項目經(jīng)理：吳慰良項目副經(jīng)理：陳源軍項目副經(jīng)理：陳源軍項目經(jīng)理助理：黃文安項目總工：覃明強項目經(jīng)理助理：黃文安項目總工：覃明強技術(shù)部機械部部合約部實驗室業(yè)務部安全部技術(shù)部機械部部合約部實驗室業(yè)務部安全部施工主管：黃文安路基路面工程師：黃文安結(jié)構(gòu)工程師：李朝信測量工程師：李亮炎實驗工程師：施工主管：黃文安路基路面工程師：黃文安結(jié)構(gòu)工程師：李朝信測量工程師：李亮炎實驗工程師：韋日雄會計：陳炳秀出納：陳珍琪周家冠專職安全員：陳李河安全員：黃文安李朝信林紹國機械主管：符廣偉原材料主管：林紹國主任：韋日雄實驗員：李靜嬌質(zhì)檢員：劉永濤勞務隊伍勞務隊伍路基、路面隊涵洞隊排水、防護作業(yè)隊橋工隊路基、路面隊涵洞隊排水、防護作業(yè)隊橋工隊路面、路面二班路基、路面路面、路面二班路基、路面一班涵洞二班涵洞一班中橋三班中橋二班中橋一班排水與防護二班排水、防護一班應等協(xié)議的簽署。財務部：擔任工程的成本控制，經(jīng)費開支和工程決算等。4）實驗室：擔任對工程用砂、石料等原材料及外購水泥、鋼材、石油瀝青等進行檢驗；對混凝土、砂漿進行試配及試件進行檢驗；對路基材料進行土工實驗；對路基壓實度進行跟蹤控制并填寫檢驗報告，為施工技術(shù)指點提供科學根據(jù)。5）機械部：擔任運用和維護消費機械、機具的正常運作，擔任路基土石方的開挖、填筑以及對結(jié)構(gòu)物的基坑開挖回填等，并擔任河砂、石料、水泥等材料的進場運輸。6）業(yè)務部：擔任燃油、河砂、石料、水泥、鋼材、木材、瀝青、火工器材以及機械零配件的采購、保管和發(fā)放等。7）安全部：擔任片面的施工安全監(jiān)督及治安防備工作。設備、管理人員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法和駐地建設①管理人員：項目部人員已基本到齊，包括項目經(jīng)理、總工、測量工程師、實驗工程師、結(jié)構(gòu)工程師、路基路面工程師、計量工程師，行政管理人員，測量人員及實驗人員、施工員、安全員。②機械及儀器設備：次要機械：推土機2臺，發(fā)掘機3臺，壓路機3臺，等機械已運至施工現(xiàn)場，首先進行場地的清表工作。全站儀1臺，水準儀2臺，實驗儀器已基本完全。③駐地建設：項經(jīng)部位于K55+700夏佳塘養(yǎng)護站。有職工宿舍、辦公室、實驗室。④生活和施工用水、電及通訊設備：沿線水源較豐富，生活用水租房已配有；生活及施工用電在沿線村鎮(zhèn)已懇求運用電網(wǎng)，不足部分經(jīng)理部自備發(fā)電機，供施工用電和備用。⑤訂購施工所需的次要材料：本路段所用水泥從浦北縣購買，鋼材、燃油在北海市購買，河砂在合浦縣石灣砂場購買，石料在閘口石場購買。這些材料均由實驗工程師到現(xiàn)場調(diào)查抽樣實驗，均符合工程質(zhì)量要求。鋼材水泥及其它材料由專門采購員向符合國家質(zhì)量標準的單位或經(jīng)銷商訂購，不合格的原材料不得進場。⑥其別人員機械進場：其他施工人員和機械陸續(xù)進場，恢復導線點、水準點、中(邊)樁，已建立符合施工要求的工地實驗室，并對進場各種原材料包括鋼材抽樣送到具有資質(zhì)的質(zhì)檢部門進行實驗，及土工實驗、水泥砂漿、混凝土配合比等的實驗。施工方案涵洞蓋板及管節(jié)安裝按設計和施工規(guī)范要求進行施工。管節(jié)安裝施作先由低處逐漸向高處安裝?；硬捎勉^機開挖人工修整，基礎混凝土或片石混凝土拌和料采用機械拌和自卸車運送，本工程水泥混凝土涵管、蓋板等鋼筋混凝土構(gòu)件在預制場購買。汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，用汽車式起重機或裝載車人工配合安裝。1、施工進度計劃（1）預備階段：2007年8月20日~2007年9月25日。（2）施工階段：2007年9月26日~2008年4月10日。（3）竣工驗收階段：2008年4月11日~2008年4月15日。2、施工工藝(見下頁)在基坑開挖前首先根據(jù)地質(zhì)水文等自然條件確定開挖方法和坑壁支護方案。測定基坑的軸線地位，經(jīng)檢查確認無誤后進行開挖。軸線控制樁沒在基坑以外并確保波動牢固，直至該涵洞竣工驗收。在開挖過程中，假如遇到原有排水管、煤氣管、電(光)纜或其他結(jié)構(gòu)物，及時報請監(jiān)理工程師和有關部門擔任人到場研討處理。在修整基坑基底面時，只可人工鏟平，不采用超挖回填土夯實的辦法處理。必要時，而且經(jīng)監(jiān)理工程師贊同可向基坑底夯入10cm以上厚的碎(礫)石，但碎(礫)石層頂面不得超過基底標高?；仔拚K了填寫相關檢驗材料報請監(jiān)理工程師復核認可，隨即在最短工夫內(nèi)澆筑混凝土(或片石混凝土)基礎。基坑不得暴露過久。施工工藝流程圖分項開工懇求測量放線施工預備分項開工懇求測量放線施工預備基坑開挖與修整基坑開挖與修整不合格不合格基底尺寸及承載力檢測基底尺寸及承載力檢測基礎施工基礎施工不合格不合格基礎檢測基礎檢測蓋板涵臺身、臺帽施工施工管涵管節(jié)安裝、接縫處理蓋板涵臺身、臺帽施工施工管涵管節(jié)安裝、接縫處理護管施工臺身、臺帽檢測護管施工臺身、臺帽檢測現(xiàn)澆或安裝蓋板現(xiàn)澆或安裝蓋板鋪底及洞口砌筑鋪底及洞口砌筑涵帽施工涵帽施工驗收及回填驗收及回填3、涵管安裝，采用發(fā)掘機配合吊裝，人工輔助精確就位。管節(jié)安裝完成后，進行管節(jié)接頭處理，接頭用瀝青麻絮填充，接頭填充要緊密平順，然后進行護管漿砌片石施工。4、蓋板涵施工根據(jù)實踐狀況可分左右幅進行：根據(jù)實踐狀況設置沉降縫，沉降縫要豎直，砌筑時砂漿用機械拌和，同時要嚴厲按照配合比進行計量，保證的強度。砌筑時常砂漿要滿，要均勻。臺身砌筑時外出面石頭要人工修平，保證平順。臺身砌完后立模澆注臺帽砼，澆注時振搗棒插入均勻，振搗工夫合適，既要防止振搗工夫不足形成砼內(nèi)汽泡未完全溢出形成砼的外部及表面出現(xiàn)蜂窩，又要避免形成過振惹起砼外部產(chǎn)生離析景象。蓋板安裝采用發(fā)掘機吊裝，人工配合精確就位，本合同段蓋板由業(yè)主指定的預制場預制。洞口漿砌片石工程(包括八字墻、翼墻等)砼養(yǎng)護達到設計強度90%后，涵墻背、涵管兩側(cè)、涵頂回填時，用振動夯分層夯實（每層填料的厚度不超過15cm）至95%的壓實度。并仔細做好涵背回填記錄。確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）、質(zhì)量目的及確保工程質(zhì)量的措施1、質(zhì)量總體目的質(zhì)量第一，工程質(zhì)量保證優(yōu)秀。工程合格率100%，分部工程優(yōu)秀率95%以上，分項工程優(yōu)秀率95%以上，質(zhì)量評分92分以上。工程外觀：路基邊坡大面平整，邊坡波動，無松懈景象；構(gòu)造物表面光潔、線型順適；路面平整、線型順適；環(huán)境優(yōu)美，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；工程質(zhì)量優(yōu)秀。2、建立質(zhì)量保證體系在項目經(jīng)理部建立以項目總工為主導的質(zhì)檢指導小組，下設技術(shù)、工藝、質(zhì)量組，項目部實驗室、材料質(zhì)量組，工區(qū)質(zhì)量小組，材料實驗員，現(xiàn)場監(jiān)督員等多級質(zhì)量監(jiān)控體系，從組織上保證工程質(zhì)量目的的完成。3、建立質(zhì)量自檢系統(tǒng)本合同段質(zhì)量自檢管理系統(tǒng)分為二級管理：經(jīng)理部質(zhì)量監(jiān)督和施工隊工程技術(shù)質(zhì)量組。施工隊工程技術(shù)質(zhì)量組按設計圖紙實施工程施工，按現(xiàn)行有關技術(shù)規(guī)范的標準組織施工和質(zhì)量控制，每道工序每個分項工程施工結(jié)束后，立即申報經(jīng)理部進行檢驗，經(jīng)理部質(zhì)監(jiān)部對施工隊報檢的項目進行片面復檢及質(zhì)量評定，自檢合格率達100%，優(yōu)秀率達95%以上后，經(jīng)理部報請駐地監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢驗及質(zhì)量評定。4、加強工地實驗室的建設，從組織上、實驗設備上、實驗檢測手腕上保證工程質(zhì)量目的的完成為保證工程質(zhì)量及加快施工進度，在本合同段經(jīng)理部設實驗室一個，擔任整個合同段的次要實驗檢測及質(zhì)量監(jiān)控工作。實驗室主任由具有十年以上公路工程實驗檢測工作經(jīng)驗的工程師擔任，下設砼、砂漿、底基層、基層配合比設計、試配、集料、水泥軟練、鋼材實驗組，土工、工程質(zhì)量檢驗組，建養(yǎng)護池一個，面積不小于10平方米。一實在驗人員均持有上崗證書，定期組織實驗人員學習先進的實驗檢測手腕和方法，及時純熟地掌握新儀器新設備的運用操作方法。購置滿足實驗檢測需求的標準、規(guī)范、規(guī)程等材料。購置滿足業(yè)次要求及工作需求的儀器設備。同時購置計算機及相關軟件，共同對實驗檢測實施有效監(jiān)控，為創(chuàng)全優(yōu)工程打下堅實基礎，另外各實驗室配置活動檢測車一臺。5、質(zhì)量管理措施：工藝、材料、制度、檢驗5-1．施工測量及工程放樣（1）開工前，測量工程師對監(jiān)理工程師提供的工程測量材料和測量控制點（水準點、導線控制點），進行片面復測以校驗其精確性；將復測結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核；在此基礎上，進行全路段恢復中樁、邊線放樣，并對縱斷面、橫斷面地面線高程進行復核，復核結(jié)果與設計圖有差異時，及時向監(jiān)理提交一份列出有誤的標高和相應的修正標高表，申報監(jiān)理工程師復核，以經(jīng)監(jiān)理工程師審核的復測材料為工程計量根據(jù)；施工時期，將一切標樁包括水準點，導線控制點進行固定性保護，并樹立易于辨認的標志，對永世性測量標標志進行重點保護。直至工程竣工驗收后，殘缺地移交監(jiān)理工程師。根據(jù)同意的格式向監(jiān)理工程師提供全部的暫時運用的或其他方面的測量參考標記，保護最新的數(shù)據(jù)以供監(jiān)理工程師參考，測量標志涂上油漆、顏色以便于判別查找。測量工程師由有專業(yè)知識、工作經(jīng)驗豐富、具有合格資歷的工程師擔任，并對施工測量放樣工作的質(zhì)量擔任到底。各合同段銜接處的測量，將與相鄰合同段共同進行，并且協(xié)調(diào)、一致允許范圍內(nèi)的誤差調(diào)整值，以保證工程測量精度。（2）對于填方路基的測量，直線段采用每20米、曲線段每10米或每5米為一斷面分別放出左、中、右三樁，同時記錄測樁的標高；當回填土達五層時放樁測量一遍以檢驗填土標高，進而檢驗出填土層能否存在超厚景象，以指點后續(xù)施工，同時檢驗填土中線能否存在偏位，若有，則采取措施進行糾正。（3）對于路基挖方路段的施工測量，由于挖方路段的地形普通都比較復雜，采用沿道路方向每20米作一斷面用全站儀放樁，以確保大面邊坡開挖的精確、平整。（4）對重要結(jié)構(gòu)物如橋位、樁基的測量，采用多控制點交叉測量互相印證的方法進行控制，杜絕嚴重偏向的發(fā)生。5-2、施工工藝控制（1）為了保證工程質(zhì)量，保證外觀平整順適，特對相關的施工工藝進行規(guī)定和控制。（2）道路、結(jié)構(gòu)物的施工定位放樣用全站儀進行；（3）填石路堤要配套40t以上激振力的振動壓路機或振動羊角碾；（4）砌筑用水泥砂漿不允許用人工拌和，采用強迫式拌和機拌和；（5）結(jié)構(gòu)砼，特別是橋涵結(jié)構(gòu)砼用強迫式拌和機，嚴厲按配合比拌和；（6）一切砌筑工程外出面保證光潔平整；（7）橋、涵鋼筋全部集中在加工廠加工焊接，現(xiàn)場綁扎。5-3、加強對質(zhì)量通病的防治和處理（1）．臺背填土：質(zhì)量通?。号_背回填直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好，會出現(xiàn)路基沉降，形成路面開裂、斷板，發(fā)生跳車景象，影響行車速度，甚至會影響構(gòu)造物的波動，出現(xiàn)交通事故景象。整治措施：選擇適當?shù)奶盍虾吞钪椒ā＂偬盍希哼x擇滲水性較強的砂石料、石碴。②填筑范圍：橋臺范圍內(nèi)，普通涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍，擋土墻內(nèi)側(cè)不少于0.5～0.8米，從結(jié)構(gòu)物底部不斷填到結(jié)構(gòu)物頂部。橋臺填到搭板底部，涵洞填到蓋板頂，擋墻填到墻頂或路面底基層。在實踐施工中具體回填范圍應根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理的要求進行。③填筑方法：采用透水性較強的砂石料或透水性填料分層與路基填筑層同步填筑，每層填筑厚度15cm，分層壓實達到95%以上?；靥顣r結(jié)構(gòu)物兩側(cè)盡量做到同標高均衡填筑。碾壓時，靠近構(gòu)造物一定范圍內(nèi)的壓實工作采用小型壓實機具（如打夯機）進行壓實，以免對結(jié)構(gòu)物形成損壞。（3）．砌體砌筑：質(zhì)量通?。簰伿酀{、薄石立砌，砌體通縫、砌體不設沉降縫，砌筑高差大、砂漿拌合不均等。整治措施：①加強旁站監(jiān)督，嚴禁拋石灌漿。砌體在砌筑前石料先澆水潮濕，清洗石塊表面泥土、鑿除水銹。砌筑第一層砌塊前，如基礎為巖石:將基底表面打掃干凈、潮濕，再坐漿砌筑，土質(zhì)：直接坐漿砌筑。②砌體要分段砌筑，每段長度土質(zhì)基坑以6～10米為宜，石質(zhì)基坑不得超過20米，分段地位即為沉降縫或伸縮縫，縫寬2厘米貫穿全段面。各砌筑段橫縫應大致等高。料石或預制塊墻面，程度縫應分歧。砌筑時各層應先砌面石，后砌里面石料，砌立體石再砌第二層，砌內(nèi)石時應坐漿擠密，嚴禁空縫，嚴禁用砂漿填大縫，嚴禁豎向通縫。③砂漿應運用砂漿機拌制，嚴厲控制配合比，各組合材料應符合技術(shù)規(guī)范要求，砂漿應掌握拌制工夫，拌好的砂漿應顏色分歧，且成稀薄的可塑體，稠度應掌握在5～7厘米。（2）水泥、鋼材、木材、砂、碎石等材料的質(zhì)量控制（3）材料實行先檢驗后購進的準繩進行，杜絕不合格材料進場。這些材料全部由設備材料供應部一致采購及管理。水泥、鋼材每批進貨除了要求提供出廠批號和檢驗單外，還要取樣送駐地辦實驗室進行檢驗，合格后才能發(fā)放到各施工隊運用；河砂采購要先進料場調(diào)查，每批進料前都要先取樣檢驗，測定其壓碎值、含泥量、細度模數(shù)等，合格后才能進貨，路面及橋涵用的碎石，每批均先進行檢驗后進貨，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能運用。水泥按《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-1999，鋼材按《公路工程金屬實驗規(guī)程》JTJ055-83，砂、碎石按《公路工程集料實驗規(guī)程》JTJ058-2000進行檢驗。5-4、工程質(zhì)量管理制度（1）工程質(zhì)量管理崗位擔任制總工程師擔任片面的質(zhì)量管理，對合同段的工程質(zhì)量擔任到底，負次要責任；路基工程師擔任路基、排水、防護工程的質(zhì)量管理長擔任到底；結(jié)構(gòu)工程師擔任橋梁、涵洞、通道的質(zhì)量管理并擔任到底；路面工程師擔任路面工程質(zhì)量管理并擔任到底；實驗工程師擔任對工程材料的質(zhì)量檢驗并對實驗成果擔任。質(zhì)檢工程師對質(zhì)量檢驗成果擔任。測量工程對工程測量質(zhì)量成果擔任。（2）嚴厲工程計算機管理制度工程材料的實驗成果、取樣地點、實驗員姓名、實驗工夫、各分項工程的檢驗部位、標高、檢驗結(jié)果合格與否、檢驗工夫及檢驗人員姓名、開工報告、檢驗懇求報告等全部輸入計算機數(shù)據(jù)庫，發(fā)現(xiàn)有任何項目、工序檢驗結(jié)果不合格、沒有監(jiān)工程師的簽證同意、檢驗程序不符合《技術(shù)規(guī)范》要求、檢驗頻率不夠等，將被確定進行工程返工。（3）嚴厲工程報告單制度各分項工程施工預備就緒，要填寫開工報告報監(jiān)理工程師審批后才能開工，路基開工報告單同時要報送測量報告單、材料實驗報告單、基底壓實度檢驗報告單、軟基處理報告單；填方工程每層都要有壓實度檢驗報告單，每五層要有中線、邊線、標高、平整度、壓實度檢驗報告單；涵洞、通道、橋梁、排水及防護工程每道工序完成后都要填寫懇求檢驗報告單。沒有監(jiān)理工程師的審批，不能進入下道工序施工。5-5、各分項工程嚴厲按交通部現(xiàn)行有關技術(shù)規(guī)范和標準進行檢驗（1）涵洞（蓋板涵、圓管涵、）檢驗基槽開挖按設計圖紙規(guī)定進行檢驗，并檢驗地基承載力，墊層分層壓實度按JTJ051-93重型擊實法實驗標準測定，其壓實度大于90%，混凝土基礎、臺身、管節(jié)安裝按交通部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行檢驗。管背、臺背回填料按交通部現(xiàn)行有關技術(shù)規(guī)范標準進行施工和檢驗。（2）地基檢驗明挖擴大基礎及樁基按關技術(shù)規(guī)范標準進行。（3）防護工程砌體檢驗：包括漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡、錐坡、八字墻、一字墻、護面墻等，檢驗標準按交通部有關技術(shù)規(guī)范標準進行。A、復測定位：開工前要對原地面進行復測，按設計圖進行基坑開挖放樣。B、基槽檢驗：對地基槽地基承載力，基坑尺寸、標高進行檢驗；C、砌體施工應恪守JTJ076-95防護工程次要工序作業(yè)的有關操作規(guī)程進行，為了找平和防止砌體后的土體出現(xiàn)空洞惹起砌體倒塌，在砌體鋪砌前先檢查砌體背后能否已按設計規(guī)定用砂礫或透水性材料填充滿。D、檢查砌體外出面能否光滑平整、。E、砌體布設泄水孔，孔距按設計圖紙設置，泄水孔墻后鋪設反濾層，泄水孔進水口底部鋪設30cm厚的粘土層并夯實，以防止水滲下基礎形成危害。5-6、加強施工旁站監(jiān)督作用為保證工程施工質(zhì)量，達到預期質(zhì)量目的，經(jīng)理部將挑選技術(shù)素質(zhì)高、能吃苦耐勞的施工人員，對所施工的各個工序進行全天候、全過程、全環(huán)節(jié)的現(xiàn)場旁站監(jiān)控。及時處理施工中所遇到的成績，不留下任何質(zhì)量隱患。5-7、機械設備保證為保證工程施工質(zhì)量，就必須進場足夠的機械力量。我們將嚴厲按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，進場足夠的功能良好的機械設備，為工程質(zhì)量目的的完成提供強有力的設備保證。1)、正確處理好質(zhì)量和進度的關系本工程的管理目的要求質(zhì)量第一、工程保證優(yōu)秀，分項工程合格率100%，優(yōu)秀率95%以上。工程外觀要求：構(gòu)造物表面光潔、路面平整、線型順適，環(huán)境優(yōu)美、工程管理優(yōu)秀。所以，在處理質(zhì)量與進度關系的成績上，堅持質(zhì)量第一、質(zhì)量優(yōu)先的準繩。沒有質(zhì)量的進度是負的進度，很顯然，質(zhì)量不合格，要推倒重來，得花更多工夫。所以，必需求求每道工序每一工藝都嚴厲按照有關的施工技術(shù)規(guī)范和檢驗標準去做好，踏踏實實，一步一個腳印，力求施工一個工序，合格一個工序，優(yōu)質(zhì)一個工序，杜絕返工景象。以質(zhì)量求進度，以進度求效益。只要抓好了質(zhì)量，才能獲得進度，最后獲得效益。2)、做好質(zhì)量宣傳工作利用在項目經(jīng)理部、施工現(xiàn)場張?zhí)|(zhì)量宣傳標語，大力宣傳工程質(zhì)量的重要性，在廣大施工人員心中牢固樹立質(zhì)量第一，質(zhì)量是施工企業(yè)生活的獨一標準。同時，定期組織廣大施工人員進行質(zhì)量看法教育，樹立質(zhì)量責任重于泰山的責任感、使命感。施工安全管理目的及措施1、本項目施工安全管理目的為：確保項目在施工過程不出現(xiàn)傷亡責任事故，力爭將安全事故發(fā)生率降低到零。2、安全組織和管理本工程明白：項目經(jīng)理是施工安全的第一責任人。經(jīng)理部成立施工安全指導小組，設置專職安全擔任人，具體實施安全管理，各施工隊相應設置施工安全員，各作業(yè)班組設兼職安全員，施工安全組織機構(gòu)及安全人員組成，一致立冊上報駐地辦及建設辦。3、高空及深坑、運輸、機械操作的安全管理（1）高邊坡路段進行施工作業(yè)的人員必須配帶安全帽、系好安全帶。（2）進行骨架護坡施工時，必須搭設排架及安全通道，同時須設有欄桿，掛好安全網(wǎng)。（3）橋涵墩、橋臺施工時，必須用鋼管排架，排架周邊必須牢固拉好安全網(wǎng)，人行通道鋪滿踏板綁扎牢固。（4）現(xiàn)場施工用電必須安裝漏電保護安裝。（5）汽車架駛員必須持證駕駛，禁址無證架駛。（6）大型發(fā)掘機、推土機、裝載機、高山機、壓路機的駕駛員必須有5年以上駕駛經(jīng)驗。（7）從事電器操作的人員必須持有電工證。（8）工棚、住宅、庫房周圍必須備有足夠的滅火器。（9）油庫要遠離民房及工棚，油庫要設置欄柵圍墻，并有專人看守，油庫要備有足夠的滅火器和滅火砂箱。（10）由于本標段施工項目為舊路改建工程，舊路路況較差，晝夜交通流量較大，路面寬度只要六米。為了施工人員安全和社會車輛暢通的起見，采取半幅施工，半幅加寬，設置交通安全警示標志確保社會車輛行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。4、民工的安全教育和管理1)、民工進場后，分批進行施工安全常識的宣傳教育，將安全操作規(guī)程印發(fā)到班組。指定班組的安全管理員。2)、每個月進行一次安全工作大檢查，并召開安全消費會議，總結(jié)當月的安全執(zhí)行狀況。3)、在民工居住的工棚要設有消防警示牌，設有消防用水池，保證經(jīng)常備有水。4)、嚴厲民工工棚用電管理，禁止在工棚內(nèi)燒火取暖。5)、安全工作常抓不懈，杜絕麻木大意思想。在沒有絕對安全把握的狀況下，絕不允許冒險進行施工。質(zhì)量、安全保證體系(見下頁)資金運用及保證措施為順應本項目建設的需求，我們將按業(yè)主的要求，采用先進的管理手腕，建立健全一套比較殘缺的財務管理和會計核算制度，確保資金在本項目得到有效、合理的運用，同時，強化成本核算，保證工程項目能優(yōu)質(zhì)、高速地完成，進步經(jīng)濟和社會效益。1、活動資金及預備金的籌措本項目所需的活動資金及預備金的籌措將是該項目財務管理工作的終點，也是財務管理工作的首要任質(zhì)量保證組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部質(zhì)檢指導小組項目經(jīng)理部質(zhì)檢指導小組吳慰良材料質(zhì)量組：符廣偉項目部實驗室：材料質(zhì)量組：符廣偉項目部實驗室：韋日雄技術(shù)、工藝、質(zhì)量組：覃明強工區(qū)質(zhì)量小組：黃文安陳珍琪材料驗收員：工區(qū)質(zhì)量小組：黃文安陳珍琪材料驗收員：質(zhì)檢員：劉永濤實驗員：李靜嬌現(xiàn)場監(jiān)督：現(xiàn)場監(jiān)督：李朝信務。首先，我們將根據(jù)項目的要求，制定可靠的實施措施，確?；顒淤Y金及預備金及時、足額按要求到位。（1）充分發(fā)掘企業(yè)潛力，及時回籠其他項目上墊付的資金，在該項目上投入足夠的自有活動資金。（2）辦理銀行信貸承諾，出具履約保證金及動員預付款履約保證金的銀行保函，以保證合同簽約及工程開工所需的工程預備金。（3）加快工程后期籌備工