工程施工湖北省某高速公路施工組織設計方案

項目TOC\o"1-3"第一章編制根據(jù)及準繩5第1節(jié)編制根據(jù)5第2節(jié)編制準繩5第3節(jié)編制人員5其次章工程概況6第1節(jié)工程簡介6第2節(jié)自然條件7第3節(jié)次要工程量描畫9第三章工程管理目的12第1節(jié)建設工期目的12第2節(jié)工程質量目的13第3節(jié)施工安全目的13第4節(jié)環(huán)保目的13第四章總體施工方案闡明14第1節(jié)施工組織機構14第2節(jié)施工總體方案部署18第3節(jié)后期預備工作21第4節(jié)次要工程施工方案25第五章各分項工程的施工方案及施工總27第1節(jié)總體施工作業(yè)挨次27第2節(jié)總體施工工期支配27第3節(jié)重點工程工期支配28第4節(jié)材料方案支配29第5節(jié)近期施工支配30第六章次要工程項目施工方案、施工方法32第1節(jié)路基土石方工程32第2節(jié)橋涵構造物工程59第3節(jié)隧道工程施工130第4節(jié)排水及防護工程施工205第七章資源投入方案及保證措施212第1節(jié)材料投入方案212第2節(jié)勞動力需用量方案及保證措施214第3節(jié)機械設備及檢測儀器裝備方案及保證措施218第4節(jié)供用電方案219第八章確保工程質量和工期的措施220第1節(jié)工程質量目的及其保證措施220第2節(jié)工期保證措施224第九章農(nóng)忙季節(jié)、旱季和冬季的施工支配228第1節(jié)農(nóng)忙季節(jié)的工作支配228第2節(jié)旱季施工工作支配229第3節(jié)冬季施工工作支配230第十章質量保證與安全保障體系230第1節(jié)質量保證體系230第2節(jié)安全保障體系248第十一章文明施工、環(huán)境愛護措施及其它應闡明的事項259第1節(jié)文明施工保證措施259第2節(jié)環(huán)境愛護措施263第3節(jié)醫(yī)療保證及防疫措施267第4節(jié)其他應明白的事項267編制根據(jù)及準繩編制根據(jù)（一）業(yè)主《招標文件》及補遺書；（二）《大路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年版）;（三）交通部部頒施工技術規(guī)范、規(guī)程、質量評定標準與驗收方法等;（四）現(xiàn)場踏勘獲得的材料。編制準繩以滿足實踐施工需求為指點思想，以施工圖設計為根據(jù)，以確保本工程的質量、安全、工期、環(huán)保為目的，本著優(yōu)質、高效、經(jīng)濟、合理的準繩，按我公司已經(jīng)過的ISO9001：2000標準建立的質量體系要求運作。編制人員項目經(jīng)理：XXX項目副經(jīng)理：XXXXXX項目總工程師：XXX參與編制的其別人員：XXXXXXXXX工程概況工程簡介XX至XX高速大路是國家西部開發(fā)八條省際大路通道之一的XX線的重要組成部分，XX高速大路東接曾經(jīng)建成通車的襄樊-十堰高速大路武許段，西連規(guī)劃中的陜西商洛-漫川關高速大路。它的建設對加快我國西部開發(fā)，減少東西部差距，保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、波動、協(xié)調進展有著格外重要的戰(zhàn)略意義。本項目**合同段范圍為K38+965-K47+970，全長9.005km。起于xx市鄖縣的青曲鎮(zhèn)，終點里程樁號K38+965，道路在青曲設青曲互通，經(jīng)郭家溝至寺坪，經(jīng)大院在楊家院穿界碑關隧道進入鄖西，道路進入鄖西后基本沿著鄖漫大路走廊行進，道路在鄖西境內(nèi)經(jīng)箭流鋪，止于七里崗，終點里程樁號K47+970。兩頭把握點有：青曲互通、界碑關隧道。XX高速大路次要技術標準為：大路等級：雙向四車道全封閉高速大路地形類別：山嶺重丘區(qū)計算行車速度：80公里/小時行車道寬度：2-2×3.75米路基寬度：全體式路基寬24.5米，中心分隔帶1.5m，橋梁與路基同寬；分別式單幅路基寬12.5米，橋面寬度12m設計洪水頻率：路基及大、中、小橋及構造物：1/100；特大橋：1/300車輛荷載：汽車—超20級，掛車一120設計服務程度二級自然條件（一）地形、地貌本項目地處我國秦巴山區(qū)腹地，鄂東南十堰市境內(nèi)，海拔高程在140.7-626.5米之間，屬于山嶺重丘地形，地勢東南高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。地貌外形按其成因及地表外形可劃分為構造剝腐蝕中低山、構造剝侵丘陵、剝侵積累河谷等三種地貌單元。地理座標在東經(jīng)110°20′-110°00′，北緯32°50′-33°10′之間。（二）氣候本合同段為北亞寒帶季風性氣候，屬大陸性氣候，日照充分，降水豐富，四季分明。年均勻氣溫為14.5-16℃，最低月均勻氣溫2.7℃（1月），最低極端氣溫-14.9℃；最高月均勻27.5℃（7月），最高氣溫達41.1℃。年均降雨量884.9mm，日最大降雨量371mm，最大積雪深度160mm，冬季降雨量占全年降雨量的46%。歷年均勻絕對濕度74%，均勻確定濕度13.9毫巴。年均無霜期248天，年均勻日照時數(shù)為1889小時，日照率為43%。歷年均勻霧天7-8天，霧天最多13天。六、七月份為偏南風，其他月份多為北風或東北風，均勻風速2.7-2.8米/秒，最大風速29.6米/秒，風力可達十級。（三）工程地質、水文地質本項目地質分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當山小區(qū)，構造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質歷史上經(jīng)受過多期變形變質作用、巖漿活動的改造，地質構造比較簡單。根據(jù)湖北省地震烈度區(qū)劃圖可知，本項目全線地震基本烈度為Ⅵ度。普通構造物Ⅵ度設防，特大型橋梁或長大隧道等把握性構造物按Ⅶ度設防。本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。道路范圍內(nèi)的地下水類型以孔隙水和裂隙水為主，地下水對砼無腐蝕性。（四）交通、動力交通較便利，大路有301省道，即隕漫路與主線相反相成，兩頭進入大型隧道施工場地還有老的隕漫路可以利用，為工程建設供應了良好的交通條件。沿線電力能滿足施工需求，但還是考慮肯定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處，還需求考慮打水井處理。次要工程量描畫1、路基土石方路基挖土方：463957m3路基挖石方：939155m3路基填土方：436620m3路基填石方：875122m3借方：245220m3結構物臺背回填：68584m3挖除非適用性材料：32701m32、大橋3座K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2#大橋左幅11×20m右幅14×20m連續(xù)空心板K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3#大橋左幅15×20m右幅16×20m連續(xù)空心板寺坪大橋：12×30m連續(xù)T梁、T梁剛構3、互通式立交1處，其中：主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋左15×30m右13×30m+2×20m箱梁K40+005（左）K40+015（右）郭家溝1#大橋左11×30m右10×30m箱梁匝道橋：AK0+1572×25m箱梁CK0+343.7467×30m箱梁EK0+321.356×30m箱梁4、分別式立交2處K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交左幅4×20m+5×30m+5×20m連續(xù)空心板、T梁剛構右幅4×20m+8×30m+4×20m連續(xù)空心板、T梁剛構K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交左幅6×40m連續(xù)T梁右幅6×40m連續(xù)T梁5、涵洞、通道工程蓋板涵：8道拱涵：4道蓋板通道：2道拱式通道：2道6、排水工程邊溝：6921.3m排水溝：6107.1m截水溝：2217m急流槽：204.84m3盲溝：1463m平臺式鉆孔排水：1726.6m7、防護工程種草、鋪草皮：142421m2擋土墻：36694.9m3M7.5級漿砌片石護坡：21691.8m3混凝土護坡：471.1m2預應力錨桿框架砼：224.8m3鋼筋：32972.4kg錨桿：2048m預應力錨索砼：110.8m3鋼筋：15694kg錨索：2720m掛網(wǎng)錨噴砼防護邊坡：320.04m3鋼筋：16062kg錨桿：2119m8、隧道2座總計1217.5m，其中：K41+205郭家溝連拱隧道180m/1座K44+485（左）K44+502.5（右）界碑關分別式隧道1010m（左）1065m（右）/1座工程管理目的建設工期目的本合同段方案于2004年12月開工，至2007年5月竣工，完成18個月單幅開通，方案總工期30個月。工程質量目的分項工程合格率100%，優(yōu)秀率95%以上，確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)，力爭完成精品工程創(chuàng)建目的。施工安全目的事故頻率把握在3‰以內(nèi)，事故費率把握在1.5‰以下，杜絕嚴重傷亡事故。環(huán)保目的嚴厲把握建設時期環(huán)境凈化，建設一條生態(tài)環(huán)保的山區(qū)高速大路。五、建設管理目的1、建立科學規(guī)范的建設組織體系和規(guī)章制度2、創(chuàng)建服務良好的社會環(huán)境和施工條件3、進步建設隊伍的管理程度和綜合實力4、完成科技創(chuàng)新的工藝技術和設備材料5、積累山區(qū)高速大路的建設管理閱歷總體施工方案闡明經(jīng)過現(xiàn)場調查和生疏招標文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點，我們擬定了初步的總體施工方案：標段施工以郭家溝隧道、界碑關隧道和青曲互通為重點，以構造物和高邊坡防護為把握項目，逐漸帶動全線工程片面開放，最終完成“高速、優(yōu)質、低耗”的目的。施工組織機構結合本工程特點，我們設立“XX高速大路一期土建工程孝感大路工程建設開發(fā)總公司/中鐵十五局集團有限公司聯(lián)合項目經(jīng)理部”，組成精干高效的項目班子。我們在選擇項目班子人員時要求必需具備以下基本條件：一是具有較高的政治程度和思想覺悟，具有較強的決策力量和事業(yè)心。二是懂運營會管理，具有肯定的施工消費理論閱歷和運營管理力量，較強的對外溝通、業(yè)務洽談力量，生疏高速大路工程施工的技術要求及操作規(guī)程規(guī)范。三是仔細擔任，堅持質量就是生命的準繩，嚴厲恪守監(jiān)理程序，素養(yǎng)高，作風硬，吃苦耐勞。經(jīng)過慎重的優(yōu)選，聯(lián)合體打算由孝感大路總公司副總經(jīng)理XXX擔當項目經(jīng)理。下設總工辦、綜合辦公室、財務科、工程技術科、機務機料科、質檢科、中心實驗室等科室，施工分三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。項目經(jīng)理部次要職能是方案調整、組織工程項目所要求的勞務、物資、設備、資金、質量把握、工期保證、成本核算及生活服務等。各工區(qū)實行工程項目責任承包制度，擔任完成項經(jīng)部下達的各項工程義務。對重點項目、制約工程根據(jù)階段性的需求，相應成立工程攻關隊等，由項目經(jīng)理部次要指導掛帥組織實施，確?？傮w工程的別扭進行。1、總工辦：擔任工程嚴重技術成績，審查施工方案尤其是新技術、新工藝施工方案及方案。2、綜合辦公室：擔任政治鼓吹，文件管理，行政管理，會議支配等。定期不定期檢查安全消費狀況，協(xié)調施工與當?shù)氐母鞣N成績，保障施工有良好的環(huán)境。3、財務科：擔任籌措資金，提出資金流淌方案，作出成本核算，為項目經(jīng)理運營決策供應根據(jù)。4、工程科：擔任工程技術業(yè)務，繪制施工圖，編制工程進度方案、技術變更，并擔任施工把握測量，提出普通項目施工方案，搜集整理當月計量有關材料，擔任每月計量工作，搜集整理竣工材料。5、機務機料科：擔任組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械婚配、保養(yǎng)、修繕，供應材料方案及調配等。6、質檢科：擔任工程日常施工質量監(jiān)督工作，對成品或半成品作出評定，對質量事故準時上報處理，協(xié)作監(jiān)理工程師對工程質量進行監(jiān)控。7、中心實驗室：擔任施工行進行標準實驗，施工中進行檢測實驗，施工后進行鑒定檢驗，同時對各施工隊實驗工作進行指點監(jiān)督，進行原始材料的整理歸檔。附圖-1組織機構圖闡明：1、路基一工區(qū)擔任K38+965～K42+000段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。2、路基二工區(qū)擔任K42+000～K47+000段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。3、路基三工區(qū)擔任K47+000～K47+970段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。4、橋梁四個工區(qū)擔任本合同段大橋、分別立交及匝道橋施工。5、隧道兩個工區(qū)擔任郭家溝及界碑關隧道施工。施工總體方案部署根據(jù)工程規(guī)模，根據(jù)招標文件材料和現(xiàn)場調查把握的狀況，結合我們多年的施工閱歷，經(jīng)實地踏勘后綜合分析，特設置三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。接受平行流水作業(yè)，互相協(xié)作，協(xié)調全都，局部遵從全局，構成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施工階段加快進度，在保證質量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同項目工程。各工區(qū)砼由各工區(qū)集中拌和，砼運輸車運輸。具體義務責任劃分如下:1、路基工區(qū)（1）一工區(qū)：K38+965～K42+000主線長3.035km(次要是青曲互通)。①一隊：Ⅰ、擔任K38+965～K40+180段土石方施工Ⅱ、擔任涵洞、通道施工Ⅲ、擔任防護及排水施工Ⅳ、擔任本工區(qū)混凝土拌和、運輸②二隊：Ⅰ、擔任K40+180～K42+000段土石方施工Ⅱ、擔任涵洞施工Ⅲ、擔任防護及排水施工Ⅳ、擔任本工區(qū)混凝土拌和、運輸（2）二工區(qū)：K42+000～K47+000主線長5.000km。①一隊：擔任土石方施工②二隊：擔任涵洞、通道施工③三隊：擔任防護及排水施工④四隊：擔任本工區(qū)混凝土拌和、運輸（3）三工區(qū)：K47+000～K47+970主線長0.970km。①一隊：擔任土石方施工②二隊：擔任涵洞、通道施工③三隊：擔任防護及排水施工④四隊：擔任本工區(qū)混凝土拌和、運輸2、橋梁工區(qū)（1）一工區(qū)：青曲互通大橋左15×30m右13×30m+2×20m箱梁郭家溝1#大橋左11×30m右10×30m箱梁互通區(qū)匝道橋（2）二工區(qū):郭家溝2#大橋左11×20m右14×20m連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左15×20m右16×20m連續(xù)空心板（3）三工區(qū):寺坪分體立交左4×20m+5×30m+5×20m連續(xù)空心板、T梁剛構右4×20m+8×30m+4×20m連續(xù)空心板、T梁剛構（4）四工區(qū):寺坪大橋12×30m連續(xù)T梁、T梁剛構箭流鋪分體立交左幅6×40m連續(xù)T梁右幅6×40m連續(xù)T梁3、隧道工區(qū)（1）一工區(qū)：郭家溝隧道連拱隧道180m（2）二工區(qū)：界碑關隧道1010m（左）1065m（右）分別式隧道4、其它施工組織項目經(jīng)理部：駐地設在道路終點的青曲鎮(zhèn)農(nóng)機站。項目中心實驗室：中心實驗室設在項目經(jīng)理部院內(nèi)。后期預備工作1、施工預備在正式開工前，首先抓好后期預備工作，以保證各項目的按方案進行與落實。建筑本工程，需求人、財、物的巨大投入和高度的機械化作業(yè)。因此，開工前這一階段的預備工作是大量而又格外重要的，施工后期預備工作的充分、扎實，是確保施工消費別扭進行的前提條件，也是獲得良好社會效益和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。（1）施工組織預備組織了強有力的項目指導班子及項目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務、懂技術、會管理的各類業(yè)務技術人員，選擇精干有實力的勞務隊伍，組織先進的機械配套設備，進入工地開展工作。(2)施工技術預備組織各類技術業(yè)務人員，片面熟疏設計圖紙，理解設計意圖，仔細學習招標文件，對整個工程的施工部署、施工方案和施工方法，以及工程進度、質量、安全、資源耗費等做出科學的支配，使整個工程施工和分項工程施工可以有組織、有方案、有次序的規(guī)范進行。（3）施工現(xiàn)場預備進一步落實、檢驗技術預備，進行現(xiàn)場踏勘，復核線型、把握坐標點、水準點，并恢復定線測量，對所供應的道路、水、電、場地狀況進一步理解、落實。做好暫時設備建設及暫時便道、便橋的建筑，建立質保體系，進場、安裝、調試實驗設備，完成中心實驗室的各項檢測設備的標定和中心實驗室資質申報，對原材料進行選購，進行標準實驗，開工必需的材料、機械設備進場。（4）有關協(xié)調工作的預備樂觀與業(yè)主、監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，準時理解、把握，處理施工前的一切工作事宜，并與當?shù)卣坝嘘P部門獲得聯(lián)系，爭取他們的支持和掛念，避開與當?shù)匕l(fā)生沖突，影響工程的別扭進行?？傊诤笃陬A備階段，我們將根據(jù)本人施工的閱歷和力量對整個工程進行全局性把握，將預備工作量化、細化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。2、設備、人員動員及到場狀況根據(jù)業(yè)次要求，結合本合同段施工條件和我方施工力氣，我方在10月14日已支配項目經(jīng)理部次要人員進駐現(xiàn)場，11月2日前次要施工人員、開工所必需的次要施工機械運輸?shù)诌_現(xiàn)場。施工設備、儀器15地利間安裝調試和保養(yǎng)，指派專人管理，確保其可以正常運轉運用。同時在各施工隊籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區(qū)用水、用電和交遲滯通無阻，安置電話、傳真機、無線電對講機，保證各工區(qū)與項經(jīng)部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建終了，在業(yè)次要求的11月15日前全部必需到場人員、設備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、機械設備及實驗檢測儀器附后表。3、便道、便橋根據(jù)現(xiàn)場狀況，利用現(xiàn)有道路進場后，須沿線路建筑次要是與新老隕漫路的搭接便道。4、施工、生活用水、用電本標段我公司擬定施工用電自帶設備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設置了變壓器，共計3525KVA，生活用電利用地方電源，經(jīng)現(xiàn)場理解用電較為便利。沿線水源比較充分，水質好，能滿足施工用水，生活用水接受打水井供應。5、當?shù)夭牧瞎鶕?jù)現(xiàn)場調查，碎石、塊石、片石等地材運輸便利，砂在漢江碼頭選購，以上材料均可經(jīng)過現(xiàn)有大路和我方新建暫時便道運至施工現(xiàn)場。目前我標段現(xiàn)場拌和場地的建設已完成，材料堆放場地已布置。主材方面我們與供應商的具體合同細節(jié)正在商訂中，近期即可落實；地材：石材方面鑒于目前的環(huán)境，我們預備一方面本人開采碎石，同時為了后期工程施工的需求，也樂觀與當?shù)氐?個石場進行了聯(lián)系，對當?shù)厥瘓龅娜债a(chǎn)量及運距和便道狀況進行了調查，并進行了取樣實驗；砂的方面目前我標段周圍有3個砂場，分別為鄖縣柳陂油防溝碼頭荊沙公司砂場、鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂場、鄖西縣青河砂場。具體狀況如下：石場：1）鄖西建興采石場，位于鄖西縣城關鎮(zhèn)石梯子村，位于301省道65KM處，便道2KM，距我項目部35KM左右，日產(chǎn)量800~1000方；2）安家鄉(xiāng)石料廠，位于301省道59KM處，便道18KM，距我項目部45KM左右，消費碎石和片石，日產(chǎn)量500方；3）大堰路通石材廠，位于301省道6KM處，距我項目部26KM左右，日產(chǎn)量1500方；4）鄖西龍窩石料廠，位于河夾鎮(zhèn)，在301省道39KM處，便道3.5KM，距我項目部10，目前消費出片石2000方左右。砂場：1）鄖縣柳陂鎮(zhèn)韓家洲，地點為油防溝碼頭，在301省道26KM處，便道5KM，距我項目部15KM左右，日產(chǎn)量4000方；2）鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂廠，距我項目部35KM左右，日產(chǎn)量1000方；3）鄖西縣青河砂場，機我項目部54KM，日產(chǎn)量1500方。為保證本方案的實施，我方將根據(jù)工程實踐需求，科學地、經(jīng)濟地、合理地配足有關人員、機械及實驗檢測設備。為了保證工程質量，嚴厲恪守監(jiān)理工作程序，遵從其指令與指示，樂觀獲得業(yè)主的大力支持與協(xié)作，做好地方工作，制造一個良好的施工環(huán)境。我們的宗旨是：確保工程質量為部頒優(yōu)秀工程，并樂觀謙遜學取其他單位的先進閱歷，為本省大路建設貢獻本人的力氣，為本公司制造出良好的職業(yè)信譽。次要工程施工方案1、路基土石方工程本標段地面高程多在140.7m-626.5m，本項目地質分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當山小區(qū)，構造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質歷史上經(jīng)受過多期變形變質作用、巖漿活動的改造，地質構造比較簡單。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及引導、引流。路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內(nèi)劃一堆放一側，留做綠化的種植土回填利用。2、涵洞、通道的施工本標段的涵洞、通道方式有：蓋板涵（通道）、鋼筋砼拱涵（通道）。拱涵擬接受滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。3、橋梁工程施工本合同段橋梁結構型式為30米、40米預應力砼T梁、20米預應力砼空心板、預應力砼現(xiàn)澆箱梁等，預應力梁均接受后張法施工，箱梁接受現(xiàn)澆施工，T梁和空心板預制由各工區(qū)集中預制，在基礎施工完后，下構施工到肯定工夫即進行梁體安裝。4、隧道施工本合同段隧道工程按新奧法原理組織施工。五、工程交工及缺陷責任期施工把握工程實踐完成，工程檢驗合格，現(xiàn)場清算終了，交工材料完全后，工程進入交工驗收時期，項目部應準時向高駐辦遞交交工懇求報告，次要內(nèi)容包括工程概況、工程施工過程描畫、交工工程數(shù)量、交工工程質量評定狀況、質量缺陷處理狀況、剩余工程及完成方案、交工材料整理狀況、現(xiàn)場清算狀況和有關合約事宜辦理狀況等，迎接高駐辦及業(yè)主的交工驗收。工程缺陷責任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，工夫為24個月。缺陷責任期內(nèi)，項目部將全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工方案實在實行本人的義務，對工程交工時存在的缺陷及簽發(fā)交工證書后發(fā)生的工程缺陷進行修復，并作好相關材料。缺陷責任期內(nèi)按合同規(guī)定、業(yè)主及高駐辦要求作好交工材料。各分項工程的施工方案及施工總總體施工作業(yè)挨次施工預備從進場至2004年12月中旬，下達開工令后，土石方施工隊伍和構造物施工隊伍相繼開頭施工。路基土石方施工以石方施工為重點，構造物施工以隧道和大橋施工為重點。首先完成小型構造物施工，快速構成縱向貫穿，以利土石方綜合調配和準時利用，為土石方施工供應便利，盡快構成全體項目內(nèi)各路段、各分項工程、各施工隊互為協(xié)作、互相促進的施工格局?？傮w施工工期支配1、2004年11月1日-2004年11月30日，進行施工預備工作。3、2004年12月1日-2006年7月30日，路基土石方工程施工。5、2004年12月1日-2005年6月30日，進行涵洞、通道施工。8、2005年1月15日-2006年9月30日，進行防排工程施工。6、2004年12月15日-2007年4月30日，進行隧道工程施工。4、2004年12月10日-2006年11月31日，進行橋梁工程施工。8、2006年7月1日-2006年11月30日，進行綠化工程施工。重點工程工期支配1、青曲大橋工期23個月，方案于2004年12月10日開工，竣工于2006年11月10日。2、郭家溝1#大橋工期23個月，方案于2004年12月10日開工，竣工于2006年11月10日。3、郭家溝2#大橋工期20個月，方案于2004年12月10日開工，竣工于2006年8月10日。4、郭家溝3#大橋總工期22個月，方案于2004年12月10日開工，竣工于2006年10月10日。5、寺坪分別式立交橋總工期22個月，方案于2004年12月15日開工，竣工于2006年10月15日。6、寺坪大橋總工期22個月，方案于2004年12月15日開工，竣工于2006年10月15日。7、箭流鋪分別式立交橋總工期22個月，方案于2004年12月1日開工，竣工于2006年10月1日。8、郭家溝隧道總工期23個月，方案于2004年12月15日開工，竣工于2006年10月31日。9、界碑關隧道總工期30個月，方案于2004年12月15日開工，竣工于2007年4月30日。材料方案支配次要材料供應方案表序號稱號單位總計200420052006200741234123411鋼筋t14626100500100030003000300030003000240019982水泥t71153115001400015000130001400016000120001100080005003砂1707783001000020000200004000040000400004000020000202534碎石13557210001500025000250004500055000550004500025000352825片石94850200002000030000300005000060000600006000060000414226鋼絞線t1086200002000030000400004000050000500005000020000285107汽油kg12000040001000012000150001300015000120001500012000120008柴油kg95000030000600001000001200001200008000012000012000012000080000近期施工支配我合同段將K39+600～K39+800和K45+540～K45+720兩段共計380M作為路基工程實驗段，方案用20地利間完成實驗段的各項預備工作，集累各種實驗數(shù)據(jù)，總結推行，逐漸擴大施工作業(yè)面，指點全標段路基施工，于2005年元月底構成大規(guī)模施工。小型構造物方案于12月上旬開工全標段16道中的6道，下旬開工5道，2005年元月底完成這11道的小型構造物的全部基礎工程。2005年1～3月完成路基以挖方為主，并完成11道小型構造施工，剩作5道小型構造物也相繼開工。構成縱向貫穿。橫向高邊坡防護與路基施交叉作業(yè)以構成土石方綜合調配和準時利用。高邊坡邊挖邊護，擋護工程緊跟，各路段各分項工程相繼開放，各施工隊互相促進的路基土方施工的新格局。2005年4月掀起路基施工的高潮，為片面完成既定目的打下基礎。大橋以青曲大橋和青曲互通為重點，方案于2004年12月中旬開工，2005年1月底完成青曲大橋主跨7#、9#、11#、13#墩的基礎工程。結合本標段隧道掩蓋層薄、圍巖類別低，風化嚴峻等特點，我標段以設計文件和技術規(guī)范為根據(jù)，以新奧法為基礎，以監(jiān)控量測為手腕，以短進尺，弱爆破，強支護，勤量測，早成環(huán)，緊襯砌為準繩開放片面施工，方案于2004年12月中旬開工，至2005年元月底完成全部6個洞口的開挖和邊仰坡開挖和防排工程，按原方案郭家溝隧道總工期為23個月，界碑關隧道總工期為30個月，根據(jù)現(xiàn)場勘測調查和多年的隧道施工閱歷，結合本工程的特點，以有利于施工和降低成本、節(jié)省投資、確保工程安全為準繩，我們提出初步的隧道優(yōu)化想象，隧道工期有望提早2～3個月。次要工程項目施工方案、施工方法本項目次要工程項目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護幾個方面加以敘說。路基土石方工程一、工程概況、總體施工方案路基工程次要有全體式路基和分別式路基兩種方式。全體式路基寬度24.5m，分別式路基寬2*12.5m；線路設計行車速度為80km/h；主線平曲線最小半徑850米，最大縱坡4.2897%，最短坡長408.81米，最小豎曲線半徑：7607.876米（凸型）、8000米（凹型）。我們方案土石方施工分三個工區(qū)：一工區(qū)：K38+965～K42+000二工區(qū)：K42+000～K47+000三工區(qū)：K47+000～K47+970本合同段土石方工程特點：本合同段土石方工程量較大，整個合同段挖方1403112方，填方1556962方，其中借方245220方。本合同段的特點是終點K38+965-K40+180青曲互通區(qū)土石方較為集中，挖方50萬方，填方10萬方；K40+180-K42+000段土石方路基被郭家溝2#、3#橋、郭家溝隧道和寺坪分別立交分成5段，分段長度最長的為500米；K42+000-K47+970段土石方較為集中，區(qū)段內(nèi)小型構造物多，段面內(nèi)次要構造物有寺坪大橋、界碑關隧道和箭流鋪分別立交，土石方填方較挖方多50萬方左右，段面邊疆樣子況簡單，有高填方路基、半填半挖路基及特殊路基等。終點K38+965青曲互通區(qū)挖方遠遠大于填方，末尾K45+000-K47+970段填方遠遠大于挖方，假如將互通區(qū)挖余的土石方調運至K45+000-K47+970段，沿途經(jīng)鄖漫路、老鄖漫路及主線便道，均勻運距大于10KM，路途悠遠，對原有道路的損害嚴峻，實踐操作難度較大，我們方案青曲互通區(qū)內(nèi)多余的挖方用來填筑周圍的互通區(qū)養(yǎng)護工區(qū)，K45+000-K47+970段面內(nèi)填缺土方一部分由K46+900取土場供應，另一部分利用界碑關隧道的出渣。土石方調配見附圖。目前經(jīng)現(xiàn)場踏勘，全線可運用的取土場在K46+900右側200米，面積約15畝，可運用的棄土場在互通區(qū)內(nèi)有EK0+400左側150米，面積約12畝，MLK39+900右側300米，面積約26畝，K43+800右側80米，面積約5畝，K46+900右側200米，面積約20畝。總的想象是：路基實驗段開工的同時，16道小型構造物方案同期開工11道，2005年元月底完成其基礎施工，為全標段路基施工制造條件。首先完成便道與原鄖漫路、老鄖漫路的搭接工作，然后開頭路基清表工作，結合構造物的分布狀況，施工隊根據(jù)現(xiàn)場狀況選擇近距離填挖地段，以K39+600～K39+800和K45+540～K45+720共計380米，作為本合同段的路基施工實驗段，用20天左右的工夫完成實驗段的各項義務，積累各種實驗數(shù)據(jù)，總結推行，逐漸擴大施工作業(yè)面，指點全標段路基施工，至2005年元月底路基開頭構成大規(guī)模施工。路基近距離內(nèi)填方利用接受大型推土機推平。遠運利用根據(jù)運距遠近合理裝備不同噸位的自卸汽車，選用發(fā)掘機、裝載機挖裝土石方進行施工。填土石方用大型推土機推平，再用高山機整平，隨后用YZ14和YZ18振動壓路機碾壓，路基土方壓實度達到規(guī)定區(qū)域要求，路基石方達到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的目的。在土方施工中要實在把好“五關”，即：填前碾壓關、分層填筑關、分層密實關、含水量關及壓實度關。二、特殊路段施工方案1、半填半挖路段施工現(xiàn)場清算→測量放線（定填挖邊界）→監(jiān)理工程師簽認→分層填筑填方地段→設置土工合成材料→開挖上半斷面挖方段→碾壓成型→監(jiān)理工程師簽認→進行下道工序施工2、軟土路基處理在施工過程中若發(fā)覺實踐地質狀況與圖紙不符或地基承載力壓實度滿足不了設計要求，應報監(jiān)理工程師審批后進行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設置墊層鋪設土工織物等一系列施工方法，并應進行路堤沉降觀測，接受何種方法處理應按圖紙或監(jiān)理工程師同意的處理方法進行。具體方法如下：①、換填縱、橫向半填半挖施工工藝流程圖時應按圖紙或監(jiān)理工程師要求，將原路基肯定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除。換填符合規(guī)定要求的材料，并分層填筑逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度；②、若原路基為水庫、水塘等常年積水地段應接受圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內(nèi)的水排解潔凈，根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師要求挖除肯定深度范圍內(nèi)的淤泥，回填肯定高度的片石，高度由監(jiān)理工程師確定，或者基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實，鋪筑土工合成材料時應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設時土工織物應拉直平順，緊貼下承層，并應將強度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時不允許直接卸在土工合成材料下面，必需卸在已攤鋪終了的土面上，且高度不大于1m；③、在軟基地段路堤竣工到路面鋪筑之前，應有路堤預壓期，在預壓期內(nèi)應做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等材料，以完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師同意。3、路基和擋墻的施工組織支配擋土墻砌筑的施工挨次:測量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場地清算.施工技術要點:(1)施工時,基底必需保證整平,夯實與干燥,地基允許承載力大于250Kpa。(2)所用石料抗壓強度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質均勻,無風化剝落和分明裂紋。(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷潔凈,并用水潮濕。(4)分層分段砌筑,但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m,分段地位盡量設在沉降縫處。(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯縫,里外砌塊交叉連成一體。(6)各砌層砌塊安放波動,砌塊間砂漿飽滿,粘結堅固,不得直接貼靠或脫空。(7)砌筑下層砌塊時,不得振動下層砌塊.砌筑工作中綴后恢復砌筑時,在已砌筑的砌層表面加以打掃和潮濕。(8)石塊一經(jīng)鋪砌后,不聽憑移動,如必需移動時,石塊向上提起,以免影響鄰石的牢接,再砌時要將原來的砂漿刮掉,另補新漿。(9)灰縫厚度要均勻,普通以2-3cm為宜,砌筑時外出面預留深約為2cm的空縫備作勾縫之用,隱蔽面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。(10)施工時嚴厲按設計要求設置泄水孔,泄水孔接受Ф8厘米PVC管,每隔2_3米上下左右交叉設置,孔后設寬40cm,厚20cm,長50cm的礫石過濾層。(11)沉降縫間距為10-15米,縫寬2厘米,縫中設瀝青麻絮。路基填筑時下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50米左右，每次砌筑高度3米左右，待擋墻砌筑完成后，然后進行路基的填筑，待砂漿強度達到設計強度75%時開頭墻背回填，用小型夯實機具配以人工使其壓實度達到規(guī)定壓實度，再沿道路方向進行下一段擋墻的施工，然后路基施工緊跟上，等下路基全部施工終了后整修開頭上擋墻施工，施工時嚴厲按砌體施工技術規(guī)范進行施工。4、特殊填料（易硬化巖體）填筑本標段內(nèi)分布著大量的絹云類片巖，這種巖體遇水及易硬化構成硬化層導致強度降低，這種填料具有C、φ值低，CBR值不滿足規(guī)范要求的缺陷，但棄之不用作廢方處理困難，借土費用高。施工中如遇到此狀況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易硬化巖體后實行以下處理措施：接受厚2.0米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易硬化構成硬化層導致強度降低這一特性，所以在施工中對其含水量的把握肯定要嚴厲，確保其在最接近最佳含水量時參與路堤填筑，填筑時此巖體同經(jīng)實驗檢測合格的粘土同時攤鋪到施工段面上，段面兩邊2～3米處攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土兩頭，構成粘土包邊方式，攤鋪時，應將路基橫坡度把握在3%～4%之間，利于排水，之后壓路機碾壓達到壓實要求。如此攤鋪二層易硬化巖土后，應準時攤鋪一層優(yōu)質碎石土進行罩面，以防雨水滲入巖體硬化巖體導致巖體強度降低，影響路基填筑質量。如此類推。所以，此方法施工要特殊留意天氣狀況，天氣不好時盡量擔憂排絹云類片巖的填筑施工。也可以實行適當?shù)膿交冶壤M行改良處理的方法進行填筑，施工時在實驗段上選取適當?shù)膿交冶壤?，把握合理的填筑方法，確保路基填筑質量。三、便道貫穿及路基清表1、施工隊進駐現(xiàn)場后，馬上進行便道貫穿施工。施工方法為：①便道用土可選擇性接受紅線邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經(jīng)晾曬風干，含水量降低后，順沿邊溝拉線，用推土機將其推成3～4米寬路拱，再接受20～40cm厚透水性較好的填料進行鋪砌，整平，以保證縱向便道達到晴雨通車的要求；②假如主線橫跨溪流，可根據(jù)實踐狀況接受圍堰部分作為施工便道，用于便道部分的圍堰下層接受40～50cm厚的磚渣進行鋪砌。2、路基清表應按規(guī)范要求分段落、分層次進行，清表土方應劃一堆放于紅線范圍內(nèi)、主線范圍以外，清表后要將路基上分明的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后快速碾壓成型，保證肯定平整度，并構成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后準時上土進行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在300～400m。四、路塹施工1、路塹施工工藝流程測量放線定出邊坡線→開挖施作截水溝→自上而下開挖第一級邊坡→坡度把握、人工修坡→施工排水設備和平臺→自上而下開挖其次級邊坡→坡度把握、人工修坡、測量路基標高→漿砌擋土墻→砌筑拱形截水骨架→砌筑排水邊溝→路基面休整、檢查路基標高→土方地段路床面壓實。2、施工前預備開工前，接受全站儀對整段線路進行精測，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地樣子況每10m做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制造業(yè)指點書，根據(jù)設計制定土石方調配方案。施工截水溝和排水溝，構成排水系統(tǒng)。3、測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。4、基底處理肅清地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體狀況用打夯機或壓路機將基底夯實。5、土石方開挖（1）路基開挖土方開挖段開工報告及復核的工程量經(jīng)工程師（指監(jiān)理工程師，下同）審批，清表完成并獲得工程師認可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師贊同后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當挖方土質發(fā)生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復核審批。用反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土機配裝載機、汽車作業(yè)時，將推松的土準時運走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。每層開挖時邊坡預留0.3m，以便該層完成后，用人工或機械將邊坡刷好。土質路塹開挖接近設計標高時，預留路床以下壓實產(chǎn)生的沉降量。土質邊坡的防護應開挖一層準時防護一層，以免雨水沖刷及滑坡。（2）路基開挖石方石方開挖根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械裝備等狀況，接受能保證邊坡波動的方法施工。軟石路塹接受D85等大型推土機松動后卸車。堅石、次堅石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護嚴厲按施工圖施工。石方爆破以小型及松動爆破為主。普通爆破基本上接受深孔梯段微差擠壓爆破，按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保證邊坡率精確及邊坡波動，坡面平順，增添邊坡巖層的毀壞及擾動。孤石爆破用于大塊巖石的處理。按《爆破安全規(guī)程》中有關規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，凡有爆破設計的，按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和排水設備。對風化裂開巖體，為保證施工中邊坡的波動和邊坡防護的施工，接受階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度設置平臺，構成階梯式的邊坡。當接受爆破法施工時，爆破后準時清算移運碎石。邊坡清算，沒有松石、危石等，凸出及凹進尺寸把握在10cm內(nèi)，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷坑槽，以維持巖體的波動。對局部不波動處，進行補強設計。對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，接受風鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高度大于8m的地段，巖石較硬、全體性好的接受縱向掘進的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔地位、方向、間距等參數(shù)見圖。石方開挖要求：①由技術人員作出爆破設計。②鉆孔時嚴厲按爆破設計布置眼位鉆眼，避開爆破時飛石危及周圍民房及居民的人身安全。③爆破后準時清渣出渣，肅清表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設計要求。④爆破過程中，分明標出危殆區(qū)域，設置警戒線，鳴笛表示，并由專職安全員擔任維持現(xiàn)場次序，消滅瞎炮時馬上派專業(yè)人員以安全、牢靠的方法進行引爆。⑤局部路塹較高地段，嚴厲按設計邊坡坡率要求開挖邊坡，按設計做好邊坡防護工程，不毀壞坡頂土層和毀壞自然植被，保證邊坡頂部波動。開挖時期，對坡頂外50cm范圍及坡面進行觀測，確保邊坡安全。石方路塹到路床頂面標高時應符合設計要求，如過高輔以人工鑿平，過低應以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實波動。路基挖方至竣工斷面后，恢復中線、邊線，經(jīng)過自檢合格上報工程師復核。如竣工后仍留有非適用材料，按工程師要求的寬度和深度連續(xù)挖除，用同意的材料回填，非適用材料應按工程師要求作棄方處理。6、施工重點a、挖方路基頂面必需修整，以順應路面施工的要求。b、路塹較高地段，精確放出坡頂?shù)匚?，嚴厲根?jù)設計邊坡坡度要求開挖邊坡，按設計做好邊坡防護工程，避開松動坡頂土層和毀壞自然植被，保證邊坡坡頂波動。路塹開挖施工工藝見附圖-2。附圖-2路塹開挖施工工藝框圖五、路堤填筑施工1、實驗段施工a、在開工之前應在實驗路段進行壓實實驗，以確定土方工程的正確試壓方法，為達到規(guī)定的壓實度所需求壓實設備的類型及組合工序、各壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。還包括不同土質施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設備的組合和全部施工工藝，以及質量把握等。b、以書面方式向工程師報告，按實驗狀況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設備類型及數(shù)量清單，所用設備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松懈系數(shù)，供工程師審批。c、實驗路段的地位。K39+600～K39+800和K45+540～K45+720兩段共計380M作為路基工程實驗段，填土高度不小于1m，壓實實驗前應先清算其表面，然后將表面按填筑要求進行翻松、整平與壓實，當原地面的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于300mm，并予以壓實，壓實度不應小于85%。實驗段所用的填料和機具應與將來施工所用材料和機具相當。經(jīng)過實驗確定上述的標準。實驗結束后，如實驗路段的壓實度能達到規(guī)定要求，可作為路基的一部分；否則應予挖除，重新進行壓實實驗。d、壓實實驗應進行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必需的施工程序為止，并應記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應以此作為現(xiàn)場把握的根據(jù)。e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場實驗。假如壓實度達不到要求，按監(jiān)理工程師命令復工或做進一步的現(xiàn)場實驗。在施工中假如材料有變化，也應準時進行現(xiàn)場實驗，并報工程師同意。f、壓實設備的接受應根據(jù)土壤類別和壓實設備功能經(jīng)實驗確定并報監(jiān)理工程師同意。g、碾壓前應按壓實實驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾壓。h、土的壓實，應把握在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量必需嚴加把握，準時測定，隨時調整。i、在施工中每層（單幅）填土每1000m2取樣4點，進行壓實度檢測。j、土質路基的壓實度檢測方法可接受灌砂法、環(huán)刀法或核子密度濕度儀式（簡稱核子儀）法。對于粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時，接受測定固體體積率的方法檢驗壓實度。k、匯總全部壓實實驗數(shù)據(jù)，列表分析總結得出各種路基填料下最佳松鋪厚度、最佳碾壓機具組合、最佳碾壓遍數(shù)等以指點正式、片面的路基填筑施工。土方路基質量檢測標準及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏向檢查方法和頻率1壓實度(%)零填及路塹上路床（cm）0-8096按JTJ071-98附錄B檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤cm上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤＞150932彎沉（0.01mm）不大于設計計算值按JTJ071-98附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10,-15水準儀:每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（cm）153米直尺:每200m測4處×3尺7橫坡（%）±0.5水準儀:每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處2、路堤施工方法（1）路堤施工工藝流程制定填筑方案及施工預備→測量放線→排水疏干→路堤基地處理→原地面平整碾壓或挖臺階→分層填筑→分層壓實→路槽開挖→路基整修→坡面防護→下道工序。（2）施工預備①用作路基填方的材料按招標文件要求進行實驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。②用作路基填方的材料進行最大干密度實驗，并報監(jiān)理工程師審批。③探明施工范圍的管線，為路基的開挖做好預備。④組織測量人員向甲方或設計單位交接把握點。并復測全線的次要把握點。再向監(jiān)理工程師提交復測報告后，建立全線測量把握網(wǎng)。（3）測量放線①根據(jù)已建立的測量把握網(wǎng)進行道路中線的復測和綁定。②復測并固定道路的次要把握樁點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，補設豎曲線起、中、訖點，恢復丟失的中樁。③復測并固定為間接測量所布設的重要把握點，如三角點、導線點等樁。④當?shù)缆返闹匾盐諛饵c在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當?shù)氐匦螚l件和地物狀況實行有效的方法進行固定。（4）道路高程復測①中線恢復后，要進行基平和中平測量，以復核原水準基點標高、中樁地面標高。②橫斷面的檢查和補測。③根據(jù)設計圖表定出各道路中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體地位，以便定出路基輪廓。④路基放樣時，在填土沒有進行壓實前，考慮預加沉降度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。⑤路基邊樁地位可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。⑥為標出邊坡地位，在放完邊坡樁后，進行邊坡放樣。⑦機械施工中，我公司設置堅固而分明的挖土石方標志和車輛行駛方向標志。施工中隨時檢查，發(fā)覺被碰倒或丟失的要準時補上。（5）基底處理①路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、無機物殘渣及原地面以下10～30cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以肅清，樹根也應全部挖去。②填方路基清算深度為：普通路段30cm、水田低凹地段50cm，當清表深度仍不能滿足技術規(guī)范要求時，應根據(jù)監(jiān)理工程師指示處理。③肅清淤泥和雜物至原狀土，達到設計承載力要求的土層，并接受振動壓路機碾壓密實，才可以進行土石的填壓。④對于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時，可直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時，則應在原地面挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。⑤當路基經(jīng)過淤泥段時，在路基施工前，應進行：排水→肅清腐植土→涼曬→碾壓。（6）路堤填筑A、填土方①在路堤填筑之前，對填料進行含水量等目的的實驗，用透水性不良的材料做填方材料時，應把握其含水量在最佳含水量的2%之內(nèi)。當土的實踐含水量未達到壓實實驗界限范圍之內(nèi)時，應根據(jù)需求均勻加水并充分拌勻，或將土攤平晾干，使達到上述要求后方可進行壓實作業(yè)。②路堤分層填筑的最大松鋪厚度不應超過300mm，填筑寬度每側超過填層設計寬度500mm，壓實寬度不得小于設計寬度，填土路基的兩側1m范圍內(nèi)，接受的土石方宜用較細材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側；如遇邊坡?lián)Q土時，必需挖成臺階，分層填鋪整實。③路基鋪筑應根據(jù)土質狀況和施工氣候狀況，做成2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能準時將雨水排出路基以外。④填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層互相交迭連接，搭頭長度不小于2m。路堤填料最小強度和最大粒徑表路基部位路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑(cm)上路床0--30108下路床30--80105上路堤80--150154下路堤≥150153零填及路塹路床(0～30cm)108⑤分層碾壓Ⅰ、填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓路機、土石混合料的種類和壓實度要求有關，經(jīng)過實驗路段來確定。Ⅱ、壓實應根據(jù)壓實機具的大小和松鋪厚度把握壓實遍數(shù)。壓路機的碾壓行駛速度開頭宜用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向兩頭，縱向進退式進行?？v向輪跡堆疊0.4～0.5m，橫向接頭應堆疊1.0～1.5m。并應達到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。Ⅲ、碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓兩頭；擋土墻背后填土石混合料（或砂礫）運用小型夯實機具分層壓實，其密實度按道路標準執(zhí)行，留意愛護泄水孔周圍的碎石反濾層。Ⅳ、開頭碾壓時，土石混合料較疏松，強度低，故先輕壓，隨著土石混合料密度的添加，再逐漸進步壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松懈形態(tài)，雨后簡約滑坍，兩側實行多填寬度30cm，并用夯實機夯實。壓實工作完成后，再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。Ⅴ、無論何時，只需路堤鋪筑到結構物周圍的地方，或鋪到無法接受壓路機壓實的地方，應運用機夯、夯錘或其他有效夯具予以壓實。當工程量小并在工程師答應的狀況下，可接受小型夯實機具進行夯實，使這些地方的壓實度達到規(guī)范規(guī)定的要求。Ⅵ、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必需經(jīng)過工程師同意。Ⅶ、分層壓實作業(yè)用高山機充分整平，以保證被壓實路堤的各層有均勻全都的平整度。⑥削坡修整利用高山機對路段中的路拱坡度和超高段進行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必需親密協(xié)作，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最終進行人工整修，以達到削坡減載，添加坡體的波動性的目的。B、路堤填石填石路堤應將石塊逐層程度填筑，分層厚度不宜大于50cm，石料強度不小于15MPa，石料最大料徑不得超過壓實厚度的2/3。大面對下，小面對上，擺放顛簸，緊密靠攏，全部縫隙填以小石塊或石屑。其邊坡應在填筑的同時用大于30cm硬質石料，其強度不小于25Mpa，接受臺階式碼砌。坡腳1m高碼砌片石，強度不小于30Mpa，碼砌厚度2m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應鋪填有順應級配的砂石料，最大料徑不超過10cm。全部填石路堤材料應在料場進行裂開，使填料顆粒符合要求。填石路堤應運用重型或振動壓路機分層壓實。壓實時連續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面波動，無下沉，石塊緊密，石塊間縫隙密實，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)把握。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場實驗確定，并經(jīng)工程師檢驗同意。C、土石混填路堤土石混填料分層填筑，分層松鋪厚度不得超過40cm，石料最大厚度不超過壓實厚度的2/3。當土石混合填料中石料含量小于70%時，將土、石混合分層鋪填，但應避開尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量超過70%時，先鋪大塊石料，且大面對下，放置顛簸，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。壓實要求同填石路堤。D、結構物處回填結構物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填，選用砂礫、碎石、碎石土等透水性材料作為回填材料，臺背填土范圍：順道路長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎內(nèi)緣不小于2米，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。橋臺、涵身背后，錐坡和涵洞頂部的填土分層填筑，松鋪厚度15cm。壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%，在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，運用機動夯具或小型壓實機具壓實緊密。施工中應對稱回填壓實并保持結構物殘缺無損。（7）施工重點①、精確放出線路地位。②、作好填料符合性實驗。③、對于填挖交界處按設計要求挖臺階。④、嚴厲把握填料松鋪厚度，作好路基壓實度檢測。（8）路基整修當路基工程間續(xù)終了，全部排水構造物曾經(jīng)完成且回填后進行路基整修。按設計圖紙要求，檢查路基的中線地位、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，確定土坡精確的立體地位。根據(jù)檢查結果，編制整修方案及方案，整修工作在檢查結果及整修方案經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行。土質路基用人工或機械刮土或補土整修成型。深路塹邊坡按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，力求一次性刷坡成型，不得在邊坡上以土補助。在整修需加固坡面時，預留加固地位。當填土不足或邊坡受雨水沖刷構成小沖溝，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。土質路基表面到設計標高后接受高山機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，接受與路基表面相反的土填平夯實。石質路基表面接受石屑嵌縫緊密、平整，沒有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm內(nèi)，將松懈和半埋的10cm以上的石塊移去，填平壓實。填土路基兩側超填的寬度在進行邊坡整修刷坡時一次切除，如有邊坡缺土時，挖成臺階，人工分層填補夯實。邊溝整修掛線進行，用儀器檢測達到圖紙要求及規(guī)范要求。路基整修終了后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄料進行肅清（可利用的填料用于防護及綠化工程的種植土回填），棄料時留意環(huán)境愛護，應與周圍環(huán)境相協(xié)調，對路基進行修繕養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。路基填方施工工藝見附圖-3。附圖-3路基填方施工工藝流程圖橋涵構造物工程一、工程概況、總體施工方案本合同段有大橋5座，互通式立交1處，分別式立交2處，涵洞、通道16道。從結構類型來看為多樣性，各有不同特點，例如基礎有挖孔灌注樁基礎，下構墩臺有柱式墩、薄壁墩、柱式臺、肋臺，梁板有預應力砼T梁、預應力砼空心板、預應力砼現(xiàn)澆箱梁等。根據(jù)以上特點，結合首先半幅貫穿的準繩，我們對整個橋涵構造物爭辯制定了施工方案和施工工藝。橋涵構造物施工總體布置大橋、互通式立交和分別立交由橋梁工區(qū)完成。施工中先進行左幅樁基及墩柱的施工，有條件的大橋可左右幅同時施工，大梁安裝時先完成左半幅大梁的安裝，然后架橋機再回頭重新進行右半幅的安裝工作，確保18個月左半幅貫穿。青曲大橋0#橋臺和四標龔家埡隧道的出口交接、箭流鋪分別立交0#橋臺和界碑關隧道出口交接，施工時，為避開互相關擾，首先保證隧道的施工，待隧道進入暗洞施工后，再進行橋臺施工。（1）一工區(qū)：青曲互通大橋左15×30m右13×30m+2×20m箱梁郭家溝1#大橋左11×30m右10×30m箱梁互通區(qū)匝道橋A、C、E青曲大橋郭家溝1#橋匝A橋匝C橋匝E橋序號項目單位數(shù)量數(shù)量數(shù)量數(shù)量數(shù)量1φ1.2m挖孔樁m/根60/4210/1244/260/4153/92φ1.5m挖孔樁m/根182/8298/1420/244/2166/103φ1.8m挖孔樁m/根1198/5668/420/2150/104φ2.0m挖孔樁m/根323/1920/25墩柱m/根1473.75/58768.96/293058/2185.11/9159.53/116蓋梁個254112730m預制T梁片1108現(xiàn)澆箱梁孔821276（2）二工區(qū):郭家溝2#大橋左11×20m右14×20m連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左15×20m右16×20m連續(xù)空心板郭家溝2#橋郭家溝3#橋序號項目單位數(shù)量數(shù)量1φ1.2m挖孔樁m/根155/8168/82φ1.5m挖孔樁m/根858/463φ1.6m挖孔樁m/根1177/584墩柱m/根680.63/46649.06/585蓋梁個2731620m預制空心板片175217（3）三工區(qū):寺坪分體立交左4×20m+5×30m+5×20m連續(xù)空心板、T梁剛構右4×20m+8×30m+4×20m連續(xù)空心板、T梁剛構寺坪分別立交序號項目單位數(shù)量1φ1.2m挖孔樁m/根104/82φ1.5m挖孔樁m/根392/263φ2.0m挖孔樁m/根489/304墩柱m/根897.6/565蓋梁個32620m預制空心板片119730m預制T梁片65（4）四工區(qū):寺坪大橋12×30m連續(xù)T梁、T梁剛構箭流鋪分體立交左幅6×40m連續(xù)T梁右幅6×40m連續(xù)T梁寺坪大橋箭流鋪分別立交序號項目單位數(shù)量數(shù)量1φ1.5m挖孔樁m/根172/8116/82φ1.6m挖孔樁m/根68/43φ1.8m挖孔樁m/根312/204φ2.0m挖孔樁m/根804/445墩柱m/根1130.97/44180.09/246蓋梁個2614730m預制T梁片120840m預制T梁片60目前已建成的施工場地：橋梁工區(qū)已建拌和場地5處，共占地16000M2，暫時用電共安設變壓器總功率810KVA。其中橋梁一工區(qū)場地占地3500M2，現(xiàn)場安設160KVA變壓器一臺；橋梁二工區(qū)場地占地3000M2，現(xiàn)場安設200KVA變壓器一臺；橋梁三工區(qū)場地占地3500M2，現(xiàn)場安設200KVA變壓器一臺；橋梁四工區(qū)場地占地6000M2，現(xiàn)場安設250KVA變壓器一臺。預制場地按工區(qū)設置，全線共設置5處預制場地。橋梁一工區(qū)預制場設30米T梁底模18個；二工區(qū)設20米空心板底模24個；三工區(qū)設20米空心板底模18個，30米T梁底模8個；四工區(qū)設30米T梁底模16個，40米T梁底模8個。小型構造物共16道由路基工區(qū)完成。其中每座小型構造物成立專班，利用已有和新修便道，保證小型機具到位，做到每座小型橋涵構造物基本平行施工，確?？隙üし騼?nèi)基本完成，全線基本貫穿，為路基土石方等工程施工供應便利條件。（一）橋梁工程施工方法及工藝復核橋涵構造物設計圖紙及工程量，繪制施工詳圖，以全線18個月單幅貫穿的準繩編制橋涵構造物施工組織方案，進行各種原材料實驗和各標號砼協(xié)作比設計，復測把握點（導線點、水準點），布置橋梁把握網(wǎng)，測量放樣，請檢合格后提交開工報告，批復后進行施工。1、基礎挖孔灌注樁基礎施工工藝流程：施工預備→樁位放樣→現(xiàn)澆砼護壁→挖孔→清渣→成孔驗收→測量孔深、斜度→安裝鋼筋籠、檢測→安設砼串筒→孔底檢查→監(jiān)理工程師檢查合格→灌注混凝土→成樁無破損檢測a、平整場地，樁位定線接受人工或機械的方法將整排樁場地進行整平，然后確定樁基中心線，并在周圍予以固定。b、支撐及護壁接受4mm鋼板制成的井圈作為支護，護壁接受與樁基同樁號的混凝土現(xiàn)澆，如遇流沙或淤泥，則需用鋼筋進行加固處理。c、挖孔挖孔接受人工裝備卷揚機、風鎬、風鉆進行。挖孔時，留意施工安全。挖孔工人必需配有安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提取土渣時的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具應經(jīng)常檢查。井口圍護高出地面20cm～30cm，防止土、石、雜物落入孔外傷人。挖孔工作暫停時，孔口罩蓋。當挖孔孔內(nèi)二氧化碳超過0.3%，或孔深超過10m米時，接受機械通風?？妆谥ёo接受鋼板制成的井圈支護。孔內(nèi)巖石須爆破時，接受線眼爆破法，嚴厲把握炸藥用量，并在炮眼周圍加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。當樁底進入傾斜巖層時，樁底應鑿成程度狀或臺階形?？變?nèi)爆破后，先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井連續(xù)作業(yè)。挖孔達到設計深度后，肅清孔底松土、沉渣、雜物。如地質簡單，運用鋼釬探明孔底以下地質狀況，并報監(jiān)理工程師復查認可后灌注混凝土。d、鋼筋籠制造與安裝鋼筋籠接受支架法分節(jié)制造，普通為每節(jié)長9m。用吊車吊裝入孔，整個吊裝過程應豎直下放，防止與井壁碰撞。為防止骨架變形，在骨架起吊運輸中接受加固措施，并在鋼筋籠周圍焊接定位鋼筋以構成混凝土愛護層。e、灌注混凝土挖孔灌注樁灌注混凝土的方法有兩種，視孔底及孔壁滲入的地下水速度而定，當上升速度較大（每分鐘大于6mm）時，接受水下灌注混凝土的方法，該方法與鉆孔灌注樁水下灌注混凝土方法相反，當上升速度較?。糠昼娦∮?mm）時，可接受灌注普通結構混凝土的方法，具體操作及留意事項如下：首先在護壁口架好支架，以安裝料斗并接好串筒，串筒底部離孔底在1m以內(nèi)。混凝土接受集中拌和，保送泵送到位。灌注前，將孔底沉渣、雜物肅清潔凈，并排解孔內(nèi)大批積水，然后快速澆注混凝土，距護壁口兩米以下的混凝土每50cm用振動棒振搗密實，兩米以上部分每30cm振搗密實。整個灌注過程中應盡可能加快，使混凝土對孔壁的側壓力盡快大于滲水壓力，以防止?jié)B入孔內(nèi)。另外，應留意串筒底面一直高出灌注了的混凝土表面1m以內(nèi)，防止混凝土離析?？變?nèi)混凝土應一次連續(xù)澆注完成。灌注混凝土的坍落度宜為70～90mm。當用保送泵泵送時，可適當調整為100～120mm。挖孔樁質量檢測標準及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏向檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)符合標準要求按JTJ071-98附錄D檢查2樁位(mm)群樁±50用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁±50，-200孔的傾斜度0.50%查灌注前記錄3基坑尺寸(mm)±50查灌注前記錄f、樁基檢測用于樁基檢測的聲測管與鋼筋籠同時制造，樁基施工終了后，請有相應資質等級（報工程師審批認可）的樁基檢測單位按100%頻率自檢。自檢合格后，向監(jiān)理工程師提交自檢報告，懇求監(jiān)理工程師抽檢。樁基經(jīng)自檢、復檢或抽檢合格后，方可進入下一工序施工。如檢測發(fā)覺有缺陷樁，則應視其具體狀況進行補救或予以返工，樁基的返工是在原樁位用人工或機械將混凝土予以鑿除，取出鋼筋籠，然后重新灌注。挖孔灌注樁施工工藝流程見附圖-4。附圖-4挖孔灌注樁施工工藝框圖2、墩、臺、蓋梁本合同段橋梁下構墩臺型式為柱式墩、薄壁墩、肋臺、柱式臺。為保證墩、臺、蓋梁的施工質量，均接受定型鋼模板作為施工用的模板，并用鋼管腳手架搭設工作平臺，對于30米以上的高墩接受60m.T塔吊或50T以上大型吊車吊送鋼筋、模板、砼。具體施工方法如下：（1）柱式墩臺a、基礎或承臺混凝土強度達到2.5Mpa當前即可進行立柱放樣，確定墩柱底部的四個角點坐標和高程、中心線及鋼模板邊線，，報高駐辦測量工程師檢驗、簽證。經(jīng)測量檢驗合格后，進行鋼筋加工及安裝。鋼筋加工前，應將其表面油漬、漆皮、鱗銹等肅清潔凈；鋼筋平直，無局部彎曲。墩柱的鋼筋骨架焊接拼裝在牢固的工作臺上進行，必需保證預制的鋼筋骨架具有足夠的剛度和波動性。骨架焊接操作時應符合下列要求：⑴拼裝時應按設計圖放大樣。⑵鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭能否符合焊接要求。⑶施焊挨次由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫接受分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。將鋼筋加工車間制造好的鋼筋籠用吊車吊裝就位，把加工好的墩柱鋼筋骨架與預埋在樁基或承臺的鋼筋按要求焊接起來，焊接長度達到規(guī)范要求（單面焊250mm）。留意使相鄰間鋼筋間距錯開1m，然后綁扎好箍筋加墊好墊塊。墩柱骨架筋焊好當前，鋼筋工進行箍筋、加強鋼筋綁扎。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距應符合設計要求。b、鋼筋就位經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，即可立模，圓柱模板接受厚5mm，長4m的兩塊半圓形鋼模，模板用吊車就位，橫向用拉桿及螺絲拉緊，上下用螺絲連成全體，上下間可墊3mm厚橡膠，以防漏漿，模板最上端用鋼絲繩拉纜風，并用花蘭螺桿調整纜風繩張緊度，以保證立柱的豎直度，立體地位用碗口式鋼管扎成井字架支護，加固模板的支撐。方柱墩模板接受標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合國家標準《組合鋼模板技術規(guī)范》（GB214）。墩柱施工時，模板普通設計成工具式定型模板，鋼板厚度為5mm，背部用b=75的角鋼焊接作骨架。一個斷面用四塊鋼模拼成，模板之間用螺栓連接。墩身按設計定做二套標準組合鋼模，施工時分節(jié)吊裝，節(jié)間接頭用環(huán)氧樹脂粘固，并在周圍用槽鋼、角鋼堅固拉撐，掛線進行測量校正，以確保其垂直精確。c、對于高度在10m以下的柱子一次澆筑成功;10～30m的柱子分兩次澆筑第一次澆筑到系梁處,其次次澆筑到墩頂,系梁與其次次澆筑時一同澆筑;30m以上的立柱,分三澆筑,第一次澆筑到第一道系梁,其次次澆筑到其次道系梁底,第三次澆筑道墩頂。墩柱其次、三次施工前，先將60mm螺桿插入預埋在墩身中的PVC塑料管內(nèi)，并用吊車或卷揚機將40mm工字鋼掛到兩側螺桿上，將螺帽旋緊，使工字鋼托架和墩柱連成全體，橫向鋪設貝雷片、工字鋼，然后在下面立系梁底模和墩柱模板。在20m以下的鋼筋與模板接受吊車吊裝,在20m以上的部分接受扣件式鋼管井架提升設備,再在井架上裝扒桿以便橫向移動。兩段澆筑兩頭接縫按施工縫處理，橫斷面鋼筋面積必需達到墩柱橫斷面面積1%的要求。在設置程度施工縫時，沿全部外出面，在模板內(nèi)設40mm寬的板條，使施工縫保持直線。其次、三次澆筑墩柱混凝土前，施工縫表面混凝土強度達到2.5Mpa時，人工鑿毛，同時加水使混凝土保持潮濕形態(tài)；澆筑新混凝土時，在老混凝土面上程度縫抹一層厚10～20m