國(guó)際物流第八章

組員：張麗芬（19）崔鑫鑫（38）郭菲（41）國(guó)際空運(yùn)物流及快遞業(yè)務(wù)目錄CONTENTS1、國(guó)際航空運(yùn)輸概述2、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式3、航空運(yùn)單4、國(guó)際空運(yùn)代理5、國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)6、國(guó)際空港物流服務(wù)8.1國(guó)際航空運(yùn)輸概述一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概念

航空運(yùn)輸（AirTransport）

是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度較快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸條件

航空港站航空貨運(yùn)站、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和作業(yè)設(shè)備航空器航線(xiàn)航班裝貨器具三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

1、運(yùn)送速度快2、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)3、安全、準(zhǔn)確4、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)四、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸缺點(diǎn)

1、載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高

因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。

2、受氣候條件限制。

因飛行條件要求很高（保證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。

3、可達(dá)性差。

難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（主要為汽車(chē)）轉(zhuǎn)運(yùn)。國(guó)際航空貨運(yùn)組織名稱(chēng)縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)LOGO國(guó)際民用航空組織ICAO國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA國(guó)際電訊協(xié)會(huì)SITA知識(shí)鏈接

我國(guó)哪幾家航空公司可以飛國(guó)際航線(xiàn)？

中國(guó)國(guó)際航空中國(guó)東方航空中國(guó)南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門(mén)航空公司山東航空公司四川航空公司長(zhǎng)城航空公司（僅貨運(yùn)）翡翠航空公司（僅貨運(yùn)）東海航空公司（僅貨運(yùn)）8.2國(guó)際航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline），是指在固定航線(xiàn)上定期航行固定?？空镜暮桨唷０鄼C(jī)運(yùn)輸一般具有以下一些特點(diǎn)：（1）班機(jī)的固定航線(xiàn)、固定?？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航特點(diǎn)，可以迅速、安全的把空運(yùn)貨物運(yùn)達(dá)全球各通航點(diǎn)；（2）對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利；（3）班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。

包機(jī)運(yùn)輸

包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。

包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。

（一）整包機(jī)

即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。1.包機(jī)人：一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系；2.包機(jī)的費(fèi)用：一次一議。（二）部分包機(jī)

由幾家航空貨代公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司，把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨代公司裝載貨物的運(yùn)貨方式。部分包機(jī)與班機(jī)的比較（1）時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)；（2）各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司的利益，對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行的各種限制。（三）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn):1、解決班機(jī)艙位不足；

2、節(jié)省時(shí)間；

3、彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的需求；

4、減少貨損、貨差現(xiàn)象；

5、緩解空運(yùn)旺季航班緊張狀況；

6、解決活動(dòng)物、海鮮等運(yùn)輸問(wèn)題。集中托運(yùn)集中托運(yùn)的概念

是指航空貨運(yùn)代理公司，將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣耍?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。

這種托運(yùn)方式，可以降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。集中托運(yùn)貨物艙單集中托運(yùn)的限制1.集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，不能辦理集中托運(yùn)。2.目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其它則不宜辦理。集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

1.節(jié)省運(yùn)費(fèi)2.提供方便3.提早結(jié)匯聯(lián)運(yùn)方式陸/空聯(lián)運(yùn)，是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱(chēng)TAT（Train-Air-Truck）或TA（Train-Air）。我國(guó)空運(yùn)的出口貨物，通常采用陸/空聯(lián)運(yùn)方式。長(zhǎng)江以南的外運(yùn)分公司，用火車(chē)、卡車(chē)或船將貨物運(yùn)至香港，然后利用香港航班多，到歐美國(guó)家運(yùn)價(jià)低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運(yùn)到目的地，或運(yùn)到中轉(zhuǎn)地。然后，再通過(guò)當(dāng)?shù)卮恚每ㄜ?chē)送到目的地。長(zhǎng)江以北的外運(yùn)分公司多采用火車(chē)或卡車(chē)將貨物送至北京、上海航空口岸出運(yùn)。陸/空聯(lián)運(yùn)貨物在香港的收轉(zhuǎn)人，為合力空運(yùn)有限公司。國(guó)際航空快遞運(yùn)作流程8.3航空運(yùn)單

航空運(yùn)單（AirWayBill），簡(jiǎn)稱(chēng)A.W.B，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸合同的文件，也是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。

但它不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，既不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)膊荒軕{以提取貨物。

收貨人提貨須憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。航空運(yùn)單的作用運(yùn)輸合同接收貨物的證明核收運(yùn)費(fèi)的帳單報(bào)關(guān)單據(jù)保險(xiǎn)證書(shū)承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

（航空運(yùn)單正本一式三份，副本至少6份。）航空運(yùn)單的分類(lèi)1.航空主運(yùn)單

凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，稱(chēng)為主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill），它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。2.航空分運(yùn)單

集中托運(yùn)人/航空貨代在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，簽發(fā)的航空運(yùn)單稱(chēng)作航空分運(yùn)單（HAWB，HouseAirWaybill）。

1托運(yùn)人名稱(chēng)和地址Shipper'sNameandAddress詳細(xì)填寫(xiě)托運(yùn)人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國(guó)家、城市、門(mén)牌號(hào)碼及電話(huà)號(hào)碼2托運(yùn)人賬號(hào)Shipper'sAccountNumber有必要時(shí)填寫(xiě)3收貨人名稱(chēng)和地址Consignee'sNameandAddress詳細(xì)填寫(xiě)收貨人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國(guó)家、城市、門(mén)牌號(hào)碼及電話(huà)號(hào)碼。此欄不得出現(xiàn)“ToOrder”字樣4收貨人賬號(hào)Consignee'sAccountNumber有必要時(shí)填寫(xiě)5始發(fā)站、第一承運(yùn)人地址及所要求的線(xiàn)路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填寫(xiě)始發(fā)站城市的英文全稱(chēng)6路線(xiàn)和目的站RoutingandDestination由民航填寫(xiě)經(jīng)由的航空路線(xiàn)7貨幣Currency填寫(xiě)運(yùn)單上所用貨幣代碼國(guó)際航空主運(yùn)單填寫(xiě)說(shuō)明8運(yùn)費(fèi)/聲明價(jià)值費(fèi)、其他費(fèi)用WT/VAL,Other選擇預(yù)付費(fèi)用或到付費(fèi)用，并在選擇付費(fèi)方式欄內(nèi)作"×"記號(hào)9托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明的貨物價(jià)值DeclaredValueforCarriage填寫(xiě)托運(yùn)人在運(yùn)輸貨物時(shí)聲明貨物的價(jià)值總數(shù)。如托運(yùn)人不需辦理聲明價(jià)值，則填寫(xiě)“NVD”（NoValueDeclared）10托運(yùn)人向目的站海關(guān)聲明的貨物價(jià)值DeclaredValueforCustoms填寫(xiě)托運(yùn)人向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。托運(yùn)人未聲明價(jià)值時(shí)，必須填寫(xiě)“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填寫(xiě)目的站城市的英文全稱(chēng)，必要時(shí)注明機(jī)場(chǎng)和國(guó)家名稱(chēng)12航班/日期RequestedF1ight/Date填寫(xiě)已訂妥的航班日期13保險(xiǎn)金額AmountofInsurance托運(yùn)人委托航空公司代辦保險(xiǎn)時(shí)填寫(xiě)14處理情況HandlingInformation貨物上的嘜頭標(biāo)記、號(hào)碼和包裝等；通知人的名稱(chēng)、地址、電話(huà)號(hào)碼；貨物在途中需要注意的特殊事項(xiàng)；其他需要說(shuō)明的特殊事項(xiàng)；運(yùn)往美國(guó)商品的規(guī)定15件數(shù)No.ofPieces/RCP如各種貨物運(yùn)價(jià)不同時(shí)，要分別填寫(xiě)，總件數(shù)另行填寫(xiě)16毛重Grossweight重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫(xiě)時(shí)，另行填寫(xiě)總重量17運(yùn)價(jià)類(lèi)別RateClass

用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運(yùn)費(fèi)、45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)、45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、附減運(yùn)價(jià)（低于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)）、附加運(yùn)價(jià)（高于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)）。18品名編號(hào)CommodityItemNumber

指定商品運(yùn)價(jià)則填寫(xiě)其商品編號(hào)：按45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的百分比收費(fèi)的，則分別填寫(xiě)具體比例。19貨物品名及體積NatureandQuantityofGoods

貨物體積按長(zhǎng)、寬、高的順序以cm（厘米）為單位填寫(xiě)最大的長(zhǎng)、寬、高度。20托運(yùn)人或其代理人簽字SignatureofShipperorhisAgent

表示托運(yùn)人同意承運(yùn)人的裝運(yùn)條款。21運(yùn)單簽發(fā)日期Executedon（Date）

日期應(yīng)為飛行日期，如貨運(yùn)單在飛行日期前簽發(fā)，則應(yīng)以飛行日期為貨物裝運(yùn)期。22承運(yùn)人或其代理人簽字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent

有此簽字，航空貨運(yùn)單才能生效。8.4國(guó)際空運(yùn)代理一、國(guó)際航空貨運(yùn)代理的當(dāng)事人進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程出口貨物運(yùn)輸流程8.5國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)國(guó)際著名快遞公司（1）UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）（2）FEDEX（美國(guó)聯(lián)邦快遞公司）（3）DHL（敦豪，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)持有）（4）TNT（荷蘭郵政快遞公司）8.5國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)1、FedEx——美國(guó)聯(lián)邦快遞，是世界最大的快遞公司。

1994年正式使用現(xiàn)在的司標(biāo),1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。允許在中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)降落的國(guó)際航空公司的貨機(jī)中，只有FedEx一家。FedEx有中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格，其中國(guó)總裁是香港人。2、UPS——美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司

1907年8月28日在美國(guó)西雅圖市成立。二戰(zhàn)前后，主要是幫助商店做購(gòu)物遞送和宅急送，目前已成為美國(guó)國(guó)內(nèi)最大的包裹投遞商和全球最著名的包裹運(yùn)送快遞公司。

UPS亞太地區(qū)介紹創(chuàng)建于

1988年，總部在新加坡。

貼士：

UPS也同樣知名和專(zhuān)業(yè)，同樣在中國(guó)具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格。3、DHL——德國(guó)敦豪德國(guó)郵政的控股公司，是

最早進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)快遞巨頭。

1969年在加利弗尼亞成立。

DHL總部在比利時(shí)的布魯塞爾，是由德國(guó)郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現(xiàn)在由德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)100％擁有。貼士：德國(guó)人很專(zhuān)業(yè)！但其國(guó)際快遞經(jīng)常征收行郵稅，這點(diǎn)比較不同。4、荷蘭天地快運(yùn)(TNT)