汽車金屬件行業(yè)市場突圍戰(zhàn)略研究報告

汽車金屬件行業(yè)市場突圍戰(zhàn)略研究報告

按照建設一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關鍵技術產業(yè)化項目庫，實施項目動態(tài)管理。以技術水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標準，有關省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產業(yè)協(xié)調司組織咨詢機構和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優(yōu)先支持。汽車零部件行業(yè)市場供求狀況及變動原因汽車零部件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存度較高，市場需求主要受整車配套、汽車售后維修市場等需求推動。汽車行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，目前全球主要發(fā)達國家的汽車市場已趨于飽和，但發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟快速發(fā)展，居民消費結構提升，汽車產業(yè)發(fā)展較快。近二十年來，我國汽車消費的市場需求也一直保持快速增長趨勢。近些年受宏觀經(jīng)濟增速回落、居民收入增速放緩帶來消費信心不足、中美貿易摩擦及新冠疫情等綜合因素影響，汽車產銷量整體下滑。國家已經(jīng)陸續(xù)出臺相關政策扶持汽車產業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)總體逐步恢復。從千人保有量及人均國內生產總值等數(shù)據(jù)來看，中國汽車行業(yè)的發(fā)展并沒有達到飽和的程度，未來仍有較大增長空間，汽車零部件市場也存在較大的發(fā)展空間。供給角度，我國汽車零部件供應商在基本滿足國內整車配套和售后市場需求的基礎上，每年都有相當規(guī)模的零部件產品出口。隨著產品升級、技術革新的推進，我國汽車零部件行業(yè)在全球分工中的作用已變得越來越重要，在全球市場中的份額也隨之提高。開展智能汽車技術示范運行驗證建立智能汽車示范運行工作規(guī)程，重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設工程，開展智能汽車示范運行，系統(tǒng)驗證復雜環(huán)境感知的準確率、不同應用場景的定位精度、復雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預測、車輛控制精度、乘坐體驗優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯與故障處理等技術和性能。優(yōu)化資金支持方式充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術攻關和關鍵共性技術平臺建設。創(chuàng)新資金使用方式，積極運用先進制造產業(yè)投資基金等產業(yè)投資基金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產業(yè)創(chuàng)新平臺建設，推進智能汽車關鍵技術產業(yè)化。加強統(tǒng)籌組織協(xié)調加強頂層設計，完善協(xié)調機制，組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺，推動智能汽車領域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術研發(fā)、產業(yè)生態(tài)培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產業(yè)政策的指導作用，有效利用地方和社會資源，著力構建健康有序、各具特色的區(qū)域產業(yè)發(fā)展格局。積極推動汽車、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領域企業(yè)合作，鼓勵企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織等開展產學研用協(xié)同創(chuàng)新。汽車零部件行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因汽車零部件行業(yè)利潤水平主要受上游原材料價格和下游一級零部件供應商和整車廠價格變動的影響。（一）整車價格變化影響汽車零部件行業(yè)利潤一般供應新車型和改款車型初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著替代車型原有車型降價，主機廠為了保證其利潤水平，要求一級供應商相應產品每年降價一定比例，同時一級供應商也會將該降價傳遞至二級供應商。汽車零部件供應商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強的開發(fā)能力，能緊跟整車廠更新的步伐，參與到新車型的配套開發(fā)中，其利潤水平受影響較小。（二）原材料價格波動影響汽車零部件行業(yè)利潤汽車零部件行業(yè)屬于材料密集型行業(yè)，在該細分行業(yè)中，通常情況下各種原材料成本占產品生產成本的比重較高。因此，原材料價格波動，對汽車零部件行業(yè)影響較大。智能汽車綜合測試評價能力建設工程（一）智能汽車安全評價基地由交通管理領域科研機構牽頭，聯(lián)合有關單位組織實施，建設由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號燈、交通標志、可變車道和潮汐車道等構建形成的綜合實際道路場景，滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評估、事故責任認定、網(wǎng)絡安全保障、電子身份識別、智能交通管理等測試評價需要。（二）智能汽車測試示范基地由基礎條件較好的地方組織實施，建設封閉測試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實驗室，拓展公共道路測試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標準規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場景庫，開展智能汽車測試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術研發(fā)和產品測試驗證需要。高性能純電直驅動力系統(tǒng)產業(yè)化工程由電驅系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設，研發(fā)新型輪邊直驅