公路邊坡重力式擋土墻施工技術(shù)

公路邊坡重力式擋土墻施工技術(shù)文成縣公路與運(yùn)輸管理中心浙江溫州325300摘要：結(jié)合筆者工作中遇到的2016年“鲇魚”臺(tái)風(fēng)縣道靈溪線公路水毀修復(fù)工程問(wèn)題，對(duì)公路重力式擋土墻從施工放樣、基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)施工、墻身施工等方面對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，確保重力式擋土墻施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路邊坡；重力式擋土墻；施工技術(shù)引言2016年第17號(hào)臺(tái)風(fēng)“鲇魚”于9月28日04時(shí)40分在福建惠安沿海登陸，受“鲇魚”外圍云系影響，自9月28日14時(shí)起，溫州市普降大雨、暴雨，局部出現(xiàn)超歷史記錄特大暴雨，部分江河出現(xiàn)今年最高洪水位，大中型水庫(kù)及平原河網(wǎng)水位上漲。9月27日8時(shí)至29日8時(shí)，文成縣境內(nèi)普降大暴雨，局部特大暴雨，文成縣氣象站2016年9月28日降雨量389毫米，超百年一遇。其中，峃口站24小時(shí)雨量439.5mm，超歷史記錄（386.2mm），最大1小時(shí)為74.5mm。全縣公路遭受“鲇魚”臺(tái)風(fēng)不同程度的水毀，水毀形式主要有擋土墻倒塌、路基或路堤邊坡滑塌、上邊坡滑塌、涵洞橋梁沖毀及路面破壞等，造成多條縣道、鄉(xiāng)道交通中斷，水毀破壞是空前的，共沖毀擋土墻29943m3；路面18786皿；水溝19243m；波形護(hù)欄1879m；水溝（涵洞）堵塞162370延米；橋梁沖毀1座。其中縣道靈溪線公路雙桂鄉(xiāng)段損壞最為嚴(yán)重，擋墻、路基沖毀14處，橋梁沖毀1座，造成交通中斷。為加快公路恢復(fù)通行，打通搶險(xiǎn)救災(zāi)生命通道和基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)，保障群眾正常生活出行，筆者所在單位（文成縣公路管理局）根據(jù)縣政府、縣交通運(yùn)輸局指示開(kāi)展災(zāi)后公路搶修，設(shè)計(jì)單位在初步勘測(cè)公路水毀現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，梳理路段的路基損壞形式，多處水毀點(diǎn)采用重力式擋墻作品方案修復(fù)。筆者在3年后（2019年）再次回訪縣道靈溪線公路，各處擋墻設(shè)施穩(wěn)定可靠，無(wú)病害或失穩(wěn)情況，僅有路基填方部分因回填河床宕渣時(shí)未充分分層碾壓出現(xiàn)瀝青路面沉降情況，再采用路基注漿處理后有效減少了沉降的病害發(fā)展趨勢(shì)。2016年靈溪線水毀點(diǎn)9修復(fù)設(shè)計(jì)圖重力式擋土墻因施工方便、技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)效益高，在公路水毀修復(fù)和公路新改建中得到廣泛應(yīng)用。本文通過(guò)對(duì)公路邊坡重力式擋土墻的施工工藝和施工中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，對(duì)重力式擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。1重力式擋土墻簡(jiǎn)介重力式擋土墻，就是指在受到土體壓力作用時(shí)，主要是依靠自身的重力來(lái)保證其穩(wěn)定性的一種擋土墻，在邊坡防護(hù)之中，重力式擋土墻因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，得到了非常廣泛的應(yīng)用。2混凝土重力式擋土墻施工技術(shù)混凝土擋土墻工藝流程：測(cè)量放線一基坑開(kāi)挖一地基承載力檢測(cè)一澆砼基礎(chǔ)一搭設(shè)操作平臺(tái)一支模一澆筑砼一拆模一模板升高（重復(fù)以上工序）一回填2.1測(cè)量放線根據(jù)重力式擋土墻的應(yīng)用形式和要求等，在后續(xù)處理過(guò)程中，明確實(shí)際注意事項(xiàng)，如果存在管理不合理或者異常等現(xiàn)象，需要按照要求實(shí)施，提升可行性。測(cè)量放樣的目的是提升準(zhǔn)確性，在初期測(cè)量過(guò)程中，確定標(biāo)準(zhǔn)高度，在整個(gè)管控基礎(chǔ)上，測(cè)量放樣過(guò)程中明確深度，結(jié)合實(shí)際指標(biāo)以及要求等進(jìn)行放樣處理，能滿足現(xiàn)有工程要求。2.2基坑開(kāi)挖、處理、澆筑基礎(chǔ)在基坑動(dòng)工開(kāi)挖之前，要明確具體的開(kāi)挖方式。在完成基坑的開(kāi)挖完成之后，在基底往往還有許多的松軟土石，還需要對(duì)基底有效地進(jìn)行處理，必須要將這些松軟土石清理干凈，然后再對(duì)基底進(jìn)行平整和夯實(shí)。而且在對(duì)基底進(jìn)行清理的過(guò)程中，還需要對(duì)內(nèi)傾坡加以設(shè)置，在進(jìn)行基礎(chǔ)夯實(shí)的過(guò)程中，要使基底的承載力與施工要求相符合。如果在夯實(shí)基底時(shí)，基坑內(nèi)出現(xiàn)了水，應(yīng)采取臨時(shí)排水設(shè)施，輔以必要座漿后安砌基礎(chǔ)。基坑在基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后及時(shí)回填夯實(shí)，并在表面留有3%向外橫坡。為提高擋墻墻身與擴(kuò)大基礎(chǔ)或臺(tái)階基礎(chǔ)的整體連接性，宜在砼基礎(chǔ)澆筑終凝前，在基礎(chǔ)頂面不規(guī)則插入石榫，要求石榫嵌入端深度20cm-25cm，外露端高度15cm-20cm。2.3模板施工方法混凝土擋土墻模板采用鋼模板，采用拼裝方式，模板預(yù)拼完成后，采用挖掘機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)吊裝接長(zhǎng)，模板與模板的接長(zhǎng)采取兩相接模板的背枋上鉆孔，用螺栓進(jìn)行鎖緊，模板拼縫處要求貼雙面密封條以避免漏漿，端頭保持平齊；施工中采用跳槽法施工即隔段施工法，以解決伸縮縫的留設(shè)問(wèn)題。模板加高采用分層施工法第一層砼澆筑完后砼未進(jìn)入初凝前進(jìn)行螺栓的預(yù)埋，預(yù)埋長(zhǎng)度〉300mm，養(yǎng)護(hù)1天后拆模，利用原模板上口預(yù)埋的螺栓穿入下層模板底部的預(yù)留孔內(nèi)，以此支撐和固定上棉模板，以此法向上加高。2.4墻身施工墻身采用分層澆筑，應(yīng)在澆筑墻身過(guò)程中預(yù)埋預(yù)埋由內(nèi)向外傾斜6%的泄水孔，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾、反滲設(shè)施的施工質(zhì)量，泄水孔水平間距為2m，垂直間距為1m，上下交錯(cuò)梅花形布置?；炷猎诎韬驼景韬秃?，以混凝土罐車運(yùn)輸。混凝土的坍落度必須按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制。采用泵車澆筑時(shí)，應(yīng)注意混凝土澆筑下落的自由高度不得大于2m?；炷翝仓謱舆M(jìn)行，層厚不得大于30cm。振搗澆筑層時(shí)，振搗棒不得觸碰模板，并保持5?10cm的間距；每次插入振搗的距離不得超過(guò)50cm；要保證各處振搗充分，以防止漏振?；炷琳駬v完成以其表面平坦泛漿而不冒泡且混凝土面不下沉為準(zhǔn)。混凝土澆筑應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，若因故導(dǎo)致澆筑中斷，則中斷澆筑的時(shí)間應(yīng)短于前面一層混凝土的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間。在混凝土澆筑全過(guò)程中，要隨時(shí)檢查支架、模板的穩(wěn)定性，安排專人看守，并及時(shí)填寫混凝土澆筑記錄，一旦發(fā)現(xiàn)脹模、漏漿等現(xiàn)象，要及時(shí)上報(bào)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行處理。在混凝土全部澆筑完成后，進(jìn)行收漿處理。2.5墻背回填在填料與墻背之間用滲水材料(砂礫或碎石)填筑大于30cm的連續(xù)排水層。當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填工作。在距墻背0.5m~1m以內(nèi)，不宜用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。2.6擋墻養(yǎng)護(hù)擋墻澆筑完成后需要注意養(yǎng)護(hù)，重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度的控制，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并保持暴露面持續(xù)濕潤(rùn)，直至混凝土終凝為止，當(dāng)墻體內(nèi)溫度過(guò)高可采用排水口通水，降低墻身溫度。2.7邊坡監(jiān)測(cè)與質(zhì)量控制施工過(guò)程中要做好對(duì)邊坡的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)的點(diǎn)位以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為依據(jù)確定，同時(shí)及時(shí)把通過(guò)監(jiān)測(cè)得到的結(jié)果反饋到工程設(shè)計(jì)單位。在實(shí)際的觀測(cè)過(guò)程中，應(yīng)建立完善的坐標(biāo)系統(tǒng)，一般在施工中應(yīng)每2d進(jìn)行一次觀測(cè)，完工后應(yīng)每5d進(jìn)行一次觀測(cè)，在雨季時(shí)，應(yīng)每2d進(jìn)行一次觀測(cè)。結(jié)語(yǔ)綜上所述，邊坡防護(hù)施工作為公路建設(shè)、搶險(xiǎn)的主要環(huán)節(jié)，選取重力式擋土墻進(jìn)行施工，其形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，適用于山區(qū)及臨河公路建設(shè)，可提升道路質(zhì)量，提高抵御自然災(zāi)害綜合防范能力。參考文獻(xiàn)康利輝.公路路基邊坡防護(hù)中重力式擋土墻施工技術(shù)研究[J].中國(guó)科技縱橫，2017（1）：128-129.康亞斌.公路邊坡施工中重力式擋土墻的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2018,45（23）：100-101.夏兆陽(yáng)，高利武，鄭志輝，等.