汽車曲軸的檢修要求

第頁汽車曲軸的檢修要求

關于汽車曲軸的檢修要求主要概括為以下的十一點。

(1)分解、清洗曲軸組件，保證曲軸內部油道清潔、暢通。

(2)對曲軸進行探傷，如有裂痕，必須予以改換。仔細檢查曲軸主軸頸、連桿軸頸及其過渡圓弧，所有表面不得有劃痕、燒傷和碰痕。

(3)檢查曲軸主軸頸和連桿軸頸，尺寸超限后按修復等級予以修復。

(4)檢查曲軸軸頸和連桿軸頸的硬度要求，必須符合技術要求。否則，應該進行再處理，以滿足使用要求。

(5)曲軸徑向圓跳動、止推面對主軸頸公共軸線的徑向跳動，必須符合技術要求。否則，必須予以矯正。

(6)連桿軸頸軸線，在全長內對主軸頸公共軸線的平行度必須符合技術要求。

(7)曲軸前后傳動齒輪有裂痕、損傷、磨損嚴重時，應改換曲軸。

(8)曲軸平衡塊螺栓如有裂痕，必須予以改換。曲軸改換平衡塊或平衡塊螺栓后，因該對曲軸總成進行動平衡試驗，保證不平衡量符合技術要求。

(9)飛輪、皮帶輪螺栓如有裂痕、劃傷或伸長量超過極限的，予以改換。

(10)認真檢查曲軸箱支腳的減震器，如有損壞、橡膠老化、龜裂、變形或裂痕時，必須予以改換。

(11)裝配曲軸時，注意主軸瓦、止推瓦的安裝。檢查曲軸軸向間隙并按要求擰緊主軸承蓋垂直螺栓和水平螺栓。

2發(fā)動機曲軸修理注意事項

曲軸是發(fā)動機重要的傳動部件，對發(fā)動機進行大修修整時，一定要注意對曲軸從幾個方面進行檢查修整。

一、曲軸的外表劃痕檢查，曲軸的與連桿瓦的和機體的大瓦的配合表面精度非常高，對曲軸的外表一定要仔細檢查;關于軸頸的尺寸要求相當高，軸頸的失圓度和圓柱度一定要用合格準確的千分尺進行測量，對失圓和圓柱度過大者要對曲軸在尺寸規(guī)定范圍內進行修磨，并配上加大一級的曲軸瓦和連桿瓦，使軸瓦與之配套。

二、曲軸彎曲度檢查，承受的運動沖擊波比較頻繁，由于各缸之間燃燒狀況的差異也使曲軸容易變得微小的彎曲變形，所以，在發(fā)動機修整時要注意對曲軸的彎曲度進行檢查。

三、對曲軸的探傷檢查，作為發(fā)動機重要承受力矩的傳動件，其產生的疲憊應力是可想而知的，有些傷痕是肉眼觀察不到的，還必須要借助專用探傷儀對其進行探傷檢查。

四、裝配曲軸要領，在安裝時要保證軸頸的清潔，各軸瓦和軸瓦蓋要嚴格按記號安裝，安裝還要注意軸承蓋的方向，一般都會有箭頭指示。

五、曲軸的軸向間隙檢查，全部完成曲軸的安裝檢查后，后還要對曲軸進行軸向間隙的檢查，軸向間隙過小，容易發(fā)生損傷現(xiàn)象，軸向間隙過大，容易發(fā)生曲軸竄動過大現(xiàn)象，影響發(fā)動機的運轉平穩(wěn)性和加大對機體的沖擊，軸向間隙的檢查一般采納磁性座百分表檢查法，各發(fā)動機的軸向間隙標準不一，但一般控制在0.15-0.30mm之間。

3發(fā)動機曲軸故障

曲軸、軸瓦、軸承座等是柴油機中相當重要的部件，如果出現(xiàn)故障，輕者導致發(fā)動機不能工作，重者會導致發(fā)動機曲軸及氣缸體報廢。我們先來看一個實例。有一臺正在工作的柴油發(fā)動機，突然出現(xiàn)一種不正常的響聲，有點類似曲軸斷裂的聲音，低速時響聲顯然、清脆,一級建造師考試，逐漸提升轉速，響聲隨之消失。停車檢查，沒有找到故障部位。拆開發(fā)動機，檢查曲軸、軸瓦、軸承座、主軸承蓋等處，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。對發(fā)動機活塞、連桿小頭襯套以及發(fā)動機配氣機構等部位進行細致的檢查，同時對可能出現(xiàn)響聲的部位都檢查了一遍，均未發(fā)現(xiàn)問題，但裝車后重新起動，同樣的問題又出現(xiàn)了。對噴油嘴進行“斷缸〞試驗，響聲有顯然變化;再對配氣機構作“斷缸〞試驗，響聲沒有顯然變化，但故障現(xiàn)象仍然存在。于是，修理人員認為可能只是配氣機構出現(xiàn)一點小問題，汽車應該可以持續(xù)運行。隨后，汽車運行不到一小時，發(fā)動機發(fā)生嚴重的損壞事故。拆下發(fā)動機檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸從第4道主軸頸處斷裂，同時氣缸體上的3、4、5道主軸承蓋折斷，軸瓦斷裂，整個發(fā)動機報廢。依據(jù)軸承知識分析導致上述故障的原因有以下幾方面：

①氣缸體鑄造有問題：如果氣缸體的鑄造質量太差，氣缸體的強度和剛度均不符合制定要求，當發(fā)動機長時間工作時，就會由于其強度和剛度的不夠而發(fā)生疲憊破壞，導致主軸承座破損及主軸瓦斷裂，并連帶引起曲軸折斷。

②裝配質量有問題：一是發(fā)動機出廠前，沒有按照規(guī)定的扭矩擰緊曲軸主軸承蓋螺栓，或者是沒有按照規(guī)定的擰緊順序進行擰緊;二是在發(fā)動機的日常保養(yǎng)中，沒有仔細檢查主軸承蓋螺栓的緊固狀況，給曲軸留下了事故隱患，終導致曲軸斷裂。

③發(fā)動機在使用過程中超載：由于汽車嚴重超載，作用在曲軸上的力及扭矩超過了曲軸的承載能力，導致曲軸發(fā)生彎扭變形。當曲軸工作時，首先出現(xiàn)動不平衡，從而引起曲軸主軸承座及主軸瓦振動過大，終導致曲軸斷裂，并進一步導致曲軸主軸承座及主軸瓦的損壞。

④使用及修理方面的問題：在對發(fā)動機進行就車檢查修理時，在調整曲軸主軸瓦及連桿軸瓦時，可能沒有裝復到原位，或者是沒有按照規(guī)定的扭矩擰緊。如果擰緊力矩過小，發(fā)動機在工作時則會出現(xiàn)振動過大的狀況，從而導致曲軸斷裂;如果擰緊力矩過大，則有可能在擰緊過程當中，發(fā)動機曲軸的主軸承座或主軸承蓋上就已經出現(xiàn)了小裂痕，而當時又不可能發(fā)現(xiàn)。

4發(fā)動機曲軸主軸承異響怎么回事

1、現(xiàn)象在發(fā)動機突然加速時，有顯然而繁重的連續(xù)響聲，這種響聲比連桿軸承響繁重，是“檔、檔〞的響聲，嚴重時發(fā)動機體將發(fā)生振動;響聲隨發(fā)動機轉速提升而增大，隨負荷的增大而加強，產生響聲的部位在氣缸的下部;單缸斷火試驗時，響聲無顯然變化，相鄰兩缸同時“斷火〞時，響聲會顯然減弱;機油壓力顯然降低。

2、原因主軸頸與軸承磨損嚴重，配合間隙過大;主軸承因潤滑不良而燒毀;曲軸彎曲或軸向間隙過大;主軸承蓋螺栓松動。

3、檢查與推斷

①使發(fā)動機在低中速運轉，用手微微抖動節(jié)氣門和反復加大節(jié)氣門試驗，仔細傾聽，如響聲隨著發(fā)動機的轉速升高而增大，在抖動節(jié)氣門時加油的瞬間響聲較顯然，這一般說明主軸承松曠。如發(fā)動機在怠速或低中速運轉時響聲較顯然、高速時變得雜亂，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時機體有較大的振動，機油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴重或合金脫落。

②打開加機油口蓋，反復變更發(fā)動機的轉速，如有顯然的響聲，則是主軸承響。

③在節(jié)氣門開度不斷變化的同時，將聽診器具觸及在氣缸體的曲軸兩側位置。如聽察響聲較顯然，響聲較強的部位可判定為發(fā)響的軸承。

④單缸“斷火〞，響聲不變，兩缸同時“斷火〞，響聲減弱。

⑤踏下離合器踏板，響聲減弱或消失，則為曲軸軸向間隙過大而產生的響聲。

5曲軸彎曲的原因有哪些

引起曲軸彎曲和扭轉的主要原因有以下方面。

①曲軸軸承松緊不一，曲軸軸頸或軸承座孔軸線不在同一直線上，受力不勻，常常振動。

②曲軸軸承和連桿軸承與軸頸的間隙過大，運轉時受到徑向沖擊。

③曲軸端隙過大，運轉時前后移動，受到軸向沖擊。

④曲軸過度磨損和超細(修磨時過分縮小)，強度、剛度不夠，或由于裝配不當，而產生彎曲、扭轉。⑤活塞或連桿重量不一致，相差過大，超過同意范圍。

⑥曲軸的平衡被破壞，或曲軸連桿組以及曲軸與