動車組空調(diào)系統(tǒng)故障案例

動車組空調(diào)系統(tǒng)故障案例案例一：上海局CRH22022列、CRH22024列及CRH22026列車客室內(nèi)只開啟空調(diào)1，過約3小時后，空調(diào)1停止工作。問題及現(xiàn)象：當將第15、24、26列7號車的空調(diào)2停止工作后，在空調(diào)1單獨運行2至3小時，客室此時溫度在26°C，但是空調(diào)1終端顯示溫度是10°C,有個別的是MON上面顯示正常，此時的設(shè)定溫度是22C，空調(diào)1停止工作，當將空調(diào)2恢復(fù)，一切恢復(fù)正常，空調(diào)1、2機組工作正常。主要原因：空調(diào)裝置內(nèi)置逆變器的控制程序存在問題。造成的后果和影響：問題的隱患在于當一個空調(diào)機組故障后，另一個機組只能使用2-3小時，造成整節(jié)車沒有空調(diào)可用，特別是天氣正在逐步變暖，更加增加故障后的不良影響。上海局CRH22022列及CRH22022車客室內(nèi)空調(diào)開啟時溫差較大問題及現(xiàn)象：動車組第8、9列運營正常的狀態(tài)下，空調(diào)機組1、2都工作時，第8列7車1位端溫度低，2位端溫度高，兩端溫差4C；第8列4車1位溫度高，2位溫度低，此車的情況比7車還要嚴重。第9列5車2位端穩(wěn)定比1位端高，7車1位端溫度比2位端高。主要原因：空調(diào)機組制冷功能不良。2.空調(diào)感溫探頭檢測溫度不準確。造成的后果和影響：造成車廂溫度不均，并且對設(shè)備有何負面影響不明。2007年4月18日，經(jīng)上海服務(wù)站反映，200公里動車組有些車輛存在異味問題，技術(shù)中心電氣室人員立即組成臨時調(diào)查小組，趕往上海段展開調(diào)查。問題及現(xiàn)象：問題檢查與分析：一）對存在氣味問題的車輛進行地面試驗1、試驗?zāi)康臏y試各車型新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間的密封性能（參見附圖1~2），判斷車內(nèi)氣味是否由于新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道密封不嚴所致。bd336某280（）;2-0-162-732.jpg〃alt=〃動車組空調(diào)系統(tǒng)故障案例〃/>附圖1附圖2新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道布置示意圖2、試驗內(nèi)容及結(jié)論有煙吹出。試驗設(shè)備②客室內(nèi)無煙出現(xiàn)222列1空調(diào)、換參見附圖3~5號車①客室風(fēng)口無舞臺廢排風(fēng)道與用儀器測氣正常②在換氣裝置紙濾煙吹出，廢排風(fēng)口新風(fēng)風(fēng)道間氣味數(shù)值開啟風(fēng)口位置發(fā)煙，觀察有大量的舞臺煙排密封嚴密。室內(nèi)有無煙出現(xiàn)出。②客室內(nèi)無煙出現(xiàn)為零325列5空調(diào)、換號車氣正常開啟①客室風(fēng)口有淡淡廢排風(fēng)道與用儀器測的舞臺煙吹出，廢新風(fēng)風(fēng)道間氣味數(shù)值排風(fēng)口有大量的舞存在密封不為零臺煙排出。②客室內(nèi)無煙出現(xiàn)嚴的可能性426列7空調(diào)、換號車氣正常開啟①客室風(fēng)口有輕微廢排風(fēng)道與靜態(tài)氨氣的舞臺煙吹出，廢新風(fēng)風(fēng)道間測量結(jié)果排風(fēng)口有大量的舞存在密封不超標臺煙排出。②客室內(nèi)無煙出現(xiàn)嚴的可能性526列7空調(diào)、換在衛(wèi)生間回風(fēng)口位客室內(nèi)未發(fā)現(xiàn)彩廢排風(fēng)道與拆開裙板檢查換氣號車氣正常置發(fā)有刺激性氣味煙，但有刺激性氣新風(fēng)風(fēng)道間裝置的廢開啟的彩煙，觀察車內(nèi)吹體吹出，廢排口有存在密封不排口時發(fā)現(xiàn)排氣口出口、廢排風(fēng)口是否刺激性的味道沒有嚴的可能性處的廢排通風(fēng)軟管有彩煙及刺激性氣發(fā)現(xiàn)彩煙吹出。斷裂，參味吹出，彩煙試驗參見附圖7。見附圖6。6結(jié)論廁所內(nèi)廢排氣體進入客室內(nèi)存在兩種可能性；一是廢排風(fēng)道與新風(fēng)風(fēng)道密封不嚴，另一種情況是廢排風(fēng)口斷裂后排出的廢氣又經(jīng)換氣裝置進風(fēng)口吸入車內(nèi)。附圖3舞臺發(fā)煙設(shè)備附圖4舞臺設(shè)備發(fā)煙示意圖附圖5衛(wèi)生間內(nèi)發(fā)煙示意圖附圖6衛(wèi)生間內(nèi)彩煙示意圖附圖7換氣排風(fēng)軟管斷裂示意圖二）通過添乘試驗對異味問題進一步分析1、23列5號車該車小賣部旁茶爐間設(shè)垃圾箱，茶爐間的的上部設(shè)回風(fēng)口（參見附圖8~9），垃圾箱內(nèi)氣味會被抽到空調(diào)機組內(nèi)，本車較嚴重的復(fù)雜氣味是由該回風(fēng)口引起的，目前該車氣味已消除。附圖8附圖92、24列3號車車內(nèi)氣味主要是衛(wèi)生間的味道，主要原因是由于該車的換氣裝置故障后，一直都未使用，無法補充足夠的新風(fēng)；并且當換氣裝置關(guān)閉時，衛(wèi)生間的廢氣可能通過廁所廢排風(fēng)口一廢排風(fēng)道一廢排風(fēng)道與回風(fēng)風(fēng)道混合風(fēng)道一回風(fēng)風(fēng)道一2位空調(diào)機組回風(fēng)口一2位空調(diào)機組送風(fēng)口一送風(fēng)風(fēng)道一送風(fēng)口一客室途徑送入客室內(nèi)。另外，衛(wèi)生間內(nèi)氣味也會溢出至客室內(nèi)。3、25列5號車小便器與排污管連接處密封膠條安裝不良，造成污物箱內(nèi)臭氣侵入小便間，然后擴散到客室中。小便器泄露位置參見附圖10。建議各售后服務(wù)站組織故障排查，對密封不良處進行涂膠處理。附圖104、26列7號車該車殘疾人衛(wèi)生間旁雜物間內(nèi)設(shè)回風(fēng)口（參見附圖11~12），雜物間與殘疾人衛(wèi)生間僅靠衛(wèi)生間的檢查門隔開，現(xiàn)車發(fā)現(xiàn)此檢查門密封不嚴，有透光的現(xiàn)象，且上下部合口處有縫隙，雜物間內(nèi)有衛(wèi)生間內(nèi)氣味，存在殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)廢氣通過檢查門進入雜物間回風(fēng)口的可能性。（現(xiàn)車用膠帶將雜物間內(nèi)的回風(fēng)口封堵）。該車座便器底座和排污管法蘭盤連接密封用海綿橡膠密封圈未安裝到位，海綿橡膠密封圈局部脫出，造成密封不嚴，排污時污物沿縫隙流出，通過夾層地板擴散至雜物間內(nèi)，雜物間內(nèi)衛(wèi)生間氣味嚴重，雜物間內(nèi)無地板，異味通過雜物間內(nèi)回風(fēng)口（參見附圖11~12）吸入回風(fēng)道，異味進入回風(fēng)道后，被空調(diào)機組吸入，然后通過送風(fēng)風(fēng)道將異味帶入車內(nèi)，從而導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)惡臭現(xiàn)象。另外，由于殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)及雜物間內(nèi)嚴重氣味散入通過臺后，異味會被大件行李間的回風(fēng)口吸入，經(jīng)與雜物間回風(fēng)口相同路徑進入客室內(nèi)。由上推斷座便器密封不嚴是本車出現(xiàn)惡臭現(xiàn)象的主因。附圖14殘疾人衛(wèi)生間座便器附圖15座便器污物泄漏位置附圖16軟質(zhì)海綿橡膠密封附圖17座便器排污管附圖18座便器污物泄露位置附圖19殘疾人衛(wèi)生間地板夾層中污物新風(fēng)量不足，26列7號車電流測量情況比紙濾初始狀態(tài)小4A左右，紙濾風(fēng)口封堵嚴重，參見附圖20（動車組運行2個月紙濾風(fēng)口一直未更換）；空調(diào)回風(fēng)過濾網(wǎng)表面附著大量的灰塵。并在回風(fēng)過濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)塑料布及餐巾紙等物品，參見附圖21~22。紙濾風(fēng)口濾芯更換后，車內(nèi)氣味明顯減輕。附圖20附圖21附圖227號車殘疾人衛(wèi)生間門開關(guān)為按鈕操作電動門（全列唯一），多數(shù)人不會使用，有些旅客從廁所出來后忘記關(guān)門，衛(wèi)生間內(nèi)氣味溢向通過臺，進入回風(fēng)道進入客室。5、8列7號車（散件組裝車、5月2日添乘）車內(nèi)沒有明顯的異味，但在出風(fēng)口下面偶爾會有一小股輕微異味的氣體吹出（此現(xiàn)象在有異味的車輛中比較普遍），造成此種現(xiàn)象首先是有衛(wèi)生間在使用，衛(wèi)生間內(nèi)有臭氣溢出。此異味進入車內(nèi)有以下幾種途徑：1）過分相停電后空調(diào)機組、換氣裝置重新啟動后，啟動順序不同，空調(diào)裝置較換氣裝置先啟動，空調(diào)裝置將廢排口位置的廢氣通過回風(fēng)口抽入機組內(nèi)。（過分相重新供電后，空調(diào)機組室內(nèi)風(fēng)機5秒左右運行正常，換氣裝置10秒左右運行正常，存在理論上的可能性）2）換氣裝置新風(fēng)腔與廢排腔密封不嚴，當廢排腔內(nèi)有較臭的廢氣排出時，部分廢氣進入新風(fēng)腔，送入客室機組內(nèi)。3）新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間密封不嚴。（附件1）4）衛(wèi)生間內(nèi)氣味散入通過臺位置，被回風(fēng)口吸入。（參見附圖13）三）對存在氣味問題的車輛進行第二次地面試驗1、試驗?zāi)康耐ㄟ^對比試驗進一步驗證新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間的密封性能（雜物間內(nèi)回風(fēng)口封堵后）。2、試驗內(nèi)容及結(jié)論四、風(fēng)道內(nèi)部檢測1、試驗?zāi)康挠捎?6列7號車和25列5號兩車在做發(fā)煙試驗向小便間吹舞臺煙的時候，發(fā)現(xiàn)這兩列車客室里的吹出口淡淡的舞臺煙。針對以上出現(xiàn)的問題我們采用機器人監(jiān)控設(shè)備對新風(fēng)道內(nèi)部隔板的密封打膠的情況進行錄像和檢查。2、試驗結(jié)果通過機器人檢測的設(shè)備對25列5號車、26列7號車的新風(fēng)道與廢排風(fēng)道的密封性進行了詳細的檢查，并詳細拍攝了新風(fēng)道內(nèi)部情況的錄像（試驗介紹參見附件1上海局200公里動車組風(fēng)道密封檢測報告）。從錄像中發(fā)現(xiàn)新風(fēng)道連接部位都有隔板，連接部位隔板與風(fēng)道連接部位都用密封劑進行了密封（除個別密封位置打膠不是很明顯）。所以通過以上的附圖中顯示的情況進行觀察，新風(fēng)道與廢排風(fēng)道密封不嚴的情況比較輕。由于該檢測設(shè)備的清晰度還相對較低，風(fēng)道密封問題還需進一步進行觀察。原因總結(jié)：1、客室內(nèi)氣味的主因1）座便器密封不嚴，導(dǎo)致便器內(nèi)污物進入盒子間地板夾層及殘疾人衛(wèi)生間旁雜物間內(nèi)。是產(chǎn)生惡臭氣味的主因°（CRH2-026列7號車問題4月15日已處理，同時對滲入殘疾人生間夾層的污物進行了清理）2）小便器與排污管連接處密封膠條安裝不良，造成污物箱內(nèi)臭氣侵入小便間。3）污物箱排污后不沖洗是導(dǎo)致車內(nèi)氣味的一個主因，污物箱不清理污物箱內(nèi)氣味會通過便器擴散到衛(wèi)生間內(nèi)，繼而進入客室內(nèi)，另外正常運行時當污物箱內(nèi)污物達到80%以后車內(nèi)出現(xiàn)氣味情況較多，客室內(nèi)氣味的產(chǎn)生主要發(fā)生在下午，此時污物箱內(nèi)已達到80%。4）地板中新風(fēng)風(fēng)道與廢排風(fēng)道間施工時密封不嚴會導(dǎo)致車內(nèi)氣味嚴重。（空調(diào)機組將廁所內(nèi)的廢排氣味通過新風(fēng)道吸入，隨送風(fēng)送入客室內(nèi)）5）茶爐間垃圾箱上方的回風(fēng)口是車內(nèi)氣味產(chǎn)生的一個主要原因。（CRH2-023列5號車4月12日已將該風(fēng)口封堵，車內(nèi)氣味也逐漸減輕，目前氣味已基本消失）6）7號車雜物間內(nèi)回風(fēng)口是客室氣味的一個主要原因，座便器故障后，便器內(nèi)污物進入雜物間后，臭味通過回風(fēng)口進入空調(diào)機組，然后經(jīng)機組送入客室°（CRH2-026列7號車4月12日已將風(fēng)口封堵，車內(nèi)氣味也逐漸減輕，目前氣味已基本消失）2、客室內(nèi)氣味的其他因素1）換氣裝置故障導(dǎo)致車內(nèi)氣味嚴重°（CRH2-024列3號車故障換氣裝置于4月13日更換，該車的車內(nèi)異味情況也基本消除）2）CRH2-026列7號車廢排風(fēng)口處的斷裂廢排通風(fēng)軟管，此問題對車內(nèi)氣味有一定的影響，但不會很大。（該問題4月4日已修復(fù)）3）車內(nèi)氣味與客室內(nèi)旅客人員數(shù)量有關(guān)，氣味出現(xiàn)時一般車內(nèi)都為滿員或超員。4）長線路車（如北京至上海）客室內(nèi)易出現(xiàn)異味，車門長時間不開啟，車內(nèi)如有異味相對不易排出。5）乘客不合理使用動車組衛(wèi)生設(shè)施也是車內(nèi)氣味產(chǎn)生的一個主要原因。許多乘客對動車組的衛(wèi)生設(shè)施不會使用，殘疾人衛(wèi)生間經(jīng)常出現(xiàn)不會開關(guān)門的現(xiàn)象，且存在有些乘客用完衛(wèi)生設(shè)施后，不會沖洗或忘記沖洗。6）車內(nèi)的地毯、衛(wèi)生間不及時清理也產(chǎn)生氣味的一個原因。7）換氣裝置新風(fēng)腔與廢排腔密封不嚴，當廢排腔內(nèi)有較臭的廢氣排8）過分相停電后空調(diào)機組、換氣裝置重新啟動后，啟動順序不同，空調(diào)裝置較換氣裝置先啟動，空調(diào)裝置將廢排口位置的廢氣通過回風(fēng)口抽入機組內(nèi)。處理措施：1、對座便器密封問題及小便器密封問題進行排查，對密封不良處進行涂膠處理。（此工作已在進行中）2、將5號車茶爐間內(nèi)的回風(fēng)口及7號車雜物間內(nèi)的回風(fēng)口進行封堵。（此工作已在進行中）3、可能。對較嚴重的車，通過機器人檢測設(shè)備檢查地板中的風(fēng)道是否異常。4、考慮增加換氣裝置的廢排量，使臭氣能夠及時從衛(wèi)生間里排出車外?？紤]將換氣裝置入口處的風(fēng)量調(diào)節(jié)板及換氣裝置廢排口加大。5、考慮在客室內(nèi)或衛(wèi)生間內(nèi)增加空氣凈化裝置，如光觸媒等，及時把衛(wèi)生間內(nèi)及進入客室內(nèi)的異味分解掉，從而達到消除異味的目的。6、7、督促動車組用戶嚴格按要求清洗動車組各項設(shè)施。督促列車員引導(dǎo)乘客合理使用動車組衛(wèi)生設(shè)施。濟南局31、37列空調(diào)故障。第31列3號車、37列3號車在運行途中高壓保護開關(guān)報故障；37列3號車1位空調(diào)除冷凝進風(fēng)口堵塞外，其風(fēng)機逆變器模塊存在故障。主要原因：1、冷凝風(fēng)入口濾塵網(wǎng)堵塞嚴重是空調(diào)機組高壓保護開關(guān)報故障的主要原因。2、空調(diào)機組的電源部分故障。北京局27、33列動車組相繼出現(xiàn)空調(diào)機組（日立永濟電氣設(shè)備（西安）有限公司/日立公司）停機但不報故障現(xiàn)象主要原因:日立空調(diào)機組與三菱空調(diào)機組的高壓保護控制程序不同，日立空調(diào)機組高壓保護時MON不報故障。濟南至北京動車組列車因空調(diào)故障晚點本報訊（記者歐欽平）2022年6曰27日下午，因空調(diào)出現(xiàn)故障無法制冷，濟南至北京的D36次列車經(jīng)停德州站時，數(shù)百名悶熱難耐的旅客拒絕上車，造成列車延誤。乘客馬先生說，2022年6曰27日中午他從濟南上車后，列車開出僅10分鐘，9號至16號車廂空調(diào)出現(xiàn)故障無法制冷。由于車廂完全封閉，空氣不流通，加之當天山東最高氣溫達到34°C，不大一會兒，車廂內(nèi)便酷熱難耐。下午1點，列車到達德州站，數(shù)百名旅客紛紛下車換氣。乘務(wù)員要求旅客返回車廂遭到拒絕，大家強烈要求檢修空調(diào)。馬先