門(mén)鉸鏈行業(yè)前景分析報(bào)告

門(mén)鉸鏈行業(yè)前景分析報(bào)告

整車(chē)企業(yè)研發(fā)能力取得長(zhǎng)足進(jìn)步。吉利、廣汽、比亞迪等重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)增大研發(fā)投入，建設(shè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，整合國(guó)內(nèi)國(guó)際創(chuàng)新資源，不斷增強(qiáng)自身的研發(fā)能力建設(shè)，提升產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，吉利汽車(chē)大幅提高研發(fā)投入，2016年研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到3．5%，打造了前瞻性的全球研發(fā)中心，在有效整合沃爾沃技術(shù)的同時(shí)，自身研發(fā)能力快速進(jìn)步。廣汽在自主品牌研發(fā)方面的投入強(qiáng)度達(dá)到3．4%，并積極推動(dòng)智能產(chǎn)品、智能研發(fā)、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)，快速提升了產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池領(lǐng)域依靠長(zhǎng)期連貫的研發(fā)投入，基本掌握了新能源汽車(chē)核心技術(shù)。近幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2012年到2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量從1萬(wàn)多輛發(fā)展到約70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近60倍，占全球新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%，保有量接近170萬(wàn)輛，占全球保有量一半。預(yù)計(jì)到2020年，保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。但由于新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展歷程較短，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比沒(méi)有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使用便利性上存在短板，新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣仍然面臨多方壓力。重點(diǎn)依托電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等現(xiàn)有聯(lián)盟，推動(dòng)深層次協(xié)同創(chuàng)新和合作開(kāi)發(fā)，推動(dòng)共性技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新取得重大突破，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，引導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推動(dòng)聯(lián)盟的體制機(jī)制創(chuàng)新，完善需求導(dǎo)向、成本共擔(dān)、利益共享的發(fā)展模式。同時(shí)，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求，在先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)、未來(lái)共享出行、汽車(chē)+跨界融合等領(lǐng)域推動(dòng)建設(shè)一批新的創(chuàng)新聯(lián)盟，加強(qiáng)跨界聯(lián)合創(chuàng)新。充分發(fā)揮現(xiàn)有各類(lèi)創(chuàng)新主體的作用，通過(guò)多元化渠道增強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)供給堅(jiān)持以企業(yè)創(chuàng)新為主體，同時(shí)發(fā)揮高校在基礎(chǔ)研究和前瞻技術(shù)研究方面的能力，科研機(jī)構(gòu)在關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、多元化和網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)供應(yīng)體系。充分發(fā)揮中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份等現(xiàn)有改制科研院所在行業(yè)公共創(chuàng)新平臺(tái)方面的服務(wù)能力，鼓勵(lì)其加大對(duì)共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度，強(qiáng)化應(yīng)用技術(shù)供給。研究推動(dòng)對(duì)改制院所實(shí)行業(yè)務(wù)分類(lèi)考核、利潤(rùn)部分返還支持創(chuàng)新等措施，鼓勵(lì)其增強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。加強(qiáng)跨部門(mén)協(xié)同，推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)中心、工程實(shí)驗(yàn)室等現(xiàn)有創(chuàng)新資源的統(tǒng)籌規(guī)劃布局。建立研發(fā)信息、成果、資源共享平臺(tái)和推進(jìn)組織，加強(qiáng)不同類(lèi)型、不同性質(zhì)的研究機(jī)構(gòu)之間的研發(fā)協(xié)同。完善對(duì)國(guó)家認(rèn)定的各類(lèi)研究機(jī)構(gòu)的評(píng)估機(jī)制，委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)其定期進(jìn)行考核和評(píng)估，重點(diǎn)評(píng)估其對(duì)行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)、輻射和支撐效果。進(jìn)一步突出企業(yè)的創(chuàng)新主體的作用。積極推動(dòng)整車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)合和戰(zhàn)略協(xié)作，推動(dòng)在電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)、未來(lái)共享出行等方面開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新。同時(shí)，通過(guò)整車(chē)企業(yè)間的聯(lián)合，共同培育和扶植一批專(zhuān)業(yè)化科技公司和供應(yīng)商，帶動(dòng)核心零部件企業(yè)的研發(fā)能力提升。推動(dòng)企業(yè)聯(lián)合國(guó)家自然科學(xué)基金委適度擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合基金規(guī)模，圍繞汽車(chē)行業(yè)共性基礎(chǔ)課題開(kāi)展協(xié)同研究，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合。重點(diǎn)依托電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等現(xiàn)有聯(lián)盟，推動(dòng)深層次協(xié)同創(chuàng)新和合作開(kāi)發(fā)，推動(dòng)共性技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新取得重大突破，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，引導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推動(dòng)聯(lián)盟的體制機(jī)制創(chuàng)新，完善需求導(dǎo)向、成本共擔(dān)、利益共享的發(fā)展模式。同時(shí)，結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求，在先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)、未來(lái)共享出行、汽車(chē)+跨界融合等領(lǐng)域推動(dòng)建設(shè)一批新的創(chuàng)新聯(lián)盟，加強(qiáng)跨界聯(lián)合創(chuàng)新。建立中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)，增強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略咨詢(xún)能力凝聚行業(yè)專(zhuān)業(yè)力量打造汽車(chē)領(lǐng)域高端智庫(kù)。面向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)對(duì)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略咨詢(xún)的需求，聯(lián)合跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)力量，官產(chǎn)學(xué)研共同參與，聯(lián)合組建中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)。理事會(huì)主要任務(wù)包括汽車(chē)創(chuàng)新戰(zhàn)略高端研究與咨詢(xún)，開(kāi)展自下而上的國(guó)家汽車(chē)創(chuàng)新項(xiàng)目立項(xiàng)方向建議和重大項(xiàng)目評(píng)估，促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)融合發(fā)展，積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制改革。聯(lián)合相關(guān)國(guó)家高端智庫(kù)，按照小實(shí)體、大聯(lián)合、網(wǎng)絡(luò)化的模式，聯(lián)合推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工程科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究院建設(shè)，增強(qiáng)戰(zhàn)略研究能力和智庫(kù)實(shí)體化建設(shè)，為汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)研究決策提供支撐。依托中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新理事會(huì)，做好節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖（含智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）的持續(xù)研究、定期發(fā)布和年度評(píng)估工作。進(jìn)一步提升技術(shù)路線(xiàn)圖的國(guó)際影響力，借鑒國(guó)際半導(dǎo)體技術(shù)路線(xiàn)圖等國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，吸納國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家，共同研究編制國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖，打造國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖交流平臺(tái)，引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走向，提升國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)。汽車(chē)零部件行業(yè)特有經(jīng)營(yíng)模式在汽車(chē)零部件供應(yīng)商分級(jí)體系中，配套零部件供應(yīng)商根據(jù)高一級(jí)的零部件供應(yīng)商或整車(chē)廠(chǎng)的定制要求進(jìn)行零部件定點(diǎn)開(kāi)發(fā)，制定工藝路線(xiàn)并組織生產(chǎn)，零部件供應(yīng)商大多是訂單式定制生產(chǎn)，也就是零部件供應(yīng)商取得客戶(hù)供應(yīng)商認(rèn)證后，在客戶(hù)有定點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目需求時(shí)投標(biāo)或協(xié)商參與，確定參與項(xiàng)目后，進(jìn)行深入的技術(shù)溝通，自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，自主采購(gòu)或根據(jù)客戶(hù)指定采購(gòu)原材料，自主批量生產(chǎn)，直接為客戶(hù)供貨。此外，在汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造過(guò)程中，汽車(chē)零部件供應(yīng)商通常會(huì)將部分工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、非關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)或不具備生產(chǎn)能力的特殊處理工序交由外協(xié)供應(yīng)商完成，從而達(dá)到提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本以及完善生產(chǎn)工藝的目的。汽車(chē)零部件行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)情況（一）汽車(chē)零部件上游行業(yè)汽車(chē)鍛件的上游行業(yè)主要為制造鍛件所需的各項(xiàng)原輔材料，包括鋼材、模料、刀具等。鋼材在所有原材料成本中占比最大，是鍛件生產(chǎn)的主要原材料，目前市場(chǎng)上鋼材供應(yīng)充足，采購(gòu)價(jià)格主要受鋼材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的影響。輔材在原材料成本中占比較小，目前該類(lèi)材料市場(chǎng)供應(yīng)充足，不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)短缺等情況，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，有著成熟的交易機(jī)制和價(jià)格體系。（二）汽車(chē)零部件下游行業(yè)行業(yè)汽車(chē)鍛件應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及懸掛支撐等系統(tǒng)，下游汽車(chē)市場(chǎng)的景氣度和發(fā)展前景對(duì)汽車(chē)鍛件行業(yè)發(fā)展有直接影響。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈自主化、國(guó)產(chǎn)化程度的加深，我國(guó)汽車(chē)鍛件生產(chǎn)企業(yè)仍然具有較大的發(fā)展空間。并且隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)對(duì)鍛件的性能指標(biāo)要求不斷提高，一定程度上可促進(jìn)汽車(chē)鍛件行業(yè)技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力的提升。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有涉及面廣、市場(chǎng)潛力大、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大的特點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科研創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈以汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)為核心，向上延伸至汽車(chē)零部件制造業(yè)及與零部件制造相關(guān)的其他基礎(chǔ)工業(yè)；向下可延伸至汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)，包括汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融等。（一）全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1、汽車(chē)行業(yè)全球汽車(chē)銷(xiāo)量維持在高位全球汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。2010年至2017年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量從7，497．15萬(wàn)輛增至9，589．28萬(wàn)輛，2018年起全球汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，受新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)的影響，2020年全球銷(xiāo)量下降至7，877．43萬(wàn)輛，2021年全球銷(xiāo)量回升至8，268．48萬(wàn)輛，但仍低于2019年銷(xiāo)量水平。2、汽車(chē)行業(yè)亞洲市場(chǎng)占比高，部分制造活動(dòng)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家不斷取得技術(shù)突破，一些勞動(dòng)密集、資源密集的汽車(chē)制造活動(dòng)已經(jīng)逐步由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同時(shí)亞洲市場(chǎng)在2021年全球汽車(chē)市場(chǎng)中的占比達(dá)到58%，給中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。3、汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保與新能源技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛隨著各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)節(jié)能與新能源技術(shù)的快速發(fā)展。近幾年世界主要汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)正大力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。全球多國(guó)及多家知名汽車(chē)企業(yè)公布了燃油車(chē)禁售或停售時(shí)間表，新能源汽車(chē)對(duì)于燃油汽車(chē)替代趨勢(shì)十分顯著。2021年度全球和國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)均處于高速增長(zhǎng)期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)107．92%和157．57%，新能源汽車(chē)對(duì)于燃油汽車(chē)的替代速度加快。（二）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1、中國(guó)汽車(chē)保有量不斷加大近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)快速發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)需求量迅速增加。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2010-2021年期間我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從1，826．47萬(wàn)輛和1，806．19萬(wàn)輛分別增至2，608．2萬(wàn)輛和2，627．5萬(wàn)輛，成為全球汽車(chē)行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球第一。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由高速度增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。與全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)變動(dòng)趨勢(shì)一致，2019年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降7．5%和8．2%，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)20年以來(lái)第一次連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)。受新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)的影響，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1．9%和1．8%，而全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降15．7%和13．7%，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅遠(yuǎn)低于全球，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占全球比例突破30%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)3．4%和3．8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面，產(chǎn)銷(xiāo)量占全球的比例穩(wěn)定在30%以上。2022年上半年，汽車(chē)生產(chǎn)供給受到了新冠疫情、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，特別是2022年3月中下旬以來(lái)吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點(diǎn)暴發(fā)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈造成一定沖擊。2022年5月，通過(guò)了一系列促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的舉措。2022年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1，211．7萬(wàn)輛和1，205．7萬(wàn)輛，同比分別下降3．7%和6．6%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年度我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2，700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%左右。產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量，據(jù)公安部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3．02億輛；與2020年底相比，增加0．21億輛，增長(zhǎng)7．47%。從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量、較低的人均汽車(chē)保有量、不斷提高的居民收入水平以及現(xiàn)有車(chē)輛更新?lián)Q代需求，為汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展提供了空間。從長(zhǎng)期來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和汽車(chē)保有量是影響汽車(chē)銷(xiāo)量的決定性因素。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口數(shù)量決定人均GDP以及居民可支配收入；從居民可支配收入角度分析，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)居民人均可支配收入近年來(lái)始終保持較高增長(zhǎng)，2021年度全國(guó)居民人均可支配收入達(dá)到了35，128元，增長(zhǎng)8．1%，其中城鎮(zhèn)居民為47，412元，增長(zhǎng)7．1%，農(nóng)村居民為18，931元，增長(zhǎng)9．7%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步發(fā)展，居民收入水平的不斷提高為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)世界銀行公布的2019年全球20個(gè)主要汽車(chē)擁有量數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)千人汽車(chē)保有量為173輛，位居全球排名的第17位。而美國(guó)、澳大利亞、意大利等國(guó)家的千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)超我國(guó)。與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線(xiàn)城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有較大的增長(zhǎng)空間。2、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提高。產(chǎn)量從2015年的37．9萬(wàn)輛提升至2021年的354．5萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率45．15%；銷(xiāo)量從2015年的33．1萬(wàn)輛提升至2021年的352．1萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率48．29%。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)159．5%和157．5%，全年保持了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面，市場(chǎng)占有率提升至13．40%。在碳達(dá)峰、碳中和的產(chǎn)業(yè)變革背景下，新能源汽車(chē)未來(lái)仍有較大的增長(zhǎng)空間。新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶動(dòng)零部件需求提升，為汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)的發(fā)展階段，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代趨勢(shì)逐漸明顯，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率逐年提高，近三年分別為4．68%、5．40%和13．40%，未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率仍有較大的提升空間。為內(nèi)外資零部件企業(yè)營(yíng)造更加平等的營(yíng)商環(huán)境強(qiáng)調(diào)各地區(qū)各部門(mén)招商引資面對(duì)內(nèi)外資企業(yè)要一視同仁，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家政策法規(guī)，地方出臺(tái)的招商引資優(yōu)惠政策應(yīng)確保內(nèi)資和外資企業(yè)平等；發(fā)揮稅收導(dǎo)向作用，降低、減免國(guó)內(nèi)尚不具備研發(fā)制造能力的關(guān)鍵零部件進(jìn)口關(guān)稅，及時(shí)取消國(guó)內(nèi)已能夠生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件及原材料進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成績(jī)（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)2017年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入37392億元，同比增長(zhǎng)8．2%。2013—2017年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)五年銷(xiāo)售收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率為8．4%，同期汽車(chē)行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率為7．1%，零部件行業(yè)增速高于汽車(chē)行業(yè)總體增速。（二）研發(fā)能力不斷提升中國(guó)品牌汽車(chē)零部件自主創(chuàng)新體系初步形成，部分領(lǐng)域核心技術(shù)取得突破。掌握了汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、柴油機(jī)高壓共軌等核心技術(shù)；具備DCT、大扭矩AMT、8檔AT及CVT等的自主研發(fā)和制造能力；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件也取得重要進(jìn)展，部分產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)接近國(guó)際先進(jìn)水平。（三）產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善縱向看，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)上游已覆蓋鋼材、石化等基礎(chǔ)原材料，中游初步具備與整車(chē)企業(yè)協(xié)同開(kāi)發(fā)、制造的能力，下游形成零部件裝配、物流、銷(xiāo)售及售后服務(wù)一體化的整體能力。橫向看，我國(guó)汽車(chē)零部件已全面覆蓋動(dòng)力總成、電子電器、模具及通用件等產(chǎn)品。通過(guò)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈資源整合和垂直分工合作，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展效果開(kāi)始顯現(xiàn)。（四）中國(guó)品牌企業(yè)快速成長(zhǎng)我國(guó)商用車(chē)零部件配套體系以中國(guó)品牌零部件企業(yè)為主，乘用車(chē)零部件則呈現(xiàn)分化，中國(guó)品牌企業(yè)處于價(jià)值鏈中低端，中高端市場(chǎng)多由外資企業(yè)占據(jù)。但在全球化趨勢(shì)下，中國(guó)品牌零部件企業(yè)正在加快融入全球零部件采購(gòu)體系，一大批零部件企業(yè)開(kāi)始為全球主機(jī)廠(chǎng)配套，2017年進(jìn)入《美國(guó)汽車(chē)新聞》全球汽車(chē)零部件企業(yè)100強(qiáng)的中國(guó)品牌零部件企業(yè)達(dá)到5家，入圍數(shù)量逐年增加。建立完善的縱橫協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)體系加快國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)之間的縱向協(xié)同，大力促進(jìn)汽車(chē)與相關(guān)交叉領(lǐng)域以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的橫向協(xié)同。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)自主化研究。加強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，研究制定和不斷完善汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線(xiàn)圖，優(yōu)先完善新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃。吸收借鑒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展歷史和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化自主研究，促進(jìn)基礎(chǔ)共性、前瞻新技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在提升產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作、促進(jìn)國(guó)際交流方面所起到的實(shí)質(zhì)性帶動(dòng)作用。提升標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上的影響力。積極主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。全面謀劃和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略、政策和規(guī)則的制定修改，提升我國(guó)對(duì)國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的貢獻(xiàn)度和影響力。幫助自主品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)質(zhì)性參與國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，提升企業(yè)國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。吸納各方力量，加強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯出版工作，培育、發(fā)展和推動(dòng)我國(guó)優(yōu)勢(shì)、特色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)走出去。積極發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)一帶一路倡議的服務(wù)支撐作用，促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家在汽車(chē)政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)方面的互聯(lián)互通。培育發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，增加標(biāo)準(zhǔn)供給，形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)、行標(biāo)協(xié)調(diào)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化工作格局。加強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)的工作引導(dǎo)和規(guī)范管理，支持汽車(chē)行業(yè)社會(huì)團(tuán)體制定發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，培育團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)品牌，樹(shù)立團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)形象。依托產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新