《關(guān)于sew減速機(jī)的一些產(chǎn)品應(yīng)用了解總結(jié)》

《關(guān)于sew減速機(jī)的一些產(chǎn)品應(yīng)用了解總sew公司簡(jiǎn)介國sew-傳動(dòng)設(shè)備公司成立于1931年，是專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)、減sew總部簡(jiǎn)介sew有限公司成立于1931年，是專業(yè)生產(chǎn)各種系sew中國簡(jiǎn)介sew產(chǎn)品為基礎(chǔ)工業(yè)中的傳動(dòng)設(shè)備，其中包括減速機(jī)、減速器及 有著廣泛的應(yīng)用，如國內(nèi)各主要港口、首都機(jī)場(chǎng)及國內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)、首州、廣州、沈陽建有裝配中心，在蘇州建有電機(jī)廠，同時(shí)在全國各大中城市設(shè)有34個(gè)銷售辦事處，已發(fā)展成為中國機(jī)械制造業(yè)全國聞名sew-傳動(dòng)設(shè)備(天津)有限公司是sew公司在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的大型獨(dú)資制造廠，總投資3億歐元，占地17.5萬平方米，擁有30個(gè)辦事處及sew-傳動(dòng)設(shè)備(蘇州)有限公司、sew-傳動(dòng)設(shè)備(廣州)有限公司，同時(shí)sew天津公司二期工程正在興建當(dāng)中。sew減速sew-傳動(dòng)設(shè)備(天津)有限公司 德國獨(dú)資sew-傳動(dòng)設(shè)備(天津)有限公司，于xx年6月在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，由德國sew公司總部投資，占地17.5萬平方ewsew天津公司生產(chǎn)的產(chǎn)品由小到大，從設(shè)計(jì)至生產(chǎn)、組裝，均采sew-傳動(dòng)設(shè)備(蘇州)有限公司中國市場(chǎng)對(duì)sew公司產(chǎn)品和理念的認(rèn)可以及sew在中國市場(chǎng)的心。作為sew公司在華東地區(qū)業(yè)務(wù)中心，sew-傳動(dòng)設(shè)備(蘇州)有限公司于202x年8月成立于蘇州-新加坡工業(yè)園，占地總面積25000平sew-傳動(dòng)設(shè)備(廣州)有限公司sew-傳動(dòng)設(shè)備(廣州)有限公司是于202x年1月9日在廣州經(jīng)x sew-傳動(dòng)設(shè)備(沈陽)有限公司sew-傳動(dòng)設(shè)備(沈陽)有限公司位于云集眾多知名企業(yè)的沈陽經(jīng)sew-電機(jī)(蘇州)有限公司202x年3月由德國sew公司獨(dú)資興建的sew-電機(jī)(蘇州)有限公司成立于蘇州-新加坡工業(yè)園，總占地面積80000平方米。按德國以下是sew(賽威)減速機(jī)的型號(hào)①sewf系列平行軸-斜齒輪減速電機(jī)sewk系列斜齒輪-傘齒輪減速電機(jī)(也叫錐齒輪)③sewr系列斜齒輪減速電機(jī)sews系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)(具有反向自鎖功能缺點(diǎn)體sewm系列大型齒輪減速機(jī)(優(yōu)點(diǎn)負(fù)載量大，缺點(diǎn)體積大)⑥sewmc系列硬齒面減速電機(jī)一般情況下在需要減速機(jī)的同時(shí)也需要與其相匹配的電機(jī)或者 客戶的需求就是我們的方向，所以我們要了解客戶的需求是什么，他需要運(yùn)行的環(huán)境，安裝的方式都有不同，輸出轉(zhuǎn)速，輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速3使用持續(xù)時(shí)間4啟動(dòng)頻率5額定功率和轉(zhuǎn)速5軸的位置6空心軸內(nèi)徑7潤(rùn)滑方式8冷卻裝置良莠不齊，價(jià)格也混亂。所以說可以有其他產(chǎn)品進(jìn)行替換。比如說德昆鋼板帶廠鍍鋅彩涂車間(651206)xx華 外裝式端蓋固定軸承時(shí)，可用調(diào)整墊片調(diào)整軸承間隙及加強(qiáng)密封性：減速機(jī)軸承間隙調(diào)整方法總結(jié)為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作，我們就要在減速機(jī)運(yùn)行一定的時(shí)間承端蓋嵌入式兩種。外裝式端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但密封性能較好，調(diào)整軸方便，但增加了軸段長(zhǎng)度。嵌入式端蓋，由于使用調(diào)整螺栓，調(diào)整方 一、軸系兩端固定方式。這種結(jié)構(gòu)常采用端蓋固定軸承外圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。在一般的齒輪減速機(jī)及軸承支承點(diǎn)跨距＜300㎜ (一)、外裝式端蓋的減速機(jī)的軸承間隙調(diào)整在202x年5月23日早班上廠礦羅茨選礦車間3#皮帶輸送機(jī)在值班人員向車間技術(shù)員匯報(bào)，車間立即組織相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)檢的檢查。從減速機(jī)以上的現(xiàn)象，我分析該減速機(jī)出現(xiàn)噪聲大，振動(dòng)劇烈的情況，主要是設(shè)備各部件配合值長(zhǎng)期沒有調(diào)整，長(zhǎng)時(shí)間1在不正常的狀態(tài)下運(yùn)行，導(dǎo)致減速機(jī)各軸軸承間隙增大，超出噪聲、大振動(dòng)的現(xiàn)象，若操作工發(fā)現(xiàn)不及時(shí)還可能出現(xiàn)軸承、齒輪損 動(dòng)量相等的墊片，最后裝上悶蓋。待所有部件裝配完后，輕輕盤動(dòng)減速機(jī)，檢查各軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否有卡阻。若仍有卡阻，則可對(duì)加為軸承移動(dòng)量或略大于移動(dòng)量的0.20㎜。如切削深度大于端蓋平面 少噪聲、振動(dòng)。對(duì)不可調(diào)間隙的軸承(如向心球軸承)，可在裝配時(shí)好的剛性，并且能調(diào)整軸系的軸向位置，以達(dá)到兩齒輪錐頂重合。因承的作用，凸肩不可過高，以利于軸承的拆卸套隙及調(diào)節(jié)軸系的裝兩種布置方案。軸承正安裝的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)支點(diǎn)跨距較小，剛度較差，但用墊片實(shí)現(xiàn)調(diào)整比較方便。軸承反安裝的結(jié)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)安當(dāng)要求兩軸承布置緊湊而有需要提高軸系的剛性時(shí)，常采用此種結(jié) (二)、嵌入式端蓋的減速機(jī)的軸承間隙調(diào)整我礦原索道車間(現(xiàn)已撤消)更換軌索用的1031型8t卷揚(yáng)機(jī)采用的蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿軸承間隙的調(diào)整方式采用的就是如圖2所示的 齒輪損壞，減速機(jī)失效。為了避免此類事故的發(fā)生，在生產(chǎn)過程中我件的相互作用，使得固定軸承外圈(或內(nèi)圈)的擋圈和端蓋上壓軸承調(diào)整螺栓配套的嵌入壓蓋(如圖2)，與軸承外圈接觸的部分，有的減速機(jī)上該壓蓋接觸面過少(如圖2改造前)，經(jīng)常導(dǎo)致磨損迅速，圈的接觸面積(重新制作加工，加寬內(nèi)壓蓋的軸承外圈壓邊)(如圖2改造后)，也能有效的成倍的延長(zhǎng)軸承間隙的調(diào)整周期，還可有效防止軸承的損壞。當(dāng)然，內(nèi)壓蓋磨損還有其它的原因，比如軸承支承孔磨損嚴(yán)重，破壞了原有的配合公差，致使軸承走外圓(外圈在摩擦力作用下隨軸承轉(zhuǎn)動(dòng))等，在此不作專門闡述。二、軸系一端固定，一端游動(dòng)方式。一端固定，一端游動(dòng)軸系結(jié)大、溫升較高的軸系中。安排支承時(shí)，應(yīng)把受徑向力較小的一端作為 游動(dòng)端，以減少軸向游動(dòng)時(shí)的摩擦力。如果兩支點(diǎn)的徑向力相近，則小于墊片尺寸，墊片在溝槽中的位置應(yīng)低于螺紋內(nèi)徑(見圖3)。當(dāng)游動(dòng)端支承可選用向心球軸承或向心滾子軸承。對(duì)于向心球軸承，內(nèi)圈兩側(cè)可依靠軸肩和軸上零件固定，外圈則不固定，因而可在為依據(jù)，需符合兩齒輪接觸斑點(diǎn)、齒側(cè)間隙及齒頂隙的要求，即要以減速整工作時(shí)，軸承間隙必須在可調(diào)范時(shí)檢查運(yùn)行情況；加 設(shè)計(jì)手冊(cè)》中央廣播電視2、成大先主編《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第四版(第四卷)》化學(xué)工業(yè)出版社202x年11月北京第23次印刷參考頁碼16－3――16－38《減速第三篇：掘錨機(jī)的應(yīng)用總結(jié)mb670掘錨一體機(jī)在s6-8軌順應(yīng)用我礦引進(jìn)山特維克mb670型掘錨一體機(jī)及后配套設(shè)備，在s6-8軌順進(jìn)行綜合試驗(yàn)，取得了最高日進(jìn)23米的成績(jī)。實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)強(qiáng)高預(yù)應(yīng)力讓壓錨桿+雙鋼筋托梁+金屬經(jīng)緯網(wǎng)+錨索聯(lián)合支護(hù)，頂錨桿每排6根，幫錨桿每幫4根，錨索小三花布置，幫部上三根錨桿采用機(jī)載鉆機(jī)進(jìn)行打設(shè)，下面一根人工持鉆滯后工作面30米打設(shè)，幫網(wǎng)掛設(shè)滯后工作面不大于8m。 巷道為3＃煤位施工，根據(jù)臨近1068、常61、常62號(hào)鉆孔資料統(tǒng)計(jì)確定該工作面煤層總厚為5.78~5.85米，平均厚度為5.81米，含夾矸一層，平均厚度為0.3m。煤層上部+513~+580m，常村礦奧灰水水位標(biāo)高為＋651，承壓71~138米高采用兩臺(tái)2×45kw的局部通風(fēng)機(jī)，一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用，單級(jí)供風(fēng)，造，長(zhǎng)×寬×高：11210×4700×2800mm，供電電壓1140v，總功率510kwt，機(jī)重105。截割滾筒寬4.7-5.2m，直經(jīng)1150mm，極限落煤 10110×3200×1975mm，供電電壓1140v，總裝機(jī)功率340kw，機(jī)重42.3t。料斗容積7.5m3，輸送機(jī)鏈速1.276m/s，輸送能力1000t/h，度0-16m/min。4.勞動(dòng)組織及快速掘進(jìn)保障措施采用“三八”作業(yè)制，采用正規(guī)循環(huán)作業(yè)方式，每個(gè)圓班完成mm環(huán)率按90%，每月按30d計(jì)算，月進(jìn)尺預(yù)計(jì)540m。為保證正規(guī)循環(huán)率，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)護(hù)跟進(jìn)定員3人，主要負(fù)責(zé)滯后錨桿和穿裙的跟進(jìn)、風(fēng)筒接設(shè)、定置管理前移等等。各小組全關(guān)人員全部到位、跟班隊(duì)干主動(dòng)接班后，上班人員方可離開，保證了3.分工明確，責(zé)任劃分。以安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核為抓手，建立了 一整套安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查、考核、獎(jiǎng)懲體系，制定了“區(qū)隊(duì)安全質(zhì)照辦法，在月終獎(jiǎng)懲上，嚴(yán)格按辦法獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，并在報(bào)欄內(nèi)設(shè)置安全隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全質(zhì)量班班達(dá)優(yōu)良，錨桿成排成線，橫平豎直，從細(xì)節(jié)上另外，指定責(zé)任人對(duì)工程質(zhì)量、設(shè)備點(diǎn)檢、隱患查究、頂板離層儀觀測(cè)、一通三防設(shè)施巡查、材料管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收、檢查后并填寫、留存相關(guān)記錄，以確保工程質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、環(huán)境設(shè)施等責(zé)任到查力度，重視對(duì)維護(hù)人員的技能培訓(xùn)和素質(zhì)培養(yǎng)，出現(xiàn)問題，力爭(zhēng)將5.獎(jiǎng)罰分明，調(diào)動(dòng)職工積極性。班組堅(jiān)持按勞分配，打破大鍋飯2方式，在獎(jiǎng)金分配上拉開檔次，按照職工所從事的崗位、勞動(dòng)強(qiáng)度的大小、崗位的重要性、任務(wù)完成情況，每班由班長(zhǎng)對(duì)其進(jìn)行考 點(diǎn)、改造及不足截割頭掏槽和其他截割作業(yè)都由plc控制，從而使得截割電機(jī)工的外噴霧和除塵風(fēng)機(jī)，從而使得割煤時(shí)進(jìn)行錨護(hù)的作業(yè)環(huán)境大大改改變了原掘進(jìn)設(shè)備懸臂段和伸縮段利用掘錨機(jī)自重和底板摩擦護(hù)，保護(hù)操作人員安全。機(jī)載式液壓鉆錨系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)、推進(jìn)快，無潤(rùn)滑系統(tǒng)除鉆機(jī)外均為自動(dòng)潤(rùn)滑不僅保證了設(shè)備潤(rùn)滑而且減小 對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)和原理作系統(tǒng)講解。另外，人員操作不熟練，為此，給掘進(jìn)司機(jī)和鉆機(jī)操作人員系數(shù)，激勵(lì)大家積極學(xué)習(xí)，盡快熟悉操作。另外，截割滾筒尺寸固定，巷道中線難以掌握；巷道底板傾斜，掘錨機(jī)改造。首先，對(duì)錨桿鉆機(jī)臨時(shí)支撐板改造。錨桿鉆機(jī)原有臨時(shí)支撐板開口為“c”型，限制了打鉆位置，當(dāng)頂板不平時(shí)打鉆過程中經(jīng)常出現(xiàn)卡鉆桿現(xiàn)象。為此，將臨時(shí)支撐板改造為開放式，取消了對(duì)打鉆位主機(jī)架保持不動(dòng)，運(yùn)輸機(jī)前部上的電纜隨鏟板移動(dòng)有500mm的活動(dòng)、二運(yùn)漏 較大，尤其是運(yùn)輸系統(tǒng)，一旦運(yùn)輸方面出問題，掘錨機(jī)就可能無法割煤。此外，由于進(jìn)度快，錨桿、錨索支護(hù)工作量較大，支護(hù)材料運(yùn)輸6.優(yōu)化支護(hù)方式，合理分配檢修為全面提升安全生產(chǎn)效率，我礦原支護(hù)方式為頂錨桿每排7根(2.4米)、幫錨桿每幫5根(2.4米)、錨索小五花布置(錨索長(zhǎng)7.3m)。掘錨一體機(jī)后優(yōu)化為頂錨桿每排6根(2.0米)布置、幫錨桿每幫4根(2.0米)、錨索小三花布置(錨索長(zhǎng)7.3m)。實(shí)驗(yàn)并結(jié)合s6-8軌順地質(zhì)與生產(chǎn)條件、掘錨機(jī)組工作特點(diǎn)等對(duì)s6-8軌順掘錨一體機(jī)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，現(xiàn)變更為頂錨桿每排4根 (2.0米)，幫錨桿每幫3根(2.0米)，錨索每排兩根布置(4.3m)。跟蹤式檢修。嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)態(tài)跟蹤檢修制，即設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，對(duì) 。交叉式檢修。續(xù)接皮帶、電纜、拖機(jī)尾等耗時(shí)較長(zhǎng)環(huán)節(jié)，安排在4每日檢修前、一排割出煤后，與工作面支護(hù)平行作業(yè)；搖測(cè)電纜盡可能與續(xù)接皮帶、電纜安排平行作業(yè)；補(bǔ)打滯后支護(hù)、定置管理m月提高到了450m-500m/月，使用2個(gè)多月時(shí)間成效顯著，現(xiàn)當(dāng)日最米)，月綜合掘進(jìn)進(jìn)尺可達(dá)600米(按標(biāo)準(zhǔn)斷面計(jì)算為18.2/13.5*600=809米)，掘進(jìn)效率提升了近一倍。采用mb670掘錨一體機(jī)施工大斷面煤巷，速度快，成型好，安全可靠，是煤巷快速掘進(jìn) (三)關(guān)于對(duì)2#水泥磨減速機(jī)搶修中的工作總結(jié)關(guān)于對(duì)2#水泥磨減速機(jī)搶修中的工作總結(jié)供大家交流、參考潘紹民左右側(cè)輸入級(jí)大齒輪端扭力軸法蘭盤柱銷和螺栓小齒輪端扭力軸 側(cè)輸入級(jí)大齒輪中間孔與中空軸處