2023年新版一級(jí)建造師模擬題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）

1.密級(jí)配瀝青混合料面層攤鋪初壓采用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓可優(yōu)先選用重量不低于（）

的（）等機(jī)械進(jìn)行碾壓，以增長(zhǎng)路面層的密水性。

A.12t三輪鋼筒式壓路機(jī)

B.15t輪胎壓路機(jī)

C.15t雙輪鋼筒式壓路機(jī)

D.25t輪胎壓路機(jī)

2.瀝青混凝土橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位，錯(cuò)開(kāi)距離不小于（）以下,減少面層反射裂縫的產(chǎn)生。

施工中嚴(yán)格控制平整度，保證接縫平順。

A.0.2m

B.0.3m

C.0.5m

D.l.Om

3.在施工生產(chǎn)中，對(duì)初次使用的混凝土施工配合比應(yīng)進(jìn)行（）的檢查。

A.開(kāi)盤(pán)鑒定

B.混凝土拌合物工作性能

C.抗壓強(qiáng)度

D.坍落度

4.在下列圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式中，不具有隔水效果的是（）

A.鋼板樁維護(hù)結(jié)構(gòu)

B.鉆孔灌注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)

C.深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)

D.SMW樁

5.在盾構(gòu)法施工中，泥水平衡盾構(gòu)開(kāi)挖面控制的重要內(nèi)容涉及排土量和（）兩個(gè)方面。

A.開(kāi)挖面穩(wěn)定

B.盾構(gòu)參數(shù)

C.盾構(gòu)姿態(tài)

D.土體改良

6.下列內(nèi)容中，不屬于管棚超前支護(hù)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)的是（）2023年一級(jí)建造師報(bào)

名時(shí)間

A.鉆孔精度控制

B.鋼管就位控制

C.注漿范圍控制

D.注漿效果控制

7.污水和給水解決工藝中，二級(jí)解決重要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機(jī)污染物

質(zhì)。通常采用的解決方法是()

A.微生物解決法

B.混凝沉淀

C.過(guò)濾

D.活性炭吸附

8.在水池滿水實(shí)驗(yàn)時(shí)，滲水量合格是其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)水池，其滲水量

不得超過(guò)()

A.1.5L/(mJd)

B.2L/(m2-d)

C.2.5L/(m2.d)

D.3L/(m2d)

9.在工程施工過(guò)程中，要嚴(yán)格執(zhí)行一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理只宜擔(dān)任一個(gè)施工項(xiàng)目的管理規(guī)定，

當(dāng)其負(fù)責(zé)的項(xiàng)目竣工后方可參與其他工程管理，竣工是以()為標(biāo)準(zhǔn)。

A.竣工驗(yàn)收單

B.竣工備案表

C.竣工結(jié)算單

D.工程移交單

10.一般施工承包協(xié)議均為格式文獻(xiàn)，招標(biāo)文獻(xiàn)應(yīng)對(duì)（）部分的重要內(nèi)容作實(shí)質(zhì)性規(guī)

定，使投標(biāo)方能做出對(duì)的的響應(yīng)。

A.通用條款

B.專用條款

C.協(xié)議書(shū)

D.保修書(shū)

答案：

l.A；2.D；3.A；4.B；5.A；

6.C；7.A；8.B；9.A；10.B；

11.在下列投標(biāo)報(bào)價(jià)費(fèi)用中，屬于不可調(diào)整的其他項(xiàng)目費(fèi)的是（）。

A.分部分項(xiàng)工程費(fèi)

B.措施費(fèi)

C.暫列金額

D.計(jì)日工費(fèi)用

12.下列風(fēng)險(xiǎn)因素中，屬于承包方必須完全承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是（）

A.技術(shù)管理風(fēng)險(xiǎn)

B.施工機(jī)械費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)

C.材料價(jià)格大幅上漲風(fēng)險(xiǎn)

D.地方法規(guī)調(diào)整導(dǎo)致的施工周期增長(zhǎng)

13.在國(guó)際工程承包中，也許導(dǎo)致項(xiàng)目較大損失甚至中斷的風(fēng)險(xiǎn)是（）

A.政治風(fēng)險(xiǎn)

B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

C.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

D.公共關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)

14.下列風(fēng)險(xiǎn)管理和控制措施中，不屬于協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)管理和防范措施的是（）。

A.運(yùn)用協(xié)議條款，增長(zhǎng)有關(guān)支付條款

B.加強(qiáng)索賠管理，合理索賠

C.向分包商轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險(xiǎn)

D.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

15.在項(xiàng)目各種管理中，屬項(xiàng)目管理核心的是（）2023年一級(jí)建造師考試時(shí)間

A.協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)管理

B.施工成本管理

C.安全風(fēng)險(xiǎn)管理

D.施工技術(shù)質(zhì)量管理

16.在下列核算方法中，不屬于項(xiàng)目施工成本核算的是（）

A.財(cái)務(wù)核算

B.會(huì)計(jì)核算

C.業(yè)務(wù)核算

D.記錄核算

17.在下列管理中，屬于總包單位勞務(wù)管理基礎(chǔ)工作的是（）。

A.勞務(wù)實(shí)名制管理

B.勞務(wù)協(xié)議管理

C.勞務(wù)安全教育培訓(xùn)管理

D.勞務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)考勤、標(biāo)記管理

18.在瀝青混凝土面層攤鋪施工中，質(zhì)量檢查主控項(xiàng)目中最能反映施工項(xiàng)目和單位技

術(shù)質(zhì)量管理水平的是（）。

A.壓實(shí)度

B.平整度

C.厚度

D.彎沉值

19.在淺埋暗挖隧道施工中，當(dāng)兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時(shí)，其開(kāi)挖面前后錯(cuò)開(kāi)

距離不得小于（）的安全距離。

A.IOm

B.15m

C.20m

D.25m

20.施工單位應(yīng)建立安全技術(shù)交底制度，施工前應(yīng)由（）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的安全技

術(shù)交底，并形成文獻(xiàn)。

A.主管施工技術(shù)人員

B.項(xiàng)目經(jīng)理

C.施工員

D.安全員

答案：

ll.C；12.A:13.A；14.D；15.B；

16.A；17.A；18.B：19.B；20.A

二、多選題

1.路面水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)重要考慮以下因素（

A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)性

B.抗彎強(qiáng)度

C.抗壓強(qiáng)度

D.工作性能

E.耐久性

2.橋梁模板支架搭設(shè)施工中，對(duì)模板應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度，施工預(yù)拱度設(shè)立時(shí)應(yīng)考慮的因素

重要有（）。

A.設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)預(yù)拱度

B.施工荷載引起的彈性變形

C.支架及模板非彈性變形

D.地基沉降

E.規(guī)范規(guī)定的起拱度

3.在城市無(wú)水的第四紀(jì)地層條件中，進(jìn)行超淺埋暗挖隧道施工，常用的地層預(yù)加固和預(yù)

支護(hù)方法有（）。

A.凍結(jié)法

B.小導(dǎo)管超前預(yù)注漿

C.開(kāi)挖面深孔注漿

D.管棚超前支護(hù)

E.預(yù)應(yīng)力錨桿

4.盾構(gòu)法施工城市隧道的重要控制要素有（）。

A.開(kāi)挖控制

B.線形控制

C.注漿

D.一次襯砌

E.二次襯砌

5.盾構(gòu)法在近接施工中，對(duì)既有結(jié)構(gòu)物采用的控制措施有（）。

A.結(jié)構(gòu)物加固

B.基礎(chǔ)加固

C.基礎(chǔ)托換

D.盾構(gòu)施工中采用措施，控制地層變形

E.采用措施減少對(duì)地層的擾動(dòng)

6.在總包單位編制分包工程招標(biāo)文獻(xiàn)時(shí)，應(yīng)擬定的內(nèi)容重要有（2023年一級(jí)建造

師考試報(bào)名

A.分包項(xiàng)目和分包模式

B.管理程序

C.協(xié)議形式

D.計(jì)價(jià)模式

E.材料供應(yīng)方式

7.投標(biāo)文獻(xiàn)編制過(guò)程中，對(duì)工程使用的材料、設(shè)備進(jìn)行詢價(jià)，其中詢價(jià)的重要內(nèi)容有（

A.材料市場(chǎng)價(jià)

B.本地工人行情價(jià)

C.機(jī)械設(shè)備的租賃價(jià)

D.分部分項(xiàng)工程的分包價(jià)

E.定額站的信息價(jià)

8.下列有關(guān)成本管理說(shuō)法對(duì)的的是（）。

A.施工應(yīng)對(duì)成本管理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析，判斷成本管理方法的可行性及也許產(chǎn)生的干擾

和效果。

B.成本管理必須靈活運(yùn)用各種有效的管理辦法，堅(jiān)持靈活性原則。

C.成本管理應(yīng)堅(jiān)持開(kāi)拓創(chuàng)新和堅(jiān)定性原則。

D.成本管理的基本流程：管理決策一成本預(yù)測(cè)一管理計(jì)劃-過(guò)程控制-成本核算。

E.施工成本管理的目的是建成質(zhì)量高、工期短、安全、成本低的工程產(chǎn)品，是各項(xiàng)目的

經(jīng)濟(jì)效果的綜合反映。

9.工程量清單計(jì)價(jià)通常應(yīng)由（）等費(fèi)用組成。

A.分部分項(xiàng)工程費(fèi)

B.措施項(xiàng)目費(fèi)

C.稅金

D.人工費(fèi)

E.材料費(fèi)

10.下列各實(shí)驗(yàn)方法中可用于瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)的是（）。

A.環(huán)刀法

B.灌砂法

C.灌水法

D.鉆芯法

E.核子密度儀

答案：

l.ABDE；2.ABCD；3.BCD；4.ABCD；5.ABC；

6.ACDE；7.ABCD；8.ABCD；9.ABC；10.BCDE.

三.案例分析題（共5題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景資料，按規(guī)定作答）

［案例一］

1.背景資料

某公司承包某城市主干路工程，道路穿越現(xiàn)況取土坑，填方高度6m,基底局部為魚(yú)塘、

垃圾坑。為此道路基礎(chǔ)底部設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯、拋石擠淤等方法進(jìn)行基礎(chǔ)解決，以保證基礎(chǔ)達(dá)成

設(shè)計(jì)承載力規(guī)定。

施工中，在新舊路堤交接處，承包單位在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，對(duì)協(xié)議范圍外

的舊路堤進(jìn)行修整解決。施工完畢后，承包單位將擴(kuò)大的工程量向計(jì)量工程師提出計(jì)量支付

規(guī)定。

施工正值雨季，受連續(xù)降雨影響，填土含水量增大，無(wú)法進(jìn)行正常的填方作業(yè)，耽誤了

正常工期，導(dǎo)致解決材料用量增大。

受本地供應(yīng)商影響，開(kāi)工后，級(jí)配砂石、瀝青、石料等大宗材料價(jià)格上漲，為此項(xiàng)目部

決定采用有效的成本控制措施，防止項(xiàng)目虧損。

2.問(wèn)題

(1)高填路基施工的基本規(guī)定和指標(biāo)？

(2)對(duì)于擴(kuò)大的路堤解決工程量，計(jì)量工程師是否可以計(jì)量，并說(shuō)明因素？

(3)針對(duì)價(jià)格上漲的局面，項(xiàng)目部應(yīng)采用的成本控制方法？

［案例一］

答案：(1)道路路基基本規(guī)定是：整體應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均勻，能對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻

的支承，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。對(duì)于高填方不能發(fā)生地基失穩(wěn)和過(guò)大變形,

損害路面結(jié)構(gòu)和地下管線。

其重要控制指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、路基及下承的地基變形量。2023年一級(jí)建造師報(bào)名

時(shí)間

(2)對(duì)于超過(guò)協(xié)議范圍的工程量，計(jì)量工程師不能認(rèn)可。對(duì)于舊路堤的修整解決屬超

過(guò)設(shè)計(jì)圖和協(xié)議范圍的擴(kuò)大工程量，不屬于計(jì)量工程師計(jì)量的范圍，計(jì)量工程師無(wú)權(quán)解決協(xié)

議以外的工程內(nèi)容。

(3)雨季施工導(dǎo)致的材料和工期損失，是不能進(jìn)行索賠的。由于雨季是有經(jīng)驗(yàn)的承包

商可以預(yù)測(cè)到的，且必須預(yù)測(cè)到的，不僅如此，承包商應(yīng)積極采用措施避免土壤含水量過(guò)大,

其責(zé)任在承包商，非發(fā)包商過(guò)錯(cuò)，因此，盡管現(xiàn)場(chǎng)有損失，但是索賠并不成立。

(4)針對(duì)地方材料價(jià)格上漲，項(xiàng)目部成本控制方法可以采用的是：

①項(xiàng)目部材料人員應(yīng)注意本地市場(chǎng)材料價(jià)格變化的行情，及早采用對(duì)策。

②要用預(yù)算價(jià)格約束機(jī)制，控制級(jí)配砂石、石料、瀝青等材料的采購(gòu)成本。

③采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式，控制采購(gòu)材料價(jià)格。

④對(duì)于材料消耗數(shù)量采用“限額領(lǐng)料單”進(jìn)行貫徹或者工程量總體控制包干的方法

［案例二］

1.背景資料

某城市橋梁工程，設(shè)計(jì)主梁為40m+60m+40m三跨連續(xù)梁，寬18m,為現(xiàn)澆單箱雙室

結(jié)構(gòu)；引橋?yàn)?5m簡(jiǎn)支T梁，東西各4跨。地基以淤泥質(zhì)土、軟土為主，設(shè)計(jì)樁基為中1.2?

1.5m鉆孔灌注樁；引橋外高填方段采用PHC管樁基礎(chǔ)，長(zhǎng)度12?15m。

根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)條件，項(xiàng)目部決定連續(xù)箱梁采用排架支撐現(xiàn)澆方法，樁基采用反循環(huán)泥

漿護(hù)壁施工方法成樁，PHC管樁采用機(jī)械成樁方法。

2.問(wèn)題

(1)試述排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)措施。

(2)施工單位采用反循環(huán)鉆機(jī)成樁是否合適？試述樁基施工要點(diǎn)。

(3)沉樁施工順序的基本規(guī)定。

［案例二］

答案：(1)采用排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)要點(diǎn)有：

①支架的地基承載力應(yīng)符合規(guī)定，本工程屬軟土地基，應(yīng)采用加強(qiáng)解決措施。

②應(yīng)制定簡(jiǎn)便可行的落架拆模措施。

③支架模板安裝后，應(yīng)采用預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。2023年

一級(jí)建造師考試時(shí)間

④安裝模板時(shí)，根據(jù)梁體和排架的彈性、非彈性變形設(shè)立預(yù)拱度。

⑤支架底部應(yīng)做好排水措施，防止基礎(chǔ)受水浸泡變軟下沉。

⑥澆筑混凝土?xí)r采用防止支架不均勻下沉的措施。

(2)在軟土地層中采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔是合適的。其成孔關(guān)鍵在于泥漿護(hù)壁。護(hù)

壁泥漿應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇配合比，泥漿密度不小于1.25,含砂量不大于8%,黏度不大于

28So施工中必須控制鉆進(jìn)速度，保持鉆機(jī)穩(wěn)定，發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時(shí)，立即停

鉆，采用措施后方可鉆進(jìn)。

(3)PHC管樁機(jī)械沉樁順序?yàn)椋鹤灾虚g向四周或兩邊對(duì)稱施打；按樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高，

先深后淺；按樁徑則先大后小，先長(zhǎng)后短。

［案例三］

1.背景資料

某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層重要有粘性土、粉土、砂層和卵石

層，覆土深度18m,有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車(chē)站?？蚣芙Y(jié)構(gòu),

樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)隧道與其樁基礎(chǔ)最小凈間距5.0m。

開(kāi)工后，項(xiàng)目部依據(jù)審批的施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始隧道施工，掘進(jìn)過(guò)程中按照方案規(guī)定的各

項(xiàng)參數(shù)和操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行施工。

2.問(wèn)題

Q）項(xiàng)目部依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始隧道施工是否對(duì)的？如不對(duì)的，寫(xiě)出對(duì)的做法。

（2）穿越城鐵車(chē)站施工措施是否到位？如不到位，請(qǐng)說(shuō)明對(duì)的做法，并說(shuō)明穿越車(chē)站應(yīng)

采用的技術(shù)措施。

答案：

［案例三］

答案：（1）不對(duì)的。依據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦

法》（建質(zhì)［2023］87號(hào)）的規(guī)定，盾構(gòu)施工屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，開(kāi)工前施工

單位必須編制專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。2023年一級(jí)建造師報(bào)名

時(shí)間

（2）不對(duì)的，穿越現(xiàn)況城鐵車(chē)站屬近接施工，應(yīng)按近接施工管理規(guī)定執(zhí)行。盾構(gòu)施工

必然會(huì)引發(fā)地層變形，對(duì)既有城鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)導(dǎo)致不同限度的有害影響；因此，必須采用系統(tǒng)

性措施控制地層變形，以保護(hù)現(xiàn)況城鐵站及其運(yùn)營(yíng)安全，其具體做法如下：

①開(kāi)工前，具體調(diào)查工程條件、地質(zhì)條件、環(huán)境條件，在調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，

涉及變形限度與重要因素之間的關(guān)系，對(duì)既有結(jié)構(gòu)物承載能力影響限度，預(yù)測(cè)對(duì)城鐵站結(jié)構(gòu)

的影響，制定防護(hù)措施。

②制定專項(xiàng)施工方案，選擇減小地層變形和防止對(duì)既有結(jié)構(gòu)物影響的措施。

③施工中通過(guò)監(jiān)測(cè)反饋指導(dǎo)施工,保證結(jié)構(gòu)安全。穿越完畢后按規(guī)定進(jìn)行工后沉降觀測(cè)。

可采用的近接施工措施重要有：

①盾構(gòu)施工措施，重要是控制地層變形，減少對(duì)地層的擾動(dòng)。

②對(duì)既有城鐵采用結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)加固或托換措施。

③對(duì)盾構(gòu)隧道周邊地層進(jìn)行注漿或旋噴加固。

④采用用鋼管樁、板樁、旋噴樁或連續(xù)墻等結(jié)構(gòu)隔斷盾構(gòu)掘進(jìn)地層應(yīng)力與變形，阻斷地

層變形對(duì)既有結(jié)構(gòu)物的影響。

［案例四］

1.背景資料

A公司中標(biāo)某城市燃?xì)夤こ?，其中穿越城市快速路段管道敷設(shè)在鋼筋混凝土管內(nèi)，套管

管徑2.2m,管頂覆土6m,采用泥水平衡頂管機(jī)施工，長(zhǎng)103m。燃?xì)夤艿拦軓?00mm鋼

管。由于A公司設(shè)備在其他工程施工不能就位，為加快工程進(jìn)度，A公司將機(jī)械頂管分包

給B公司實(shí)行，該段管道焊接交由C公司實(shí)行。1年后，發(fā)現(xiàn)高速公路出現(xiàn)裂縫、沉陷超標(biāo)

現(xiàn)象。

2.問(wèn)題

(1)A公司分包做法是否符合規(guī)定？

(2)對(duì)于地面沉陷情況，A公司、B公司均應(yīng)負(fù)何責(zé)任？

答案：

［案例四］

答案：(1)A公司將頂管工程、管道焊接分包的做法是錯(cuò)誤的。2023年一級(jí)建造師報(bào)

考條件

①投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)說(shuō)明的項(xiàng)目情況，擬在中標(biāo)后將項(xiàng)目部分非實(shí)體、非關(guān)鍵部位

進(jìn)行分包的，必須在投標(biāo)文獻(xiàn)中進(jìn)行說(shuō)明。中標(biāo)單位是A公司承擔(dān)本工程施工，所以A公

司在事后不能隨意向外分包工程。

②按法規(guī)規(guī)定，項(xiàng)目的主體和關(guān)鍵性工作必須自己完畢，嚴(yán)禁分包給別人。穿越城市快

速路的頂管工程、焊接施工屬主體工程、關(guān)鍵性工程，因此，A公司將其分包給B公司、C

公司是不對(duì)的。

(2)對(duì)于1年后出現(xiàn)的快速路沉陷超標(biāo)、裂縫問(wèn)題，屬工后沉降控制問(wèn)題。其因素也

許是頂管過(guò)程中施工控制措施不妥，超挖、擾動(dòng)過(guò)大或者后背注漿不及時(shí)，不嚴(yán)密等多種因

素導(dǎo)致的。其中A公司作為總包方應(yīng)當(dāng)就承包工程向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包方就分包項(xiàng)目向承

包方負(fù)責(zé)。因分包方過(guò)失給發(fā)包方導(dǎo)致?lián)p失的，承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。

［案例五］

1.背景資料

某市政基坑工程，中標(biāo)時(shí)，基坑側(cè)壁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為三級(jí)，結(jié)構(gòu)平面尺寸為8mxi00m,

基坑深10m,地下水位8m,原設(shè)計(jì)采用全線降水明開(kāi)槽放坡施工。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)項(xiàng)目部

實(shí)際調(diào)查，基坑南側(cè)存在現(xiàn)況古建筑，對(duì)降水施工較為敏感，局部無(wú)法進(jìn)行降水作業(yè)，為此

經(jīng)與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位協(xié)商，局部變更為排樁+樁間旋噴圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑側(cè)壁等級(jí)相應(yīng)提

高一級(jí)。

施工正值雨季，在放坡施工段發(fā)現(xiàn)坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)其變形、沉降有增大趨

勢(shì)，為此項(xiàng)目部立即進(jìn)行停工解決。

2.問(wèn)題

(1)上述變更屬何種變更，如何擬定其價(jià)款？

(2)試分析雨季邊坡失穩(wěn)因素，并說(shuō)明邊坡穩(wěn)定的解決措施。

［案例五］

答案：(1)上述變更屬于設(shè)計(jì)變更，應(yīng)辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)。擬定變更工程價(jià)款屬于變

更協(xié)議價(jià)款，其程序如下：

①辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)。2023年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間

②變更發(fā)生后14d內(nèi)，總承包方提出變更協(xié)議價(jià)款報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整協(xié)議價(jià)款。

若變更發(fā)生后14d內(nèi)，承包方不提出變更價(jià)格報(bào)告，則該變更不涉及價(jià)格變更。

③若工程師收到變更價(jià)格報(bào)告日起14d內(nèi)應(yīng)對(duì)其給予確認(rèn)；若無(wú)合法理由不確認(rèn)時(shí)，自

收到報(bào)告時(shí)算起，14d內(nèi)該報(bào)告自動(dòng)生效。

(2)雨季施工邊坡失穩(wěn)重要因素為基坑降、排水措施不力，地面排水下滲導(dǎo)致土層力

學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，抗剪能力減?。欢叵滤臐B入涉及管道滲水的加劇，導(dǎo)致土體內(nèi)剪應(yīng)力

增長(zhǎng)，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。

重要應(yīng)對(duì)措施：

①開(kāi)槽放坡時(shí)，不同土層處坡線應(yīng)為折線形或留置臺(tái)階：

②做好降、排水和防滲工作，保持基底和邊坡干燥，不受沖刷；

③對(duì)受限制的邊坡采用坡面土釘、掛網(wǎng)噴射混凝土或抹水泥砂漿保護(hù)面措施；

④?chē)?yán)格坡頂施工荷載管理，減少對(duì)邊坡擾動(dòng)；

⑤對(duì)雨季長(zhǎng)時(shí)間暴露的基坑，采用護(hù)坡保護(hù)措施。

一、單項(xiàng)選項(xiàng)題

1.采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用（）結(jié)構(gòu)。

A.矩形框架

B.拱形

C.雙拱形

D.三拱形

2.與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和（）。

A.預(yù)加固

B.支護(hù)

C.A+C

D.都不對(duì)

3.輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，另一方面才是鋼結(jié)構(gòu)，須有

足夠的豎向和橫向（）。

A.強(qiáng)度

B剛度

C.穩(wěn)定性

D.A+B+C

二、多項(xiàng)選擇題

1.地鐵車(chē)站通常由（）等部分組成。

A.出入口及通道

B.站口、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施

C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭

D.供電、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)

E.車(chē)站主體

2.地鐵工程通常是在城鄉(xiāng)中修建的，應(yīng)根據(jù)（）等因素選擇施工方法。2023年一級(jí)建造

師報(bào)名時(shí)間

A.施工機(jī)具

B.環(huán)境保護(hù)

C.施工技術(shù)

D.城市交通

E.地面建筑物

3.明挖法是修建地鐵車(chē)站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點(diǎn)。

A.施工作業(yè)面多

B.工程造價(jià)低

C.工程質(zhì)量易保證

D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小

E.基坑底部土體穩(wěn)定

4.以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法對(duì)的的是（）。

A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小

B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大

D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有助于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物

E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的解決較為容易

5.以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法對(duì)的的是（）

A.嚴(yán)注漿

B.快開(kāi)挖

C.管超前

D.強(qiáng)支護(hù)

E.短封閉

6.明挖地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)由（）組合而成。

A.底板

B.頂板和樓板

C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)

D.立柱

E.側(cè)墻

7.淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)規(guī)定重要是針對(duì)（）而形成的。

A.松散不穩(wěn)定的土層

B.軟弱破碎巖層

C.城鄉(xiāng)中施工

D.埋置深度較淺

E.地層自穩(wěn)時(shí)間較長(zhǎng)

8.以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法對(duì)的的是（）。

A.施工易于管理，施工人員