自行車(chē)知識(shí)詳解

自行車(chē)知識(shí)詳解第1頁(yè)/共39頁(yè)前言自行車(chē)？2自行車(chē)又名單車(chē)、腳踏車(chē)，機(jī)械結(jié)構(gòu)的二輪陸上小車(chē)輛

以腳踩踏板為動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的出行工具

出行、代步、鍛煉、出游、競(jìng)技無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、物美價(jià)廉、使用和維修方便第2頁(yè)/共39頁(yè)33.分類(lèi)介紹4.選購(gòu)技巧及使用5.賽事及前景2.組成及原理1.發(fā)展歷史目錄第3頁(yè)/共39頁(yè)43.分類(lèi)介紹4.選購(gòu)技巧及使用5.賽事及前景2.組成及原理1.發(fā)展歷史目錄第4頁(yè)/共39頁(yè)51

發(fā)展歷史1790年法國(guó)西夫拉克伯爵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置沒(méi)有轉(zhuǎn)向裝置第5頁(yè)/共39頁(yè)61

發(fā)展歷史1817年德國(guó)卡爾德萊斯發(fā)明方向把手，可以控制方向沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，兩腿蹬地前進(jìn)HobbyHorse小馬駒鐵制取代木制的趨勢(shì)（公認(rèn)的自行車(chē)發(fā)明人）第6頁(yè)/共39頁(yè)71

發(fā)展歷史1840年英國(guó)麥克米倫后輪大于前輪曲柄帶動(dòng)鐵桿鐵制實(shí)心橡膠輪胎、坐墊較低費(fèi)力、沒(méi)有制動(dòng)第7頁(yè)/共39頁(yè)81

發(fā)展歷史1861法國(guó)米肖父子“自行車(chē)”前輪驅(qū)動(dòng)、坐墊置于前輪前輪大、后輪小穩(wěn)定性差，下坡危險(xiǎn)上車(chē)起步難第8頁(yè)/共39頁(yè)91

發(fā)展歷史1869英國(guó)雷諾鋼管制成車(chē)架鋼絲輻條拉緊輪輞減小前輪橡膠實(shí)心帶第9頁(yè)/共39頁(yè)101

發(fā)展歷史1885年英國(guó)J.K.斯塔利Rove型自行車(chē)一根鏈條配合鏈輪驅(qū)動(dòng)前后輪大小相近現(xiàn)代自行車(chē)雛形第10頁(yè)/共39頁(yè)111

發(fā)展歷史1885年英國(guó)J.K.斯塔利前叉和車(chē)閘空心鋼管制菱形車(chē)架橡膠車(chē)輪“自行車(chē)之父”第11頁(yè)/共39頁(yè)121

發(fā)展歷史1888年英國(guó)鄧洛普橡皮充氣輪胎震動(dòng)減小速度提高從1790年到1888年，自行車(chē)的發(fā)明及改進(jìn)經(jīng)歷近百年時(shí)間，至此基本奠定了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形，時(shí)至今日自行車(chē)普及全球，或許我們應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)銘記這些刻苦探求、不懈奮斗的前輩們。第12頁(yè)/共39頁(yè)131

發(fā)展歷史1925年，自行車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)200萬(wàn)臺(tái)，其中英國(guó)占50%二戰(zhàn)后，受汽車(chē)行業(yè)影響，自行車(chē)受排擠70年代，由于能源危機(jī)，自行車(chē)熱重新掀起，自行車(chē)得到高速發(fā)展80年代，自行車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)8000萬(wàn)輛，美國(guó)、日本、西歐、中國(guó)成為自行車(chē)生產(chǎn)中心山地車(chē)、變速車(chē)、高檔賽車(chē)、電力自行車(chē)、折疊車(chē)、死飛……第13頁(yè)/共39頁(yè)1868年，上海首次由歐洲引入幾臺(tái)墊腳式自行車(chē)；1884年，《申江勝景圖》初次記載中國(guó)騎自行車(chē)的情景；1897年，中國(guó)開(kāi)始從歐洲進(jìn)口自行車(chē)。

19世紀(jì)末自行車(chē)進(jìn)入我國(guó)視線(xiàn)初識(shí)單車(chē)艱難起步建國(guó)前數(shù)十年的摸索起步崛起進(jìn)步1900年，上海有惠民、曹順泰等六七家車(chē)行，以賣(mài)帶修；1937年，日本人在天津、上海和沈陽(yáng)開(kāi)設(shè)三家自行車(chē)廠，但產(chǎn)量極微；1940年，上海自行車(chē)廠（上海永久股份有限公司前身）成立。新中國(guó)成立后的快速發(fā)展1950年，新中國(guó)第一個(gè)全部國(guó)產(chǎn)化的自行車(chē)品牌“飛鴿”誕生于天津；1958年，上海267家小廠合并為上海自行車(chē)三廠，即鳳凰牌前身；80年代，隨著規(guī)模、科技、工藝水平上升，中國(guó)被稱(chēng)為“自行車(chē)王國(guó)”。據(jù)記載，我國(guó)從19世紀(jì)末開(kāi)始從英國(guó)進(jìn)口自行車(chē)，1937年日本人在天津、上海和沈陽(yáng)開(kāi)設(shè)三家自行車(chē)廠，但產(chǎn)量極微；1949年年產(chǎn)僅1.5萬(wàn)輛；至80年代，制造廠達(dá)到60余家，零部件廠更是上千，至此我們自己的自行車(chē)生產(chǎn)體系基本成熟。1

發(fā)展歷史——自行車(chē)在中國(guó)第14頁(yè)/共39頁(yè)151

發(fā)展歷史——自行車(chē)在中國(guó)六七十年代三響一轉(zhuǎn)第15頁(yè)/共39頁(yè)161

發(fā)展歷史——自行車(chē)在中國(guó)飛鴿1949.10新中國(guó)成立后接管命名天津自行車(chē)廠1950年4月開(kāi)展“造就中國(guó)一代堅(jiān)固、耐用、美觀、輕快的自行車(chē)活動(dòng)”1950年7月樣品車(chē)試產(chǎn)，昵稱(chēng)“飛鴿”1951年1月上級(jí)批準(zhǔn)“飛鴿”命名并成批投放市場(chǎng)二八大杠剖析荷蘭菲利浦、英國(guó)鳳頭等名車(chē)，取長(zhǎng)補(bǔ)短、反復(fù)研討，合理改進(jìn)、進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定新車(chē)方案車(chē)架結(jié)構(gòu)改進(jìn)，上管長(zhǎng)度640毫米長(zhǎng)三、五通接頭改為大爐銅焊加寬車(chē)把尺寸改進(jìn)熱處理滲碳配方結(jié)實(shí)、輕快、漂亮第16頁(yè)/共39頁(yè)171

發(fā)展歷史——自行車(chē)在中國(guó)1989年2月25日，國(guó)務(wù)院總理李鵬在釣魚(yú)臺(tái)賓館會(huì)見(jiàn)美國(guó)總統(tǒng)布什夫婦，并贈(zèng)送其兩輛飛鴿牌自行車(chē)。一向?qū)ψ孕熊?chē)青睞有加的布什夫婦連呼“棒極了，美極了”??！第17頁(yè)/共39頁(yè)181

發(fā)展歷史——自行車(chē)在中國(guó)自行車(chē)王國(guó)第18頁(yè)/共39頁(yè)193.分類(lèi)介紹4.選購(gòu)技巧及使用5.賽事及前景2.組成及原理1.發(fā)展歷史目錄第19頁(yè)/共39頁(yè)202組成及原理自行車(chē)屹立不倒的原理？？？先有產(chǎn)品后有理論。。。。第20頁(yè)/共39頁(yè)212組成及原理陀螺效應(yīng)（偽答案）

旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向的慣性前叉后傾

駕駛?cè)送ㄟ^(guò)對(duì)自身腰部肌肉的控制，使車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力所產(chǎn)生的力矩方向與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的中間位置上，但前后傾的角度影響轉(zhuǎn)彎。所謂的學(xué)騎車(chē)，其實(shí)是指腰部肌肉條件反射養(yǎng)成力矩大小

當(dāng)自行車(chē)快要倒時(shí)，通過(guò)人為的外加力使其轉(zhuǎn)一個(gè)小彎，由轉(zhuǎn)彎半徑和車(chē)速產(chǎn)生的慣性力大于重力產(chǎn)生的重力力矩，自行車(chē)被慣性力矩扭回豎直位置第21頁(yè)/共39頁(yè)222組成及原理結(jié)構(gòu)組成（25個(gè)零部件）車(chē)體部分：車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座和前叉合件等，是自行車(chē)的主體傳動(dòng)部分：腳蹬、曲柄、鏈條、鏈輪、中軸和飛輪等行動(dòng)部分：前后車(chē)輪、前后軸部件、輻條、輪輞（車(chē)圈）、輪胎等安全裝置：制動(dòng)器（車(chē)閘）、車(chē)燈、車(chē)鈴、反射裝置等根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)和山地車(chē)等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等第22頁(yè)/共39頁(yè)232組成及原理剎車(chē)

抱剎、鼓剎、懸臂剎、V剎、碟剎（線(xiàn)拉式碟剎和油壓式碟剎）等線(xiàn)拉式碟剎：通過(guò)線(xiàn)的拉力帶動(dòng)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)片與碟盤(pán)進(jìn)行摩擦，從而產(chǎn)生剎車(chē)效果。手線(xiàn)的長(zhǎng)度、彈性、摩擦力等影響會(huì)流失一部分剎車(chē)力道油壓式碟剎：主要以油液為傳動(dòng)物質(zhì)，通過(guò)活塞壓縮油液，推動(dòng)剎車(chē)片摩擦碟盤(pán)，從而產(chǎn)生剎車(chē)效果，對(duì)密封性要求嚴(yán)格，剎車(chē)力度強(qiáng)V剎：通過(guò)線(xiàn)拉的方式帶動(dòng)剎車(chē)皮與車(chē)圈摩擦，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)輕松，但涉水和涉泥后易打滑，且用力不當(dāng)易造成輪胎抱死碟剎來(lái)令片：燒結(jié)來(lái)令片（金屬混合物燒結(jié)）、樹(shù)脂來(lái)令片（有機(jī)材料與樹(shù)脂結(jié)合）V剎剎車(chē)皮：橡膠里填充金屬沫、陶瓷沫等第23頁(yè)/共39頁(yè)243.分類(lèi)介紹4.選購(gòu)技巧及使用5.賽事及前景2.組成及原理1.發(fā)展歷史目錄第24頁(yè)/共39頁(yè)253分類(lèi)介紹1、普通單車(chē)

又稱(chēng)坤車(chē)，多為女用，舒適度較高，長(zhǎng)時(shí)間騎行不易疲倦，但彎腿姿勢(shì)不易加速，對(duì)膝蓋有適量傷害，多采用普通零件，極限速度有限2、公路自行車(chē)輪胎窄，摩擦阻力小，胎壓可達(dá)700-1300Pa牙盤(pán)與飛輪齒比可達(dá)53:11甚至更高重量輕：鈦合金、碳纖維、高級(jí)鋁合金材料（可達(dá)5kg之內(nèi)）無(wú)需考慮吸收震動(dòng)的問(wèn)題，輪胎材料硬第25頁(yè)/共39頁(yè)263分類(lèi)介紹3、山地自行車(chē)寬胎，直把，有前后的減震，騎行舒適剛度大，行走靈活，不必選擇地形變速器，11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速，應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候4、旅行自行車(chē)

由公路、山地自行車(chē)發(fā)展而來(lái)，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，經(jīng)久耐用、減輕疲勞。車(chē)架幾何設(shè)計(jì)舒適放松，能負(fù)重，最低檔位很低，輪胎較寬，配置較靈活。第26頁(yè)/共39頁(yè)273分類(lèi)介紹5、死飛（FixieBike）飛輪是死的，后飛輪固定、無(wú)法旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條與牙盤(pán)連接，車(chē)輪與腳踏板永遠(yuǎn)處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)（向前踩車(chē)向前，向后踩車(chē)向后）街頭文化，死飛的危險(xiǎn)性6、小輪車(chē)（BMX）

前后輪軸兩旁安裝四根金屬管，結(jié)實(shí)、輕巧，抗震、耐摔，車(chē)圈大小一般為20英寸（一般自行車(chē)為28，26及24），剎車(chē)性能高（突停、緩?fù)?、耐用），?chē)把360度旋轉(zhuǎn)第27頁(yè)/共39頁(yè)283.分類(lèi)介紹4.選購(gòu)技巧及使用5.賽事及前景2.組成及原理1.發(fā)展歷史目錄第28頁(yè)/共39頁(yè)294選購(gòu)技巧及使用用途：1、距離、停放；2、山地、公路、旅行、折疊、小輪？？？?jī)r(jià)位：幾百元-至十幾萬(wàn)元不等。（1）1000元以下：短途通勤或城市代步；（2）1000至5000元：入門(mén)款山地車(chē)，日常休閑、運(yùn)動(dòng)；（3）5000-15000元：質(zhì)量與配件，入門(mén)競(jìng)賽級(jí)；（4）20000以上：玩家級(jí)、收藏級(jí)或?qū)I(yè)級(jí)V剎還是碟剎：考慮使用特性、保養(yǎng)維護(hù)和價(jià)格，碟剎省力、不易抱死、不易衰竭，但不好維護(hù)，重量略大于V剎車(chē)，正規(guī)普通碟剎價(jià)格在三四百元上下，適于劇烈騎行，長(zhǎng)距離下坡或者擺酷材質(zhì)：（1）鋼材：傳統(tǒng)車(chē)架材質(zhì)，通勤車(chē)及鋼管公路車(chē)所使用，但重量大，1000以下基本是鋼架；（2）鋁合金：重量輕，強(qiáng)度剛性好，但彈性差，舒適感有所犧牲，價(jià)格在1000以上，選購(gòu)時(shí)注意噴漆和焊接；（3）碳纖維：輕量、吸震、舒適，進(jìn)階款變速：一般通勤代步車(chē)多使用7-18段變速，特別是在城市中，自行車(chē)作為普通代步工具，7速就夠了。而騎行運(yùn)動(dòng)，游山玩水則建議要有21，24，27段變速，若是爬坡或是競(jìng)賽，當(dāng)然就要選擇27，30段變速尺寸：14--19寸之間第29頁(yè)/共39頁(yè)304選購(gòu)技巧及使用十大品牌（數(shù)據(jù)來(lái)源——十大品牌網(wǎng)）：第30頁(yè)/共39頁(yè)313.分類(lèi)介紹4.選購(gòu)技巧及使用5.賽事及前景2.組成及原理1.發(fā)展歷史目錄第31頁(yè)/共39頁(yè)325賽事及前景奧運(yùn)會(huì)：1896年就被列入奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目，現(xiàn)已有場(chǎng)地、山地公路、小輪車(chē)四個(gè)大項(xiàng)合計(jì)18個(gè)小項(xiàng)競(jìng)賽項(xiàng)目。場(chǎng)地自行車(chē)山地自行車(chē)第32頁(yè)/共39頁(yè)335賽事及前景公路自行車(chē)小輪車(chē)第33頁(yè)/共39頁(yè)345賽事及前景北京時(shí)間2016年8月13日凌晨，里約奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)地自行車(chē)女子團(tuán)體競(jìng)速賽，中國(guó)組合宮金杰、鐘天使以32秒107的成績(jī)斬獲金牌，這是奧運(yùn)會(huì)自行車(chē)賽100多年來(lái)，中國(guó)代表團(tuán)首次摘得金牌，實(shí)現(xiàn)0的突破！第34頁(yè)/共39頁(yè)355賽事及前景環(huán)法自行車(chē)賽：1903年開(kāi)始于每年夏季舉行，賽期23天，賽段21段，平均賽程超過(guò)3500km，每一段分別計(jì)時(shí)排名，總成績(jī)耗時(shí)最少的榮獲冠軍。由于其獨(dú)特的賽道風(fēng)景及人文、速度姿態(tài)、裝備器材、個(gè)人技術(shù)