2023年物流行業(yè)現(xiàn)狀與投資分析報(bào)告

匯報(bào)人：楊安琪日期：2022-12-222023-2025年物流行業(yè)現(xiàn)狀與投資分析報(bào)告2目錄行業(yè)環(huán)境分析02行業(yè)格局及趨勢(shì)04行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)現(xiàn)狀分析033行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈01PartOne行業(yè)定義物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率地完成，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游物流行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，物流行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游物流行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于物流企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游物流行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素8行業(yè)政治環(huán)境1發(fā)改委交通運(yùn)輸部全國(guó)人大《“十四五”規(guī)劃》聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板,著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場(chǎng)，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩天體系，強(qiáng)化交通運(yùn)輸、金融和信用三方面支撐，形成“—市場(chǎng)、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架。到2025年，“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))加快構(gòu)建，多式聯(lián)運(yùn)占比、換裝效率顯著提升，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”加快發(fā)展，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更趨合理，物流成本進(jìn)一步降低。國(guó)際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系更加完善，國(guó)際海運(yùn)連接度持續(xù)領(lǐng)先。強(qiáng)化流通體系支撐作用,建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和未端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國(guó)家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品,加強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，提升國(guó)際海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)化國(guó)際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)?！毒C合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》9行業(yè)政治環(huán)境2推動(dòng)制造企業(yè)與第三方物流、快遞企業(yè)密切合作，在生產(chǎn)基地規(guī)劃、廣內(nèi)設(shè)施布局、銷(xiāo)售渠道建設(shè)等方面引入專業(yè)化物流解決方案，結(jié)合生產(chǎn)制造流程合理配套物流設(shè)施設(shè)備,具備條件的可《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》結(jié)合實(shí)際共同投資建設(shè)專用物流設(shè)施。深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,降低物流制度成本;推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化兼并重組?！锻苿?dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接設(shè)施短板建設(shè)，打通公鐵水聯(lián)運(yùn)銜接“最后一公里”。促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，積極推動(dòng)物流裝備制造業(yè)發(fā)展。《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》到2025年,布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比效下降至12%左右?！蛾P(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》1001020304行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境物流行業(yè)的發(fā)展程度與GDP增長(zhǎng)密切相關(guān)，GDP增長(zhǎng)能夠在某種程度上反映物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)實(shí)際GDP為912萬(wàn)億元，較2019年增加09萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3%。在疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)沖擊下，中國(guó)是全球唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。2017-2020年間，中國(guó)實(shí)際GDP從78.72萬(wàn)億元增長(zhǎng)至912萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.0%。在疫情影響的背景下，2020年中國(guó)線上零售市場(chǎng)規(guī)模達(dá)18萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.9%，用戶規(guī)模達(dá)7.8億人，同比增長(zhǎng)9.9%，線上零售市場(chǎng)規(guī)模和用戶規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。同時(shí)2020年線上零售滲透率達(dá)30%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。線上零售規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，為物流行業(yè)注入新鮮血液。11社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。12行業(yè)社會(huì)環(huán)境勞動(dòng)力人口是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)全部人口中具有勞動(dòng)能力的那部分人口。勞動(dòng)能力同人的年齡有密切的關(guān)系，因此，全部人口中屬于勞動(dòng)適齡范圍內(nèi)的那部分人口，才是勞動(dòng)力人口。按國(guó)際一般通用標(biāo)準(zhǔn)，15歲-64歲屬于勞動(dòng)適齡范圍。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國(guó)勞動(dòng)力人口呈現(xiàn)不斷下滑趨勢(shì)，反映出我國(guó)人口紅利正在消失。從截止2020年11月1日的第七次人口普查數(shù)據(jù)看，我國(guó)15-64歲人口占比進(jìn)一步下滑，為68.55%。13行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素12政策支持在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，我國(guó)各部門(mén)不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)第三方專業(yè)物流發(fā)展。2020年6月發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，提出“培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化兼并重組”。2021年3月國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出強(qiáng)化流通體系支撐作用，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。2022年1月發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，要求聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場(chǎng)。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，物流行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)物流行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。14行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素34供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于物流行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，物流市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)物流行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。1516行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)02PartOne行業(yè)現(xiàn)狀從物流成本統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，與GDP的比率為16%，比2020年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，在連續(xù)三年持平后首次回落。從結(jié)構(gòu)看，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用以運(yùn)輸費(fèi)用及保管費(fèi)用為主，管理費(fèi)用為輔。2021年運(yùn)輸費(fèi)用9萬(wàn)億元，占比約54%；保管費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，占比3約4%；管理費(fèi)用2萬(wàn)億元，占比約13%。中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，我國(guó)物流需求持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，是“十三五”初期的5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%。從構(gòu)成看，2021年工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%，占社會(huì)物流總額的89.38%；進(jìn)口貨物物流總額17.4萬(wàn)億元，下降1%，占社會(huì)物流總額的5.19%；單位與居民物品物流總額10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%，占社會(huì)物流總額的22%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%，占社會(huì)物流總額的49%；再生資源物流總額5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%，占社會(huì)物流總額的0.75%。17行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入19萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.1%。18行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2020年，宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)受前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，積極貫徹高質(zhì)量發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全年物流運(yùn)行逆勢(shì)回升、增勢(shì)平穩(wěn)，物流規(guī)模再上新臺(tái)階，物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)，物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，單位成本緩中趨穩(wěn)，為抗擊疫情、保障民生、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階，達(dá)300.1萬(wàn)億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。2021上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額150.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15.7%（上年同期為-0.5%），兩年平均增長(zhǎng)7.3%，比一季度的兩年平均增速加快0.1個(gè)百分點(diǎn)。19行業(yè)現(xiàn)狀工業(yè)物流企穩(wěn)回升，新動(dòng)能引領(lǐng)帶動(dòng)作用顯著2020年工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)8%，其中一季度下降8.4%，上半年下降國(guó)際物流總體穩(wěn)中向好，進(jìn)出口物流全面回升在疫情影響下，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球貿(mào)易遭受?chē)?yán)重沖擊，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)大市場(chǎng)活力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)出口物流量快速回穩(wěn)。超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，進(jìn)口需求穩(wěn)中有升。2020年，我國(guó)進(jìn)口物流量同比增長(zhǎng)8.9%，增速比上年提高7個(gè)百分點(diǎn)。從年內(nèi)情況看，各月均保持正增長(zhǎng)，下半年增速有所加快，三、四季度達(dá)到10%的較高增速。從不同貨類看，原油、鐵礦砂等資源型產(chǎn)品進(jìn)口量分別增加7.3%和9.5%，糧食、肉類等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口量分別增加28%和60.4%。出口物流需求保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。海外疫情持續(xù)蔓延且有加速擴(kuò)散趨勢(shì)，歐美等主要經(jīng)濟(jì)體的需求向貨物需求轉(zhuǎn)變，同時(shí)我國(guó)制造業(yè)較為完備，恢復(fù)速度較快，出口物流量增速提高至近5%“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)，中歐班列快速發(fā)展。2020年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中歐班列對(duì)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)定國(guó)內(nèi)、國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。中歐班列“十三五”時(shí)期累計(jì)開(kāi)行超過(guò)3萬(wàn)列，2020年開(kāi)行24萬(wàn)列，去程和回程班列同比分別增長(zhǎng)50%左右，全年發(fā)送115萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)56%。全年綜合重箱率達(dá)98.4%，同比提高6個(gè)百分點(diǎn)，其中回程重箱率提升顯著，同比提高9.3個(gè)百分點(diǎn)20行業(yè)痛點(diǎn)制造業(yè)出口物流需求減弱全球經(jīng)濟(jì)不會(huì)陷在泥潭中掙扎，一些國(guó)家實(shí)施財(cái)政和貨幣政策刺激經(jīng)濟(jì)，提高人群接種比例，放開(kāi)封鎖措施和社交限制，努力在艱難復(fù)蘇中提升供給，2021下半年制造業(yè)出口的外需替代效應(yīng)或?qū)p弱，對(duì)制造業(yè)物流需求造成一定影響。是疫情加劇復(fù)蘇的不穩(wěn)定性從全球來(lái)看，歐美和南亞疫情仍在擴(kuò)散過(guò)程中，貨場(chǎng)、港口和跨境節(jié)點(diǎn)持續(xù)擁堵，貨源、箱源和訂艙緊張的情況可能延續(xù)到四季度，國(guó)際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性顯著增加。國(guó)內(nèi)消費(fèi)尚未全面恢復(fù)至常態(tài)各地散發(fā)疫情對(duì)餐飲、旅游、住宿、會(huì)展修復(fù)造成沖擊，消費(fèi)較難恢復(fù)到疫情前水平。工業(yè)生產(chǎn)的需求端恢復(fù)要弱于生產(chǎn)，2021上半年制造業(yè)PMI新訂單指數(shù)均值為52%，低于制造業(yè)PMI生產(chǎn)指數(shù)0.7個(gè)百分點(diǎn)。21流通環(huán)節(jié)有待完善物流產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致物流行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。物流產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事物流行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，物流行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)物流行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土物流行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管日期：2022-12-22行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門(mén)，對(duì)科研用物流行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證物流行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土物流行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，物流行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為物流行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，物流行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的物流行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土物流行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。物流行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。23Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)24&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入物流行業(yè)，對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。物流行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的物流行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占物流行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入物流行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土物流行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類物流行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）物流行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系物流行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系物流行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。日期：2022-12-22行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)的區(qū)域分別來(lái)看，截至到2020年11月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)根據(jù)國(guó)家發(fā)改委要求，已發(fā)布兩批示范物流園區(qū)名單，共56家物流園區(qū)入選。其中華東地區(qū)物流園區(qū)入選最多，達(dá)到22個(gè)，占比39%，其次是華中地區(qū)和西南地區(qū)各有8個(gè)物流園區(qū)入選。主要是基于區(qū)域工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和物流服務(wù)需求特征的影響，各省市的示范物流園區(qū)數(shù)量分布呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域分布不均。競(jìng)爭(zhēng)格局1從物流行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)物流市場(chǎng)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)的差異，可細(xì)分為高端、中端、低端三個(gè)層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征，分別對(duì)應(yīng)規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)、初具規(guī)模的中型物流企業(yè)和提供單一基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。物流企業(yè)服務(wù)能力進(jìn)一步提高，為打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價(jià)值鏈提供重要保障。2020年我國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%，第50名的企業(yè)物流營(yíng)業(yè)收入超過(guò)37億元，同比增長(zhǎng)19%。物流企業(yè)與汽車(chē)、家電、電子、醫(yī)藥、冷鏈、煙草、化工、冶金、電商、零售等制造、商貿(mào)流通業(yè)深度融合，形成一批專業(yè)能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的品牌標(biāo)桿。2020年物流行業(yè)投融資市場(chǎng)發(fā)生投融資事件55個(gè)，相比2019年的72個(gè)同比下降超20%；其中26個(gè)透露融資額度的項(xiàng)目共計(jì)融資3048億元，平均融資額167億元，同比增長(zhǎng)30%。其中，物流技術(shù)相關(guān)的投融資事件最多，達(dá)到16個(gè)，占比29%。反映出在整個(gè)物流行業(yè)中，技術(shù)發(fā)展是資本關(guān)注的焦點(diǎn)。競(jìng)爭(zhēng)格局226日期：2022-12-22行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)朝著集約型的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變站在宏觀層面進(jìn)行分析，政府單位必須要為物流公司朝著集約型方向轉(zhuǎn)變鋪平道路，特別需要在政策方面給予引導(dǎo)與鼓勵(lì)，明確發(fā)展方向，鼓勵(lì)物流公司采用科學(xué)、多元的手段控制物流成本，逐步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)確保物流成本占GDP的比值能夠逐漸和國(guó)際對(duì)接，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。大力解決供需不平衡等問(wèn)題基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，物流公司必須要逐步調(diào)整其經(jīng)營(yíng)理念，積極創(chuàng)建物流公司的現(xiàn)代企業(yè)制度。一方面需要徹底摒棄傳統(tǒng)的“大且全、小且全”等經(jīng)營(yíng)觀念，另一方面必須要持續(xù)增強(qiáng)服務(wù)功能，創(chuàng)建一批服務(wù)質(zhì)量好、經(jīng)營(yíng)效率高、功能完善的存在現(xiàn)代企業(yè)體制的大規(guī)模物流公司。持續(xù)優(yōu)化社會(huì)環(huán)境，構(gòu)設(shè)一個(gè)適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的健康環(huán)境在現(xiàn)代物流行業(yè)中，由于其發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，與國(guó)外物流業(yè)相比，這屬于一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，不可避免地在市場(chǎng)環(huán)境方面存在一些制約或干擾要素。對(duì)此，若要全面推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的健康、平穩(wěn)發(fā)展，那么一定要想盡一切辦法完善市場(chǎng)環(huán)境，為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)設(shè)一個(gè)積極、健康的市場(chǎng)環(huán)境。整體來(lái)看，需要通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)考慮:一方面，站在宏觀層面來(lái)看，政府必須要持續(xù)頒布及優(yōu)化與當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展相匹配的規(guī)章制度，能夠在制度方面促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；并且，還需要頒布具體的法律政策，站在法律體制層面促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另一方面，站在微觀層面來(lái)看，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)物流行業(yè)組委會(huì)，不但要規(guī)范物流公司的經(jīng)營(yíng)行為，確保其朝著公平、公正的方向發(fā)展，為構(gòu)設(shè)一個(gè)公正、透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境提供幫助，而且還必須要增強(qiáng)物流行業(yè)的誠(chéng)信建設(shè)，徹底轉(zhuǎn)變現(xiàn)階段物流市場(chǎng)無(wú)序、紊亂競(jìng)爭(zhēng)等落后現(xiàn)狀，為整肅市場(chǎng)環(huán)境、優(yōu)化社會(huì)氛圍等帶來(lái)幫助，真正地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。全面加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展