激光測厚儀行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景報告

激光測厚儀行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景報告

各地區(qū)要嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業(yè)標準，不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設施標準。各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄、對新能源汽車進行重復檢測檢驗、要求汽車生產企業(yè)在本地設廠、要求整車企業(yè)采購本地生產的電池、電機等零部件等違規(guī)措施，阻礙外地生產的新能源汽車進入本地市場，以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。有關地區(qū)為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便于執(zhí)法管理中有效識別區(qū)分。改進道路交通技術監(jiān)控系統(tǒng)，通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源汽車的通行給予便利。2014—2016年，國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應用規(guī)模。企事業(yè)單位應積極采取租賃和完善充電設施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發(fā)揮對社會的示范引領作用。推動公共服務領域率先推廣應用（一）擴大公共服務領域新能源汽車應用規(guī)模各地區(qū)各有關部門要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、物流、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重。新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。（二）推進機關和公共機構、企事業(yè)單位使用新能源汽車2014—2016年，國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應用規(guī)模。企事業(yè)單位應積極采取租賃和完善充電設施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車，發(fā)揮對社會的示范引領作用。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。財政安排資金對新能源汽車推廣應用規(guī)模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業(yè)給予獎勵，獎勵資金用于充電設施建設等方面。有關方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場預期。（三）改革完善城市公交車成品油價格補貼政策城市公交車行業(yè)是新能源汽車推廣的優(yōu)先領域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業(yè)健康發(fā)展。（四）給予新能源汽車稅收優(yōu)惠2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策，并做好車船稅減免工作。繼續(xù)落實好汽車消費稅政策，發(fā)揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用。（五）多渠道籌集支持新能源汽車發(fā)展的資金建立長期穩(wěn)定的發(fā)展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術研發(fā)、檢驗測試和推廣應用。（六）完善新能源汽車金融服務體系鼓勵銀行業(yè)金融機構基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產品，滿足新能源汽車生產、經營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。支持符合條件的企業(yè)通過上市、發(fā)行債券等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。鼓勵汽車金融公司發(fā)行金融債券，開展信貸資產證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。（七）制定新能源汽車企業(yè)準入政策研究出臺公開透明、操作性強的新建新能源汽車生產企業(yè)投資項目準入條件，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產。（八）建立企業(yè)平均燃料消耗量管理制度制定實施基于汽車企業(yè)平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，在考核企業(yè)平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優(yōu)惠，鼓勵新能源汽車的研發(fā)生產和銷售使用。（九）實行差異化的新能源汽車交通管理政策有關地區(qū)為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便于執(zhí)法管理中有效識別區(qū)分。改進道路交通技術監(jiān)控系統(tǒng)，通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源汽車的通行給予便利。鋰電設備行業(yè)周期性特點鋰電設備下游行業(yè)為鋰電池生產行業(yè)，受行業(yè)政策影響較大，目前存在一定周期性，而長期來看，待市場逐漸成熟、健康發(fā)展后，行業(yè)政策影響將逐步減弱，周期性亦將隨之逐漸減弱。2019年以前，隨著新能源汽車銷量增長和國家補貼等政策扶持，國內重要的新能源動力電池廠商紛紛投產擴建生產線，迎來產能擴張期。近年來，隨著新能源動力電池行業(yè)的快速發(fā)展，以及產業(yè)成熟度的提升，政策也由資金扶持逐漸調整為技術激勵，補貼退坡較為明顯，從而對動力電池行業(yè)的技術水平提出了更高的要求。長期來看，取消政府補貼有利于優(yōu)化新能源汽車產業(yè)結構，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。但短期內對產業(yè)內的企業(yè)帶來了較大壓力，新能源汽車企業(yè)存在向上游供應商傳導成本壓力的訴求，動力電池作為新能源汽車的重要部件，動力電池廠商將首當其沖受其影響，若動力電池廠商進一步控制產品價格，將影響鋰電設備行業(yè)。制定充電設施發(fā)展規(guī)劃和技術標準完善充電設施標準體系建設，制定實施新能源汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。電網企業(yè)要做好相關電力基礎網絡建設和充電設施報裝增容服務等工作。鋰電設備技術發(fā)展趨勢在動力電池領域，鋰電池自動化生產設備的技術水平、自動化程度對電芯的生產工藝、質量控制以及電芯標準化、穩(wěn)定性和成組后效率的提升發(fā)揮著重要作用。隨著下游客戶要求的不斷提高以及行業(yè)技術水平的持續(xù)進步，鋰電設備正在向著高精度、安全性以及標準化的方向不斷發(fā)展，全自動化的鋰電設備能較大程度地確保鋰電池具有較好的安全性與一致性。與此同時，國內三元材料電池的產能正在不斷擴充，由于三元材料活性較強，該種電池對前端設備（尤其是對高性能涂布機產品）的技術要求大幅提高。在消費3C電池領域，隨著移動智能設備趨于輕薄化、小型化，在性能上不斷提升，容量更大、安全性更好、重量更輕、可塑性更好的軟包電池正在逐步取代鋁殼電池成為3C電子產品上電池的主流。促使原本為3C產品生產鋁殼電池的廠商逐步轉型生產軟包電池，因此需要大規(guī)模更新設備。除以上影響因素之外，廠商為節(jié)約人力成本，同時為減少人力參與生產帶來的產品品質不良影響，提升產品一致性，全自動鋰電設備逐漸被市場接受，市場占比越來越高，而半自動及手動設備逐漸被替換、淘汰。在儲能電池領域，目前推廣應用最大的障礙是儲能鋰電池的成本占比仍然較高，儲能鋰電池的應用發(fā)展需要依賴政策補貼來推動，尚無法全面市場化運作。隨著鋰電設備的自動化程度不斷提高，規(guī)模效應帶來的降本增效將會有效降低儲能鋰電池的成本。高效率的自動化鋰電設備將會獲得更大的市場增量。鋰電設備的自動化技術提升和質量控制是下游鋰電池工藝改進和性能提升的基礎，也是鋰離子電池行業(yè)及以鋰離子電池應用為代表的新能源行業(yè)發(fā)展的重要保障。下游鋰電池需求的升級將倒逼設備企業(yè)加大自身技術的研發(fā)工藝的提高。國內鋰電設備行業(yè)將進一步提升自身的研發(fā)水平和技術實力、提高設備的工藝水平和自動化程度，以滿足下游企業(yè)對鋰電池大容量、大功率、高性能、高穩(wěn)定性、一致性等特性的需求。光電設備、醫(yī)療用品設備和氫燃料電池設備作為智能制造裝備，與鋰電設備發(fā)展趨勢相同。隨著人口老齡化、經濟文化水平不斷提高的背景下，進行制造業(yè)自動化升級改造可以解決勞動力短缺和勞動力成本上升問題，自動化、智能化裝備可在從事生產的勞動力大幅下降的前提下，仍然提高生產效率，這是未來我國工業(yè)發(fā)展保持高速增長的重要驅動力。高工鋰電調研數(shù)據顯示，2019年全球鋰電池出貨量218GWh，同比增長15．3%。2019年全球動力電池出貨128GWh，同比增長19．6%，全球增速受中國動力電池出貨增速大幅減緩影響有所放緩，但動力電池仍為最大的鋰電池消費端，2019年產品結構占比58．7%，遠超數(shù)碼鋰電池占比。新能源汽車行業(yè)景氣度2020年處于較高水平，國內新能源汽車產銷量創(chuàng)新高。根據中汽協(xié)，2020年我國新能源汽車自7月份月度銷量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長，全年市場銷量好于預期，產銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別增長7．5%和10．9%。Canalys的最新研究表明，2020年全球電動汽車（EVS）的銷量同比增長39%，達到310萬臺。2020年12月份，歐洲電動乘用汽車銷量創(chuàng)下史上最高紀錄，推動2020年歐洲全年電動車銷量超過136萬輛，超過中國市場，成為全球最大電動乘用車市場。就2020年全年來看，共有131．71萬輛電動乘用車在歐洲注冊，同比增長142%，平均市場份額為11%（純電動汽車市場份額為6．2%，插電式混合動力車的市場份額為4．8%）。而根據中汽協(xié)的數(shù)據，2020年，中國新能源乘用車銷量為124．7萬輛，低于歐洲。由于各國政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內燃機規(guī)劃，預計全球電動化率將持續(xù)提升。隨著全球范圍內的新能源汽車規(guī)模的擴大，將會極大的帶動鋰離子電池與鋰電設備的快速增長?，F(xiàn)有的半固態(tài)鋰電池只是一種過渡產品，并非鋰離子電池的最終解決方案。由于凝膠電解質還是含有少量低閃點的有機溶劑，并沒有從根本上解決電解液造成的安全性能問題，對能量密度的提升程度有限，因此半固態(tài)鋰電池是短期全固態(tài)鋰電池沒有實現(xiàn)商業(yè)化情況下的一種折中解決方案。蔚來汽車發(fā)布了能量密度更高、安全性更好的固態(tài)電池包，預計2022年第四季度交付。該電池包采用了原位固化固液電解質、無機鋰化硅碳負極、納米級包覆超高鎳正極等電池技術，該電池技術的革新將會對鋰電設備提出更高的要求。電池技術路線的迭代升級有利于設備需求的增加、行業(yè)格局的優(yōu)化。本質上，固態(tài)電池是鋰電池技術迭代升級的一種體現(xiàn)。電池技術路線的每一次重大升級都會造成原有設備無法適應新產品生產對良率、一致性和效率的要求，導致設備更新?lián)Q代的周期進一步縮短。以后段工序為例，固態(tài)電池對充放電設備的電流、電壓等都提出了更高的要求。這要求鋰電設備廠商、鋰電池制造商與下游應用端的企業(yè)進行更加深度的協(xié)同合作，發(fā)揮設備與產品的協(xié)同作用。落實充電設施建設責任地方把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規(guī)劃，因地制宜制定充電設施專項建設規(guī)劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。電網企業(yè)要配合做好充電設施建設規(guī)劃。鋰電設備市場發(fā)展趨勢鋰電池生產工藝復雜，涉及的生產設備種類較多，需從不同供應商處采購生產線各個環(huán)節(jié)所需設備，不同環(huán)節(jié)的設備之間的融合程度會直接影響自動化生產的效率。鋰電池產品要實現(xiàn)高效率、高品質生產，必須綜合兼顧工序協(xié)同、生產節(jié)拍協(xié)同、產品智能輸送等諸多環(huán)節(jié)。專機向整線設備以及數(shù)字化車間轉變，一方面增強產線設備的一致性和協(xié)調性，有利于設備升級以及產線智能化管理，另一方面，搭建數(shù)字化車間，實現(xiàn)設備互聯(lián)互通和生產信息全程可追溯，提高生產過程的合理性、可控性和自適應性，幫助企業(yè)高效配置生產資源，實現(xiàn)精益生產?！缎履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。而根據中汽協(xié)數(shù)據，2021年全年汽車銷量2，627．5萬輛，同比增長3．8%，其中，新能源汽車為352．1萬輛，占比僅為13．4%，仍有較大成長空間。根據GGII的預測，至2025年，我國新能源汽車銷量將達到1，050萬輛，2021年-2025年年均復合增長率將達到31．41%，持續(xù)增長勢頭強勁?？紤]到動力電池的能量密度、安全性等要求越來越高，對鋰電設備的要求更高，鋰電設備價值量將有所提升，疊加儲能電池、消費電池等設備投資需求，鋰電設備的增長速度將高于新能源汽車銷量的增長。鋰電設備的壽命通常為5-10年，且近年來屬于鋰電行業(yè)的高速成長時期，因此，市場空間主要來源于下游鋰電池制造商的不斷擴產。根據主要鋰電廠商擴產計劃，預計未來三年鋰電設備投資金額將達到4，794億元，而行業(yè)鋰電池干燥設備、涂布設備、輥切設備在鋰電池設備中分別占比約5%、15%和13%，預計未來三年的市場規(guī)模將分別達到239．70億元、719．10億元和623．22億元，市場空間廣闊。當前，國內從事鋰電設備制造的企業(yè)數(shù)量眾多，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，主要從事中、低端半自動化或自動化設備的制造，其中提供中端鋰電設備的企業(yè)最多。在動力電池行業(yè)加速洗牌、集中度提升的趨勢下，鋰電設備行業(yè)也加速了弱勢企業(yè)的出清，行業(yè)集中度進一步提升。再加上鋰電設備企業(yè)客戶粘性較高的特點，綁定一線電池企業(yè)的龍頭鋰電設備企業(yè)將獲得更強的競爭優(yōu)勢。隨著近年來我國鋰電設備制造行業(yè)逐步成熟，鋰電設備制造廠商各自進入細分領域，不斷積累技術優(yōu)勢，掌握核心高端技術，滿足鋰電池對設備自動化、精密度和一致性要求，逐步實現(xiàn)進口替代。鋰電設備市場領域的競爭也正逐步從過去的價格競爭向性能、技術競爭過渡，差異化設備定位將成為設備領域市場分化的主要趨勢，國內市場出現(xiàn)了一批鋰電設備代