2017一輪復習-9交通運輸方式和布局課件

2017一輪復習——9交通運輸方式和布局課件第一頁，共69頁。學習目標思維導圖1.識記：主要交通運輸方式的特點。2.理解：交通運輸方式的選擇。3.理解并掌握交通運輸線路和站點的布局與原則。4.應用：運用交通區(qū)位理論分析某一交通運輸線、點的區(qū)位因素。考綱要求：生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。第二頁，共69頁。一主要交通運輸方式[知識整合]1．五種現(xiàn)代交通運輸方式的優(yōu)缺點方式優(yōu)點缺點鐵路運輸當代最重要的運輸方式之一。運量

、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修

、消費金屬材料多、占地面積大、

運輸成本高大筑鐵路造價高短途第三頁，共69頁。方式優(yōu)點缺點鐵路運輸____大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好______高、消費金屬材料多、占地面積__，短途運輸______公路運輸_________、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應性強_____小、____多、成本高、運費較___水路運輸____大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道__________和_____等自然條件影響大航空運輸速度快、________高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式_____小、能耗大、運費高，且設備投資大、技術(shù)要求嚴格管道運輸運具和_____合二為一的運輸方式，運量大、損耗小、安全性能高、______強、管理方便設備_______、靈活性差運量造價大成本高機動靈活運量耗能貴運量水文狀況氣象運輸效率運量線路連續(xù)性投資大1．五種現(xiàn)代交通運輸方式的優(yōu)缺點一主要交通運輸方式第四頁，共69頁。高鐵的建設對哪種交通運輸方式影響最大？提示高鐵速度較快，運輸量較大，安全性能高，對航空運輸影響最大。第五頁，共69頁。2．發(fā)展趨勢：正在朝著高速化、大型化和

方向發(fā)展。專業(yè)化第六頁，共69頁。

交通運輸方式(包括鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸、管道運輸)和交通運輸工具(包括火車、汽車、飛機、船舶、管道等)是兩個不同的概念，其中管道既是運輸線路，又是運輸工具。[溫馨提示]

第七頁，共69頁。

[深度解讀]1．交通運輸方式的選擇 選擇交通運輸方式時，必須考慮它們的特點。各種運輸方式一般可分為客運和貨運兩個方面。 (1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。 (2)貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，具體如下：第八頁，共69頁。第九頁，共69頁。

不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟效益。比較項目運輸方式運費由高到低空運>公路>鐵路>河運>海運運量由大到小海運>鐵路>河運>公路>空運速度由快到慢空運>鐵路>公路>海運>河運第十頁，共69頁。2．交通線路的選擇 (1)鐵路線是考查的重點，尤其要掌握中國的鐵路干線及樞紐的分布。第十一頁，共69頁。(2)合理航海線的確定在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點最短線路應經(jīng)過的海峽、運河等，其中要重點關(guān)注經(jīng)過蘇伊士運河、巴拿馬運河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。第十二頁，共69頁。

[對接高考]命題角度一交通運輸方式的選擇1．(2014·四川文綜，3～4)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖，回答(1)～(2)題。第十三頁，共69頁。(1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在(

)A．700～900km B．600～800kmC．500～700km D．400～600km(2)甲運輸方式應該是(

)A．高速公路 B．普通鐵路C．航空 D．水路第十四頁，共69頁。【審題突破】從圖中獲取信息 答案(1)B

(2)C第十五頁，共69頁。2．(2013·課標Ⅰ，2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀下圖，完成下題。第十六頁，共69頁。哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．航空運輸 D．海洋運輸解析本題主要考查交通運輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美國較遠，情人節(jié)時為冬季，對鮮花保鮮條件要求高，應盡量縮短運輸時間，所以應選擇速度最快的航空運輸。答案C第十七頁，共69頁。命題角度二鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點分析3．(2014·海南地理，22,10分)巴拿馬運河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬噸級以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運，輪船通過運河的時間約9小時。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約220千米，預計通過時間為3小時。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。第十八頁，共69頁。說明與巴拿馬運河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運輸方面的優(yōu)缺點。(10分)第十九頁，共69頁。解析依據(jù)交通方式優(yōu)缺點，鐵路的優(yōu)點：運量大、速度快、耗時短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點主要從：運費高、運距長、連續(xù)性運輸差等方面說明。答案優(yōu)點：適宜大宗貨物運輸，速度快，耗時少，受天氣等自然條件影響較小。缺點：運費貴，運距長，(海洋運輸連續(xù)性較差)對小宗貨物運輸缺乏吸引力。第二十頁，共69頁。

二、交通運輸布局1．交通運輸網(wǎng)在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種

聯(lián)合，各種__________

(鐵路、公路、航道等)、

(港口、車站、航空港等)交織，形成了不同

的交通運輸網(wǎng)。

2．影響交通運輸布局的因素主要有哪些？答案：經(jīng)濟、社會、技術(shù)和自然等。[溫馨提示]在影響交通運輸布局的因素中，自然因素仍是基礎因素，經(jīng)濟因素是決定因素，技術(shù)因素是保障因素?，F(xiàn)代交通運輸方式交通運輸線形式和層次點第二十一頁，共69頁。在青藏鐵路和京滬高鐵修建中都采取了“以橋代路”的模式，其作用相同嗎？提示青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供方便，便于保護動物，保護生態(tài)環(huán)境；京滬高鐵“以橋代路”的目的主要是為了節(jié)省耕地。第二十二頁，共69頁。

[深度解讀]1．影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系第二十三頁，共69頁。2．自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山路線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道第二十四頁，共69頁。水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等第二十五頁，共69頁。3．社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等第二十六頁，共69頁。社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅第二十七頁，共69頁。【學法指導】圖示公路選線的技巧第二十八頁，共69頁。

[對接高考]

命題角度一鐵路線區(qū)位因素分析1．(2014·課標Ⅰ，5)20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如右圖所示。讀圖，完成下題。第二十九頁，共69頁。后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(

)A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威脅 D．工程量過大第三十頁，共69頁?！緦忣}突破】從圖像中獲取信息 答案B第三十一頁，共69頁。命題角度二凍土對路基的影響2．[2015·新課標Ⅰ，37，(1)、(2)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。 多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在－1℃～1℃，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約－3.5℃～－2℃。第三十二頁，共69頁。由我國自行設計、建設的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基。青藏鐵路建設者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖b為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復。第三十三頁，共69頁。(1)圖a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請說明原因。(8分)(2)根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)(冬季或夏季)，簡述判斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設置(圖b)的原因。(8分)第三十四頁，共69頁。解析第(1)題，考查凍土對路基的影響。根據(jù)材料可知“多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基”，甲地年平均氣溫更接近0℃且高于五道梁，導致其路基更不穩(wěn)定。第(2)題，根據(jù)材料“當冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時熱棒工作”，而地上溫度低于地下溫度的季節(jié)為冬季；熱棒的作用是為了解決多年凍土活動層對路基的危害，故應將熱棒傾斜插入到鐵軌的正下方來保護路基。第三十五頁，共69頁。答案(1)甲地年平均氣溫更接近0℃，受氣溫變化的影響，活動層更頻繁地凍融，(凍結(jié)時體積膨脹，融化時體積收縮，)危害路基；甲地年平均氣溫高于五道梁，夏季活動層厚度較大，冬季有時不能完全凍結(jié)，影響路基穩(wěn)定性。(2)冬季。依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土的熱量，(將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，)將凍土層中的熱量傳送至地上(大氣)。熱棒傾斜設置的原因：使棒體能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基(多年凍土)。第三十六頁，共69頁。交通運輸點的區(qū)位因素分析

[深度解讀]港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾龋黄皆匦螌Ω劭谔峁┑?、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大第三十七頁，共69頁。經(jīng)濟社會技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利第三十八頁，共69頁。選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方第三十九頁，共69頁。【學法指導】港口區(qū)位因素的分析第四十頁，共69頁。[對接高考]命題角度一機場區(qū)位因素分析1．(2015·新課標Ⅰ，4～5)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。第四十一頁，共69頁。(1)導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是(

)A．位置B．經(jīng)濟C．地形D．人口(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術(shù)進步第四十二頁，共69頁?！緦忣}突破】1．讀文字材料，抓住核心詞語 (1)題干中的核心詞語有：“甘德國際機場”“曾是”“最繁忙”“①

”“如今”“不再需要經(jīng)停此地”等。 (2)第(1)題題干中的核心詞語有：“最繁忙機場” “②

”等。 (3)第(2)題題干中的核心詞語有：“③

國際航空樞紐地位”“主要原因”等。補充燃料主要因素失去第四十三頁，共69頁。2．審圖像材料，把握關(guān)鍵信息

答案(1)A

(2)D第四十四頁，共69頁。命題角度二港口建設區(qū)位因素分析2．(2014·江蘇地理，11～12)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答(1)～(2)題。第四十五頁，共69頁。(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是(

)A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風D．碼頭受水流沖擊小，航行安全第四十六頁，共69頁。(2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是(

)A．實現(xiàn)各類交通有效銜接 B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系第四十七頁，共69頁。解析第(1)題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不易建設港口、碼頭，故A項錯誤。河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤積，易于建設港口、碼頭，故B項正確。沙洲規(guī)模不大，海拔較低，不足以起到避風的作用，故C項錯誤。碼頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故D項錯誤。第(2)題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路和水路，實現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故A正確。待建碼頭連接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟建設會起到促進作用，從而加大城鎮(zhèn)人口壓力，故B項錯誤。

第四十八頁，共69頁。待建碼頭西側(cè)為高速公路，對該城鎮(zhèn)向西進一步的擴展起到阻礙作用，故C項錯誤。城鎮(zhèn)體系是指在一個相對完整的區(qū)域或國家以中心城市為核心，由一系列不同等級規(guī)模、不同職能分工、相互密切聯(lián)系的城鎮(zhèn)組成的系統(tǒng)，待建碼頭與該城鎮(zhèn)不能構(gòu)成一個區(qū)域城鎮(zhèn)體系，因此D項錯誤。答案(1)B

(2)A第四十九頁，共69頁。命題角度三港口、鐵路建設的區(qū)位因素分析3．[2015·江蘇地理，27(1)(3)，14分]閱讀材料，回答下列問題。 材料一即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港。圖1為“中巴鐵路”規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。第五十頁，共69頁。圖1第五十一頁，共69頁。材料二圖2為喀什和瓜達爾氣候資料圖。圖2第五十二頁，共69頁。(1)瓜達爾港最主要的區(qū)位優(yōu)勢是________________。(2分)(2)中巴鐵路建設難度較大的主要自然原因是_______________、______________、__________________。(3分)解析第(1)題，讀圖可知該港口位于阿拉伯海沿岸，鄰近世界重要的石油產(chǎn)區(qū)波斯灣，靠近霍爾木茲海峽，區(qū)位優(yōu)勢明顯。第(2)題，讀圖可知，該鐵路從我國的喀什到瓜達爾所經(jīng)區(qū)域有高原、山地、平原，地勢起伏大，所經(jīng)地區(qū)有多年凍土、沙漠分布，位于板塊交界處，地質(zhì)條件復雜。第五十三頁，共69頁。答案(1)鄰近波斯灣和霍爾木茲海峽(鄰近印度洋主航線和世界主要石油產(chǎn)地)(2)地勢起伏大地質(zhì)條件復雜部分路段氣候高寒，凍土廣布部分路段沿線沙漠廣布(任答3點)第五十四頁，共69頁。

[答題模板]1．交通運輸線區(qū)位條件分析答題模板思考方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風雪影響大等第五十五頁，共69頁。社會經(jīng)濟因素人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運營時間社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題第五十六頁，共69頁。2．交通點的區(qū)位條件(以港口為例)思考方向滿分術(shù)語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風位于峽灣，背風、避浪冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航第五十七頁，共69頁。[典題示例](2014·大綱文綜，36,24分)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。第五十八頁，共69頁。(1)分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。(12分)(2)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。(12分)第五十九頁，共69頁。【標準答案】

(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。第六十頁，共69頁。

[模板應用]1．[2015·天津文綜，13(1)(2)，10分]讀圖，回答問題。 自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。第六十一頁，共69頁。

(1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。(4分)目前我國正在沿此路建設高標準公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)高標準公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。(6分)第六十二頁，共69頁。解析第